{"id":139479,"date":"2026-06-16T15:07:20","date_gmt":"2026-06-16T15:07:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/139479\/"},"modified":"2026-06-16T15:07:20","modified_gmt":"2026-06-16T15:07:20","slug":"ideje-elengedni-a-hagyomanyos-markakat-hibrid-omoda-5-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/139479\/","title":{"rendered":"Ideje elengedni a hagyom\u00e1nyos m\u00e1rk\u00e1kat? \u2013 hibrid Omoda 5-teszt"},"content":{"rendered":"

Az eur\u00f3pai aut\u00f3piacot el\u00e1raszt\u00f3 k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k tenger\u00e9ben k\u00f6nny\u0171 elveszni; az Omoda 5 hibrid v\u00e1ltozata, az SHS-H paradox m\u00f3don nem valamilyen marketing-var\u00e1zslattal akar kit\u0171nni, helyette egyszer\u0171en a h\u00e9tk\u00f6znapi j\u00fazerek szent gr\u00e1lj\u00e1t k\u00edn\u00e1lja: egy \u00e9lhet\u0151, k\u00f6nnyen megszerethet\u0151, j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3 kompakt aut\u00f3.<\/p>\n

Leg\u00fajabb cikkeink\u00e9rt k\u00f6vess minket a Player Google News oldal\u00e1n is!<\/a>
\n
\n Foci-vb 2026<\/p>\n

K\u00f6vesd vel\u00fcnk a vb legfontosabb pillanatait!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Az Omoda a k\u00ednai \u00f3ri\u00e1s, a Chery<\/a> pr\u00e9mium-\u00e9letm\u00f3d m\u00e1rk\u00e1ja. M\u00edg a Chery a t\u00f6meggy\u00e1rt\u00e1sra \u00e9s a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1gra \u00e9p\u00edt, az Omod\u00e1t a fiatalabb, technol\u00f3giai \u00fajdons\u00e1gokra nyitottabb k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gnek sz\u00e1nj\u00e1k. A k\u00ednai hierarchi\u00e1ban valahol az MG \u00e9s a BYD k\u00f6z\u00e9 l\u0151hetj\u00fck be: st\u00edlusosabb, mint egy alap MG, de kev\u00e9sb\u00e9 futurisztikus (\u00e9s dr\u00e1ga), mint a BYD cs\u00facsmodelljei.<\/p>\n

Eur\u00f3p\u00e1ban az Omoda a \u201ebel\u00e9p\u0151 szint\u0171 pr\u00e9mium\u201d \u00e9rzetet c\u00e9lozza meg: tisztes anyagokat \u00e9s rengeteg extr\u00e1t kapsz, an\u00e9lk\u00fcl, hogy a pr\u00e9miumm\u00e1rk\u00e1k \u00e1r\u00e1t kellene kifizetned.<\/p>\n

Ez a poz\u00edci\u00f3 pedig l\u00e1tv\u00e1nyosan er\u0151s az Omoda 5 \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibridje, vagy ahogy \u0151k nevezik, az SHS-H<\/a> eset\u00e9ben. Egy nagyon egys\u00e9ges csomagot k\u00edn\u00e1lnak, amiben kompromisszumot nem igaz\u00e1n kell k\u00f6tn\u00f6d, illetve csak ott, ahol nem igaz\u00e1n f\u00e1j. N\u00e9zz\u00fck r\u00e9szletesebben!<\/p>\n

\"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a><\/p>\n

Eg\u00e9szs\u00e9ges \u00f6nm\u00e9rs\u00e9klet<\/p>\n

Kezdj\u00fck a m\u00e9retn\u00e9l, mert az egyre h\u00edz\u00f3-dagad\u00f3-puffad\u00f3 SUV-ok kor\u00e1ban (nekem) m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban az is fel\u00fcd\u00fcl\u00e9s, hogy ez a kompakt crossover a maga 4,4 m\u00e9teres hossz\u00e1val egy \u00e9lhet\u0151-man\u0151verezhet\u0151-parkolhat\u00f3 egys\u00e9g, nincs \u00e1lland\u00f3 f\u00e9lsz, mik\u00f6zben millim\u00e9terr\u0151l millim\u00e9terre araszolsz egy m\u00e9lygar\u00e1zsban. A m\u00e9ret m\u00e1r \u00fagy r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre sem nyomaszt\u00f3 (l\u00e1sd m\u00e9g 1,8 m\u00e9teres sz\u00e9less\u00e9g \u00e9s 1,6 m\u00e9teres magass\u00e1g). Am\u00fagy meg a man\u0151verez\u00e9sre ott a tolat\u00f3- \u00e9s a 360\u00b0-os panor\u00e1makamera kett\u0151se.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Tal\u00e1n a csomagtart\u00f3 lehetne nagyobb, a 300 liter nem gig\u00e1szi, de j\u00f3l pakolhat\u00f3, \u00e9s nem felt\u00e9tlen\u00fcl baj, ha nem akarjuk magunkkal vinni a gardr\u00f3bszekr\u00e9nyt egy hossz\u00fa h\u00e9tv\u00e9g\u00e9re. Ha pedig indokoltan kell t\u00f6bb hely (p\u00e9ld\u00e1ul h\u00edres sv\u00e9d b\u00fatorbolt otthon \u00f6sszeszerelhet\u0151 term\u00e9k\u00e9nek v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sakor), akkor \u00fcl\u00e9shajtogat\u00e1ssal n\u00f6velhetj\u00fck a teret, hogy pontosan mekkor\u00e1ra, azt nem k\u00f6ti az orrunkra a m\u0171szaki adatlap.<\/p>\n

