{"id":123651,"date":"2026-06-03T14:07:06","date_gmt":"2026-06-03T14:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/123651\/"},"modified":"2026-06-03T14:07:06","modified_gmt":"2026-06-03T14:07:06","slug":"a-felujitando-petofi-hid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/123651\/","title":{"rendered":"A fel\u00faj\u00edtand\u00f3 Pet\u0151fi h\u00edd"},"content":{"rendered":"

A Pet\u0151fi hidat 1937. szeptember 12-\u00e9n adt\u00e1k \u00e1t a forgalomnak, k\u00f6zel 4 \u00e9ves \u00e9p\u00edtkez\u00e9s ut\u00e1n. A tervez\u00e9se k\u00f6r\u00fcl kisebb botr\u00e1ny volt, mert ugyan ki\u00edrtak r\u00e1 tervp\u00e1ly\u00e1zatot, amelyre a kor szinte \u00f6sszes jelent\u0151s hazai tervez\u0151je beadta a p\u00e1ly\u00e1zat\u00e1t, hirdettek is els\u0151 helyet, a miniszt\u00e9rium m\u00e9gis egy olyan fiatal m\u00e9rn\u00f6k terv\u00e9t fogadta el, aki nem is indult a tervp\u00e1ly\u00e1zaton, r\u00e1ad\u00e1sul e terv alapvet\u0151en m\u00e1s felt\u00e9telrendszernek felelt meg, mint a p\u00e1ly\u00e1zati elk\u00e9pzel\u00e9sek voltak.<\/p>\n

Az t\u00f6rt\u00e9nt ugyanis, amire m\u00e1s hidunkn\u00e1l is volt p\u00e9lda (\u00edgy az \u00c1rp\u00e1d h\u00eddn\u00e1l is a maga idej\u00e9ben), hogy a tervp\u00e1ly\u00e1zatot val\u00f3j\u00e1ban nem nagyon vett\u00e9k komolyan. Volt egy tervp\u00e1ly\u00e1zat egyfajta keretrendszerrel, amely megadta a h\u00eddp\u00e1lya magass\u00e1g\u00e1t, a h\u00eddf\u0151k lejt\u00e9si sz\u00f6g\u00e9t, de a k\u00f6zleked\u00e9si t\u00e1rca ink\u00e1bb a saj\u00e1t h\u00eddoszt\u00e1ly\u00e1ban b\u00edzott. R\u00e1ad\u00e1sul a p\u00e1ly\u00e1zatra be\u00e9rkezett tervek mindegyike olyan volt, hogy a szerkezet r\u00e9szben vagy eg\u00e9szben a p\u00e1lya felett helyezkedett el, de a miniszt\u00e9rium olyat szeretett volna, ahol a szerkezet teljesen az \u00fattest alatt tal\u00e1lhat\u00f3. Ez\u00e9rt m\u00e9g a felt\u00e9teleket, p\u00e9ld\u00e1ul a h\u00eddf\u0151k emelked\u00e9s\u00e9nek a m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t is megv\u00e1ltoztatt\u00e1k. A hivatalos indok a v\u00e1ltoztat\u00e1sra az volt, hogy az id\u0151k\u00f6zben elv\u00e9gzett talajmechanikai vizsg\u00e1latok alapj\u00e1n a tervezett h\u00eddt\u00edpus ide megfelel\u0151bb.<\/p>\n


\n \"7b7b1d51-a855-4252-9f30-04dd8229a72d.jpg\" <\/a>
\n
\nR\u00e1di\u00f3ad\u00e1s is volt a h\u00edd alapoz\u00e1s\u00e1hoz haszn\u00e1lt keszon belsej\u00e9b\u0151l (Fot\u00f3: FSZEK Budapest Gy\u0171jtem\u00e9ny) <\/p>\n

