{"id":136593,"date":"2026-06-14T08:25:09","date_gmt":"2026-06-14T08:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/136593\/"},"modified":"2026-06-14T08:25:09","modified_gmt":"2026-06-14T08:25:09","slug":"aranyos-100-eves-fordra-vagysz-tessek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/136593\/","title":{"rendered":"Aranyos, 100 \u00e9ves Fordra v\u00e1gysz? Tess\u00e9k!"},"content":{"rendered":"

Abban szerintem k\u00f6nnyen megegyezhet\u00fcnk, hogy a Ford T-modell<\/a> az egyik legfontosabb aut\u00f3, ami valaha k\u00e9sz\u00fclt. Henry Ford remekm\u0171ve t\u00f6megek sz\u00e1m\u00e1ra tette el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 az aut\u00f3z\u00e1st, \u00f3ri\u00e1sit lend\u00edtett a gazdas\u00e1gon, \u00e9s nem utols\u00f3 sorban a T-modell miatt l\u00e9tezik a fut\u00f3szalagos sorozatgy\u00e1rt\u00e1s, ami l\u00e9nyeg\u00e9t tekintve az\u00f3ta se v\u00e1ltozott.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az aut\u00f3z\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9nek egyik legnagyobb ikonj\u00e1b\u00f3l \u00f6sszesen 15 milli\u00f3t gy\u00e1rtottak 1908 \u00e9s 1927 k\u00f6z\u00f6tt, amit az\u00f3ta is csak a Volkswagen Bog\u00e1r tudott fel\u00fclm\u00falni. M\u00e1ra a legutols\u00f3 legy\u00e1rtott p\u00e9ld\u00e1ny is 99 \u00e9ves kor\u00fa, r\u00e1ad\u00e1sul ezeket az aut\u00f3kat teljesen m\u00e1s logika ment\u00e9n kell vezetni, mint a maiakat. Ut\u00f3bbiakb\u00f3l k\u00f6nny\u0171 kik\u00f6vetkeztetni, hogy ma m\u00e1r szinte alig l\u00e9tezik m\u0171k\u00f6d\u0151, j\u00f3 \u00e1llapot\u00fa T-modell.<\/p>\n

Szerencs\u00e9re nem t\u0171nt el az \u00f6sszes: itt van p\u00e9ld\u00e1ul ez a fantasztikus k\u00fclsej\u0171, m\u00e9rhetetlen\u00fcl aranyos T-modell pickup, amit hamarosan \u00e1rver\u00e9sre bocs\u00e1t a Mecum aukci\u00f3s h\u00e1z. Egy kimondottan k\u00e9sei, 1926 darabr\u00f3l van sz\u00f3, ami pont id\u00e9n \u00fcnnepli a sz\u00e1zadik, dics\u0151 sz\u00fclet\u00e9snapj\u00e1t. B\u00e1r m\u00e1r egy eg\u00e9sz \u00e9vsz\u00e1zad van m\u00f6g\u00f6tte, ma is olyan hib\u00e1tlan form\u00e1ban van, mintha \u00e9pp most g\u00f6rd\u00fclt volna le a detroiti gy\u00e1rt\u00f3sorr\u00f3l.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Mai szemmel n\u00e9zve eg\u00e9szen hihetetlen, hogy egy ennyire \u00f6reg aut\u00f3ban mennyi minden nincs. 2026-ban az \u00fcgyfelek az\u00e9rt is morognak, ha egy \u00faj aut\u00f3b\u00f3l hi\u00e1nyzik az \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9s vagy a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli Apple CarPlay, mik\u00f6zben ebben a T-modellben<\/a> m\u00e9g \u00f6nind\u00edt\u00f3 sincs. Ut\u00f3bbi felfoghat\u00f3 az aut\u00f3 kedves gesztusak\u00e9nt is: figyel a gazd\u00e1ja edzetts\u00e9g\u00e9re, hiszen minden egyes alkalommal kurblival kell ber\u00f6ffenteni.<\/p>\n

A motor egy\u00e9bk\u00e9nt egy 177 k\u00f6bh\u00fcvelykes, vagyis 2,9 literes, oldalszelepelt sorn\u00e9gyes, ami eg\u00e9szs\u00e9ges 20 l\u00f3er\u0151t tud a Ford szerint. Az el\u00e9rhet\u0151 v\u00e9gsebess\u00e9g kivitelt\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl 64 \u00e9s 72 km\/h k\u00f6z\u00f6tt alakult. Ez tal\u00e1n nem is baj egy olyan aut\u00f3 eset\u00e9n, aminek a kerekei f\u00e1b\u00f3l k\u00e9sz\u00fcltek, \u00e9s a f\u00e9kei is nagyj\u00e1b\u00f3l olyan er\u0151vel lass\u00edthatt\u00e1k, mint a durv\u00e1bb ellensz\u00e9l.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

B\u00e1r a Mecum oldal\u00e1n sz\u0171kszav\u00fa a le\u00edr\u00e1s, az egy\u00e9rtelm\u0171en l\u00e1tszik, hogy ezt a T-modellt gy\u00f6ny\u00f6r\u0171en fel\u00faj\u00edtott\u00e1k. Csod\u00e1s a f\u00e1b\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt plat\u00f3, a f\u00e9nyez\u00e9s tal\u00e1n sose volt ilyen sz\u00e9p, a belt\u00e9rben minden csillog, illetve m\u00e9g az \u00fcl\u00e9shuzatok is frissek \u00e9s ropog\u00f3sak. Val\u00f3j\u00e1ban az eg\u00e9sz T teljesen \u00fajszer\u0171, vagyis pont olyan \u00e1llapotban van, amilyet egy ilyen v\u00e9n klasszikus meg\u00e9rdemel.<\/p>\n

Kev\u00e9s ennyire bar\u00e1ts\u00e1gos ki\u00e1ll\u00e1s\u00fa aut\u00f3t l\u00e1ttam az ut\u00f3bbi id\u0151ben, annyira vid\u00e1m jelens\u00e9g, hogy azonnal mosolyognom kell, ha r\u00e1n\u00e9zek. Gyan\u00edtom, hogy ezzel nem vagyok egyed\u00fcl, \u00edgy az a tippem, hogy sokan pr\u00f3b\u00e1lnak majd lecsapni a szinte t\u00f6k\u00e9letes \u00e1llapot\u00fa T-modellre. Ha szeretn\u00e9d megvenni, van m\u00e9g id\u0151d \u00e1tgondolni, hogy mennyit sz\u00e1nsz r\u00e1: az 1926-os T-re a Mecum Nashville-ben megrendezett \u00e1rver\u00e9s\u00e9n lehet majd aj\u00e1nlatot<\/a> tenni szeptember 26-\u00e1n.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Mecum Auctions<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be Google keres\u0151j\u00e9t, hogy a tal\u00e1latok k\u00f6z\u00f6tt biztos ott legyen a Totalcar!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Abban szerintem k\u00f6nnyen megegyezhet\u00fcnk, hogy a Ford T-modell az egyik legfontosabb aut\u00f3, ami valaha k\u00e9sz\u00fclt. Henry Ford remekm\u0171ve…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136594,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[1866,1863,110,1788,44,42,40,43,41,7691,1792,42514,111,19255],"class_list":["post-136593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-arveres","tag-aukcio","tag-business","tag-ford","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-oldtimer","tag-pickup","tag-t-modell","tag-vallalkozas","tag-veteran"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116747510145009909","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}