{"id":13062,"date":"2026-03-03T06:34:27","date_gmt":"2026-03-03T06:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/13062\/"},"modified":"2026-03-03T06:34:27","modified_gmt":"2026-03-03T06:34:27","slug":"golfnak-nezlek-cula-totalcar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/13062\/","title":{"rendered":"Golfnak n\u00e9zlek, cula! \u2014 Totalcar"},"content":{"rendered":"

A szerkeszt\u0151s\u00e9gben nem \u00e9n vagyok az, aki majd\u2019 kiborul az \u00edr\u00f3asztala m\u00f6g\u00fcl, amikor egy k\u00ednai tesztaut\u00f3\u00e9rt k\u00e9ne ny\u00falni. Val\u00f3j\u00e1ban egyik\u00fcnk se, de ez r\u00e9szletk\u00e9rd\u00e9s, a d\u00f6mping az d\u00f6mping. Noch dazu, gyakran a kvalit\u00e1saikat is m\u00e1s szem\u00fcvegen \u00e1t n\u00e9zem: pr\u00f3b\u00e1ltam m\u00e1r t\u00f6bb olyan cs\u00e1jn\u00edz cuccot, ami el\u0151tt t\u00e9rdre esett a nagyra becs\u00fclt magyarorsz\u00e1gi szakma, \u00e9n m\u00e9gis sz\u00edvb\u0151l tudtam gy\u0171l\u00f6lni.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az ir\u00e1ny \u00e9s a temp\u00f3 az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k szem\u00e9vel biztosan r\u00e9miszt\u0151. K\u00edna m\u00e1r r\u00e9g nem elm\u00e9letben fenyeget: itt vannak, gyorsak, \u00fcgyesen reag\u00e1lnak, ezt megadom. M\u00e1r \u00e9rtik, ugyanakkor az \u00e1t\u00fct\u0151, lehengerl\u0151 itteni sikerhez m\u00e9g kell nekik a tapasztalat<\/a>, sz\u00e1m\u00edt\u00e1saim szerint egy gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1sra vannak ett\u0151l.<\/p>\n

Hegyezd meg nyugodtan a billenty\u0171zetedet: \u00edrd le sz\u00e9pen \u00e9s \u00fcgyesen, hogy gy\u00f6k\u00e9r vagyok, mert ezek m\u00e1r mind jobbak, mint az eur\u00f3paiak. Azt\u00e1n majd t\u00f6r\u00f6ld is ki a cikk v\u00e9g\u00e9n, mert \u2013 spoiler alert \u2013 ez a teszt nem ellenforradalm\u00e1r fr\u00f6cs\u00f6g\u00e9s lesz: a plug-in Seal 6 kombi meggy\u0151z\u0151 t\u00e1rgy<\/a>, m\u00e9g nekem is. Ne agg\u00f3dj, m\u00e1s majd le\u00edrja, hogy t\u00e1vol-keleti b\u00e9renc vagyok, \u00edgy megy ez.<\/p>\n

Mekkora!<\/p>\n

Amikor el\u0151sz\u00f6r megl\u00e1ttam \u00e9l\u0151ben a Seal 6 Touringot, rendesen elkerekedett a szemem: baszki, ez hatalmas! A k\u00e9pek alapj\u00e1n laz\u00e1n Golf-m\u00e9ret\u0171nek<\/a> n\u00e9ztem, val\u00f3j\u00e1ban meg akkora, mint egy Superb.<\/a> A matematika is igazolja, hogy ez egy tisztes kiterjed\u00e9s\u0171 hod\u00e1ly: 4,84 m\u00e9ter hossz\u00fa, a tengelyt\u00e1vja 2,79 m\u00e9ter, r\u00e1ad\u00e1sul 1,88 m\u00e9ter sz\u00e9les. Suta konkl\u00fazi\u00f3: a Seal 6 kombi nagy.<\/p>\n

