friss adatai<\/a> is. A haszn\u00e1lt aut\u00f3 l\u00edzing konstrukci\u00f3k alkalmaz\u00e1s\u00e1val a c\u00e9gek ak\u00e1r 10\u201325 sz\u00e1zal\u00e9kkal is cs\u00f6kkenthetik a teljes flottak\u00f6lts\u00e9g\u00fcket (TCO). K\u00f6zben nagyon fontos el\u0151ny, hogy a maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9k-kock\u00e1zat tov\u00e1bbra is a l\u00edzingc\u00e9gn\u00e9l marad. Ez azt jelenti, hogy az \u00fcgyf\u00e9lnek nem kell sz\u00e1molnia egy k\u00e9s\u0151bbi, bizonytalan \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si vesztes\u00e9ggel, \u00edgy a konstrukci\u00f3 j\u00f3val kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb lehet. A k\u00e9rd\u00e9s \u00edgy ma m\u00e1r nem egyszer\u0171en az, hogy \u00faj vagy haszn\u00e1lt aut\u00f3t v\u00e1laszt-e egy v\u00e1llalat, hanem az, hogyan tud kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an \u00e9s hat\u00e9konyan m\u0171k\u00f6dni egy gyorsan v\u00e1ltoz\u00f3 piaci k\u00f6rnyezetben.<\/p>\nMib\u0151l j\u00f6n \u00f6ssze ez a 10-25 sz\u00e1zal\u00e9kos TCO-el\u0151ny?<\/p>\n
A haszn\u00e1lt aut\u00f3 beszerz\u00e9se alacsonyabb bel\u00e9p\u00e9si \u00e9rt\u00e9ket jelent. Ez kisebb beruh\u00e1z\u00e1st, olcs\u00f3bb aut\u00f3t \u00e9s \u00f6nmag\u00e1ban is alacsonyabb havi d\u00edjat eredm\u00e9nyezhet. Emellett a k\u00edv\u00e1nt aut\u00f3 sok esetben gyorsabban el\u00e9rhet\u0151, ami n\u00f6veli a rugalmass\u00e1got \u00e9s a m\u0171k\u00f6d\u00e9si gyorsas\u00e1got. A maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9k-kock\u00e1zatot m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck, emellett kalkul\u00e1lhat\u00f3 szervizk\u00f6lts\u00e9gek jelennek meg, amelyek be\u00e9p\u00fclnek a havi d\u00edjba. Ez meg\u00f3vhatja az \u00fcgyfelet azokt\u00f3l a kellemetlen meglepet\u00e9sekt\u0151l, amelyek egy haszn\u00e1lt aut\u00f3 megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1sakor felmer\u00fclhetnek.<\/p>\n
A megtakar\u00edt\u00e1s teh\u00e1t nem egyetlen elemb\u0151l \u00e1ll \u00f6ssze, hanem t\u00f6bb t\u00e9nyez\u0151b\u0151l: alacsonyabb indul\u00f3 \u00e9rt\u00e9kb\u0151l, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb havi k\u00f6lts\u00e9gb\u0151l, gyorsabb el\u00e9rhet\u0151s\u00e9gb\u0151l, \u00e1tv\u00e1llalt maradv\u00e1ny\u00e9rt\u00e9k-kock\u00e1zatb\u00f3l \u00e9s tervezhet\u0151bb szervizk\u00f6lts\u00e9gekb\u0151l.<\/p>\n
A Business Festen is sok sz\u00f3 esett a HR-r\u0151l \u00e9s a munkav\u00e1llal\u00f3i el\u00e9gedetts\u00e9gr\u0151l. Lehet a haszn\u00e1lt aut\u00f3 l\u00edzing HR-eszk\u00f6z is?<\/p>\n
Szerintem alapvet\u0151en van erre nyitotts\u00e1g, de m\u00e9g eduk\u00e1lni kell a szerepl\u0151ket, a partnereket \u00e9s az \u00fcgyfeleket. Egy haszn\u00e1lt aut\u00f3 l\u00edzing vagy egy haszn\u00e1lt aut\u00f3 beker\u00fcl\u00e9se a c\u00e9ges flott\u00e1ba sok pozit\u00edvumot adhat. Ha ugyanaz a keret \u00e1ll rendelkez\u00e9sre, akkor egy munkav\u00e1llal\u00f3 adott esetben magasabb kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa vagy jobban felszerelt aut\u00f3t v\u00e1laszthat. