![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
B\u00e1r a legt\u00f6bb f\u0151eml\u00e9k \u00f6r\u00f6kre elb\u00fajik a tudatalattinkban, \u00e9n m\u00e9gis pontosan tudom, hogy mikor gurult ki az agyam m\u00e9ly\u00e9n \u00e9l\u0151 man\u00f3k el\u00e9 az els\u0151, aranyl\u00f3 f\u00e9nyben \u00fasz\u00f3 eml\u00e9kg\u00f6mb. Val\u00f3di tudatra \u00e9bred\u00e9sem perem\u00e9n, 1992-ben b\u00e1multam \u00e9desany\u00e1mmal az Eurosportot az akkor \u00fcbermen\u0151nek l\u00e1tsz\u00f3, d\u00f6nthet\u0151 Loewe t\u00e9v\u00e9nken. A Camel Trophy k\u00f6vetkezett.<\/p>\n
\u00d6szt\u00f6n\u00f6sen k\u00f6zelebb hajoltam, amikor a kat\u00f3dsug\u00e1rcs\u00f6ves k\u00e9perny\u0151n felm\u00e1lh\u00e1zott Land Roverek t\u0171ntek fel. Az elpuszt\u00edthatatlannak l\u00e1tsz\u00f3, f\u00e9rfiasan sz\u00f6gletes brit terepj\u00e1r\u00f3k gigantikus, furcsa alak\u00fa sv\u00e1jci bicsk\u00e1kk\u00e9nt v\u00e1gt\u00e1k \u00e1t magukat Guyana zord, s\u0171r\u0171 dzsungel\u00e9n. A vil\u00e1g \u00f6sszes \u00e1h\u00edtat\u00e1val, t\u00e1tott sz\u00e1jjal tapadtam a t\u00e9v\u00e9re, akkor m\u00e9g nem is tudtam, hogy az a n\u00e9h\u00e1ny perc sziklaszil\u00e1rdan bel\u00e9m iv\u00f3dik, \u00f6r\u00f6kre. Elvesztem: ott \u00e9s akkor, k\u00e9t\u00e9vesen szent meggy\u0151z\u0151d\u00e9ssel hittem, hogy nincs ezen a bolyg\u00f3n kir\u00e1lyabb t\u00e1rgy, mint egy koszos, s\u00e1rga Land Rover Defender.<\/a> Ez az\u00f3ta se v\u00e1ltozott.<\/p>\n N\u00e9h\u00e1ny h\u00f3nappal k\u00e9s\u0151bb, m\u00e1r 1993-ban \u00e9desanya elvitt a Budapesti Aut\u00f3szalonra, ahol szint\u00e9n legurult egy \u00fajabb, Defihez kapcsol\u00f3d\u00f3 f\u0151eml\u00e9k az agyman\u00f3im el\u00e9. Akkor m\u00e9g a Land Rover b\u00fcszke, nemzethelyes gy\u00e1rt\u00f3k\u00e9nt \u00f3ri\u00e1si placcon sz\u00f3rta sz\u00e9t a terepj\u00e1r\u00f3it, csillog\u00f3 szemmel rohang\u00e1ltam k\u00f6z\u00f6tt\u00fck. Kisz\u00fartam egy f\u00e9loldalasan \u00e1ll\u00f3, marcona Defender 90-est, azonnal be akartam \u00fclni, de z\u00e1rva volt.<\/p>\n C\u00e9ltudatosan odasiettem a pulthoz (ami m\u00f6g\u00fcl m\u00e9g ki se l\u00e1tszottam igaz\u00e1n), majd hat\u00e1rozottan jeleztem az ig\u00e9nyemet az ott str\u00e1zs\u00e1l\u00f3 gyan\u00fatlanoknak: \u201eK\u00e9rem nyiss\u00e1k ki nekem azt a Defendert ott!\u201d. \u00dagy tippelem, hogy ezt a sztorit az\u00f3ta \u0151k is mes\u00e9lik, hiszen nem val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy sokszor t\u00f6rt\u00e9nt vel\u00fck olyan, amikor egy kevesebb mint h\u00e1rom\u00e9ves sr\u00e1c mag\u00e1t\u00f3l felismert egy Land Rovert, \u00e9s m\u00e9g sz\u00f3lt is, hogy kipr\u00f3b\u00e1ln\u00e1. Kinyitott\u00e1k, \u00e9n meg \u00e9letemben el\u0151sz\u00f6r be\u00fclhettem egy Defenderbe.