{"id":13705,"date":"2026-03-03T16:43:26","date_gmt":"2026-03-03T16:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/13705\/"},"modified":"2026-03-03T16:43:26","modified_gmt":"2026-03-03T16:43:26","slug":"evekig-tagadtak-a-budapest-belgrad-legfontosabb-problemajat-aztan-rajuk-szakadt-a-valosag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/13705\/","title":{"rendered":"\u00c9vekig tagadt\u00e1k a Budapest\u2013Belgr\u00e1d legfontosabb probl\u00e9m\u00e1j\u00e1t, azt\u00e1n r\u00e1juk szakadt a val\u00f3s\u00e1g"},"content":{"rendered":"

T\u00f6bb\u00e9vnyi mell\u00e9besz\u00e9l\u00e9s, hallgat\u00e1s, \u00e9s cs\u00fasztat\u00e1sokkal teli \u00e1lc\u00e1folat kiad\u00e1sa ut\u00e1n h\u00e9tf\u0151 este elismerte<\/a> az \u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium (\u00c9KM), hogy nem siker\u00fclt id\u0151re befejezni a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vas\u00fatvonal vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer\u00e9nek telep\u00edt\u00e9s\u00e9t. A projekt m\u00e1r most is jelent\u0151s k\u00e9s\u00e9sben van, \u00e9s az \u00c9KM k\u00f6zl\u00e9se szerint a szem\u00e9lyforgalom \u201ev\u00e1rhat\u00f3an tavasszal\u201d, \u201elegkor\u00e1bban ak\u00e1r m\u00e9g a h\u00fasv\u00e9ti \u00fcnnepek el\u0151tt\u201d indulhat meg.<\/p>\n

A sajt\u00f3 m\u00e1r \u00e9vekkel ezel\u0151tt cikkezett a vas\u00fatvonal vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer\u00e9nek probl\u00e9m\u00e1ir\u00f3l, L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos miniszt\u00e9riuma \u00e9s a M\u00c1V azonban soha nem volt hajland\u00f3 egyenesen v\u00e1laszolni arra, hogy pontosan mi a helyzet. 2023 \u0151sz\u00e9n t\u00f6bbsz\u00f6r, majd 2026 febru\u00e1r v\u00e9g\u00e9n is k\u00fcldt\u00fcnk k\u00e9rd\u00e9st a miniszt\u00e9riumnak, \u00e9rdemi v\u00e1laszra azonban egyszer sem m\u00e9ltattak minket. A val\u00f3s\u00e1got v\u00e9g\u00fcl akkor ismert\u00e9k el, amikor a G7 h\u00e9tf\u0151 reggeli cikk\u00e9ben<\/a> r\u00e9szletesen bemutatta a vonal s\u00falyos hi\u00e1nyoss\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n

A sz\u00e1mos m\u00e1sik technikai hiba mellett a legfontosabb probl\u00e9ma az, hogy egyel\u0151re nem lehet haszn\u00e1lni a vonalon ki\u00e9p\u00edtett vonatbefoly\u00e1sol\u00e1si rendszert. Hegyi Zsolt M\u00c1V-vez\u00e9rigazgat\u00f3 szerint<\/a> a rendszer tesztel\u00e9se zajlik, a szem\u00e9lyforgalmat pedig akkor ind\u00edtj\u00e1k majd el, amikor megkapja a haszn\u00e1latbav\u00e9teli enged\u00e9ly\u00e9t.<\/p>\n

Mivel ez egy rendk\u00edv\u00fcl bonyolult, eur\u00f3pai uni\u00f3s szab\u00e1lyok szerint zajl\u00f3 elj\u00e1r\u00e1s, nem lehet egyik napr\u00f3l a m\u00e1sikra, vagy parancssz\u00f3ra lez\u00e1rni, a rendszert heteken vagy h\u00f3napokon kereszt\u00fcl kell m\u00e9g tesztelni, m\u00edg megkapja az enged\u00e9lyt. A jelek szerint pedig most m\u00e1r se a M\u00c1V, se az \u00c9KM nem meri v\u00e1llalni, hogy olyan d\u00e1tumot jel\u00f6ljenek meg, amelyet k\u00e9s\u0151bb azt\u00e1n nem tudnak tartani.<\/p>\n

Arr\u00f3l, hogy a tesztel\u00e9s meddig tarthat, az elm\u00falt hetekben t\u00f6bb verzi\u00f3t hallottunk. Van olyan, amely szerint re\u00e1lis lehet a v\u00e1laszt\u00e1s el\u0151tti \u00e1tad\u00e1s, egy m\u00e1sik szerint azonban a folyamat ak\u00e1r f\u00e9l \u00e9vig is eltarthat. Az biztosan nem seg\u00edt, hogy az Iho.hu cikke szerint<\/a> \u2013 amelynek tartalm\u00e1t a Telexnek m\u00e1shonnan is meger\u0151s\u00edtettek \u2013 k\u00e9t hete felmondott a vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszerek egyik legprofibb magyarorsz\u00e1gi szak\u00e9rt\u0151je.<\/p>\n

