{"id":148191,"date":"2026-06-23T15:05:17","date_gmt":"2026-06-23T15:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/148191\/"},"modified":"2026-06-23T15:05:17","modified_gmt":"2026-06-23T15:05:17","slug":"a-tesla-vegre-megtanult-autot-gyartani-model-3-highland-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/148191\/","title":{"rendered":"A Tesla v\u00e9gre megtanult aut\u00f3t gy\u00e1rtani \u2013 Model 3 Highland-teszt"},"content":{"rendered":"

\u00d6t \u00e9ve haszn\u00e1lok egy Tesla Model 3-at napi szinten, \u00edgy pontosan tudom, mit szeret benne az ember, \u00e9s azt is, mi az, ami felett lassan elj\u00e1r az id\u0151. Az \u00faj Highland nem forgatja fel a vil\u00e1got, egyszer\u0171en csak kijav\u00edtja a legt\u00f6bb hib\u00e1t, amit az el\u0151dj\u00e9nek valaha felr\u00f3ttak.<\/p>\n

Leg\u00fajabb cikkeink\u00e9rt k\u00f6vess minket a Player Google News oldal\u00e1n is!<\/a>
\n
\n Foci-vb 2026<\/p>\n

K\u00f6vesd vel\u00fcnk a vb legfontosabb pillanatait!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Gyakorlatilag \u00f6t \u00e9ve \u00e9lek egy Tesla Model 3-mal. 2021 november\u00e9ben vettem \u00e1t az aut\u00f3t. Nem az\u00e9rt v\u00e1lasztottam, mert azt gondoltam, hogy ez a vil\u00e1g legjobb elektromos aut\u00f3ja, hanem az\u00e9rt, mert akkor egyszer\u0171en nem volt jobb aj\u00e1nlat. \u00c9pp akkor indult el a Tesla hivatalos magyarorsz\u00e1gi \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se, a legkisebb akkus Standard Range Plus 15 milli\u00f3 forintba ker\u00fclt, amib\u0151l m\u00e9g lej\u00f6tt az \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1s is.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Az\u00f3ta valamivel t\u00f6bb mint 100 ezer kilom\u00e9tert mentem vele, nagyr\u00e9szt \u00dajharty\u00e1n \u00e9s Budapest k\u00f6z\u00f6tt. Pest megy\u00e9b\u0151l ritk\u00e1n mozdultam ki, tavaly p\u00e9ld\u00e1ul el\u0151sz\u00f6r jutottam el vele Si\u00f3fokig.<\/p>\n

A legkisebb akkus Model 3 sz\u00e1momra t\u00f6k\u00e9letes ing\u00e1z\u00f3aut\u00f3. Egy igazi ig\u00e1sl\u00f3, ami nem k\u00e9r sokat, cser\u00e9be teszi a dolg\u00e1t.<\/p>\n

Szeretem benne, hogy j\u00f3l fogyaszt, n\u00e1lam jellemz\u0151en 18 kWh k\u00f6r\u00fcl alakul az \u00e1tlag. Tetszik a feszes fut\u00f3m\u0171, a k\u00f6zvetlen korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9s az a fed\u00e9lzeti rendszer, ami \u00f6t \u00e9v ut\u00e1n is az egyik legjobb az aut\u00f3iparban. K\u00f6zben viszont egyre t\u00f6bbsz\u00f6r \u00fcl\u00f6k olyan elektromos aut\u00f3kban, mint a BMW i4<\/a> vagy a Volkswagen ID.7<\/a>, \u00e9s ilyenkor \u00e9rzem, hogy a Tesl\u00e1m pr\u00e9mium\u00e9rzetben m\u00e1r nem ugyanott tart.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\u00c9ppen ez\u00e9rt \u00e9rdekelt nagyon, hogy mit tud a Model 3 Highland<\/a>. A Tesla ugyanis egyel\u0151re nem \u00faj modellekkel v\u00e1laszol a piac v\u00e1ltoz\u00e1saira, hanem a megl\u00e9v\u0151ket csiszolja tov\u00e1bb. Kisebb Tesla tov\u00e1bbra sincs, a Model 3<\/a> \u00e9s a Model Y<\/a> ut\u00f3dj\u00e1r\u00f3l sem hallani, \u00edgy maradnak a friss\u00edt\u00e9sek.<\/p>\n

Els\u0151 r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre nem is t\u0171nik soknak a v\u00e1ltoz\u00e1s.<\/p>\n

