{"id":122543,"date":"2026-06-02T14:50:08","date_gmt":"2026-06-02T14:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/122543\/"},"modified":"2026-06-02T14:50:08","modified_gmt":"2026-06-02T14:50:08","slug":"elado-egy-amg-altal-tuningolt-mitsubishi-galant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/122543\/","title":{"rendered":"Elad\u00f3 egy AMG \u00e1ltal tuningolt Mitsubishi Galant"},"content":{"rendered":"

Az AMG-t a 60-as \u00e9vekben alap\u00edtott\u00e1k, \u00e9s versenymotorok fejleszt\u00e9s\u00e9vel, illetve utcai aut\u00f3k tuningol\u00e1s\u00e1val foglalkoztak. F\u0151leg Mercedeseket hergeltek, k\u00e9s\u0151bb kiz\u00e1r\u00f3lagos partnerekk\u00e9 v\u00e1ltak, majd beolvadtak a n\u00e9met gy\u00e1rt\u00f3ba. El\u0151tte viszont tettek egy kisebb kit\u00e9r\u0151t Jap\u00e1n fel\u00e9 \u00e9s k\u00e9sz\u00edtettek egy igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nleges \u00e9s ritka v\u00e1ltozatot a hatodik gener\u00e1ci\u00f3s Mitsubishi Galanthoz<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A t\u00edpust sz\u00e1mos k\u00fcl\u00f6nleges k\u00fcls\u0151 kieg\u00e9sz\u00edt\u0151vel l\u00e1tt\u00e1k el, \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171s\u00edtve az identit\u00e1st mindenhol kisebb-nagyobb AMG log\u00f3kat sz\u00f3rtak sz\u00e9t az aut\u00f3n. Az egyedi h\u0171t\u0151maszk, a 15 colos alufelnik \u00e9s az extra toldatok miatt egy\u00e9rtelm\u0171, hogy milyen aut\u00f3r\u00f3l van sz\u00f3, azonban az AMG a technik\u00e1hoz is hozz\u00e1ny\u00falt. A Mitsubishi legend\u00e1s 4G63 motorj\u00e1t alapjaiban meghagyt\u00e1k, de \u00faj dugatty\u00fakat \u00e9s vez\u00e9rm\u0171tengelyt, valamint tit\u00e1n szeleprug\u00f3kat \u00e9p\u00edtettek be. Az aut\u00f3hoz egyedi le\u00f6ml\u0151t \u00e9s kipufog\u00f3rendszert terveztek, m\u00edg a sz\u00edv\u00f3oldalt a Cyclone-ra b\u00edzt\u00e1k. V\u00e9g\u00fcl az eg\u00e9szet \u00f6sszeprogramozt\u00e1k \u00e9s a gy\u00e1ri 144 helyett m\u00e1r 170 l\u00f3er\u0151t tudott a k\u00e9tliteres, n\u00e9gyhengeres sz\u00edv\u00f3motor, ami ak\u00e1r 8000 f\u00f6l\u00e9 is elforgott.<\/p>\n

Mivel egy p\u00f6rg\u0151s \u00e9s j\u00f3l vezethet\u0151 utcai aut\u00f3t akartak, nem az \u00f6sszkerekes v\u00e1ltozatokhoz ny\u00faltak, \u00edgy a Galant AMG elvileg mind az 500 legy\u00e1rtott p\u00e9ld\u00e1nya \u00f6tsebess\u00e9ges k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1l els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1ssal. \u00c9ppen ez\u00e9rt annyira furcsa, hogy ez az Oszak\u00e1ban felbukkant darab a hirdet\u00e9s<\/a> \u00e9s a belt\u00e9ri fot\u00f3k alapj\u00e1n \u00f6sszkerekes \u00e9s n\u00e9gysebess\u00e9ges automata v\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1l. Ez ink\u00e1bb a gy\u00e1rilag hergelt VR4 modellekre volt jellemz\u0151, b\u00e1r az is igaz, hogy az AMG ’89 \u00e9s ’91 k\u00f6z\u00f6tt zajl\u00f3 gy\u00e1rt\u00e1sa \u00f3ta \u00e1ll\u00edt\u00f3lag sok hibrid k\u00e9sz\u00fclt.<\/p>\n