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor fontos, ha az aut\u00f3t mag\u00e1nc\u00e9lra is haszn\u00e1lhatja. Ilyenkor bej\u00f6n a csal\u00e1d m\u00e9rete, az utaz\u00e1si szok\u00e1sok, a ker\u00e9kp\u00e1rsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s vagy m\u00e1s egy\u00e9ni ig\u00e9nyek k\u00e9rd\u00e9se is. Egy magasabb felszerelts\u00e9g\u0171 vagy nagyobb aut\u00f3 \u00edgy sokkal jobban igazodhat a munkav\u00e1llal\u00f3 \u00e9lethelyzet\u00e9hez.<\/p>\n
Magyarorsz\u00e1gon ez m\u00e9g nem igaz\u00e1n bevett gyakorlat, de nagyon rem\u00e9lem, hogy j\u00f3 p\u00e9ld\u00e1kon kereszt\u00fcl be tudjuk vezetni ezt az \u00fcgyfelek gondolkod\u00e1s\u00e1ba. Az Arval Mobility Observatory riportj\u00e1ban p\u00e9ld\u00e1ul lengyel esettanulm\u00e1nyok is szerepelnek, amelyek kifejezetten azt mutatj\u00e1k, hogy a haszn\u00e1lt l\u00edzinggel n\u00f6velni lehetett a munkav\u00e1llal\u00f3i el\u00e9gedetts\u00e9get. Lengyelorsz\u00e1g ebb\u0151l a szempontb\u00f3l j\u00f3 viszony\u00edt\u00e1si pont, mert kultur\u00e1lisan \u00e9s \u00fczletileg is k\u00f6zelebb \u00e1ll hozz\u00e1nk, mint sok nyugat-eur\u00f3pai piac.<\/p>\n
Az elektrifik\u00e1ci\u00f3 ma m\u00e1r megker\u00fclhetetlen t\u00e9ma. A riport szerint azonban \u00f6nmag\u00e1ban az \u00faj elektromos aut\u00f3k terjed\u00e9se nem el\u00e9g, a second-life elektromosaut\u00f3-piacot is m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pess\u00e9 kell tenni. Magyarorsz\u00e1gon mi ennek a legnagyobb akad\u00e1lya?<\/p>\n
El\u0151sz\u00f6r is azt gondolom, hogy n\u00e9h\u00e1ny r\u00e9gi f\u00e9lelmet m\u00e1r el kell engedni. Sokszor hallom p\u00e9ld\u00e1ul, hogy valaki az\u00e9rt nem akar elektromos aut\u00f3t, mert \u201eazzal nem jut el a Balatonig\u201d. Magyarorsz\u00e1g t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zata az elm\u00falt id\u0151szakban rengeteget fejl\u0151d\u00f6tt, a Balaton \u00e9szaki partj\u00e1n is sz\u00e9pen sorakoznak m\u00e1r a t\u00f6lt\u0151k. Ez \u00f6nmag\u00e1ban m\u00e1r nem lehet kifog\u00e1s.<\/p>\n
K\u00e9t val\u00f3di akad\u00e1lyt emeln\u00e9k ki. <\/p>\n
Az egyik az otthont\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g. Ezt valamilyen t\u00e1mogat\u00e1si form\u00e1ban mindenk\u00e9ppen meg kell oldani, mert ez alapvet\u0151 felt\u00e9tele annak, hogy az emberek nagyobb sz\u00e1mban elmozduljanak az elektromos aut\u00f3z\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba. <\/p>\n
Ide tartozik az is, hogy a munk\u00e1ltat\u00f3 hogyan tudn\u00e1 biztos\u00edtani vagy t\u00e1mogatni az otthoni t\u00f6lt\u00e9st a munkav\u00e1llal\u00f3nak. Ez m\u00e1r ad\u00f3z\u00e1si k\u00e9rd\u00e9seket is felvet, \u00e9s a Magyar L\u00edzingsz\u00f6vets\u00e9g oldal\u00e1r\u00f3l dolgozunk azon, hogy err\u0151l a felel\u0151s miniszt\u00e9riummal egyeztetni tudjunk.<\/p>\n