<\/p>\n Gyerekkori m\u00fazs\u00e1m \u00e9l\u0151ben<\/p>\n Az el\u0151bbiek f\u00e9ny\u00e9ben tal\u00e1n nem lep meg, hogy amikor kider\u00fclt, hogy elj\u00f6n a Defender Trophy Edition, akkor\u00e1t jelentkeztem, hogy majdnem felborultam a sz\u00e9kkel. A Camel Trophy-n csapat\u00f3 Defikre r\u00edmel\u0151 k\u00fcl\u00f6nkiad\u00e1sr\u00f3l m\u00e1r az els\u0151 k\u00e9pek alapj\u00e1n biztosan tudtam, hogy maga a t\u00f6k\u00e9letess\u00e9g. M\u00e1r nem \u00fagy, hogy mindenkinek, \u00e9s minden szempontb\u00f3l, hanem az \u00e9n saj\u00e1t, bep\u00e1r\u00e1sodott szem\u00fcvegem \u00e1t. Elhiszem, hogy angol beteg, azt is, hogy dr\u00e1ga, meg sok m\u00e1st is, de egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rdekel: a gyerekkori szerelemem m\u00e9g akkor se lehet szar, ha szar. B\u00f3nusz, hogy abszol\u00fat\u00e9rt\u00e9kben is eszm\u00e9letlen, de ezt k\u00e9s\u0151bb m\u00e9g kijjebb fejtem.<\/p>\n Hatalmas pacsi \u00e9s sz\u0171nni nem akar\u00f3 tisztelet j\u00e1r a tervez\u0151csapatnak: hib\u00e1tlanul kapt\u00e1k el a Defender<\/a> esszenci\u00e1j\u00e1t, \u00e9s pont annyit csavartak rajta, hogy a v\u00e9geredm\u00e9ny egyszerre l\u00e1tsz\u00f3dik modernnek, illetve szimpatikusan m\u00faltid\u00e9z\u0151nek. Az \u00fajragondolt klasszikusok k\u00f6z\u00f6tt az egyik legjobban siker\u00fclt alkot\u00e1s a jelenlegi Defi. M\u00e1r az ar\u00e1nyai is \u00fcgyes id\u00e9zik az \u00f6reget, a r\u00e9szletei pedig finoman al\u00e1h\u00fazz\u00e1k a rokons\u00e1got. Brav\u00farosak a m\u00e9lyen \u00fcl\u0151, k\u00f6ralak\u00fa LED-cs\u00edkkal keretezett f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k, fantasztikus a f\u00e9m kaz\u00e1nlemezt imit\u00e1l\u00f3 bet\u00e9t a g\u00e9ptet\u0151n, csod\u00e1sak az apr\u00f3, dupla h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k.<\/p>\n <\/a><\/p>\n A f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3ja az egyik kedvenc r\u00e9szletem<\/p>\n A bemutat\u00f3 \u00f3ta rajongok az \u00faj Defender\u00e9rt<\/a>, b\u00e1rmikor tal\u00e1ln\u00e9k neki helyet a k\u00e9pzeletbeli h\u00e1romaut\u00f3s \u00e1lomgar\u00e1zsomban \u2013 egy 911 \u00e9s egy RS6 k\u00f6z\u00f6tt.<\/a> Minden v\u00e1ltozata \u00fct\u0151s, az \u00e9n lelkemet azonban egy\u00e9rtelm\u0171en ez a f\u00e9nyes feket\u00e9kkel kont\u00farozott, matt s\u00e1rga Trophy Edition simogatja a leghat\u00e9konyabban. Nem csup\u00e1n a sz\u00ednkomb\u00f3 megy \u00f3ri\u00e1sit, a l\u00e1tv\u00e1ny a fel\u00e1ras kieg\u00e9sz\u00edt\u0151k miatt m\u0171k\u00f6dik igaz\u00e1n: a vaskos, f\u00e9m tet\u0151csomagtart\u00f3, a szolid sznorkel, az oldaldoboz \u00e9s az ablak mell\u0151l el\u0151origamizhat\u00f3 l\u00e9tra mind csod\u00e1s finoms\u00e1g. Ahogy a lemezfelniket imit\u00e1l\u00f3, 20 colos, fekete alufelniket is k\u00f6nny\u0171 szeretni. Szinte m\u00e1r felh\u00e1bor\u00edt\u00f3, hogy mekkora telital\u00e1lat.