{"id":140181,"date":"2026-06-17T05:22:12","date_gmt":"2026-06-17T05:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/140181\/"},"modified":"2026-06-17T05:22:12","modified_gmt":"2026-06-17T05:22:12","slug":"kina-36-szor-annyi-elektromos-kamiont-guritott-az-utakra-mint-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/140181\/","title":{"rendered":"K\u00edna 36-szor annyi elektromos kamiont gur\u00edtott az utakra, mint Eur\u00f3pa"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Van, ahol m\u00e1r nem lemarad\u00e1sr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk, hanem szakad\u00e9kr\u00f3l. K\u00edna tavaly t\u00f6bb mint harminc\u00f6tsz\u00f6r annyi neh\u00e9z elektromos teheraut\u00f3t helyezett forgalomba, mint eg\u00e9sz Eur\u00f3pa, \u00e9s Peking most bejelentette<\/a>, hogy ez csak a kezdet: 2030-ra 1,6 milli\u00f3 alternat\u00edv hajt\u00e1s\u00fa kamiont akar az utakon l\u00e1tni. A k\u00ednai korm\u00e1ny ambici\u00f3zus, tizenegy \u00e1llami szerv \u00e1ltal k\u00f6z\u00f6sen kidolgozott programja a 12 tonna feletti \u00f6sszt\u00f6meg\u0171, \u00fagynevezett \u00faj energi\u00e1s teheraut\u00f3k (NEV) t\u00f6meges elterjeszt\u00e9s\u00e9t c\u00e9lozza \u2014 \u00e9s ha a tervb\u0151l ak\u00e1r csak a fele val\u00f3sul meg, az alapjaiban \u00edrhatja \u00e1t a glob\u00e1lis k\u00f6z\u00fati \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s er\u0151viszonyait.<\/p>\n

Tizenegy miniszt\u00e9rium \u00e1llt \u00f6ssze egyetlen c\u00e9l\u00e9rt<\/p>\n

A CN EV Post besz\u00e1mol\u00f3ja<\/a> szerint nem egyetlen t\u00e1rca, hanem\u00a0tizenegy k\u00ednai korm\u00e1nyzati szerv\u00a0\u00e1llt k\u00f6z\u00f6s nyilatkozat m\u00f6g\u00e9, hogy felgyors\u00edtsa a k\u00f6z\u00fati \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s elektrifik\u00e1ci\u00f3j\u00e1t 2030-ig. Ez a fajta \u00f6sszehangolt fell\u00e9p\u00e9s \u00f6nmag\u00e1ban is sokatmond\u00f3: Pekingben a neh\u00e9zfuvaroz\u00e1s z\u00f6ld\u00edt\u00e9s\u00e9t nem egyetlen szakpolitikai k\u00e9rd\u00e9sk\u00e9nt, hanem \u00e1tfog\u00f3 iparpolitikai \u00e9s kl\u00edmac\u00e9lk\u00e9nt kezelik. A k\u00ednai sz\u00f3haszn\u00e1latban a New Energy Vehicle (NEV) kateg\u00f3ri\u00e1ba egyar\u00e1nt beletartoznak a tiszt\u00e1n elektromos, a konnektoros hibrid (plug-in) \u00e9s az \u00fczemanyagcell\u00e1s j\u00e1rm\u0171vek, vagyis a program nem k\u00f6telez\u0151dik el egyetlen technol\u00f3gia mellett, hanem p\u00e1rhuzamosan t\u00f6bb ir\u00e1nyt is t\u00e1mogat. Az elm\u00falt h\u00f3napokban r\u00e1ad\u00e1sul l\u00e1tv\u00e1nyosan emelkedett az ilyen hajt\u00e1s\u00fa teheraut\u00f3k \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se, amelynek cs\u00facspontja 2025 december\u00e9ben k\u00f6vetkezett be, amikor a t\u00e1mogat\u00e1sok kifut\u00e1sa el\u0151tt rohamszer\u0171 regisztr\u00e1ci\u00f3s hull\u00e1m s\u00f6p\u00f6rt v\u00e9gig a piacon.<\/p>\n

