Ezek mellett egyre nagyobb kih\u00edv\u00e1st jelentenek a be\u00e1raml\u00f3 k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k is. 2022-ben m\u00e9g csak hat volt jelen a hazai piacon, m\u00e1ra azonban egy tucatra n\u0151tt a sz\u00e1muk. Ez azt jelenti, hogy<\/p>\n
a hazai keresked\u00e9sekben el\u00e9rhet\u0151 m\u00e1rk\u00e1k k\u00f6z\u00fcl lassan minden \u00f6t\u00f6dik k\u00ednai.<\/p>\n
Elt\u00e9r\u0151 \u00fczleti modellek<\/p>\n
M\u00fcllner az AutoWallisr\u00f3l elmondta, hogy a t\u00e1rsas\u00e1g f\u00fcggetlen az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3kt\u00f3l, \u00e9s az\u00e9rt j\u00f6tt l\u00e9tre, hogy abban a 17 orsz\u00e1gban, amelyben jelen van K\u00f6z\u00e9p-Kelet-Eur\u00f3p\u00e1ban, az \u00fcgyf\u00e9lig\u00e9nyek \u00e9s az \u00fczleti ig\u00e9nyek figyelembev\u00e9tel\u00e9vel a lehet\u0151 leghat\u00e9konyabb \u00e9s legjobb \u00fczleti kiszolg\u00e1l\u00e1st ny\u00fajtsa az \u00fcgyfeleinek. Teh\u00e1t ha l\u00e1tnak valamilyen \u00e9rdekl\u0151d\u00e9st, sz\u00fcks\u00e9gletet az \u00fcgyfelek r\u00e9sz\u00e9r\u0151l, fel tudnak venni a portf\u00f3li\u00f3jukba olyan m\u00e1rk\u00e1kat, amelyek ezt kiszolg\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n
Gyakorlatilag err\u0151l sz\u00f3l a div\u00edzi\u00f3nk: am\u00edg az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k el vannak foglalva a saj\u00e1t probl\u00e9m\u00e1ikkal, \u00e1t tudjuk venni azokat a szerepeket, amikb\u0151l \u0151k visszah\u00faz\u00f3dnak<\/p>\n
\u2013 fejtette ki.<\/p>\n
Ez pedig egyben r\u00e1mutat arra is, hogy b\u00e1r van m\u00e1rkah\u0171s\u00e9g, folyamatosan v\u00e1ltozik, hogy az egyes orsz\u00e1gokban mely brandek tudnak legink\u00e1bb \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni.<\/p>\n
![\"Wachtler](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/69621547_e8ec5cb1cf6ad28bf1e3a3cff534c270_wm.jpg\")
<\/p>\n
Wachtler Tam\u00e1s (Fot\u00f3: Adam_Horvath)<\/p>\n
Wachtler Tam\u00e1s hozz\u00e1tette, hogy a feladat ugyanaz \u2013 az aut\u00f3\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s \u2013, de m\u00e1s a k\u00e9t v\u00e1llalat \u00fczleti modellje. A Porsche Hungaria a Porsche Holding r\u00e9sze, vagyis nem tud \u00faj m\u00e1rk\u00e1kat k\u00edv\u00fclr\u0151l behozni. Mondhatni \u201eazzal f\u0151znek amily\u00fck van\u201d.<\/p>\n
Egyetlen lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk van, hogy a Magyarorsz\u00e1gon megl\u00e9v\u0151, \u00e1ltalunk forgalmazott Volkswagen-csoportos m\u00e1rk\u00e1kat maximaliz\u00e1ljuk itthon, belf\u00f6ld\u00f6n, organikusan<\/p>\n
\u2013 fejtette ki.<\/p>\n
a K\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k be\u00e1raml\u00e1sa<\/p>\n
A besz\u00e9lget\u00e9s sor\u00e1n sz\u00f3 esett a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k egyre nagyobb piaci szerep\u00e9r\u0151l is; M\u00fcllner elmondta, hogy az AutoWallis szerepet v\u00e1llalt a BYD, a\u00a0Geeley vagy a\u00a0Xpeng brandek hazai forgalmaz\u00e1s\u00e1val, de nem c\u00e9ljuk minden m\u00e1rk\u00e1val dolgozni.<\/p>\n