<\/p>\n \u00c1lc\u00e1zott Range Rover<\/p>\n A korai Defenderek m\u00e9g nyers c\u00e9lszersz\u00e1mok voltak: minden funkci\u00f3t a frank\u00f3 terepk\u00e9pess\u00e9geknek rendeltek al\u00e1, a k\u00e9nyelem fogalm\u00e1t h\u00edrb\u0151l se ismert\u00e9k. K\u00e9s\u0151bb valamennyit finomodott a cucc, de \u00e9pp csak annyit, amennyit musz\u00e1j volt. A r\u00e9gi Defender utols\u00f3 iter\u00e1ci\u00f3ja is olyan, mint egy cserzett arc\u00fa, kem\u00e9ny tenyer\u0171 mel\u00f3s, aki k\u00ednosan feszeng a r\u00e1er\u0151ltetett \u00f6lt\u00f6nyben.<\/p>\n Ezt a filoz\u00f3fi\u00e1t \u00edvesen behaj\u00edtott\u00e1k a kuk\u00e1ba az \u00fajn\u00e1l. S\u0151t, val\u00f3j\u00e1ban megford\u00edtott\u00e1k a dolgot: a jelenlegi Defi els\u0151sorban egy finom luxusterepj\u00e1r\u00f3, ami hobbib\u00f3l tagbaszakadt munk\u00e1sembereset j\u00e1tszik. Mindez az alv\u00e1ztalan fel\u00e9p\u00edt\u00e9sen t\u00fal a belt\u00e9rn\u00e9l nyer l\u00e1tv\u00e1nyos bizony\u00edt\u00e1st. A pil\u00f3t\u00e1t vaskos kapaszkod\u00f3k, mozd\u00edthatatlannak l\u00e1tsz\u00f3 elemek, p\u0151re f\u00e9nyez\u00e9s \u00e9s csavarfejek veszik k\u00f6r\u00fcl, m\u00e9gis azonnal \u00e9rz\u0151dik, hogy ezek ink\u00e1bb a st\u00edlust, \u00e9s nem a funkci\u00f3t szolg\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Minden r\u00e9szlete pomp\u00e1s min\u0151s\u00e9g\u0171<\/p>\n B\u00e1rmihez ny\u00falunk, azonnal kider\u00fcl, hogy mi p\u00e1lya: puha b\u0151r\u00f6k, remek\u00fcl \u00e9rint\u00e9sjav\u00edtott fel\u00fcletek \u00e9s peckesen klattyan\u00f3 gombok \u00e1rulkodnak r\u00f3la, hogy a Defendert luxusaut\u00f3nak sz\u00e1nt\u00e1k. Az elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3, finom b\u0151rbe h\u00fazott, h\u0171thet\u0151-f\u0171thet\u0151 fotelek csak m\u00e9ly\u00edtik a gyan\u00fat. Teljesen m\u00e1shonnan megk\u00f6zel\u00edtve, m\u00e9gis ott van benne az elpuszt\u00edthatatlans\u00e1g ismer\u0151s \u00edg\u00e9rete: a belt\u00e9r minden eleme t\u00f6rhetetlennek, gr\u00e1nitszer\u0171en massz\u00edvnak t\u0171nik, mik\u00f6zben egy percig se munkag\u00e9pes. St\u00edlus, funkci\u00f3 \u00e9s min\u0151s\u00e9g is akad egyszerre, ezt hajsz\u00e1lpontosan \u00edgy kell. A tart\u00f3ss\u00e1got meg majd megl\u00e1tjuk.<\/p>\n Nyomjunk saj\u00e1t Camel Trophy-t!