Mit jelent pontosan a 2030-as c\u00e9lsz\u00e1m?<\/p>\n

A strat\u00e9gia konkr\u00e9t, sz\u00e1mszer\u0171 m\u00e9rf\u00f6ldk\u00f6veket t\u0171z ki, \u00e9s ezek egy\u00fctt rajzolj\u00e1k ki, mekkora v\u00e1lt\u00e1sr\u00f3l van sz\u00f3. A tervek szerint 2030-ra az \u00fajonnan forgalomba helyezett, 12 tonna feletti teheraut\u00f3k\u00a040 sz\u00e1zal\u00e9ka\u00a0m\u00e1r NEV lesz, a teljes ilyen \u00e1llom\u00e1ny el\u00e9ri az\u00a01,6 milli\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet, ami a neh\u00e9zteheraut\u00f3-flotta mintegy 20 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t teszi ki, az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kon lebonyol\u00edtott \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s pedig\u00a018 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t\u00a0ekkorra m\u00e1r elektromos vagy m\u00e1s alternat\u00edv hajt\u00e1s\u00fa kamionok v\u00e9gzik majd. Ebb\u0151l egy\u00e9bk\u00e9nt visszafejthet\u0151 a flotta nagys\u00e1grendje is: ha 1,6 milli\u00f3 j\u00e1rm\u0171 a teljes \u00e1llom\u00e1ny nagyj\u00e1b\u00f3l 20 sz\u00e1zal\u00e9ka, akkor K\u00edna neh\u00e9zteheraut\u00f3-parkja \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben\u00a0mintegy 8 milli\u00f3 darabra\u00a0tehet\u0151. Ekkora b\u00e1zison m\u00e9g a 20 sz\u00e1zal\u00e9kos elektromos ar\u00e1ny is \u00f3ri\u00e1si abszol\u00fat darabsz\u00e1mot jelent.<\/p>\n

3000 \u00faj \u00e1llom\u00e1s \u00e9s 30 000 kilom\u00e9ternyi z\u00f6ld folyos\u00f3<\/p>\n

A c\u00e9lok el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez K\u00edna a j\u00e1rm\u0171vek mellett az infrastrukt\u00far\u00e1t is rohamtemp\u00f3ban \u00e9p\u00edten\u00e9. Az \u00e1llam \u00f6sszehangoltan k\u00edv\u00e1nja t\u00e1mogatni mintegy\u00a03000 t\u00f6lt\u0151- \u00e9s akkumul\u00e1torcser\u00e9l\u0151 \u00e1llom\u00e1s\u00a0telep\u00edt\u00e9s\u00e9t, r\u00e1ad\u00e1sul\u00a030 000 kilom\u00e9ter hossz\u00fas\u00e1g\u00fa karbonsemleges \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyos\u00f3 kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t is tervezi a legfontosabb aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k ment\u00e9n. A program ezen a ponton k\u00f6telezetts\u00e9get is teremt: az \u00faj vagy korszer\u0171s\u00edtett aut\u00f3p\u00e1lya-pihen\u0151helyek \u00fczemeltet\u0151inek nemcsak megfelel\u0151 t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00far\u00e1t kell majd kialak\u00edtaniuk, hanem helyet is fenn kell tartaniuk annak k\u00e9s\u0151bbi b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9re. Ez a megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s azt \u00fczeni, hogy Peking nem b\u00edzza a v\u00e9letlenre vagy a piac lass\u00fa reakci\u00f3ira a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat s\u0171r\u0171s\u00f6d\u00e9s\u00e9t \u2014 hanem a szab\u00e1lyoz\u00e1s oldal\u00e1r\u00f3l k\u00e9nyszer\u00edti ki.<\/p>\n

R\u00e9gi\u00f3nk\u00e9nt elt\u00e9r\u0151 temp\u00f3, ak\u00e1r 80 sz\u00e1zal\u00e9kos elektrifik\u00e1ci\u00f3<\/p>\n

A terv nem egys\u00e9ges \u00fctemet \u00edr el\u0151 az eg\u00e9sz orsz\u00e1gra, hanem egyes t\u00e9rs\u00e9gekre \u00e9s felhaszn\u00e1l\u00e1si ter\u00fcletekre k\u00fcl\u00f6n, j\u00f3val szigor\u00fabb c\u00e9lokat fogalmaz meg. A pekingi\u2013tiencsini\u2013hebei v\u00e1rosr\u00e9gi\u00f3ban, valamint a Fenwei-s\u00edks\u00e1g ter\u00fclet\u00e9n p\u00e9ld\u00e1ul a rendszeres, r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa ingaj\u00e1ratok eset\u00e9ben ak\u00e1r\u00a080 sz\u00e1zal\u00e9kos elektrifik\u00e1ci\u00f3t\u00a0is el\u0151ir\u00e1nyoz a korm\u00e1ny \u2014 vagyis ahol a fuvaroz\u00e1s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s behat\u00e1rolt \u00fatvonalon zajlik, ott gyakorlatilag teljes \u00e1t\u00e1ll\u00e1st v\u00e1r el. Az \u00e1llam emellett p\u00e9nz\u00fcgyi eszk\u00f6z\u00f6kkel is megt\u00e1mogatja a v\u00e1lt\u00e1st: a k\u00f6zponti \u00e9s helyi hat\u00f3s\u00e1gok t\u00e1mogat\u00e1st ny\u00fajtanak a j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9sekhez \u00e9s a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9hez, a helyi \u00f6nkorm\u00e1nyzatokat pedig speci\u00e1lis k\u00f6tv\u00e9nyekkel \u00e9s z\u00f6ld hitelekkel \u00f6szt\u00f6nzik a beruh\u00e1z\u00e1sokra. K\u00fcl\u00f6n figyelmet \u00e9rdemel, hogy a program a friss \u00fczleti modelleket is felkarolja: t\u00e1mogatja a j\u00e1rm\u0171 \u00e9s az akkumul\u00e1tor tulajdonjog\u00e1nak sz\u00e9tv\u00e1laszt\u00e1s\u00e1t, illetve az akkumul\u00e1torb\u00e9rl\u00e9s terjed\u00e9s\u00e9t, ami \u00e9rdemben cs\u00f6kkentheti az elektromos kamionok bel\u00e9p\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g\u00e9t \u2014 v\u00e9g\u00fcl pedig a szab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00f6rnyezet tov\u00e1bbi finom\u00edt\u00e1s\u00e1t is kil\u00e1t\u00e1sba helyezi.<\/p>\n

