{"id":144473,"date":"2026-06-20T13:15:32","date_gmt":"2026-06-20T13:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/144473\/"},"modified":"2026-06-20T13:15:32","modified_gmt":"2026-06-20T13:15:32","slug":"auto-es-akkor-jott-egy-nagy-fekete-auto-teszten-a-hatalmas-chery-a-7-uleses-tiggo-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/144473\/","title":{"rendered":"Aut\u00f3: \u00c9s akkor j\u00f6tt egy nagy fekete aut\u00f3: teszten a hatalmas Chery, a 7 \u00fcl\u00e9ses Tiggo 9"},"content":{"rendered":"

A Chery<\/a> alig 27 \u00e9ve rukkolt el\u0151 els\u0151 szem\u00e9lyaut\u00f3j\u00e1val, mely nem volt m\u00e1s, mint egy \u00e1tbrandelt els\u0151gener\u00e1ci\u00f3s Seat Toledo. A kezdeti botladoz\u00e1sokat k\u00f6vet\u0151en igencsak nekil\u00f3dult a k\u00ednai v\u00e1llalat szekere, melynek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a Chery imm\u00e1r 23. \u00e9ve t\u00f6retlen\u00fcl a legnagyobb k\u00ednai aut\u00f3export\u0151r. <\/p>\n

A tavaly mintegy 1,34 milli\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet export\u00e1lt c\u00e9g 2024-ben els\u0151k\u00e9nt az Omoda<\/a> \u00e9s Jaecoo<\/a> brandekkel vetette meg a l\u00e1b\u00e1t Magyarorsz\u00e1gon, majd pedig tavaly az itthon m\u00e1s import\u0151r \u00e1ltal \u00e9rkes\u00edtett Chery modellek is felt\u0171ntek a sz\u00ednen. <\/p>\n

A k\u00edn\u00e1lat egyik v\u00e9g\u00e9t a Suzuki S-Cross-szal \u00e9s Dacia Dusterrel verseng\u0151, \u00e1ltalunk is alaposan letesztelt kompakt Tiggo 4<\/a> jelenti, mely felett a nagyobb Tiggo 7 \u00e9s az ak\u00e1r 7 \u00fcl\u00e9ssel is rendelhet\u0151 Tiggo 8<\/a> tal\u00e1lhat\u00f3 a term\u00e9kk\u00edn\u00e1latban. <\/p>\n

A cs\u00facson pedig az az alap\u00e1ron fullextr\u00e1s \u00e9s 7 \u00fcl\u00e9ses Tiggo 9<\/a> tany\u00e1zik, melyet az al\u00e1bbiakban mutatunk be r\u00e9szletesen. <\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Nagy fekete aut\u00f3<\/p>\n

A Chery Tiggo 9<\/a> t\u00f6k\u00e9letesen illeszkedik a 2026-os utcak\u00e9pbe. „Szem\u00e9ly\u00e9ben” egy alapvet\u0151en konzervat\u00edv formaterv\u0171 m\u00e9retes SUV-hoz szerencs\u00e9nk, melynek st\u00edlusa sokak tetsz\u00e9s\u00e9t azonnal elnyeri, azt azonban b\u00e1tran \u00e1ll\u00edthatjuk, hogy a tervez\u0151ket nem fenyegeti neves diz\u00e1jn d\u00edjak oda\u00edt\u00e9l\u00e9se. <\/p>\n

A frontr\u00e9szt a gigantikus nyolcsz\u00f6glet\u0171 kr\u00f3m h\u0171t\u0151r\u00e1cs \u00e9s a karakteres menetf\u00e9nyek uralj\u00e1k, az alapvet\u0151en unalmas oldaln\u00e9zetet a C-oszlop m\u00f6g\u00f6tt dinamikusan megt\u00f6rt \u00f6vvonal \u00e9s a s\u00fcllyesztett kilincsek dobj\u00e1k fel, h\u00e1tul pedig l\u00e1tv\u00e1nyos f\u00e9nycs\u00edk k\u00f6ti \u00f6ssze a l\u00e1mpatesteket. <\/p>\n

