![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
Az aktu\u00e1lis Toyota Yarisn\u00e1l<\/a> nagyj\u00e1b\u00f3l 20, de m\u00e9g a kateg\u00f3ria egyik legnagyobbj\u00e1nak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 Skoda Fabi\u00e1n\u00e1l<\/a> is nagyj\u00e1b\u00f3l 5 centivel hosszabb a Dolphin G DM-i, de ami enn\u00e9l is \u00e9rdekesebb, hogy ar\u00e1nyaiban nagyon sz\u00e9les is a BYD, 5-10 centivel h\u00edzta t\u00fal kateg\u00f3riat\u00e1rsait, ami els\u0151sorban megjelen\u00e9s\u00e9nek tesz nagyon j\u00f3t, vag\u00e1ny ki\u00e1ll\u00e1sa van \u00e9s minden \u00e9rtelemben t\u00e1gas.<\/p>\n M\u00e9rett\u00e1bl\u00e1zat<\/p>\n Modell<\/p>\n Hossz\u00fas\u00e1g<\/p>\n Sz\u00e9less\u00e9g<\/p>\n Magass\u00e1g<\/p>\n BYD Dolphin G<\/p>\n 4160 mm<\/p>\n 1825 mm<\/p>\n 1575 mm<\/p>\n Toyota Yaris<\/p>\n 3940 mm<\/p>\n 1745 mm<\/p>\n 1500 mm<\/p>\n Skoda Fabia<\/p>\n 4108 mm<\/p>\n 1780 mm<\/p>\n 1459 mm<\/p>\n VW Polo<\/p>\n 4080 mm<\/p>\n 1751 mm<\/p>\n 1451 mm<\/p>\n Renault Clio<\/p>\n 4116 mm<\/p>\n 1770 mm<\/p>\n 1450 mm<\/p>\n A B-szegmenst kin\u00f6vi, de a C-t m\u00e9g mindig alulr\u00f3l s\u00farolja a Dolphin G, t\u00e1gass\u00e1ga viszont mindenhol \u00e9rezhet\u0151, el\u00f6l sz\u00e9lt\u00e9ben \u00e9rezni felt\u0171n\u0151en szell\u0151snek, de a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seken is rengeteg a l\u00e1b-\u00e9s fejt\u00e9r. A padl\u00f3 al\u00e1 \u00e9p\u00edtett akkupakk enyh\u00e9n emelt hasat jelent, teh\u00e1t, ha a legalacsonyabb poz\u00edci\u00f3ban vannak az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek, a h\u00e1ts\u00f3 utasok l\u00e1bfeje nem felt\u00e9tlen\u00fcl f\u00e9r be k\u00e9nyelmesen al\u00e1juk, de egy enyh\u00e9n emelt poz\u00edci\u00f3 m\u00e1r j\u00f3val komfortosabb, mint a hasonl\u00f3 probl\u00e9m\u00e1val k\u00fczd\u0151 Renault eset\u00e9n. A csomagtere is el\u00e9g nagy, 425 literes, \u00e9s 1225 literig b\u0151v\u00edthet\u0151.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Eur\u00f3pai szemnek nemcsak hat\u00e1rozotts\u00e1g kell k\u00edv\u00fcl, hanem megfelel\u0151 kezelhet\u0151s\u00e9g is odabenn, ennek megfelel\u0151en nemcsak a korm\u00e1nyon, de a k\u00f6z\u00e9pkonzolon is vannak gombok, az auto hold, a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re ir\u00e1ny\u00edtott szell\u0151z\u00e9s, s\u0151t, m\u00e9g a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 kikapcsol\u00e1sa is k\u00fcl\u00f6n gombot kapott. A kl\u00edm\u00e1t \u00e9s az \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9st mindenk\u00e9ppen men\u00fcb\u0151l kell vez\u00e9relni, de a korm\u00e1nyra m\u00e9g kedvenc funkci\u00f3 is kihelyezhet\u0151.<\/p>\n Az alapfelszerelts\u00e9ghez 10 colos, a magasabb szintekhez 13 colos kijelz\u0151 tartozik, viszont a telefont\u00fckr\u00f6z\u00e9s, a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 csomag, a BYD Hangasszisztens, a digit\u00e1lis kulcs \u00e9s az integr\u00e1lt Google szolg\u00e1ltat\u00e1sok mindegyikhez j\u00e1rnak, r\u00e1ad\u00e1sul eg\u00e9sz j\u00f3 rendszersebess\u00e9ggel. K\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9st, tisztess\u00e9ges k\u00e1rpitoz\u00e1st, norm\u00e1lis min\u0151s\u00e9g\u0171 anyaghaszn\u00e1latot tapasztaltunk a Comfort szint\u0171, maxim\u00e1lishoz k\u00f6zel extr\u00e1zott tesztaut\u00f3kn\u00e1l.<\/p>\n K\u00e9tf\u00e9le akku, n\u00e9gy henger, 1000 km feletti hat\u00f3t\u00e1v<\/p>\n Hajt\u00e1si szinten komoly k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g van a 9 milli\u00f3 forint alatt megvehet\u0151 Active \u00e9s a 10,5-12 milli\u00f3 k\u00f6r\u00fcl el\u00e9rhet\u0151 Boost\/Comfort\/Sport szintek k\u00f6z\u00f6tt. Mindk\u00e9t modell DM-i plug-in hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncot kapott, BYD Blade LFP akkuval, de el\u0151bbi 7,42 kWh kapacit\u00e1ssal mind\u00f6ssze 40 kilom\u00e9ter elektromos hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r \u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag 3,3 kW-os AC t\u00f6lt\u00e9st tud, m\u00edg a 18,3 kWh-s, nagyobb akkuverzi\u00f3 m\u00e1r 105 kilom\u00e9tert megy el villannyal. V\u00e1lt\u00f3\u00e1ramon 6,6 kW-tal, DC-n pedig ak\u00e1r 39 kW-tal lehet t\u00f6lteni.