A k\u00ednai elektromos teheraut\u00f3k el\u0151nye m\u00e1r most behozhatatlannak t\u0171nik<\/p>\n

A tervekkel egy\u00fctt is a legbesz\u00e9desebb az, ahol K\u00edna m\u00e1r ma tart. A CN EV Post adatai szerint 2025-ben\u00a0231 100 darab, 12 tonna feletti \u00faj energi\u00e1s teheraut\u00f3t \u00e9rt\u00e9kes\u00edtettek az orsz\u00e1gban, ami \u00e9ves \u00f6sszevet\u00e9sben\u00a0182 sz\u00e1zal\u00e9kos\u00a0n\u00f6veked\u00e9st jelentett, \u00e9s az \u00faj regisztr\u00e1ci\u00f3kon bel\u00fcl a r\u00e9szesed\u00e9s el\u00e9rte a\u00a029 sz\u00e1zal\u00e9kot. Az eredm\u00e9nyt ugyan torz\u00edtotta a decemberi t\u00e1mogat\u00e1si hat\u00e1rid\u0151 miatti egyszeri roham \u2014 abban a h\u00f3napban a NEV-teheraut\u00f3k ar\u00e1nya eg\u00e9szen\u00a054 sz\u00e1zal\u00e9kig\u00a0ugrott, majd az \u00faj \u00e9v kezdet\u00e9vel jelent\u0151sen visszaesett \u2014, de m\u00e9g az \u00e9ves \u00e1tlag is olyan szint, amelyet a vil\u00e1gon m\u00e1shol nem l\u00e1tni. \u00c9ppen ez az a b\u00e1zis, amelyre a mostani 1,6 milli\u00f3s c\u00e9lt fel\u00e9p\u00edtik.<\/p>\n

Eur\u00f3pa egy m\u00e1sik lig\u00e1ban j\u00e1tszik<\/p>\n

A kontraszt akkor v\u00e1lik igaz\u00e1n \u00e9less\u00e9, amikor a k\u00ednai sz\u00e1mokat az eur\u00f3paiak mell\u00e9 tessz\u00fck. Az ACEA statisztik\u00e1i szerint 2025-ben Eur\u00f3p\u00e1ban \u00f6sszesen mind\u00f6ssze\u00a06372 darab, k\u00fcls\u0151 forr\u00e1sb\u00f3l t\u00f6lthet\u0151, 16 tonna feletti teheraut\u00f3t helyeztek forgalomba, ami \u00e9pphogy\u00a02 sz\u00e1zal\u00e9kos\u00a0piaci r\u00e9szesed\u00e9snek felel meg. A k\u00e9t sz\u00e1m egym\u00e1s mellett t\u00f6bb mint\u00a036-szoros k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get\u00a0ad ki K\u00edna jav\u00e1ra\u00a0\u2014 fontos ugyan, hogy a k\u00e9t adat nem teljesen azonos kateg\u00f3ri\u00e1t fed le (a k\u00ednai a 12, az eur\u00f3pai a 16 tonna feletti szegmensre vonatkozik), de a forr\u00e1s maga is jelzi: m\u00e9g ha Eur\u00f3p\u00e1ban is a 12 tonna feletti s\u00e1vot n\u00e9zn\u00e9nk, az ar\u00e1ny csak kis m\u00e9rt\u00e9kben lenne magasabb, vagyis a nagys\u00e1grendi szakad\u00e9k att\u00f3l m\u00e9g megmarad. Ez j\u00f3l mutatja, hogy a neh\u00e9z elektromos teheraut\u00f3k piac\u00e1n K\u00edna jelenleg egyszer\u0171en m\u00e1s dimenzi\u00f3ban mozog, \u00e9s a mostani \u00e1llami program nem behozni pr\u00f3b\u00e1lja a lemarad\u00e1st \u2014 hanem tov\u00e1bb n\u00f6velni egy am\u00fagy is hatalmas el\u0151nyt.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a Van, ahol m\u00e1r nem lemarad\u00e1sr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140182,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[2157,2158,466,42201,107,106,105,42,104,43],"class_list":["post-140181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-elektromos-szallitmanyozas","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-hungarian","tag-kina","tag-magyar"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116763777210743882","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}