Az optikai \u00e1tver\u00e9s szerintem k\u00e9t t\u00e9nyez\u0151b\u0151l \u00e1ll \u00f6ssze. Az egyik, hogy a Seal 6 minden r\u00e9szlete nagyobb igaz\u00e1b\u00f3l, mint amire az agy egy fot\u00f3 alapj\u00e1n gondol: p\u00e9ld\u00e1ul el\u00e9g magas is, \u00edgy a tetemes hossz ellen\u00e9re se l\u00e1tszik ny\u00fal\u00e1nknak. Ezen fel\u00fcl gigantikusak a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3i \u00e9s h\u00fasos gumikat hord a 19-es felnijein, amik tov\u00e1bb m\u00e9ly\u00edtik az ill\u00fazi\u00f3t. A m\u00e1sik fontos, de nem elhanyagolhat\u00f3 t\u00e9nyez\u0151 az alakja: a g\u00f6mb\u00f6lyded, l\u00e9gies fazon kicsiny\u00edti. Ut\u00f3bbira a sajt\u00f3anyag azt mondja, hogy \u00f3ce\u00e1nok form\u00e1lt\u00e1k. Szerintem ink\u00e1bb olyan, mint egy hal, vagyis tulajdonk\u00e9ppen igazuk van, hiszen a halakat is \u00f3ce\u00e1nok form\u00e1lt\u00e1k \u2013 igaz, hossz\u00fa \u00e9vmilli\u00f3k alatt.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

\u00dagy t\u0171nik, mintha 16 colos kerekei lenn\u00e9nek, pedig 19-esek<\/p>\n

Szubjekt\u00edven n\u00e9zve j\u00f3k\u00e9p\u0171 aut\u00f3nak tal\u00e1lom a Seal 6-ot, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ezt a kombit. Nem egy Gandini-szint\u0171 m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151<\/a>, de mindenk\u00e9ppen kedves a szemnek. A feleslegesen t\u00faltolt, b\u00e9n\u00e1n gy\u0171rt-mart, krumpliszer\u0171 hobbiterepj\u00e1r\u00f3khoz k\u00e9pest k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00fcd\u00edt\u0151 l\u00e1tv\u00e1ny egy modern, de egyszer\u0171 vonal\u00fa, ar\u00e1nyos kombi. Tetszik.<\/p>\n

Bent \u00e1tkozottul neh\u00e9z belek\u00f6tni<\/p>\n

A Seal 6 belseje \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9g \u00e9s anyaghaszn\u00e1lat ter\u00e9n nagyon ott van. A j\u00fazert tisztess\u00e9ges, puha anyagok veszik k\u00f6rbe, amikhez hozz\u00e1\u00e9rve nem t\u00e1mad hirtelen h\u00e1nyingere. Gondolhatn\u00e1nk, hogy ez egy alapelv\u00e1r\u00e1s 2026-ban, de ne legy\u00fcnk naivak: a gy\u00e1rt\u00f3k ott sp\u00f3rolnak, ahol tudnak, ami n\u00e9ha v\u00e1ratlanul ig\u00e9nytelen aut\u00f3bels\u0151ket eredm\u00e9nyez. \u00d6r\u00fclj\u00fcnk h\u00e1t, hogy ez messze esik az el\u0151bbiekt\u0151l, egy\u00fattal n\u00e9zz\u00fcnk egy\u00fctt cs\u00fany\u00e1n azokra a term\u00e9kekre, ahol a g\u00e1tl\u00e1stalan sp\u00fars\u00e1got megpr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k letolni az \u00fcgyf\u00e9l tork\u00e1n.<\/p>\n

A remek anyaghaszn\u00e1lathoz kellemes al\u00e1fest\u00e9s, hogy semelyik alkot\u00f3elem nem sz\u00e1nd\u00e9kozik elhagyni a hely\u00e9t, a Seal 6-ot becs\u00fclettel \u00f6sszeszerelt\u00e9k. Itt ism\u00e9t el\u0151veszem, \u00e9s m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k ir\u00e1ny\u00e1ba ford\u00edtom a v\u00e1dl\u00f3 n\u00e9z\u00e9semet. Nekem nem tartozik a kedvenceim k\u00f6z\u00e9 az \u00f3ce\u00e1ni eklektika, tulajdonk\u00e9ppen gusztusos, \u00e9s fontos pont, hogy semmik\u00e9pp nem unalmas.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Puh\u00e1ra t\u00f6m\u00f6tt \u00fcl\u00e9sek, hatalmas t\u00e9r, hi\u00e1nyz\u00f3 gombok<\/p>\n