<\/p>\n

4,81 m\u00e9ter hossz\u00fa, 2,8 m\u00e9teres tengelyt\u00e1vols\u00e1g\u00fa<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A kamu kipufog\u00f3v\u00e9gekt\u0151l ez\u00fattal szerencs\u00e9re megk\u00edm\u00e9ltek benn\u00fcnket, az\u00e9rt viszont k\u00e1r, hogy az am\u00fagy l\u00e1tv\u00e1nyos 20 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m-felnik k\u00f6zep\u00e9t baz\u00e1ri „Luxury Technology” felirat \u00e9kes\u00edti. <\/p>\n

A fekete az alap\u00e1ras sz\u00edn, a feh\u00e9r, sz\u00fcrke \u00e9s z\u00f6ld f\u00e9nyez\u00e9sek fel\u00e1ra 200 ezer forint, \u00e9s ezt lesz\u00e1m\u00edtva egyetlen t\u00e9tel sem n\u00f6veli a hivatalos lista\u00e1rat. A Tiggo 9 t\u00e9nyleg minden extr\u00e1t felvonultat m\u00e1r alap\u00e1ron. <\/p>\n

<\/p>\n

1,92 m\u00e9ter sz\u00e9les \u00e9s 1,74 m\u00e9ter magas<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Szez\u00e1m t\u00e1rulj!<\/p>\n

Amennyiben esetleg a k\u00f6z\u00e9pszer\u0171 k\u00fcls\u0151 diz\u00e1jn nem igaz\u00e1n vett le a l\u00e1bunkr\u00f3l, \u00e9rdemes egy gyors pillant\u00e1st vetni az utast\u00e9rbe, melyet b\u00e1rmelyik eur\u00f3pai mainstream vagy ak\u00e1r pr\u00e9miumm\u00e1rka megirigyelhetne. B\u00e1rmerre pillantunk vagy tapintunk, mindenhol sz\u00e9p formaterv\u0171 \u00e9s j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 fel\u00fcletekkel tal\u00e1lkozhatunk, r\u00e1ad\u00e1sul a fed\u00e9lzeti illatok is kellemesek.<\/p>\n

A zongoralakk nyom\u00f3gombokat felvonultat\u00f3, alul enyh\u00e9n csapott, manu\u00e1lisan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt egy 10,25 colos k\u00e9p\u00e1tl\u00f3j\u00fa digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g figyel, mely remek min\u0151s\u00e9g\u0171, de nem igaz\u00e1n szabhat\u00f3 szem\u00e9lyre. <\/p>\n

<\/p>\n

Ha letakarjuk a m\u00e1rkajelz\u00e9st, b\u00e1rmelyik eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3ra gyanakodhatn\u00e1nk<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

A gigantikus tablet als\u00f3 r\u00e9sz\u00e9n \u00e1ll\u00edthat\u00f3 a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A 15,6 colos gigantikus k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 szint\u00e9n kiv\u00e1l\u00f3 felbont\u00e1s\u00fa, a felhaszn\u00e1l\u00f3i fel\u00fclet p\u00f6rg\u0151sen gyorsan teszi a dolg\u00e1t, a men\u00fc azonban enyh\u00e9n lelketlen, itt-ott nem t\u00fal \u00e1tgondolt fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171, \u00e9s a hangvez\u00e9rl\u00e9sen is lenne mit fejleszteni.<\/p>\n

A k\u00f6z\u00e9pkonzolon l\u00e9v\u0151 szell\u0151ztetett vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli mobilt\u00f6lt\u0151 50 W-os, ily m\u00f3don k\u00f6r\u00f6ket ver az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k 15 W-os t\u00f6lt\u0151ire \u2013 k\u00e1r, hogy a t\u0151le jobbra kialak\u00edtott hasonl\u00f3 fel\u00fcleten csak pihenhet \u00e9s nem t\u00f6lthet az oda helyezett k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k. <\/p>\n

<\/p>\n

Az \u00fcl\u00e9s\u00e1ll\u00edt\u00f3 gombok a Mercedesekb\u0151l lehetnek ismer\u0151sek<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Nemcsak az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151r\u0151l, az oldals\u00f3 gombbal is ind\u00edthat\u00f3 a massz\u00e1zs<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

