{"id":121458,"date":"2026-06-01T18:31:08","date_gmt":"2026-06-01T18:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/121458\/"},"modified":"2026-06-01T18:31:08","modified_gmt":"2026-06-01T18:31:08","slug":"epitettek-egy-platos-porsche-cayenne-t-amit-forgalomba-is-helyeztek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/121458\/","title":{"rendered":"\u00c9p\u00edtettek egy plat\u00f3s Porsche Cayenne-t, amit forgalomba is helyeztek"},"content":{"rendered":"<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"u17nh\">A <a href=\"https:\/\/totalcar.hu\/magazin\/2024\/10\/25\/porsche-cayenne-sztori-gazdasagi-valsag-megmento-suv\/\" target=\"_blank\" rel=\" noopener noreferrer nofollow\" data-link-preview=\"true\" data-og-title=\"A modell, ami megmentette a Porsch\u00e9t\" data-og-description=\"Ferdinand Anton Ernst (Ferry) Porsche m\u00e9g 1989-ben felvetette, hogy ha csin\u00e1ln\u00e1nak egy Porsche-min\u0151s\u00e9g\u0171 terepj\u00e1r\u00f3t, akkor az emberek boldogan megvenn\u00e9k. Akkor elk\u00e9pzelhetetlen volt a m\u00e1rk\u00e1r\u00f3l, hogy t\u00e9nyleg csin\u00e1l egy ilyet, de a &#039;90-es \u00e9vek elej\u00e9n anyagilag piros z\u00f3n\u00e1ba ker\u00fclt a Porsche, \u00edgy megl\u00e9pt\u00e9k az elk\u00e9pzelhetetlent: megalkott\u00e1k a Porsche SUV-t, a gy\u00e1rt\u00f3 megment\u0151j\u00e9t.\" data-og-image=\"https:\/\/totalcar.hu\/media\/images\/58926023_4356775_69b13de147a25.format-jpeg.max-3840x2160.jpg\" data-og-column=\"Magazin\" data-og-tags=\"[&quot;Magazin&quot;, &quot;porsche&quot;, &quot;suv&quot;, &quot;v\\u00e1ls\\u00e1g&quot;, &quot;gy\\u00e1rt\\u00e1s&quot;, &quot;cayenne&quot;, &quot;sztori&quot;, &quot;gazdas\\u00e1g&quot;, &quot;kozelet&quot;]\">Porsche Cayenne<\/a> egy nagy \u00e1ldozat volt a n\u00e9met gy\u00e1rt\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra a 2000-es \u00e9vekben, \u00e1m sz\u00fcks\u00e9g volt r\u00e1. L\u00e9nyeg\u00e9ben ez mentette meg \u0151ket a f\u00f6ldbe\u00e1ll\u00e1st\u00f3l a sikere pedig az\u00f3ta is t\u00f6retlen. K\u00f6zben a korai gener\u00e1ci\u00f3k \u00e1ra olyannyira lecs\u00f6kkent, hogy egyre t\u00f6bb m\u0171hely \u00e1ll neki sz\u00e9tfaragni \u0151ket l\u00e1tv\u00e1n a potenci\u00e1lt. N\u00e9h\u00e1nyan k\u0151kem\u00e9ny terepj\u00e1r\u00f3t vagy raliaut\u00f3t \u00e9p\u00edtenek bel\u0151le, de p\u00e9ld\u00e1ul egy \u00daj-z\u00e9landi gar\u00e1zs ink\u00e1bb pickupp\u00e1 alak\u00edtotta.<\/p>\n<p>  <a rel=\"noopener nofollow\" href=\"https:\/\/indamediasales.hu\/2019\/06\/25\/quality_placement_minosegbiztositasi_tajekoztato_728\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\" alt=\"Quality Placement\" width=\"150\" height=\"15\"\/><\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n<p>\n  hirdet\u00e9s\n<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"u17nh\">A 2011-es SUV karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1t rendesen \u00e1talak\u00edtott\u00e1k \u00e9s a v\u00e9geredm\u00e9ny nem olyan sz\u00f6rny\u0171. Egyed\u00fcl az els\u0151 ajt\u00f3k m\u00f6g\u00f6tti told\u00e1s t\u0171nik feleslegesnek, de val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az utast\u00e9ri helyk\u00edn\u00e1lat miatt volt r\u00e1 sz\u00fcks\u00e9g. M\u00f6g\u00f6tte azonban rendesen lefalazt\u00e1k a teret egy termetes \u00fcveglappal, mintha a Cayenne-nek eleve lett volna ilyen kivitele. B\u00e1r azt el kell ismerni, hogy a k\u00e9pek alapj\u00e1n a plat\u00f3 nem lett valami nagy. Annak ellen\u00e9re sem, hogy a Cayenne ezen gener\u00e1ci\u00f3ja nem kicsi: a tengelyt\u00e1v sz\u0171k 2,9 m\u00e9ter, m\u00edg az aut\u00f3 teljes hossza a 4,9-et s\u00farolja.