<\/p>\n A WLTP hat\u00f3t\u00e1v mindk\u00e9t teljes\u00edtm\u00e9nyszint eset\u00e9n 1000 kilom\u00e9ter felett van, ami 42 literes benzintankkal pl\u00e1ne a kisebb verzi\u00f3 eset\u00e9n hangzik nagyon optimist\u00e1nak, de a teljes\u00edtm\u00e9nyben is akad elt\u00e9r\u00e9s, 176 l\u00f3er\u0151s az olcs\u00f3bb verzi\u00f3, az er\u0151sebb pedig 212 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 8,3 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra.<\/p>\n Az 1,5-\u00f6s, n\u00e9gyhengeres benzinmotor teljes\u00edtm\u00e9nye 74 kW, nyomat\u00e9ka 126 Nm, igazi \u00e9rdekess\u00e9ge a m\u00e9g tov\u00e1bb reszelt hat\u00e9konys\u00e1gban rejlik. A k\u00e9t vez\u00e9rm\u0171tengelyes, l\u00e1ncos vez\u00e9rl\u00e9s\u0171, 1,5-\u00f6s motor kompresszi\u00f3viszony\u00e1t nagyon magasra, 16:1-re emelt\u00e9k, h\u0171t\u0151rendszer\u00e9t kett\u00e9v\u00e1lasztott\u00e1k a motorblokk \u00e9s a hengerfej k\u00f6z\u00f6tt \u00e9s elmond\u00e1saik alapj\u00e1n rengeteget optimaliz\u00e1ltak az \u00e1raml\u00e1sain.<\/p>\n A benzinmotor k\u00f6zvetlen\u00fcl is be tud kapcsol\u00f3dni a hajt\u00e1sba, de els\u0151dleges feladata az energiatermel\u00e9s, ak\u00e1r a gener\u00e1toron \u00e1t k\u00f6zvetlen\u00fcl a villanymotornak, ak\u00e1r a nagyfesz\u00fclts\u00e9g\u0171 rendszer akkumul\u00e1tor\u00e1ba t\u00e1rolva. A nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 gener\u00e1tor fixen kapcsol\u00f3dik a benzinmotorhoz, viszont a gerjeszt\u00e9s szintj\u00e9t az energiaig\u00e9nynek megfelel\u0151en szab\u00e1lyozza, tengelykapcsol\u00f3 kiz\u00e1r\u00f3lag a villanymotor \u00e9s a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 rendszer k\u00f6zt van.<\/p>\n Vezet\u00e9s k\u00f6zben t\u00e9nyleg feszesebb, mint a legt\u00f6bb, \u00e1ltalam kipr\u00f3b\u00e1lt BYD, a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6zvetlenebb, a csillap\u00edt\u00e1s pedig hat\u00e1rozottabb a korai modellekn\u00e9l, de m\u00e9g \u00edgy sem sportaut\u00f3s hangol\u00e1s\u00fa a Dolphin G DM-i. A f\u0151 \u00e9rt\u00e9k, hogy viszonylag csendes \u00e9s a magasabb felszerelts\u00e9ghez tartoz\u00f3 \u00fcl\u00e9se is eg\u00e9sz komfortos, a fordul\u00f3sugara pedig 5,15 m\u00e9ter, ami v\u00e1rosi parkol\u00e1sokn\u00e1l nagy seg\u00edts\u00e9g, \u00e9s el\u00e9g er\u0151s \u00e9rt\u00e9k egy hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral felszerelt, b\u0151ven 4 m\u00e9ter feletti, els\u0151kerekes aut\u00f3t\u00f3l.<\/p>\n A Dolphin G DM-i m\u00e1sik \u00e9rdekes funkci\u00f3ja a V2L (vehicle-to-load), amivel teljes \u00e9rt\u00e9k\u0171 230 voltos \u00e1ramforr\u00e1sk\u00e9nt lehet haszn\u00e1lni az aut\u00f3t, ak\u00e1r 3,3 kW teljes\u00edtm\u00e9nnyel. Ez kiz\u00e1r\u00f3lag a nagyobb akkuverzi\u00f3k eset\u00e9n van jelen, ott viszont alapfunkci\u00f3k\u00e9nt, \u00e9s a t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3n kereszt\u00fcl, adapterrel m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n Ha eur\u00f3pai modell, akkor Szegeden k\u00e9sz\u00fcl?<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/130_BYD_DOLPHIN_G.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/191_BYD_DOLPHIN_G.format-jpeg.max-370x278.jpg\")
\n <\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Kepernyofoto_2026-06-10_-_15.57..format-jpeg.max-370x278.jpg\")
<\/p>\n![\"Google\"](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/favicons\/google_favicon.svg\")