{"id":138136,"date":"2026-06-15T14:32:07","date_gmt":"2026-06-15T14:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/138136\/"},"modified":"2026-06-15T14:32:07","modified_gmt":"2026-06-15T14:32:07","slug":"a-hyundai-mini-crossovert-csinalt-az-i20-bol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/138136\/","title":{"rendered":"A Hyundai mini crossovert csin\u00e1lt az i20-b\u00f3l"},"content":{"rendered":"

A jelenlegi Hyundai i20<\/a> 2020 \u00f3ta van piacon, \u00edgy az \u00e1ltal\u00e1nos aut\u00f3ipari logika szerint m\u00e9g lehetne egy-k\u00e9t \u00e9ve, miel\u0151tt bevezetik az ut\u00f3dj\u00e1t. A Hyundai azonban nem v\u00e1rt: bemutatta az i20 k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1t. Van azonban egy csavar a dologban: az \u00faj i20-at egyel\u0151re csak Braz\u00edlia kapja, az Eur\u00f3p\u00e1ban, illetve a vil\u00e1g m\u00e1s, nagy piacain el\u00e9rhet\u0151 v\u00e1ltozatra m\u00e9g v\u00e1rni kell.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az i20<\/a> megkapta a Hyundai jelenleg haszn\u00e1lt st\u00edlusjegyeit, de \u00edgy is visszafogott k\u00fclsej\u0171 kisaut\u00f3 maradt. A mai trendeknek megfelel\u0151en LED-cs\u00edk k\u00f6ti \u00f6ssze a f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k menetf\u00e9nyeit, illetve kapott n\u00e9h\u00e1ny terepj\u00e1r\u00f3kat id\u00e9z\u0151 elemek is felker\u00fcltek r\u00e1. Az i20 vaskos, f\u00e9nyezetlen m\u0171anyag sz\u00e9les\u00edt\u00e9seket, illetve l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3bet\u00e9teket kapott.<\/p>\n

Bel\u00fcl is azonnal l\u00e1tszik, hogy Hyundai-r\u00f3l van sz\u00f3: a digit\u00e1lis m\u0171szeregyes\u00e9g, illetve az infotainment kijelz\u0151it egy lapba \u00e9p\u00edtett\u00e9k, mint a legt\u00f6bb modern Hyundai-ban. A bels\u0151n egy\u00e9bk\u00e9nt l\u00e1tszik, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 t\u00f6rekedett az egyszer\u0171s\u00e9gre, azonban ennek ellen\u00e9re se t\u0171nik durv\u00e1n sp\u00f3rol\u00f3snak.<\/p>\n

Nem az eur\u00f3pai i20 \u00fajrameleg\u00edtett v\u00e1ltozat\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3: a crossoverre eml\u00e9keztet\u0151 kisaut\u00f3 kasznija teljesen m\u00e1s form\u00e1j\u00fa, mint a jelenlegi, Eur\u00f3p\u00e1ban kaphat\u00f3 i20, \u00edgy maximum csup\u00e1n t\u00e1voli rokonok. Ilyenkor \u00e1ltal\u00e1ban az ablakok k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n \u00e9rdemes a hasonl\u00f3s\u00e1got keresni, ebben az esetben hi\u00e1ba.<\/p>\n

El\u0151bbi ellen\u00e9re m\u00e9retben hasonl\u00edtanak: a brazil i20 tengelyt\u00e1vja pontosan ugyanakkora (2,58 m\u00e9ter), mint a harmadik gener\u00e1ci\u00f3s i20-\u00e9.<\/a> Az \u00fajdons\u00e1g 4,13 m\u00e9ter hossz\u00fa, ebben teh\u00e1t n\u00e9h\u00e1ny centit r\u00e1ver az eur\u00f3pai tes\u00f3j\u00e1ra.<\/p>\n

A h\u00e1romhengeres, egyliteres, sz\u00edv\u00f3 benzines alapmotor 80 l\u00f3er\u0151t tud, de lehet k\u00e9rni turb\u00f3s verzi\u00f3t is, ami m\u00e1r 115-\u00f6t. A braz\u00edliai i20 el\u00e9rhet\u0151 lesz manu\u00e1lis, illetve automata v\u00e1lt\u00f3val is. Az alapmodell\u00e9rt 20 ezer doll\u00e1rt, azaz 6 milli\u00f3 forintot k\u00e9rnek, a turb\u00f3s, automata v\u00e1lt\u00f3s cs\u00facsmodell\u00e9rt pedig k\u00f6zel 28 ezer doll\u00e1rt, vagyis 8,4 milli\u00f3 forintot kell fizetni.<\/p>\n

A Hyundai egy\u00e9bk\u00e9nt azt mondja, hogy \u00e9rkezik majd az eur\u00f3pai modell is. A gy\u00e1rt\u00f3 elmond\u00e1sa szerint az itteni i20 diz\u00e1jnja, fut\u00f3m\u0171be\u00e1ll\u00edt\u00e1sa, beltere, illetve hajt\u00e1sl\u00e1nca is m\u00e1s lesz, mint a brazil kivitel\u00e9. Ez azt jelenti, hogy kicsi az es\u00e9ly r\u00e1, hogy ez az i20 ugyanaz az i20, ami k\u00e9s\u0151bb Eur\u00f3p\u00e1ba is meg\u00e9rkezik.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Hyundai<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be Google keres\u0151j\u00e9t, hogy a tal\u00e1latok k\u00f6z\u00f6tt biztos ott legyen a Totalcar!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A jelenlegi Hyundai i20 2020 \u00f3ta van piacon, \u00edgy az \u00e1ltal\u00e1nos aut\u00f3ipari logika szerint m\u00e9g lehetne egy-k\u00e9t \u00e9ve,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138137,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[42876,5130,110,44,42,40,5145,7799,43,41,7948,111],"class_list":["post-138136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-brazil","tag-brazilia","tag-business","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-hyundai","tag-i20","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-uj-modell","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116754615439545730","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}