<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"u17nh\">Hogy ezt k\u00f6nnyebb legyen elhelyezni: egy napjainkban kaphat\u00f3 <a href=\"https:\/\/totalcar.hu\/tesztek\/2024\/05\/11\/ford_ranger_wildtrak_30_v6_ecoblue_teszt\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford Ranger<\/a> szimpla kabinnal 3,27 m\u00e9teres tengelyt\u00e1vval dolgozik \u00e9s a teljes hossza k\u00f6zel 5,4 m\u00e9ter, teh\u00e1t j\u00f3val nagyobb. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg egy minden szempontb\u00f3l potensebb c\u00e9lszersz\u00e1m, azonban messze nem olyan men\u0151, mint a Cayenne \u2013 hacsak nem Raptor. A hajt\u00e1sl\u00e1nchoz nem ny\u00faltak, az aut\u00f3ban maradt a h\u00e1romliteres, V6-os, turb\u00f3d\u00edzel, ami 243 l\u00f3er\u0151 \u00e9s 550 Nm nyomat\u00e9k lead\u00e1s\u00e1ra k\u00e9pes. Em\u00f6g\u00f6tt egy nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 dolgozik, illetve egy Porsche Traction Management (PTC) rendszerrel megt\u00e1mogatott \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s adja le a tapad\u00e1st. Ezek tudat\u00e1ban, illetve a gy\u00e1ri felnikre szerelt A\/T gumik l\u00e1tt\u00e1n a Cayenne pickup egy eg\u00e9szen potens szersz\u00e1mnak t\u0171nik terepen.<\/p>\n<p data-alignment=\"left\" class=\"text-left\" data-block-key=\"u17nh\">Egy ilyen jelleg\u0171 \u00e1talak\u00edt\u00e1s tal\u00e1n m\u00e9g a leglaz\u00e1bb szab\u00e1lyoz\u00e1sokkal dolgoz\u00f3 orsz\u00e1gokban is komoly h\u00fcmm\u00f6g\u00e9sre adnak okot \u00e9s potens szakemberek hada vetn\u00e9 al\u00e1 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 vizsg\u00e1latoknak a szerkezetet, miszerint alkalmas-e a k\u00f6z\u00fati forgalomban val\u00f3 biztons\u00e1gos r\u00e9szv\u00e9telre?Az \u00daj-z\u00e9landi vezet\u00e9s szerint a v\u00e1lasz egy\u00e9rtelm\u0171en igen. B\u00e1r a <a href=\"https:\/\/www.christchurcheuropean.co.nz\/vehicle\/2011-Porsche-Cayenne\/14809?s=1\" target=\"_blank\" rel=\" noopener noreferrer nofollow\">hirdet\u00e9s<\/a> azt nem r\u00e9szletezi, hogy pontosan milyen elj\u00e1r\u00e1sokon, vizsg\u00e1latokon, esetleg m\u00f3dos\u00edt\u00e1si javaslatokon ment kereszt\u00fcl az aut\u00f3, azonban az nem titok, hogy csak a forgalomba helyez\u00e9s 80 ezer \u00daj-z\u00e9landi doll\u00e1rba, \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva 14,51 milli\u00f3 forintba ker\u00fclt. Mindezek f\u00e9ny\u00e9ben nem is v\u00e9szes \u00e9rte az az 50 ezer doll\u00e1ros, azaz b\u0151 kilencmilli\u00f3 forintos \u00e1r, ami\u00e9rt meghirdett\u00e9k.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/google.com\/preferences\/source?q=https%3A\/\/totalcar.hu\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"!flex !items-center !gap-5 !py-2 !px-3 w-full rounded-xl text-base md:leading-[22px] font-bold cursor-pointer !no-underline relative !bg-white !text-[#202124] border !border-[#858585] dark:!bg-[#323232] dark:!text-white dark:border-none mb-4 \" target=\"_blank\"><br \/>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/favicons\/google_favicon.svg\" alt=\"Google\" class=\"shrink-0 w-7 h-7\"\/><br \/>\n  \u00c1ll\u00edtsd be Google keres\u0151j\u00e9t, hogy a tal\u00e1latok k\u00f6z\u00f6tt biztos ott legyen a Totalcar!<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Porsche Cayenne egy nagy \u00e1ldozat volt a n\u00e9met gy\u00e1rt\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra a 2000-es \u00e9vekben, \u00e1m sz\u00fcks\u00e9g volt r\u00e1.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121459,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[21690,17831,42,43,2143,34,1792,6281,14673,94,93,92],"class_list":["post-121458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vilag","tag-epites","tag-haszongepjarmu","tag-hungarian","tag-magyar","tag-munkagep","tag-news","tag-pickup","tag-porsche-cayenne","tag-uj-zeland","tag-vilag","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116676282760683600","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}