Vannak, akik a VR4-eket szerelt\u00e9k fel az AMG vag\u00e1ny toldataival \u00e9s k\u00fcls\u0151-bels\u0151 elemeivel. Ez egy sokkal j\u00e1rhat\u00f3bb \u00fat, mint ford\u00edtva, hiszen az \u00f6sszkerekes \u00e9s a hagyom\u00e1nyos Galantok szerkezete n\u00e9mileg elt\u00e9r a h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a hajt\u00e1s kialak\u00edt\u00e1sa miatt. R\u00e1ad\u00e1sul ezzel elhangoln\u00e1k az AMG egyedi fut\u00f3m\u0171v\u00e9t, ami megint csak k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9 tette a t\u00edpust a t\u00e1rsaihoz k\u00e9pest. A hirdet\u00e9sb\u0151l nem der\u00fcl ki, hogy melyik forgat\u00f3k\u00f6nyv az igaz, az is lehet, hogy egy k\u00fcls\u0151 karossz\u00e9ria\u00e9p\u00edt\u0151 c\u00e9g alkotta meg az AMG elemek t\u00f6k\u00e9letes m\u00e1s\u00e1t, illetve a 15 colos felnik sem t\u0171nnek beszerezhetetlennek.<\/p>\n

Az aut\u00f3 egy\u00e9bk\u00e9nt sz\u00e9p \u00e1llapotban van, egy\u00e9rtelm\u0171en vigy\u00e1ztak r\u00e1 \u00e9s az eltelt 37 \u00e9v ellen\u00e9re mind\u00f6ssze 92 600 kilom\u00e9tert futott. Az eredetinek l\u00e1tsz\u00f3 AMG korm\u00e1ny makul\u00e1tlan \u00e1llapotban van, szint\u00e9n \u00e1rulkod\u00f3 jel, hogy a n\u00e9met tuningc\u00e9g b\u0151r\u00fcl\u00e9seket haszn\u00e1lt, ebben pedig m\u00e1s k\u00e1rpitoz\u00e1s van. B\u00e1rmi is az igazs\u00e1g az aut\u00f3 eredetis\u00e9g\u00e9vel kapcsolatban, eg\u00e9szen biztos, hogy egy l\u00e1tv\u00e1nyos eszk\u00f6zt kap, aki megveszi. Nem is k\u00e9rnek \u00e9rte olyan sokat: a keresked\u00e9s oldal\u00e1n ad\u00f3kkal egy\u00fctt 1 730 000 jent, \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva nagyj\u00e1b\u00f3l 3,3 milli\u00f3 forintot k\u00e9rnek a k\u00fcl\u00f6nleges Galant\u00e9rt. Ez sajnos szint\u00e9n nem ad t\u00e1mpontot az aut\u00f3 eredetis\u00e9g\u00e9r\u0151l, hiszen a Galant AMG-k \u00e1llapott\u00f3l \u00e9s fut\u00e1st\u00f3l f\u00fcgg\u0151en nagyj\u00e1b\u00f3l 3-7 milli\u00f3 forint k\u00f6z\u00f6tt mozognak a nemzetk\u00f6zi piacokon.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be Google keres\u0151j\u00e9t, hogy a tal\u00e1latok k\u00f6z\u00f6tt biztos ott legyen a Totalcar!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az AMG-t a 60-as \u00e9vekben alap\u00edtott\u00e1k, \u00e9s versenymotorok fejleszt\u00e9s\u00e9vel, illetve utcai aut\u00f3k tuningol\u00e1s\u00e1val foglalkoztak. F\u0151leg Mercedeseket hergeltek, k\u00e9s\u0151bb…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122544,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[15500,110,39180,44,42,40,503,21738,43,41,6579,12311,111],"class_list":["post-122543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-amg","tag-business","tag-galant","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-japan","tag-kereskedes","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mitsubishi","tag-ritkasag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116681076149411561","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}