<\/p>\n Ahogy kor\u00e1bban eml\u00edtettem, m\u00e1r akkor se b\u00edrtam magammal, amikor megl\u00e1ttam, azonban amikor be\u00fcltem, v\u00e9gleg elhatalmasodott rajtam a birtokl\u00e1si v\u00e1gy. Utolj\u00e1ra egy vadi\u00faj Porsche 911 Targa 4S \u00e9s Turbo S korm\u00e1nya m\u00f6g\u00f6tt vigyorogva<\/a> \u00e9reztem hasonl\u00f3 amplit\u00fadi\u00f3j\u00fa \u00f6r\u00f6m\u00f6t. Bedurrantottam a selymes, de hat\u00e1rozott j\u00e1r\u00e1s\u00fa, h\u00e1romliteres, sorhatos d\u00edzelt, D-be h\u00faztam a v\u00e1lt\u00f3t, \u00e9s a vil\u00e1g m\u00e1ris sokkal vid\u00e1mabb helynek l\u00e1tszott. Igen, sz\u00e1momra ez t\u00e9nyleg ekkora \u00e9lm\u00e9ny, t\u00f6bb sz\u00e1z tesztaut\u00f3 ut\u00e1n is, k\u00e9rlek n\u00e9zz\u00e9tek el nekem.<\/p>\n B\u00e1r a Trophy Edition minden pillanatban \u00fcnnep, modortalans\u00e1gnak t\u0171nt volna, ha nem id\u00e9zem meg vele az \u0151s\u00f6k szellem\u00e9t. T\u00e1vrecseg\u0151n \u00e9rtes\u00edtettem a terepj\u00e1r\u00f3s bar\u00e1taimat, hogy hep\u00f6ning van, h\u00fazzunk el egy napra a z\u00f6ldbe, \u00e9s mozgassuk meg a Defender izmait. Val\u00f3j\u00e1ban ez egy kellemest a hasznossal tripl\u00e1z\u00e1s volt: megteszteltem egy FJ Cruisert<\/a> \u00e9s a Defit terepen, \u00e9s k\u00f6zben m\u00e9g band\u00e1ztunk is egy j\u00f3t a brig\u00e1ddal. S\u0151t, m\u00e9g helyben kotyogtatott k\u00e1v\u00e9t is fogyasztottunk egy mez\u0151 mellett.<\/p>\n Ne gondold, hogy izomb\u00f3l megfingattam a Land Rovert: egyr\u00e9szt m\u00e9gis egy 47 milli\u00f3s aut\u00f3, ami nem az eny\u00e9m, m\u00e1sr\u00e9szt a terepes rutinom a null\u00e1hoz konverg\u00e1l, \u00edgy kell\u0151 tisztelettel b\u00e1ntam vele. Ink\u00e1bb l\u00e1jtosan t\u00far\u00e1ztunk, mint kem\u00e9nyen offroadoztunk, \u00e9s ez val\u00f3sz\u00edn\u0171leg jobb is \u00edgy. A Defin \u00edgy is \u00e9rz\u0151d\u00f6tt, hogy az erdei d\u0171l\u0151\u00fat neki hazai p\u00e1lya: ha tudna besz\u00e9lni, szerintem azt mondta volna, hogy menj\u00fcnk m\u00e9g haver, toljuk durv\u00e1bban, mert ez nagyon \u00e1llat, im\u00e1dom csin\u00e1lni.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Fun fact: a Mini GT gy\u00e1rt 1:64-es m\u00e9retar\u00e1ny\u00fa, Camel Trophy-ra felk\u00e9sz\u00edtett Defendert. Instant get, nem is k\u00e9rd\u00e9s<\/p>\n A 350 l\u00f3er\u0151s, 700 Nm-es d\u00edzel frenetikus hanggal, egy g\u0151zmozdony erej\u00e9vel tolta a Land Rovert, a nyolcas ZF automata hajsz\u00e1lpontosan pakolta a fokozatokat. Am\u00fagy halkan jegyzem meg, hogy od\u00e9bb lehet vele \u00e1llni, a nulla-sz\u00e1zhoz el\u00e9g 6,1 m\u00e1sodperc. A l\u00e9grug\u00f3val \u00e9gig emelt Defender hasmagass\u00e1ga a legdurv\u00e1bb pontj\u00e1n k\u00f6zel 