Az \u00c1lgyay-Hubert P\u00e1l \u00e1ltal tervezett, \u00e9s az \u0151 tervei alapj\u00e1n meg\u00e9p\u00edtett h\u00edd fels\u0151p\u00e1ly\u00e1s, teh\u00e1t a h\u00eddr\u00f3l semmi sem zavarja a kil\u00e1t\u00e1st Budapestre. Igaz, a tervez\u00e9s idej\u00e9n, 1930-1931-ben nem volt p\u00e9nz az \u00e9p\u00edtkez\u00e9sre, hisz \u00e9pp akkor \u00e9rt a nagy gazdas\u00e1gi v\u00e1ls\u00e1g itthon abba a f\u00e1zisba, amikor a hazai p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9s bankrendszer kiss\u00e9 \u00f6sszeomlott. A hidat egy\u00e9bir\u00e1nt pont az\u00e9rt terveztett\u00e9k meg viszonylag gyorsan \u2013 j\u00f3llehet \u00e9vtizedek \u00f3ta az \u00c1rp\u00e1d h\u00edd fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re k\u00e9sz\u00fcltek \u2013, mert ezt a hidat gyorsabban lehetett fel\u00e9p\u00edteni, mit az \u00f3budait, ami a munkan\u00e9lk\u00fclis\u00e9g kezel\u00e9se miatt volt fontos.<\/p>\n

M\u00e1r j\u00f3val az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s megkezd\u00e9se el\u0151tt, 1930-ban el is nevezt\u00e9k a hidat, m\u00e9gpedig Horthy Mikl\u00f3s korm\u00e1nyz\u00f3r\u00f3l, de a munka v\u00e9g\u00fcl 1933-ban kezd\u0151d\u00f6tt meg, \u00e9s n\u00e9gy \u00e9v alatt fel\u00e9p\u00fclt a sz\u00e9p, k\u00e9kre festett, modern vonal\u00fa gerendah\u00edd. Az \u00edvelt szerkezet ugyan form\u00e1ra kiss\u00e9 a Margit h\u00eddra hasonl\u00edt, de val\u00f3j\u00e1ban nem \u00edvh\u00edd, hanem r\u00e1csos gerendah\u00edd, n\u00e9gy f\u0151tart\u00f3val. A budai oldalra fel\u00e9p\u00edtett\u00e9k a cs. \u00e9s kir. Haditenger\u00e9szet eml\u00e9km\u0171v\u00e9t, \u00e9s ez volt az els\u0151 budapesti k\u00f6z\u00fati hidunk, amelyhez m\u00e1r nem \u00e9p\u00fcltek v\u00e1mszed\u0151h\u00e1zak.\u00a0A forgalom lassan indult meg a h\u00eddon, hiszen Bud\u00e1n l\u00e9nyeg\u00e9ben a semmibe futott, igaz ez az \u00fcres ter\u00fclet a h\u00edd miatt a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben lassan-lassan be\u00e9p\u00fclt.<\/p>\n

A visszavonul\u00f3 n\u00e9met csapatok 1945. janu\u00e1r 14-\u00e9n ezt a tulajdonk\u00e9pp vadonat\u00faj hidat is felrobbantott\u00e1k.\u00a0\u00dajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9se nem volt annyira fontos, hiszen egyr\u00e9szt a hely\u00e9n pontonhidak biztos\u00edtott\u00e1k a k\u00f6zleked\u00e9st, m\u00e1sr\u00e9szt a t\u00f6bbi \u00e1tkel\u0151t vagy a k\u00f6zleked\u00e9si helyzete miatt, vagy propagandac\u00e9lokb\u00f3l fontosabbnak \u00edt\u00e9lt\u00e9k. A kommunista p\u00e1rt a h\u00edd \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek elod\u00e1z\u00e1s\u00e1t is a kor hazug propagand\u00e1j\u00e1val magyar\u00e1zta, miszerint az \u201eurak\u201d (azaz a Horthy-rendszer) maguknak, uriz\u00e1l\u00e1sb\u00f3l \u00e9p\u00edtette meg a Horthy hidat, m\u00edg a kommunist\u00e1k a n\u00e9pnek fel\u00e9p\u00edtett\u00e9k a h\u00e1bor\u00fa el\u0151tt v\u00e9g\u00fcl el nem k\u00e9sz\u00fclt \u00c1rp\u00e1d hidat. (Val\u00f3j\u00e1ban, ahogy \u00edrtuk, pont a munkan\u00e9lk\u00fclis\u00e9g miatt \u201eel\u0151z\u00f6tt\u201d a d\u00e9lebbi h\u00edd.)<\/p>\n