K\u00ednai c\u00e9g gy\u00e1rtja eur\u00f3pai sztenderdre<\/p>\n

Az eredeti terveknek megfelel\u0151en a vonalra kiz\u00e1r\u00f3lag az uni\u00f3s szabv\u00e1nyoknak megfelel\u0151, \u00fagynevezett ETCS (European Train Control System) vonatbefoly\u00e1sol\u00e1si rendszert \u00e9p\u00edten\u00e9nek. Ez egy, a legt\u00f6bb eur\u00f3pai orsz\u00e1gban kompatibilis rendszer, a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa c\u00e9l pedig az, hogy Eur\u00f3p\u00e1ban mindenhol ilyen legyen, hogy a vonatok jelent\u0151sebb technol\u00f3giai neh\u00e9zs\u00e9gek n\u00e9lk\u00fcl tudjanak m\u00e1s orsz\u00e1gokban k\u00f6zlekedni. Ilyet \u00e9p\u00edtettek ki a vonal szerbiai szakasz\u00e1n is.<\/p>\n

Mi az a vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 berendez\u00e9s?<\/p>\n

Ezek olyan rendszerek, amik a k\u00f6zleked\u0151 vonatoknak adott jelz\u00e9sekkel fel\u00fcgyelik \u00e9s seg\u00edtik a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9st. C\u00e9ljuk, hogy elker\u00fclj\u00e9k a vonatbaleseteket, -g\u00e1zol\u00e1sokat, -kisikl\u00e1sokat. Az egys\u00e9ges eur\u00f3pai vonatbefoly\u00e1sol\u00e1si szabv\u00e1nyrendszert h\u00edvj\u00e1k ETCS-nek.<\/p>\n

A vas\u00fatvonal magyarorsz\u00e1gi szakasz\u00e1t egy k\u00ednai \u00e9s magyar c\u00e9gekb\u0151l \u00e1ll\u00f3 konzorcium val\u00f3s\u00edtotta meg. A t\u00f6lt\u00e9st \u00e9s a s\u00edneket a M\u00e9sz\u00e1ros L\u0151rinc tulajdon\u00e1ban l\u00e9v\u0151 V-H\u00edd fektette, a bonyolultabb feladatokat viszont k\u00ednai v\u00e1llalatok kapt\u00e1k. A vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer fejleszt\u00e9se \u00e9s ki\u00e9p\u00edt\u00e9se p\u00e9ld\u00e1ul a China Railway Signal & Communication (CRSC) nev\u0171 v\u00e1llalatnak jutott.<\/p>\n

Ez a c\u00e9g K\u00edn\u00e1ban hasonl\u00f3 rendszereket fejleszt \u00e9s \u00e9p\u00edt ki, azonban m\u00e9g soha nem dolgozott Eur\u00f3p\u00e1ban, az eur\u00f3pai el\u0151\u00edr\u00e1soknak megfelel\u0151en. A c\u00e9gnek \u00edgy a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vas\u00fat magyarorsz\u00e1gi szakasz\u00e1ra egy mind a magyar, mind az eur\u00f3pai el\u0151\u00edr\u00e1soknak megfelel\u0151 rendszert kellett kifejlesztenie. Ezt nehez\u00edti, hogy K\u00edn\u00e1ban csak szintbeni keresztez\u0151d\u00e9sek n\u00e9lk\u00fcli vas\u00fatvonalakat \u00e9p\u00edtenek, \u00e9s a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vonal szerb szakasz\u00e1t is \u00edgy oldott\u00e1k meg, a magyar szakaszon azonban t\u00f6bb tucat szintbeni keresztez\u0151d\u00e9s<\/a> \u00e9p\u00fclt.<\/p>\n

Azt, hogy a k\u00ednaiak az akkori \u00e1ll\u00e1s szerint nem tudt\u00e1k volna az eur\u00f3pai szabv\u00e1nyok szerint ki\u00e9p\u00edteni a vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszert, a VSquare-re hivatkozva \u00e9s saj\u00e1t forr\u00e1sok alapj\u00e1n m\u00e1r 2023 szeptember\u00e9ben meg\u00edrtuk<\/a>. A cikk\u00fcnk megjelen\u00e9se el\u0151tt az \u00c9KM nem v\u00e1laszolt k\u00e9rd\u00e9seinkre, cikk\u00fcnk megjelen\u00e9se ut\u00e1n azonban a Vil\u00e1ggazdas\u00e1gnak<\/a> r\u00e9szletes t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st adtak arr\u00f3l, hogy a vonalon \u201ea v\u00e1llalkoz\u00f3i konzorcium \u00fctemezetten \u00e9s folyamatosan v\u00e9gez kivitelez\u00e9si munk\u00e1latokat\u201d. Akkor k\u00fcl\u00f6n kiemelt\u00e9k, hogy a v\u00e1llalkoz\u00f3k az uni\u00f3s szabv\u00e1nyoknak megfelel\u0151 vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t v\u00e1llalt\u00e1k.<\/p>\n