USB-A \u00e9s -C portb\u00f3l el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul is tal\u00e1lhat\u00f3 egy-egy p\u00e9ld\u00e1ny, a Sony \u00e1ltal sz\u00e1ll\u00edtott hi-fi 14 hangsz\u00f3r\u00f3ja k\u00f6z\u00fcl egy-egy az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek fejt\u00e1ml\u00e1j\u00e1ban landolt, a hangmin\u0151s\u00e9g picivel az \u00e1tlag felettinek nevezhet\u0151. <\/p>\n

A sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edt\u0151 HUD mellett eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemelnek a k\u00e9nyelemre hangolt, az ajt\u00f3kon l\u00e9v\u0151 gombokkal elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 \u00fcl\u00e9sek, melyek f\u0171thet\u0151k, szell\u0151ztethet\u0151k \u00e9s er\u0151s massz\u00edroz\u00e1ssal is szolg\u00e1lnak. <\/p>\n

A m\u00e9retes v\u00e1dlit\u00e1masszal megsp\u00e9kelt any\u00f3s\u00fcl\u00e9s gombnyom\u00e1sra l\u00e9nyeg\u00e9ben \u00e1ggy\u00e1 alak\u00edthat\u00f3, de \u00e9rthetetlen okokb\u00f3l nem \u00e1ll\u00edthat\u00f3 a magass\u00e1ga. <\/p>\n

<\/p>\n

F\u00f3kuszban a pihen\u00e9s<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A kl\u00edma hat\u00e9konyan teszi a dolg\u00e1t, azonban mivel csak k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s, a h\u00e1tul \u00fcl\u0151k nem \u00e1ll\u00edthatj\u00e1k a h\u0151m\u00e9rs\u00e9kletet, k\u00e1rp\u00f3tl\u00e1sul viszont k\u00e9zzel felh\u00fazhatj\u00e1k az ablakokat \u00e1rny\u00e9kol\u00f3 oldals\u00f3 rol\u00f3kat. Az 1,4 n\u00e9gyzetm\u00e9teres gigantikus panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151 rol\u00f3ja elektromos mozgat\u00e1s\u00fa, \u00e9s az els\u0151 \u00fcvegpanel nyithat\u00f3 is. <\/p>\n

Az any\u00f3s\u00fcl\u00e9s a bal oldal\u00e1n elhelyezett gombok r\u00e9v\u00e9n a m\u00f6g\u00f6ttes f\u0151n\u00f6ki poz\u00edci\u00f3b\u00f3l is \u00e1ll\u00edthat\u00f3, a l\u00e1b- \u00e9s fejt\u00e9rre nem igaz\u00e1n lehet panaszunk a Tiggo 8-n\u00e1l<\/a> 8,5 centim\u00e9terrel hosszabb \u00e9s 9 centim\u00e9terrel nagyobb tengelyt\u00e1v\u00fa Tiggo 9-ben. <\/p>\n

<\/p>\n

Csek\u00e9ly oldaltart\u00e1s\u00faak az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Nincs helyhi\u00e1ny<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Nem felt\u00e9tlen\u00fcl csak gyerekek f\u00e9rnek el h\u00e1tul<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A harmadik \u00fcl\u00e9ssor h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1i manu\u00e1lisan emelhet\u0151k ki a s\u00edkb\u00f3l, \u00e9s ha az el\u0151tt\u00fck l\u00e9v\u0151 elektromosan mozgathat\u00f3 \u00e9s d\u00f6nthet\u0151 \u00fcl\u00e9seket nem a legh\u00e1ts\u00f3 poz\u00edci\u00f3ba \u00e1ll\u00edtjuk, akkor eg\u00e9sz j\u00f3l el lehet f\u00e9rni benn\u00fck. Italtart\u00f3t igen, t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3t viszont nem kapnak a legh\u00e1tul helyet foglal\u00f3k. <\/p>\n

H\u00e9t szem\u00e9ly m\u00f6g\u00f6tt mind\u00f6ssze 118 liternyi csomagnak jut helye, kevesebb utas eset\u00e9n viszont ak\u00e1r 819-2065 liternyi pakk is bepakolhat\u00f3 a term\u00e9szetesen elektromos mozgat\u00e1s\u00fa csomagt\u00e9rajt\u00f3 felnyit\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en. <\/p>\n