Im\u00e1dtam az \u00fcl\u00e9seket: nagyon tetszik, hogy a k\u00ednai aut\u00f3kban mernek puh\u00e1n p\u00e1rn\u00e1zni, ami egy m\u00e9ltatlanul elfeledett m\u0171faj manaps\u00e1g. A tekint\u00e9lyes t\u00e9rbeli kiterjed\u00e9s ok\u00e1n a h\u00e1ts\u00f3 sorban is tisztess\u00e9ges m\u00e9ret\u0171 hely ad\u00f3dik, a magasabb utasok is laz\u00e1n elf\u00e9rnek. A k\u00fcls\u0151 m\u00e9retek megk\u00f6zel\u00edtik a Superb\u00e9t, \u00edgy a csomagt\u00e9r is hasonl\u00f3: a Seal 6 kombiba maximum 500 liternyi szabv\u00e1nyos VDA m\u00e9r\u0151has\u00e1bot lehet betetriszezni, ami csak 10 literrel kevesebb, mint a t\u00f6lthet\u0151 Superb\u00e9.<\/p>\n

Akadnak t\u00f6k\u00e9letlens\u00e9gek, amiknek a forr\u00e1s\u00e1t a szoftveres oldalon \u00e9rdemes keresni. A men\u00fc kiss\u00e9 d\u00fas \u00e9s zegzugos, az Apple CarPlay olykor makacsul tasz\u00edtotta a telefonomat, \u00e9s a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszereket se \u00e1rtana megcsiszolni. P\u00e9ld\u00e1ul a s\u00e1vtart\u00f3 olykor meglep\u0151en esetlegesen m\u0171k\u00f6dik, illetve a vezet\u0151 figyelm\u00e9t monitoroz\u00f3 rendszer is k\u00e9nyelmetlen\u00fcl sokszor sz\u00f3lt r\u00e1m. V\u00e1ltozatlanul gy\u0171l\u00f6l\u00f6m a kijelz\u0151r\u0151l vez\u00e9relhet\u0151 kl\u00edm\u00e1t, \u00e9s kiemelt megvet\u00e9ssel n\u00e9zem az almen\u00fcb\u0151l kapcsolhat\u00f3 \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9st. A f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat is csak men\u00fcb\u0151l lehet kapcsolgatni, ha valaki nem hagyn\u00e1 automat\u00e1n. T\u00e9nyleg, ne m\u00e1r. Gombokat k\u00e9rek!<\/p>\n

Fut\u00f3m\u0171ben m\u00e9g van hova<\/p>\n

Visszautaln\u00e9k a teszt elej\u00e9n tett \u00e1ll\u00edt\u00e1sra, miszerint a k\u00ednaiak n\u00e9h\u00e1ny ponton m\u00e9g tanulnak: fut\u00f3m\u0171ben m\u00e9g nem tartanak ott, amit a r\u00e9gi gy\u00e1rt\u00f3k rutinb\u00f3l tudnak. A Seal 6 ilyen szempontb\u00f3l minimum \u00e9rdekes: hossz\u00fa \u00faton, nagyokat rug\u00f3zik, eg\u00e9sz \u00fcgyesen vasalja az \u00fathib\u00e1kat, \u00e1ltal\u00e1ban kimondottan k\u00e9nyelmes. Ugyanakkor a korm\u00e1nyz\u00e1sa pontatlan, \u00e9s a kanyarokba nem fekszik be olyan kikezdhetetlen magabiztoss\u00e1ggal, mint egy kort\u00e1rs n\u00e9met, koreai vagy jap\u00e1n.<\/p>\n

Ha m\u00e1r sz\u00f3ba ker\u00fclt a Skoda Superb<\/a>, mint m\u00e9retben hasonl\u00f3 szerkezet: a komfort ott is megvan, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben j\u00f3val feszesebb, magabiztosabb aut\u00f3 benyom\u00e1s\u00e1t kelti. Ne \u00e9rts f\u00e9lre, a Seal 6 fut\u00f3m\u0171ve egy\u00e1ltal\u00e1n nem szar, egyszer\u0171en csak vannak n\u00e1la kifinomultabbak. Teljesen biztos vagyok benne, hogy aki megveszi, el\u00e9gedett lesz vele, hiszen egy kellemesen h\u00f6mp\u00f6lyg\u0151, finom haj\u00f3nak \u00e9rzi majd. Ugyanakkor \u00e9n hi\u00e1nyoltam bel\u0151le n\u00e9mi plusz precizit\u00e1st. Ezeket a hib\u00e1kat \u00e9rz\u00e9sem szerint gyorsan kigyoml\u00e1lj\u00e1k majd.<\/p>\n