A VSquare \u00e9rtes\u00fcl\u00e9sei szerint<\/a> ezzel a probl\u00e9m\u00e1val akkor a korm\u00e1nyban is tiszt\u00e1ban voltak, \u00e9s megpr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k el\u00e9rni, hogy a k\u00ednaiak helyett egy eur\u00f3pai c\u00e9g telep\u00edthesse ezt a rendszert. A lap szerint Orb\u00e1n Viktor 2023 okt\u00f3ber\u00e9ben szem\u00e9lyesen utazott Pekingbe, hogy err\u0151l t\u00e1rgyaljon Hszi Csin-ping k\u00ednai eln\u00f6kkel, aki azonban nem ment bele a fontos cser\u00e9be. A k\u00ednai c\u00e9geknek az\u00e9rt rendk\u00edv\u00fcl fontos, hogy maguk \u00e9p\u00edthess\u00e9k ki a Budapest\u2013Belgr\u00e1d vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer\u00e9t, mert ez lesz az els\u0151 eur\u00f3pai referenci\u00e1juk.<\/p>\n

Maradt a k\u00ednai rendszer, csak nem k\u00e9sz\u00fclt el id\u0151re<\/p>\n

A Budapest\u2013Belgr\u00e1d vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer\u00e9r\u0151l sok\u00e1ig nem lehetett hallani, tavaly decemberben azt\u00e1n Hadh\u00e1zy \u00c1kos posztolt<\/a> a Facebookra egy mozdonyvezet\u0151knek sz\u00f3l\u00f3 oktat\u00f3anyagot. Ebben az szerepelt, hogy a vonalon a k\u00ednai CRSC biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9sei lesznek felszerelve, \u00e9s hossz\u00fa t\u00e1von eur\u00f3pai szabv\u00e1nyoknak megfelel\u0151 vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszert haszn\u00e1lnak majd, annak enged\u00e9lyeztet\u00e9s\u00e9ig \u201eazonban semmilyen vonatbefoly\u00e1sol\u00e1s nincs\u201d. A kifot\u00f3zott anyag szerint a haszn\u00e1latbav\u00e9teli enged\u00e9ly kiad\u00e1sa ut\u00e1n a vonalon 160-nal lehet majd k\u00f6zlekedni, addig azonban csak sz\u00e1zzal, s\u0151t, k\u00f6dben csak 40-nel.<\/p>\n

Az \u00c9KM ekkor megint \u00fagy tett, mintha c\u00e1foln\u00e1 Hadh\u00e1zy \u00e9rtes\u00fcl\u00e9s\u00e9t, \u00e9s az erre vonatkoz\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s\u00fcnkre azt \u00edrta, hogy a vonatok megfelel\u0151 biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9sekkel \u00e9s k\u00f6zponti forgalomir\u00e1ny\u00edt\u00e1ssal fognak k\u00f6zlekedni, j\u00f3 id\u0151ben \u00e9s k\u00f6dben is 160-nal. A miniszt\u00e9rium azt azonban nem \u00e1rulta el, hogy mikor k\u00f6zlekedhetnek majd a vonatok 160-nal, \u00e9s hogy a vonatbefoly\u00e1sol\u00e1si rendszer ki\u00e9p\u00edt\u00e9se hogy \u00e1ll.<\/p>\n

Az \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 k\u00e9s\u0151bb szem\u00e9lyesen L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nost\u00f3l is megk\u00e9rdezte ezt<\/a>, aki a vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszerre vonatkoz\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s el\u0151l megint kit\u00e9rt, \u00e9s azt ism\u00e9telte meg, hogy a vonatok 160-nal fognak menni. M\u00falt h\u00e9ten a M\u00c1V-nak \u00e9s az \u00c9KM-nek is r\u00e9szletes k\u00e9rd\u00e9ssort k\u00fcldt\u00fcnk az ETCS-rendszerr\u0151l, de egyik helyr\u0151l sem kaptunk semmilyen v\u00e1laszt. A miniszt\u00e9rium v\u00e9g\u00fcl a G7 cikk\u00e9re<\/a> adott, ism\u00e9t c\u00e1folatnak be\u00e1ll\u00edtott reakci\u00f3ban ismerte el az igazs\u00e1got, miszerint a rendszer tesztel\u00e9se m\u00e9g tart.<\/p>\n