Szerinte a k\u00ednaiak versenyel\u0151nye az eur\u00f3paiakhoz k\u00e9pest egyr\u00e9szt a technol\u00f3gi\u00e1ban rejlik, m\u00e1sr\u00e9szt az \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1sban.<\/p>\n
Emellett gyorsan fejlesztenek, m\u00e1r most \u00f3ri\u00e1si gy\u00e1rt\u00f3kapacit\u00e1suk van \u2013 emiatt pedig sz\u00e1mukra az export nemcsak lehet\u0151s\u00e9g, hanem k\u00f6vetelm\u00e9ny.<\/p>\n
Wachtler elmondta, hogy jelenleg 57 m\u00e1rka van jelen a hazai piacon, ami val\u00f3sz\u00edn\u0171leg t\u00fal sok \u2013 Eur\u00f3p\u00e1ban is. A k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k pedig egyre n\u00e9pszer\u0171bbek \u2013 ez az \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1ssal egy\u00fctt azt jelenti, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben \u00e1trendez\u0151dhet az eur\u00f3pai piac. A szakember szerint egyes m\u00e1rk\u00e1k kisebb r\u00e9szt kapnak majd a tort\u00e1b\u00f3l, m\u00edg olyanok is lehetnek, amelyek elt\u0171nnek.<\/p>\n
![\"M\u00fcllner](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/69621553_57cee0eabcba2bb5a75134702bb57a24_wm.jpg\")
<\/p>\n
M\u00fcllner Zsolt (Fot\u00f3: Adam_Horvath)<\/p>\n
Nemcsak \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny<\/p>\n
A trendek kapcs\u00e1n megk\u00e9rdezt\u00fck Schiller M\u00e1rkot, a Schiller Aut\u00f3 Csal\u00e1d strat\u00e9giai \u00e9s marketing igazgat\u00f3j\u00e1t is \u2013 a Schiller szint\u00e9n forgalmazza a BYD \u00e9s Geely m\u00e1rk\u00e1kat. A szakember szerint a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra kulcsfontoss\u00e1g\u00fa a kedvez\u0151 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny; de nem csak nagy hangs\u00falyt fektetnek r\u00e1, hanem a kommunik\u00e1ci\u00f3juk sor\u00e1n is kiemelt szerepet kap ez a szempont. Hasonl\u00f3an fontos m\u00e9g, hogy az \u00faj piacokon a kommunik\u00e1ci\u00f3s strat\u00e9gi\u00e1ban kiemelik a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1got \u00e9s a ki\u00e9rlelt konstrukci\u00f3t\u00a0is.<\/p>\n
Schiller szerint id\u0151vel<\/p>\n
El tudnak sikkadni \u00e9s felejt\u0151dni r\u00e9gi m\u00e1rk\u00e1k a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k fej\u00e9b\u0151l.<\/p>\n
A szakember \u00fagy gondolja, hogy a piacon m\u00e1r jelenl\u00e9v\u0151 m\u00e1rk\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra az awareness fokozottan fontos: folyamatosan kell valami \u00fczenet, amivel a potenci\u00e1lis v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 fej\u00e9ben jelen lehet lenni.<\/p>\n
M\u00e1s probl\u00e9m\u00e1k is vannak<\/p>\n
A hazai piac r\u00e1ad\u00e1sul eur\u00f3pai viszonylatban is gyenge l\u00e1bakon \u00e1ll. Magyarorsz\u00e1gon 1000 f\u0151re 13 \u00faj aut\u00f3 jut \u2013 mik\u00f6zben az eur\u00f3pai \u00e1tlag ennek a dupl\u00e1ja. A lemarad\u00e1s j\u00f3l l\u00e1that\u00f3 a haszn\u00e1ltpiacon is; a hazai aut\u00f3k \u00e1tlag\u00e9letkora 16,5 \u00e9vre tehet\u0151<\/a>, ezzel szemben a kontinens\u00e1tlag 12 \u00e9v k\u00f6r\u00fcli. Ez azt is jelenti, hogy az utakon ink\u00e1bb a j\u00f3l megszokott m\u00e1rk\u00e1kkal lehet tal\u00e1lkozni.<\/p>\n