\n \"8b8ec61d-8ea4-4a5b-953a-93d9ca8a6967.jpg\" <\/a>
\n
\nA h\u00edd \u00e9p\u00edt\u00e9se (Fot\u00f3: FSZEK Budapest Gy\u0171jtem\u00e9ny) <\/p>\n

V\u00e9g\u00fcl 1950-ben j\u00f6tt el az \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s ideje, \u00e9s a Pet\u0151fire \u00e1tkeresztelt \u00e1tkel\u0151t 1952-ben adt\u00e1k \u00e1t, gyakolratilag az eredeti tervek szerint, annyi v\u00e1ltoz\u00e1ssal, hogy a k\u00e9t sz\u00e9ls\u0151 f\u0151tart\u00f3t kicsit kijjebb helyezt\u00e9k, ezzel a h\u00edd sz\u00e9lesebb lett 22,7 helyet 25,6 m\u00e9ter. A h\u00eddon villamos, k\u00e9t forgalmi s\u00e1v, ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat \u2013 ami 1937-ben is volt, \u00e9s 1952-ben is l\u00e9tes\u00edtettek, csak 1979-1980-ban megsz\u00fcntettek \u2013 \u00e9s sz\u00e9les j\u00e1rda kapott helyet.<\/p>\n

A h\u00eddon 1996-ban egy igencsak \u00e9rdekes jav\u00edt\u00e1st v\u00e9geztek. A budai oldalon a h\u00edd mozg\u00e1s\u00e1t biztos\u00edt\u00f3 saruk beszorultak, amely miatt a h\u00edd nehezebben tudta p\u00e9ld\u00e1ul a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet-v\u00e1ltoz\u00e1s okozta mozg\u00e1sokat kezelni. Mivel a Pet\u0151fi h\u00edd egy igencsak filigr\u00e1n szerkezet, ez komoly bajokat nem okozott, de mindenk\u00e9pp beavatkoz\u00e1si ig\u00e9nyelt. A hidat hatalmas emel\u0151kkel \u2013 \u00f6sszesen 16 darabbal \u2013 kicsit megemelt\u00e9k, \u00e9s a sarukat kicser\u00e9lt\u00e9k. Mindezt \u00fagy, hogy jobb\u00e1ra \u00e9jszaka dolgoztak, \u00edgy a h\u00eddon a forgalmat nem kellett korl\u00e1tozni.<\/p>\n

Nyit\u00f3k\u00e9p: A frissen elk\u00e9sz\u00fclt Horthy Mikl\u00f3s h\u00edd (Fot\u00f3: FSZEK Budapest Gy\u0171jtem\u00e9ny)\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Pet\u0151fi hidat 1937. szeptember 12-\u00e9n adt\u00e1k \u00e1t a forgalomnak, k\u00f6zel 4 \u00e9ves \u00e9p\u00edtkez\u00e9s ut\u00e1n. A tervez\u00e9se k\u00f6r\u00fcl…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123652,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[22],"tags":[73,39476,39477,44,42,40,43,41,39478,31093,17122,31888],"class_list":["post-123651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-budapest","tag-budapest","tag-domonkos-csaba","tag-horthy-miklos-hid","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-multidezo","tag-pestbuda","tag-pestbuda-hu","tag-petofi-hid"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}