M\u00e1s lett az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpa, \u00e9s k\u00f6nny\u0171 azt gondolni, hogy ez csak egy szok\u00e1sos facelift. Pedig a Highland sokkal t\u00f6bb enn\u00e9l.<\/p>\n

Kor\u00e1bban a Model 3-on minden r\u00e9szletb\u0151l az sug\u00e1rzott, hogy m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k tervezt\u00e9k. A funkci\u00f3 volt az els\u0151, a forma csak ut\u00e1na k\u00f6vetkezett. Most el\u0151sz\u00f6r \u00e9rz\u0151dik, hogy a diz\u00e1jnerek is kaptak sz\u00f3t. Az \u00faj l\u00e1mp\u00e1k karaktert adnak az aut\u00f3nak, \u00e9s szerintem tov\u00e1bbra is ez az egyik legszebb elektromos limuzin a piacon.<\/p>\n

\"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a>\"\"\/<\/a><\/p>\n

Az utast\u00e9rben m\u00e9g l\u00e1tv\u00e1nyosabb a v\u00e1ltoz\u00e1s. A saj\u00e1t Tesl\u00e1mon j\u00f3l l\u00e1tszik, hogy a fabet\u00e9t felett elj\u00e1rt az id\u0151. A m\u0171b\u0151r \u00fcl\u00e9sek \u00e9s a gumiszer\u0171 korm\u00e1ny m\u00e1r \u00fajkorukban sem voltak k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben eleg\u00e1nsak. Ehhez k\u00e9pest a Highland szinte pr\u00e9miumaut\u00f3nak \u00e9rz\u0151dik. A korm\u00e1ny j\u00f3 fog\u00e1s\u00fa, az \u00fcl\u00e9sek szell\u0151ztethet\u0151k, k\u00e9nyelmesek, \u00e9s az eg\u00e9sz belt\u00e9r sokkal ig\u00e9nyesebb benyom\u00e1st kelt.<\/p>\n

Az \u00faj Tesla Model 3 Long Range nem az\u00e9rt j\u00f3, mert k\u00f6zel \u00f6tsz\u00e1z l\u00f3er\u0151s.<\/p>\n

Hanem az\u00e9rt, mert v\u00e9gre nem eml\u00e9keztet arra, hogy egy startup els\u0151 igaz\u00e1n sikeres aut\u00f3ja volt. Ink\u00e1bb olyan, mint egy aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 harmadik gener\u00e1ci\u00f3s term\u00e9ke, amelyb\u0151l az els\u0151 kett\u0151 \u00f6sszes hib\u00e1j\u00e1t kigyoml\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n

\u00c9s ezt vezet\u00e9s k\u00f6zben \u00e9rzed a legjobban.<\/p>\n

A Tesla tov\u00e1bbra is elk\u00e9peszt\u0151en hat\u00e9kony. Sim\u00e1n elj\u00e1rhatsz vele 16 kWh k\u00f6r\u00fcli fogyaszt\u00e1ssal, mik\u00f6zben 4,4 m\u00e1sodperc alatt gyorsul sz\u00e1zra. J\u00f3 j\u00e1t\u00e9k, hogy \u00fagy indul meg, mintha valaki h\u00e1tulr\u00f3l megl\u00f6kte volna a bolyg\u00f3t, de a mindennapokban enn\u00e9l fontosabb, hogy a nagyj\u00e1b\u00f3l 491 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9ny teljesen kultur\u00e1ltan haszn\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\u00c9n p\u00e9ld\u00e1ul kifejezetten szerettem Chill m\u00f3dban vezetni. Ilyenkor sem v\u00e1lik lass\u00fav\u00e1 az aut\u00f3, egyszer\u0171en csak kev\u00e9sb\u00e9 ideges. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n ugyan\u00fagy magabiztosan gyors\u00edt, ha sz\u00fcks\u00e9g van r\u00e1, \u00e9s nem kell kamionok m\u00f6g\u00f6tt 110-zel vitorl\u00e1zni az\u00e9rt, hogy haza\u00e9rj. A 75 kWh nett\u00f3 kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral a 450\u2013500 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v teljesen re\u00e1lis. Nekem ez volt az a pont, ahol el\u0151sz\u00f6r \u00e9reztem azt, hogy ezzel az aut\u00f3val m\u00e1r sokkal nagyobb magabiztoss\u00e1ggal hagyn\u00e1m el Pest megy\u00e9t.<\/p>\n