Ut\u00f3bbi nyit\u00e1si magass\u00e1g\u00e1t men\u00fcb\u0151l lehet \u00e1ll\u00edtani, azonban 180 centim\u00e9tern\u00e9l nagyobb termet eset\u00e9n a fej\u00fcnket m\u00e9g a legmagasabb poz\u00edci\u00f3 eset\u00e9n is k\u00f6nnyen be lehet verni az ajt\u00f3 als\u00f3 perem\u00e9be.<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Haladjunk!<\/p>\n

Az ig\u00e9nyes teleszk\u00f3pos mozgat\u00e1s\u00fa g\u00e9ph\u00e1ztet\u0151 alatt a konszern m\u00e1r j\u00f3l ismert 1,5 literes 4 hengeres turb\u00f3s benzinmotorja rejt\u0151zik. Ennek 143 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 215 Nm-es produkci\u00f3ja nem hangzik t\u00fal j\u00f3l, de nyugalom, ezenk\u00edv\u00fcl h\u00e1rom villanymotor is r\u00e9sz\u00e9t k\u00e9pezi a plugin hibrid hajt\u00e1snak. <\/p>\n

V\u00e9geredm\u00e9nyk\u00e9pp nem kevesebb, mint 428 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 580 Nm-t kapunk, legal\u00e1bbis pap\u00edron, melyb\u0151l \u00e9rzetre legal\u00e1bb 100 l\u00f3er\u0151t letagadhat a rendszer. <\/p>\n

Az \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa, 22,9 centim\u00e9teres hasmagass\u00e1g\u00fa Tiggo 9 5,4 m\u00e1sodperc alatt l\u0151 ki \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l 100-as temp\u00f3ra \u00e9s 180 km\/h-ra van korl\u00e1tozva a v\u00e9gsebess\u00e9ge.<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az \u00fczemm\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt a k\u00f6z\u00e9pkonzolon l\u00e9v\u0151 teker\u0151gombbal lehet v\u00e1ltani, az Eco, Normal \u00e9s Sport m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt legink\u00e1bb csak a g\u00e1zped\u00e1l hangol\u00e1s\u00e1t tekintve lehet k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get felfedezni. Szint\u00e9n a k\u00f6z\u00e9pkonzolon l\u00e9v\u0151, naps\u00fct\u00e9sben nehezen l\u00e1that\u00f3 nyom\u00f3gombokkal lehet v\u00e1ltani a hibrid \u00e9s elektromos hajt\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt. <\/p>\n

Az indexhangot sajnos alig lehet hallani, a korm\u00e1nyz\u00e1s teljesen szintetikus, kev\u00e9s k\u00f6sz\u00f6net van benne, az el\u00f6l McPherson, h\u00e1tul Multi-Link felf\u00fcggeszt\u00e9s viszont finomabbnak t\u0171nik a k\u00ednai aut\u00f3ipar \u00e1ltal mostans\u00e1g megugrott szintn\u00e9l, az utaz\u00e1si komfort a 20 colos kerekek ellen\u00e9re is rendben van. <\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A f\u00e9k eg\u00e9sz j\u00f3l adagolhat\u00f3, a rekuper\u00e1ci\u00f3t \u00fcgyesen bel\u0151tt\u00e9k a fejleszt\u0151k, a 2,2 tonn\u00e1t meghalad\u00f3 t\u00f6meg azonban nemcsak az \u00e1lmosk\u00f6nyvek szerint nem igaz\u00e1n bar\u00e1tja a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nynek. <\/p>\n

Az NCM akkumul\u00e1tor 34,46 kWh kapacit\u00e1sa 140 kilom\u00e9tert meghalad\u00f3 elektromos hat\u00f3t\u00e1vval kecsegtet, melyb\u0151l a kellemes id\u0151j\u00e1r\u00e1s\u00fa teszth\u00e9t sor\u00e1n nek\u00fcnk 120 kilom\u00e9tert siker\u00fclt hozni a gyakorlatban, ami nem rossz eredm\u00e9ny. <\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