A hajt\u00e1s nagyon tudja<\/p>\n

Ha a fut\u00f3m\u0171 nem is, a hajt\u00e1s m\u00e1r most is \u00fct\u0151k\u00e9pes a konkurenci\u00e1hoz k\u00e9pest. A rendszer egy 1,5 literes, 98 l\u00f3er\u0151s, n\u00e9gyhengeres benzinesb\u0151l, illetve k\u00e9t, \u00f6sszesen 197 l\u00f3er\u0151 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 elektromotorb\u00f3l \u00e1ll \u00f6ssze. A BYD megold\u00e1sa \u00e9rdekes: az esetek legnagyobb r\u00e9sz\u00e9ben az elektromotorok hajtanak, a benzines csak t\u00f6lt, de amikor a sz\u00fcks\u00e9g megk\u00edv\u00e1nja, \u00e9s a maxim\u00e1lis t\u0171zer\u0151 kell, akkor a benzines is besz\u00e1ll, \u00e9s hajtani is tud. A rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny 212 l\u00f3er\u0151, ezzel azonban ritk\u00e1n tal\u00e1lkozik majd a j\u00fazer. Az elektromotorok 197 l\u00f3ereje, illetve tisztess\u00e9ges, 300 Nm-es nyomat\u00e9ka meggy\u0151z\u0151en viszi az 1,8 tonn\u00e1s testet.<\/p>\n

A BYD \u00e9s a WLTP k\u00f6z\u00f6sen azt mondj\u00e1k, hogy a 19 kWh-s, Blade fant\u00e1zianev\u0171 LFP akkuval kereken 100 kilom\u00e9teres a tiszt\u00e1n elektromos hat\u00f3t\u00e1v. Az a helyzet, hogy nem kamuznak: ez az \u00e9rt\u00e9k laz\u00e1n el\u00e9rhet\u0151, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb odafigyel\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl. Sok plug-in hibrid akkor v\u00e9rzik el, amikor nincs felt\u00f6ltve az akku, \u00e9s ilyenkor az egekbe ugrik a fogyaszt\u00e1s. Na, itt err\u0151l sz\u00f3 sincs: a Seal 6 csutk\u00e1ra kiszipolyozott aksival 6 liter benzint nyel le sz\u00e1zon, felt\u00f6ltve n\u00e1lam 5,2 literes \u00e1tlag j\u00f6tt ki. Ut\u00f3bbi azt jelenti, hogy a teljes hat\u00f3t\u00e1v 1250 kilom\u00e9ter egy tankkal, ami szint\u00e9n szokatlanul k\u00f6zel esik a gy\u00e1ri, 1350 kilom\u00e9teres adathoz. Egy ekkora kombin\u00e1l ezek baromi meggy\u0151z\u0151 sz\u00e1mok.<\/p>\n

R\u00e1ad\u00e1sul a rendszer rettent\u0151 finoman m\u0171k\u00f6dik<\/a> az elektromos t\u00fals\u00faly miatt: gyorsan reag\u00e1l a g\u00e1zra, a motor nem ord\u00edt feleslegesen, nincsenek v\u00e1lt\u00e1sok. Kis t\u00falz\u00e1ssal olyan kisimult, mint egy villanyaut\u00f3, mik\u00f6zben egy tankkal annyit megy, mint egy d\u00edzel, \u00e9s m\u00e9g a fogyaszt\u00e1sa is ut\u00f3bbihoz hasonl\u00f3. Mondom, meggy\u0151z\u0151.<\/p>\n