Ebben persze a Tesla t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zata is rengeteget sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n

Nyugat-Eur\u00f3pa fel\u00e9 indulva nem kell k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb tervez\u00e9s ahhoz, hogy egyik Superchargert\u0151l a m\u00e1sikig navig\u00e1lva kereszt\u00fclaut\u00f3zd a kontinenst.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

A legnagyobb fejl\u0151d\u00e9s azonban sz\u00e1momra nem a hat\u00f3t\u00e1v vagy a gyorsul\u00e1s volt.\u00a0Hanem a komfort.<\/p>\n

Kor\u00e1bban a Tesla nem err\u0151l sz\u00f3lt. A Highland viszont elk\u00e9peszt\u0151en sokat l\u00e9pett el\u0151re fut\u00f3m\u0171ben \u00e9s zajszigetel\u00e9sben. Sokkal csendesebb, sokkal kifinomultabb, \u00e9s v\u00e9gre azt az \u00e9rz\u00e9st adja, amit az ember egy h\u00faszmilli\u00f3 forint k\u00f6r\u00fcli aut\u00f3t\u00f3l elv\u00e1r. Mik\u00f6zben megmaradt az a k\u00f6zvetlens\u00e9g \u00e9s j\u00e1t\u00e9koss\u00e1g, ami miatt a Model 3-at m\u00e9g ma is annyira szeretem vezetni.<\/p>\n

Persze nem minden \u00faj\u00edt\u00e1s s\u00fclt el t\u00f6k\u00e9letesen.<\/p>\n

Amikor a Highland megjelent, a Tesla megpr\u00f3b\u00e1lta elhitetni vel\u00fcnk, hogy nincs sz\u00fcks\u00e9g indexkarra. Azt\u00e1n kider\u00fclt, hogy az eur\u00f3pai k\u00f6rforgalmak vil\u00e1g\u00e1ban m\u00e9gis k\u00e9nyelmesebb egy hagyom\u00e1nyos kar, mint k\u00e9t gomb a korm\u00e1nyon.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Ugyanez igaz az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sra is. Az aut\u00f3 megpr\u00f3b\u00e1lja kital\u00e1lni, hogy el\u0151re vagy h\u00e1tra szeretn\u00e9l indulni. N\u00e1lam ez nagyj\u00e1b\u00f3l 95 sz\u00e1zal\u00e9kos pontoss\u00e1ggal m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, a feles\u00e9gemn\u00e9l viszont szinte soha. \u00dagy l\u00e1tszik, az \u0151 fej\u00e9be m\u00e9g a Tesla sem l\u00e1t bele.<\/p>\n

Ilyenkor a kijelz\u0151n kell kiv\u00e1lasztani az ir\u00e1nyt. Nem trag\u00e9dia, de a kor\u00e1bbi megold\u00e1s egyszer\u0171bb volt.<\/p>\n

Ami viszont tov\u00e1bbra is zseni\u00e1lis, az a fed\u00e9lzeti rendszer.<\/p>\n

\u00d6t \u00e9ve n\u00e9zem v\u00e9gig, hogyan fejl\u0151dik h\u00f3napr\u00f3l h\u00f3napra. Vicces visszagondolni arra, hogy az elej\u00e9n m\u00e9g programozhat\u00f3 el\u0151f\u0171t\u00e9s sem volt, vagy hogy nem lehetett t\u00f6bb meg\u00e1ll\u00f3s \u00fatvonalat tervezni. Ma pedig ott tartunk, hogy a rendszer gyakorlatilag mindent tud, amit egy \u00e1tlagos aut\u00f3s elv\u00e1rhat.<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Ha el tudod fogadni, hogy a sebess\u00e9get nem k\u00f6zvetlen\u00fcl az orrod el\u0151tt l\u00e1tod, hanem a kijelz\u0151 sark\u00e1ban, akkor ez k\u00f6zel van a t\u00f6k\u00e9leteshez. Tal\u00e1n a BMW Panoramic Visionje egy fokkal eleg\u00e1nsabb megold\u00e1s, de haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1gban \u00e9s gyorsas\u00e1gban m\u00e9g mindig a Tesla az etalon.<\/p>\n