30 centisre n\u0151tt, az els\u0151 terepsz\u00f6g 37,5 fokra, a h\u00e1ts\u00f3 40 fokra, a k\u00f6z\u00e9ps\u0151k 27,8 fokra j\u00f6tt ki \u2013 ezekr\u0151l egy\u00e9bk\u00e9nt a k\u00f6zponti kijelz\u0151 szeml\u00e9letesen t\u00e1j\u00e9koztatott. Eleinte m\u00e9g sz\u00f3rakoztam a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 differenci\u00e1lz\u00e1rral, azt\u00e1n r\u00e1j\u00f6ttem, hogy az automatika \u00fcgyesebb n\u00e1lam. Itt kiss\u00e9 b\u00e1ntam, hogy nem vagyok k\u00e9pzettebb terepen, \u00e1m ezt a k\u00f3sza gondolatot hamar z\u00e1r\u00f3jelbe tette, hogy m\u00e9g \u00edgy irgalmatlan j\u00f3l sz\u00f3rakoztam.<\/p>\n \u0150r\u00fcletes m\u00f3ka volt, ha tehetem, sose hagyom abba, azonban az id\u0151 haladt, l\u00e9pni kellett. Mik\u00f6zben a betonra karakterhelyesen komfortba puh\u00edtott l\u00e9grug\u00f3kon h\u00f6mp\u00f6ly\u00f6gve csorogtam hazafel\u00e9, \u00e9s a hangcuccb\u00f3l delejes hanger\u0151vel pergettem Yelawolft\u00f3l a Mud Mouth-t<\/a>, biztosan \u00e9n voltam a legboldogabb, ablakon kik\u00f6ny\u00f6kl\u0151 h\u00fclyegyerek a vil\u00e1gon. M\u00e9g az a szomor\u00fa t\u00e9ny se tudta lerad\u00edrozni a vigyort a k\u00e9pemr\u0151l, hogy tudtam, hamarosan elv\u00e1lnak \u00fatjaink, \u00e9s a Defendert vissza kell szolg\u00e1ltatnom.<\/p>\n \u00d6r\u00f6kk\u00e9val\u00f3s\u00e1g \u00e9s f\u00fcgg\u00f6ny<\/p>\n B\u00e1r az Agyman\u00f3kban Riley agy\u00e1b\u00f3l v\u00e9g\u00fcl \u00f6r\u00f6kre kit\u00f6rl\u0151d\u00f6tt a gyerekkori k\u00e9pzeletbeli bar\u00e1tja, Bing Bong, n\u00e1lam a Defenderrel ez kiz\u00e1rt, hogy megt\u00f6rt\u00e9njen. Val\u00f3j\u00e1ban a Defender Trophy Edition a b\u0151 harminc\u00e9ves eml\u00e9k \u00f3ri\u00e1si, piros szalaggal \u00e1tk\u00f6t\u00f6tt, fizikai manifeszt\u00e1ci\u00f3ja. R\u00e1ad\u00e1sul azon t\u00fal, hogy a gig\u00e1szi m\u00faltba r\u00e9ved\u00e9s k\u00f6zepette t\u00f6k\u00e9letesnek l\u00e1tom, val\u00f3j\u00e1ban objekt\u00edven n\u00e9zve is egy szinte hib\u00e1tlanra reszelt t\u00e1rgy, amibe \u00e1tkozottul neh\u00e9z belek\u00f6tni. Ahogy mondani szok\u00e1s: ha lenne 47 mill\u00e1m, m\u00e1r nem lenne.<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/AT5Y4810.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/AT5Y4815.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/AT5Y4763.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/AT5Y4829.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/AT5Y4507.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/AT5Y4641.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
![\"Google\"](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/favicons\/google_favicon.svg\")