{"id":133514,"date":"2026-06-11T16:25:13","date_gmt":"2026-06-11T16:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/133514\/"},"modified":"2026-06-11T16:25:13","modified_gmt":"2026-06-11T16:25:13","slug":"1-350-munkahely-mult-rajta-a-kovetkezo-opel-astra-megis-nemetorszagban-marad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/133514\/","title":{"rendered":"1 350 munkahely m\u00falt rajta: a k\u00f6vetkez\u0151 Opel Astra m\u00e9gis N\u00e9metorsz\u00e1gban marad"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Eg\u00e9sz Eur\u00f3p\u00e1ban gy\u00e1rbez\u00e1r\u00e1sokr\u00f3l \u00e9s a n\u00e9metorsz\u00e1gi aut\u00f3ipar lass\u00fa hanyatl\u00e1s\u00e1r\u00f3l sz\u00f3lnak a h\u00edrek, a Stellantis most m\u00e9gis az ellenkez\u0151j\u00e9t jelentette be<\/a>. A k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s\u00a0Opel Astra\u00a0nem v\u00e1ndorol k\u00fclf\u00f6ldre, hanem ott marad, ahol a modell \u00e9vtizedek \u00f3ta otthon van: a hessen tartom\u00e1nyi\u00a0R\u00fcsselsheimben. A d\u00f6nt\u00e9s m\u00f6g\u00f6tt 1 350 gy\u00e1rt\u00f3i munkahely \u00e9s egy teljesen \u00faj j\u00e1rm\u0171architekt\u00fara \u00e1ll, amely a csoport k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtized\u00e9nek egyik sarokk\u00f6ve lehet. Az igaz\u00e1n \u00e9rdekes azonban az, hogy ugyanaz a v\u00e1llalat, amely most ilyen l\u00e1tv\u00e1nyosan ki\u00e1ll a n\u00e9met gy\u00e1rt\u00e1s mellett, m\u00e1shol \u00e9pp k\u00ednai alapokra \u00e9p\u00edtkezik.<\/p>\n

R\u00fcsselsheim marad az Opel Astra otthona<\/p>\n

Az \u00faj Astr\u00e1t nemcsak gy\u00e1rtani fogj\u00e1k R\u00fcsselsheimben, hanem ott is tervezik \u00e9s fejlesztik, az Opel \u00faj glob\u00e1lis k\u00f6zpontj\u00e1ban, a\u00a0grEEn-campus\u00a0n\u00e9ven ismert l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyben. A modell \u00edgy sz\u00f3 szerint p\u00e1r l\u00e9p\u00e9snyire k\u00e9sz\u00fcl majd att\u00f3l a helyt\u0151l, ahol megsz\u00fcletik. \u201eA k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s Astra r\u00fcsselsheimi \u00fczem\u00fcnkh\u00f6z rendel\u00e9se j\u00f3l mutatja az Opel elk\u00f6telezetts\u00e9g\u00e9t N\u00e9metorsz\u00e1g mint ipari helysz\u00edn ir\u00e1nt\u201d \u2013 fogalmazott\u00a0Florian Huettl, az Opel vez\u00e9rigazgat\u00f3ja, hozz\u00e1t\u00e9ve, hogy a meg\u00e1llapod\u00e1s minden \u00e9rintett sz\u00e1m\u00e1ra el\u0151ny\u00f6s. A Hessischer Rundfunk \u00e9rtes\u00fcl\u00e9se szerint a d\u00f6nt\u00e9s nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a01 350 gy\u00e1rt\u00f3i munkahelyet\u00a0biztos\u00edt, \u00e9s a v\u00e1llalat a 2028\/2029 tel\u00e9n v\u00e9gz\u0151 tanul\u00f3kat \u00e9s du\u00e1lis hallgat\u00f3kat is megtartja. A gy\u00e1rt\u00e1s pontos kezdet\u00e9t egyel\u0151re nem k\u00f6z\u00f6lt\u00e9k.<\/p>\n

Mit tud az STLA One mega-platform?<\/p>\n

A klasszikus kompakt leg\u00fajabb gener\u00e1ci\u00f3ja az\u00a0STLA One\u00a0nev\u0171, teljesen \u00faj architekt\u00far\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, amely \u00f6t kor\u00e1bbi platformot olvaszt egyetlen rendszerbe. Ez maga is r\u00e9sze a Stellantis m\u00e1jusban bemutatott \u00faj strat\u00e9giai terv\u00e9nek, a\u00a0\u201eFaSTLAne 2030\u2033-nak. A platformot a csoport modul\u00e1ris j\u00e1rm\u0171architekt\u00farak\u00e9nt fejleszti a B-, C- \u00e9s D-szegmens sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s t\u00f6bbf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1nc t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1ra tervezi, ami azt jelenti, hogy eg\u00e9szen elt\u00e9r\u0151 m\u00e9ret\u0171 \u00e9s karakter\u0171 aut\u00f3k is \u00e9p\u00fclhetnek r\u00e1. A l\u00e9pt\u00e9ke is tekint\u00e9lyes: az STLA One\u00a02035-ig ak\u00e1r 30 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00e1rk\u00e1j\u00fa modell alapj\u00e1t\u00a0adhatja, az \u00e9ves gy\u00e1rt\u00e1si c\u00e9lsz\u00e1m pedig\u00a02 milli\u00f3 darab. Mindezt er\u0151s n\u00e9met beruh\u00e1z\u00e1s k\u00eds\u00e9ri \u2014 a csoport jelenleg t\u00f6bb mint\u00a01 milli\u00e1rd eur\u00f3t\u00a0fektet be N\u00e9metorsz\u00e1gban, els\u0151sorban az Opel \u00e9s a Stellantis Germany \u00faj k\u00f6zpontj\u00e1ba.<\/p>\n