Ak\u00e1r an\u00e9lk\u00fcl is elindulhatna a szem\u00e9lyforgalom<\/p>\n

And\u00f3 Gergely, a Navig\u00e1torvil\u00e1g k\u00f6zleked\u00e9si foly\u00f3irat szerkeszt\u0151je szerint egy\u00e9bk\u00e9nt elm\u00e9letileg ak\u00e1r lehets\u00e9ges lenne ETCS n\u00e9lk\u00fcl is elind\u00edtani a szem\u00e9lyvonatokat. Szerinte ez nem lenne p\u00e9lda n\u00e9lk\u00fcli, ugyanis Magyarorsz\u00e1gon m\u00e1r kor\u00e1bban is adtak \u00e1t \u00fagy vas\u00fatvonalat, hogy azon nem volt minden k\u00e9sz, ez t\u00f6rt\u00e9nt p\u00e9ld\u00e1ul n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve a Budapest\u2013Hatvan-vonallal.<\/p>\n

A vonatokat \u00edgy Kiskunhalasr\u00f3l, t\u00e1vvez\u00e9rl\u00e9ssel ir\u00e1ny\u00edtan\u00e1k, \u00e9s az \u00fctk\u00f6z\u00e9seket \u00fagy ker\u00fcln\u00e9k el, hogy az ETCS-n\u00e9l megszokott 2,5 kilom\u00e9teres k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g helyett j\u00f3val nagyobb, ak\u00e1r 40-50 kilom\u00e9teres t\u00e1vols\u00e1got hagynak k\u00e9t vonat k\u00f6z\u00f6tt. Ebben a verzi\u00f3ban a vezet\u0151\u00e1ll\u00e1sokon k\u00e9t mozdonyvezet\u0151 figyeln\u00e9, hogy semmik\u00e9pp se \u00e9rj\u00e9k utol az el\u0151tt\u00fck l\u00e9v\u0151 vonatot.<\/p>\n

A front\u00e1lis \u00fctk\u00f6z\u00e9s es\u00e9ly\u00e9t pedig a k\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fa p\u00e1ly\u00e1n a k\u00f6t\u00f6tt menetir\u00e1ny haszn\u00e1lata z\u00e1rja ki, vagyis az egyik v\u00e1g\u00e1nyon csak lefel\u00e9, a m\u00e1sikon csak felfel\u00e9 mennek a vonatok. Ennek a megold\u00e1snak a k\u00e9zenfekv\u0151 h\u00e1tr\u00e1nya, hogy a vonatok nem k\u00e9tpercenk\u00e9nt, hanem t\u00edzpercenk\u00e9nt k\u00f6vethetik egym\u00e1st, vagyis ir\u00e1nyonk\u00e9nt \u00e9s \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt hat vonat k\u00f6zlekedhet, de ez elegend\u0151, mert az eddigi bejelent\u00e9sek szerint \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt k\u00e9t szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 \u00e9s egy tehervonat v\u00e1rhat\u00f3 legfeljebb.<\/p>\n

And\u00f3 Gergely szerint \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben \u201eszerencs\u00e9s lett volna, ha 3-4 h\u00f3napja k\u00e9sz van minden, \u00e9s mostanra elk\u00e9sz\u00fclnek a tesztel\u00e9sekkel \u00e9s megszerzik az ETCS haszn\u00e1latbav\u00e9teli enged\u00e9ly\u00e9t, de ez a jelek szerint nem siker\u00fclt\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00f6bb\u00e9vnyi mell\u00e9besz\u00e9l\u00e9s, hallgat\u00e1s, \u00e9s cs\u00fasztat\u00e1sokkal teli \u00e1lc\u00e1folat kiad\u00e1sa ut\u00e1n h\u00e9tf\u0151 este elismerte az \u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium (\u00c9KM),…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13706,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[80,73,2948,1675,8307,598,7431,44,42,40,591,43,41,732,3401,1435,3403,8306],"class_list":{"0":"post-13705","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-budapest","8":"tag-belfold","9":"tag-budapest","10":"tag-budapest-belgrad-vasutvonal","11":"tag-budapest-belgrad-vasut","12":"tag-china-railway-signal-communication","13":"tag-epitesi-es-kozlekedesi-miniszterium","14":"tag-etcs","15":"tag-hu","16":"tag-hungarian","17":"tag-hungary","18":"tag-lazar-janos","19":"tag-magyar","20":"tag-magyarorszag","21":"tag-mav","22":"tag-mav-csoport","23":"tag-vasut","24":"tag-vonat","25":"tag-vonatbefolyasolo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116166250804498137","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13705"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13705\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}