Gondtalan suhan\u00e1s<\/p>\n

Az SHS-H (Smart Hybrid System) egy hat\u00e9konys\u00e1gra hangolt \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibrid rendszer. Nem kell k\u00e1belekkel babr\u00e1lni, egyszer\u0171en m\u00e9sz, a rendszer meg teszi a dolg\u00e1t. Ez a rendszer egy 1,5 literes, turb\u00f3s n\u00e9gyhengeres benzinmotorb\u00f3l, egy 204 l\u00f3er\u0151s elektromos motorb\u00f3l, valamint egy DHT v\u00e1lt\u00f3b\u00f3l \u00e1ll. A kombin\u00e1lt \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny 224 l\u00f3er\u0151, 295 Nm nyomat\u00e9kkal, 7,9-es sz\u00e1zra gyorsul\u00e1ssal.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Vezet\u00e9si m\u00f3db\u00f3l eco \u00e9s sport van, de a kett\u0151 k\u00f6zti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g nem igaz\u00e1n \u00e9rezhet\u0151, tal\u00e1n sportban is igyekszik k\u00edm\u00e9lni a rendszer az 1,83 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tort. Biztos \u00fattart\u00e1ssal haladunk a 18 colos kerekeken, az \u00ednyencek ugyan megjegyzik<\/a>, hogy \u201ea korm\u00e1nyz\u00e1sa lehetne k\u00f6zvetlenebb\u201d, de h\u00e9tk\u00f6znapi szinten ez cseppet sem zavar\u00f3.<\/p>\n

A gy\u00e1rilag megadott 5,3 literes vegyes fogyaszt\u00e1s visszafogott vezet\u00e9ssel tarthat\u00f3.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

A fut\u00f3m\u0171vet \u00fagy l\u0151tt\u00e9k be, hogy a rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakat is j\u00f3l vasalja, ami a hossz\u00fa utaz\u00e1sokat is pihentet\u0151v\u00e9 teszi. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben ez a ter\u00fclet is hozza a csal\u00e1dap\u00e1k \u00e1lm\u00e1t: a probl\u00e9mamentes halad\u00e1st, csendesen, sz\u00e9lzajok n\u00e9lk\u00fcl, k\u00f6zmegel\u00e9ged\u00e9sre.<\/p>\n

Odabent<\/p>\n

A kompakt k\u00fcls\u0151 ellen\u00e9re bel\u00fcl nem \u00e9rz\u0151dik sz\u0171knek a hely. N\u00e9gy feln\u0151tt k\u00e9nyelmesen utazhat benne, a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1bt\u00e9r kifejezetten tisztess\u00e9ges a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1hoz k\u00e9pest, \u00e9s seg\u00edt a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek k\u00f6zti r\u00e9szen is lapos TX1 padl\u00f3lemez. H\u00e1tul is van l\u00e9gbef\u00fav\u00e1s, tov\u00e1bb\u00e1 USB A- \u00e9s C-bemenet.<\/p>\n

El\u0151l m\u00e9g jobb a helyzet: f\u0171thet\u0151 \u00e9s szell\u0151ztethet\u0151 \u00fcl\u00e9sek, f\u0171thet\u0151 korm\u00e1nyker\u00e9k, 50 wattos vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli t\u00f6lt\u0151, Sony hifi \u00e9s elektromos napf\u00e9nytet\u0151. Ez ut\u00f3bbinak a s\u00f6t\u00e9t\u00edt\u0151je puszta k\u00e9zzel elh\u00fazhat\u00f3, ami n\u00e1lam ism\u00e9t plusz pont, mert nemcsak b\u00e1mulatosan \u00f6szt\u00f6n\u00f6s, de nem keveredik a s\u00f6t\u00e9t\u00edt\u0151 \u00e9s a tet\u0151nyit\u00f3 funkci\u00f3. Ez az apr\u00f3s\u00e1g valahogy az eg\u00e9sz aut\u00f3 pragmatikuss\u00e1g\u00e1t visszhangozza.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Mondani sem kell, hogy biztons\u00e1gi \u00e9s vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek eg\u00e9sz arzen\u00e1lja vesz k\u00f6r\u00fcl benn\u00fcnket, mik\u00f6zben a legfontosabb funkci\u00f3k el\u00e9rhet\u0151k manu\u00e1lis kapcsol\u00f3kkal is. Mindv\u00e9gig kitart az \u00e9rz\u00e9s, hogy itt semmi sem \u00f6nc\u00e9l\u00fa, nincs t\u00falbonyol\u00edtva, mik\u00f6zben fapadosnak sem \u00e9rzem, mert nem az. Ja igen, a dupla 12,3 colos HD kijelz\u0151 is ilyen: nem t\u00fal nagy, nem t\u00fal kicsi, ennyi kell \u00e9s k\u00e9sz.<\/p>\n