Matek<\/p>\n

A BYD Seal 6 DM-i Touring jelenleg er\u0151sen akci\u00f3s: a kisebb akkus Boost alap\u00e1ra 15,2 helyett 13,5 milli\u00f3, m\u00edg a tesztben is szerepl\u0151, nagyobb akkumul\u00e1toros Comfort\u00e9rt 18,2 milla helyett 16-ot kell leszurkolni. Konkurenci\u00e1val j\u00f3l \u00e1ll a 6-os: ebben a m\u00e9retben a pr\u00e9miuk k\u00f6z\u00f6tt van b\u0151ven t\u00f6lthet\u0151 hibrid, ezeknek azonban az \u00e1ra eg\u00e9szen m\u00e1s liga, mint a BYD-\u00e9.<\/p>\n

Marad a m\u00e1r sokat emlegetett, m\u00e9retben nagyon hasonl\u00f3 Skoda Superb. A 4,9 m\u00e9teres kombi plug-in hibrid v\u00e1ltozat\u00e1nak alap\u00e1ra 19,1 milli\u00f3 forint, ami 17,3 mill\u00e1ra szel\u00edd\u00fcl, ha beikszelj\u00fck az \u00e1rkedvezm\u00e9nyt a konfigur\u00e1torban. Az akku hasonl\u00f3: 19,7 kWh a haszn\u00e1lhat\u00f3 kapacit\u00e1sa, \u00edgy nagys\u00e1grendileg az is a Seal 6-\u00e9hoz hasonl\u00f3 hat\u00f3t\u00e1vot tud. L\u00e9nyeges k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy mire beker\u00fcl a Skod\u00e1ba annyi extra, amennyi a BYD-ben alapb\u00f3l j\u00e1r, az \u00e1r jelent\u0151sen magasabb lesz.<\/p>\n

Teh\u00e1t<\/p>\n

Titokban, tudat alatt kiss\u00e9 h\u00fazni akartam a sz\u00e1mat, hogy \u00e9n megmondtam, hogy ez m\u00e9g nem az igazi. V\u00e9g\u00fcl nem tehetek ilyet, \u00e9s egy\u00e1ltal\u00e1n nem is b\u00e1nom. A BYD Seal 6 kombi nekem egy gigantikus pozit\u00edv csal\u00f3d\u00e1s, az \u00f6reg nagyoknak pedig egy k\u0151kem\u00e9ny \u00fczenet. Hatalmas, k\u00e9nyelmes, praktikus cucc, r\u00e1ad\u00e1sul m\u00e9g a min\u0151s\u00e9ge is kimondottan meggy\u0151z\u0151. A fut\u00f3m\u0171v\u00e9n m\u00e9g van mit reszelni, ahogy a szoftvern\u00e9l is hagytak maguknak teret a fejl\u0151d\u00e9sre, de ezeken k\u00edv\u00fcl csak apr\u00f3s\u00e1gokba lehet belek\u00f6tni. Hat\u00f3t\u00e1vban is tudja, amit \u00edg\u00e9r, selymes, mint egy villanyaut\u00f3, de annyit megy, mint egy d\u00edzel, \u00e9s az \u00e1ra is korrekt. Senkit nem besz\u00e9ln\u00e9k le r\u00f3la.<\/p>\n

A Totalcar aut\u00f3it a GreenLine tartja tiszt\u00e1n \u2013 k\u00e9nyelmes, k\u00f6rnyezetbar\u00e1t megold\u00e1s az aut\u00f3mos\u00e1sra, amellyel id\u0151t \u00e9s energi\u00e1t sp\u00f3rolsz, mik\u00f6zben aut\u00f3d pr\u00e9mium tisztas\u00e1gban r\u00e9szes\u00fcl. Foglalj id\u0151pontot a myGreenline applik\u00e1ci\u00f3 seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A szerkeszt\u0151s\u00e9gben nem \u00e9n vagyok az, aki majd\u2019 kiborul az \u00edr\u00f3asztala m\u00f6g\u00fcl, amikor egy k\u00ednai tesztaut\u00f3\u00e9rt k\u00e9ne ny\u00falni.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13063,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,5947,7957,374,44,42,40,5189,349,43,41,7018,7958,111],"class_list":{"0":"post-13062","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-byd-seal-6","10":"tag-dm-i","11":"tag-hibrid","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kinai","16":"tag-kombi","17":"tag-magyar","18":"tag-magyarorszag","19":"tag-plug-in","20":"tag-touring","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}