M\u00e9g mindig j\u00f3 v\u00e9tel?<\/p>\n

Szinte hihetetlen, hogy a bel\u00e9p\u0151 Model 3 ma is 15,5 milli\u00f3 forint k\u00f6r\u00fcl indul. A nagyobb akkumul\u00e1tor\u00e9rt \u00e9s a gazdagabb felszerelts\u00e9g\u00e9rt viszont m\u00e1r rendesen elk\u00e9rik a p\u00e9nzt. A Long Range h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1ssal 18,9 milli\u00f3, az AWD pedig 20,5 milli\u00f3 forint.<\/p>\n

\"\"\/<\/a>\"\"\/<\/a>\"\"\/<\/a><\/p>\n

Ezek az \u00e1rak r\u00e1ad\u00e1sul m\u00e9g nem igaz\u00e1n k\u00f6vett\u00e9k le a forint er\u0151s\u00f6d\u00e9s\u00e9t, mik\u00f6zben a k\u00ednai konkurensek egyre er\u0151sebbek. El\u0151bb-ut\u00f3bb a Tesl\u00e1nak is reag\u00e1lnia kell erre.<\/p>\n

A Highland viszont pontosan abban fejl\u0151d\u00f6tt, amiben a legnagyobb sz\u00fcks\u00e9g volt r\u00e1. K\u00f6zelebb ker\u00fclt a pr\u00e9mium konkurensekhez, mik\u00f6zben meg\u0151rizte azt, amit\u0151l a Tesla ennyire sikeres lett.<\/p>\n

Ez is \u00e9rdekelhet:<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Tesla Model 3 Premium AWD<\/p>\n

Teljes\u00edtm\u00e9ny 498 l\u00f3er\u0151
\n Nyomat\u00e9k 493 Nm
\n Akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1sa 82 kWh (brutt\u00f3)
\n Gyorsul\u00e1s (0\u2013100 km\/\u00f3ra) 4,4 mp
\n V\u00e9gsebess\u00e9g 201 km\/h
\n Hossz\/sz\u00e9less\u00e9g\/magass\u00e1g 4720\/1849\/1441 mm
\n Tengelyt\u00e1v 2875 mm
\n Saj\u00e1t t\u00f6meg 1799 kg
\n Csomagt\u00e9r 682 l
\n Hat\u00f3t\u00e1v 716 km
\n Tesztfogyaszt\u00e1s 16 kWh\/100 km
\n \u00c1r 20 569 900 Ft<\/p>\n

j\u00f3l n\u00e9z ki
\n ig\u00e9nyesebb a bels\u0151
\n kit\u0171n\u0151 a teljes\u00edtm\u00e9nye \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1ga
\n j\u00f3 a hat\u00f3t\u00e1vja \u00e9s a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zata
\n sokat fejl\u0151d\u00f6tt k\u00e9nyelemben
\n zseni\u00e1lis a fed\u00e9lzeti rendszere
\n m\u00e9g mindig kedvez\u0151 az alap\u00e1ra<\/p>\n

az automata ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00f3 nem az igazi
\n a jobb v\u00e1ltozatok dr\u00e1g\u00e1bbak is<\/p>\n

Itt \u00e1ll\u00edthatod be, hogy a Player az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google keres\u0151ben<\/a><\/p>\n

Iratkozz fel a h\u00edrlevel\u00fcnkre, \u00e9s mi minden h\u00e9ten \u00e9rdekes, sz\u00f3rakoztat\u00f3 sztorikat k\u00fcld\u00fcnk neked a vil\u00e1gb\u00f3l.<\/p>\n

H\u00edrlev\u00e9l feliratkoz\u00e1s<\/p>\n

<\/p>\n

Liverpool ut\u00e1n az otthonodban tal\u00e1lkozhat a cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a pr\u00e9mium \u00e9letm\u00f3d<\/p>\n

A pr\u00e9mium \u00e9letst\u00edlus nem egyszer\u0171en a t\u00e1rgyakr\u00f3l sz\u00f3l, amikkel k\u00f6r\u00fclvessz\u00fck magunkat, hanem arr\u00f3l a szeml\u00e9letr\u0151l, amellyel a mindennapjainkat szervezz\u00fck<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

T\u00e1mogatott \u00e9s aj\u00e1nlott tartalmaink<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00d6t \u00e9ve haszn\u00e1lok egy Tesla Model 3-at napi szinten, \u00edgy pontosan tudom, mit szeret benne az ember, \u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148192,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2847,110,466,44,42,40,43,41,482,11577,111],"class_list":["post-148191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-autoteszt","tag-business","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-tesla","tag-tesla-model-3","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116800043780989498","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}