Mennyibe ker\u00fcl?<\/p>\n

Az Omoda 5 SHS-H egyik leger\u0151sebb \u00e9rve az \u00e1rc\u00e9dula. K\u00e9tf\u00e9le felszerelts\u00e9g van, ez\u00e9rt nem kell sokat gondolkodni: el\u00e9g \u00f6sszem\u00e9rni a Comfort v\u00e1ltozat 9 990 000 forintos, vagy a Premium kivitel 10 990 000 forintos \u00e1r\u00e1t a konkurensek\u00e9vel, \u00e9s l\u00e1that\u00f3, hogy ez egy \u00fct\u0151k\u00e9pes aj\u00e1nlat.<\/p>\n

\"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a><\/p>\n

Verdikt<\/p>\n

Az Omoda 5 nem k\u00e1pr\u00e1ztat szemf\u00e9nyveszt\u00e9ssel, tal\u00e1n mert nincs is r\u00e1 sz\u00fcks\u00e9ge: egy rendk\u00edv\u00fcl j\u00f3l \u00f6sszerakott, \u00e9lhet\u0151 \u00e9s szerethet\u0151 csomag. Nem kecsegtet azzal, hogy gurul\u00f3 nappali volna; nem gyorsul le sportaut\u00f3kat; nem f\u0151z k\u00e1v\u00e9t \u00e9s nem sz\u00e9d\u00edt AI-b\u0171v\u00e9sztr\u00fckk\u00f6kkel \u2013 ellenben mindenben j\u00f3, amire t\u00e9nyleg haszn\u00e1lod. Sz\u00f3val ha k\u00e9pes vagy kil\u00e9pni a m\u00e1rkanevek b\u0171v\u00f6let\u00e9b\u0151l, akkor a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban ez az egyik legjobb v\u00e9tel jelenleg a piacon.<\/p>\n

Ez is \u00e9rdekelhet:<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Omoda 5 SHS-H<\/p>\n

Motor 1499 ccm turb\u00f3s n\u00e9gyhengeres benzinmotor
\n Teljes\u00edtm\u00e9ny, nyomat\u00e9k 224 l\u00f3er\u0151, 295 Nm
\n Gyorsul\u00e1s (0\u2013100 km\/\u00f3ra) 7,9 mp
\n V\u00e9gsebess\u00e9g 175 km\/\u00f3ra
\n Hossz\/sz\u00e9less\u00e9g\/magass\u00e1g 4447\/1824\/1588 mm
\n Tengelyt\u00e1v 2610 mm
\n Csomagt\u00e9r 300 liter
\n Saj\u00e1t t\u00f6meg 1621 kg
\n Tesztfogyaszt\u00e1s 5,5 liter\/100 km
\n Alap\u00e1r (Comfort) 9 990 000 Ft<\/p>\n

Optim\u00e1lis m\u00e9ret
\n Minden, ami kell, semmi, ami nem
\n Habk\u00f6nny\u0171 haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g
\n V\u00e1rosban is, orsz\u00e1g\u00faton is boldogul vele az ember<\/p>\n

Id\u0151nk\u00e9nt kicsi a csomagtart\u00f3
\n Macer\u00e1s minden ind\u00edt\u00e1skor lel\u0151ni p\u00e1r funkci\u00f3t
\n Igaz\u00e1n sportosan nem lehet vele haladni<\/p>\n

Itt \u00e1ll\u00edthatod be, hogy a Player az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google keres\u0151ben<\/a><\/p>\n

Iratkozz fel a h\u00edrlevel\u00fcnkre, \u00e9s mi minden h\u00e9ten \u00e9rdekes, sz\u00f3rakoztat\u00f3 sztorikat k\u00fcld\u00fcnk neked a vil\u00e1gb\u00f3l.<\/p>\n

H\u00edrlev\u00e9l feliratkoz\u00e1s<\/p>\n

T\u00e1mogatott \u00e9s aj\u00e1nlott tartalmaink<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az eur\u00f3pai aut\u00f3piacot el\u00e1raszt\u00f3 k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k tenger\u00e9ben k\u00f6nny\u0171 elveszni; az Omoda 5 hibrid v\u00e1ltozata, az SHS-H paradox m\u00f3don…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139480,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[115,2847,110,374,44,42,40,43,41,11358,43169,43170,426,111],"class_list":["post-139479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-auto","tag-autoteszt","tag-business","tag-hibrid","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-omoda","tag-omoda-5","tag-omoda-5-shs-h","tag-teszt","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116760415615558802","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139479\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}