AC-n maximum 6,6 kW-tal, DC-n viszont ak\u00e1r 70 kW-tal is t\u00f6lthet\u0151 a telep, \u00edgy egy 30-80 sz\u00e1zal\u00e9kos proced\u00fara ide\u00e1lis esetben ak\u00e1r 24 perc alatt letudhat\u00f3, \u00e9s a V2L funkci\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 6,6 kW-ot le is tud adni a rendszer. <\/p>\n

A fogyaszt\u00e1s a t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gek\/hajland\u00f3s\u00e1g f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben 0-10 liter k\u00f6z\u00f6tt sokf\u00e9lek\u00e9pp alakulhat, a benzintart\u00e1ly 70 literes, \u00e9s ha \u00fcgyesek vagyunk, az \u00f6sszhat\u00f3t\u00e1v ak\u00e1r az 1000 kilom\u00e9tert is el\u00e9rheti. <\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/p>\n

A 428 lovas Chery Tiggo 9<\/a> egy modern vonalvezet\u00e9s\u0171, t\u00e1gas utas- \u00e9s csomagter\u0171, remek min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00e9s alap\u00e1ron full extr\u00e1s SUV, mely a 7 \u00fcl\u00e9ses kialak\u00edt\u00e1st hossz\u00fa e-hat\u00f3t\u00e1v\u00fa fejlett plugin hibrid \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1ssal kombin\u00e1lja. <\/p>\n

Mindez\u00e9rt 19,5 milli\u00f3 forintot kell a kassz\u00e1ban hagynunk, mely 20 milli\u00f3 forintot alulr\u00f3l s\u00farol\u00f3 \u00f6sszeg els\u0151 olvasatra tal\u00e1n magasnak t\u0171nhet egy k\u00ednai aut\u00f3t\u00f3l, de \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyban ez\u00fattal igen magasan figyel a l\u00e9c. <\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

H\u00e1zon bel\u00fcli alternat\u00edva a 20 milli\u00f3 forintos Omoda 9<\/a>, mely divatosabb k\u00fcls\u0151t \u00e9s 462 l\u00f3er\u0151t ad, de praktikum fronton nem \u00e9r fel a Tiggo 9 szintj\u00e9re. <\/p>\n

Az 5 centim\u00e9terrel r\u00f6videbb \u00e9s 1 centim\u00e9terrel kisebb tengelyt\u00e1v\u00fa Skoda Kodiaq<\/a> plugin hibridk\u00e9nt ak\u00e1r m\u00e1r 17,5 milli\u00f3 forint ellen\u00e9ben begy\u0171jthet\u0151, \u00e9s a kicsit nagyobb VW Tayron<\/a> PHEV is 17,8 milli\u00f3 forinton nyit, ezek az eur\u00f3pai modellek azonban a hibrid rendszer aksija miatt nem rendelhet\u0151k 7 \u00fcl\u00e9ssel, nem \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00faak \u00e9s csak 204 l\u00f3er\u0151sek. <\/p>\n

Koreai fronton eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel a 288 l\u00f3er\u0151s \u00f6sszkerekes plugin hibrid 7 \u00fcl\u00e9ses Kia Sorento<\/a>, mely alaphangon 22,7 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl, a testv\u00e9rmodell Hyundai Sante Fe<\/a> pedig hasonl\u00f3 kivitelben minimum 24,3 milli\u00f3 forintos t\u00e9tel.<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Nincs start\/stop gomb, a PRND kar a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt jobbra tal\u00e1lhat\u00f3<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

El\u0151re-h\u00e1tra cs\u00fasztathat\u00f3k a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00fcl\u00e9sek<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Chery Tiggo 9<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Chery alig 27 \u00e9ve rukkolt el\u0151 els\u0151 szem\u00e9lyaut\u00f3j\u00e1val, mely nem volt m\u00e1s, mint egy \u00e1tbrandelt els\u0151gener\u00e1ci\u00f3s Seat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":144474,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[6061,2847,110,2591,44,42,40,5189,43,41,3585,2846,111],"class_list":["post-144473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-7-uleses","tag-autoteszt","tag-business","tag-chery","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kinai","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-plugin-hibrid","tag-suv","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116782624497499333","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144473\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}