A jelenlegi elektromos Astra: mennyit fejl\u0151d\u00f6tt?<\/p>\n

Hogy l\u00e1ssuk, honnan indul a k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3, \u00e9rdemes megn\u00e9zni a mostani villany-Astr\u00e1t. A modell 2023 \u00f3ta \u00e9rhet\u0151 el akkumul\u00e1toros elektromos v\u00e1ltozatban, m\u00e9g a r\u00e9gebbi EMP2 platformra \u00e9p\u00edtve, majd\u00a02025 v\u00e9g\u00e9n kapott egy friss\u00edt\u00e9st. Ennek sor\u00e1n a nagyfesz\u00fclts\u00e9g\u0171 akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1sa 54-r\u0151l\u00a058 kWh-ra\u00a0n\u0151tt, amelyb\u0151l 55,4 kWh haszn\u00e1lhat\u00f3 fel, a WLTP szerinti hat\u00f3t\u00e1v pedig\u00a0454 kilom\u00e9terre\u00a0emelkedett \u2014 ez 34 kilom\u00e9teres javul\u00e1s a kor\u00e1bbi \u00e9rt\u00e9khez k\u00e9pest.\u00a0<\/p>\n

N\u00e9gy hajt\u00e1sl\u00e1nc, egy platform<\/p>\n

Az Opel egyel\u0151re nem \u00e1rulta el, milyen hajt\u00e1sl\u00e1ncokkal \u00e9rkezik a k\u00f6vetkez\u0151 Astra, azt viszont meger\u0151s\u00edtette, hogy a jelenlegi modell\u00a0n\u00e9gyf\u00e9le kivitelben\u00a0kaphat\u00f3: tiszt\u00e1n elektromos, konnektoros hibrid (PHEV), hibrid \u00e9s d\u00edzel v\u00e1ltozatban. Ez a k\u00edn\u00e1lat az \u00faj platformmal is \u00f6sszeegyeztethet\u0151 marad, hiszen az STLA One eleve t\u00f6bb hajt\u00e1sl\u00e1nc fogad\u00e1s\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt. A gyakorlatban teh\u00e1t a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak v\u00e9lhet\u0151en nem kell egyetlen technol\u00f3gia mellett letenni\u00fck a voksukat \u2014 ugyanaz a modell t\u00f6bb energiaforr\u00e1ssal is el\u00e9rhet\u0151 lehet, ami a jelenlegi, kiforratlan \u00e1tmeneti id\u0151szakban komoly piaci el\u0151ny.<\/p>\n

N\u00e9met otthon, spanyol\u2013k\u00ednai sz\u00e1l<\/p>\n

Itt j\u00f6n a k\u00e9pbe a cikk eleji fesz\u00fclts\u00e9g. Az \u00faj Astra ugyanis nem az egyetlen \u00e9rintett modell: a Stellantis tervei szerint az Opel\u00a02030-ig legal\u00e1bb h\u00e1rom tov\u00e1bbi \u00faj modellt\u00a0mutat be, k\u00f6zt\u00fck a k\u00f6vetkez\u0151 Cors\u00e1t, valamint egy egyel\u0151re n\u00e9vtelen, C-szegmensbe tartoz\u00f3 elektromos SUV-t \u2014 ez ut\u00f3bbi viszont\u00a0Leapmotor-technol\u00f3gi\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, \u00e9s a spanyolorsz\u00e1gi Zaragoz\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl. Vagyis mik\u00f6zben a preszt\u00edzsmodell, az Astra a n\u00e9metek kez\u00e9ben marad, a portf\u00f3li\u00f3 friss\u00edt\u00e9s\u00e9t r\u00e9szben k\u00ednai alapok \u00e9s olcs\u00f3bb gy\u00e1rt\u00f3hely hajtja. A h\u00e1tt\u00e9rben egy m\u00e9lyebb \u00e1trendez\u0151d\u00e9s zajlik: az\u00a0Antonio Filosa vezette Stellantis Leadership Team a FaSTLAne 2030 keret\u00e9ben az Opelt region\u00e1lis m\u00e1rk\u00e1v\u00e1 sorolta be, amely olyan glob\u00e1lis er\u0151k\u00f6zpontokb\u00f3l profit\u00e1lhat, mint a Fiat, a Peugeot, a Jeep \u00e9s a Ram. Az Astra n\u00e9met gy\u00f6kereinek meg\u0151rz\u00e9se \u00edgy nemcsak nosztalgia, hanem strat\u00e9giai \u00fczenet is \u2014 egyfajta egyens\u00falyoz\u00e1s a hazai ipari b\u00fcszkes\u00e9g \u00e9s a k\u00edm\u00e9letlen k\u00f6lts\u00e9gverseny k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a Eg\u00e9sz Eur\u00f3p\u00e1ban gy\u00e1rbez\u00e1r\u00e1sokr\u00f3l \u00e9s a n\u00e9metorsz\u00e1gi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133515,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2157,2158,466,485,44,42,40,43,41,16937,121,120,125,122,124,123],"class_list":["post-133514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-gyartas","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-opel","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116732410182717886","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}