A m\u00e1sik fontos akad\u00e1ly a haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3k ir\u00e1nti bizalom. Sokan att\u00f3l tartanak, hogy egy haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3n\u00e1l az akkumul\u00e1tor m\u00e1r elhaszn\u00e1l\u00f3dott, nagyon dr\u00e1ga lehet a jav\u00edt\u00e1sa, vagy nem lehet tudni, mikor adja fel a szolg\u00e1latot. Erre azonban van megold\u00e1s. Az Arvaln\u00e1l p\u00e9ld\u00e1ul az aut\u00f3 lead\u00e1sakor k\u00e9sz\u00fcl egy \u00fagynevezett SOH-m\u00e9r\u00e9s, vagyis State of Health m\u00e9r\u00e9s. Ez az akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1s\u00e1t \u00e9s \u00e1llapot\u00e1t mutatja meg. Err\u0151l dokument\u00e1lt tan\u00fas\u00edtv\u00e1ny k\u00e9sz\u00fcl, amely beker\u00fcl az aut\u00f3 teljes dokument\u00e1ci\u00f3j\u00e1ba, \u00edgy az \u00fcgyf\u00e9l transzparensen tudja kiv\u00e1lasztani, hogy milyen akkumul\u00e1tor-\u00e1llapot\u00fa haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3t l\u00edzingel.<\/p>\n
A haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3 l\u00edzing seg\u00edthet abban is, hogy az emberek els\u0151 alkalommal kipr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k hosszabb t\u00e1von az elektromos aut\u00f3z\u00e1st?<\/p>\n
Igen, \u00e9s itt nagyon fontosnak tartom a mag\u00e1nszem\u00e9ly-b\u00e9rlet k\u00e9rd\u00e9s\u00e9t is. B\u00edzom benne, hogy ebben ak\u00e1r m\u00e1r az \u00e9v v\u00e9g\u00e9ig siker\u00fclhet valamilyen eredm\u00e9nyt el\u00e9rni, \u00e9s az ad\u00f3z\u00e1si r\u00e9szleteket helyre tudjuk tenni. Amennyiben a mag\u00e1nszem\u00e9ly-b\u00e9rlet val\u00f3ban el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 v\u00e1lna, akkor egy \u00fcgyf\u00e9l p\u00e9ld\u00e1ul k\u00e9t \u00e9vre b\u00e9relhetne egy haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3t. Ez r\u00f6vid futamid\u0151t jelentene, nem szor\u00edtan\u00e1 be \u0151t egy n\u00e9gy-\u00f6t \u00e9ves saj\u00e1t beruh\u00e1z\u00e1sba, \u00e9s nem kellene a saj\u00e1t t\u0151k\u00e9j\u00e9t lek\u00f6tnie. Egy ilyen konstrukci\u00f3 nagyon j\u00f3 tesztid\u0151szak lehetne: ki tudn\u00e1 pr\u00f3b\u00e1lni, milyen elektromos aut\u00f3t haszn\u00e1lni, mik\u00f6zben a szerviz- \u00e9s egy\u00e9b szolg\u00e1ltat\u00e1sok is a konstrukci\u00f3 r\u00e9sz\u00e9t k\u00e9pezn\u00e9k. Ez nagyban seg\u00edthetn\u00e9 az elektromos aut\u00f3z\u00e1s elfogad\u00e1s\u00e1t. A haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3 \u00e9s a mag\u00e1nszem\u00e9ly-b\u00e9rlet egy\u00fctt szerintem komoly lend\u00fcletet adhatna a piacnak.<\/p>\n
Milyen \u00e1llami vagy uni\u00f3s \u00f6szt\u00f6nz\u0151k seg\u00edthetn\u00e9k ezt a folyamatot?<\/p>\n
Forr\u00e1sokra mindenk\u00e9ppen sz\u00fcks\u00e9g lesz. Nagyon b\u00edzom abban, hogy el tudunk ind\u00edtani egy olyan p\u00e1rbesz\u00e9det a korm\u00e1nyzattal, amelynek eredm\u00e9nyek\u00e9nt k\u00f6z\u00f6sen kialak\u00edthat\u00f3 egy ak\u00e1r eur\u00f3pai forr\u00e1sokb\u00f3l is t\u00e1mogathat\u00f3 konstrukci\u00f3.<\/p>\n
Erre j\u00f3 p\u00e9lda Franciaorsz\u00e1gban a social leasing program. Ez egy \u00e1llamilag t\u00e1mogatott konstrukci\u00f3, amely alacsonyabb j\u00f6vedelm\u0171 h\u00e1ztart\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra teszi lehet\u0151v\u00e9 \u00faj vagy haszn\u00e1lt elektromos aut\u00f3k l\u00edzingel\u00e9s\u00e9t. A havi b\u00e9rleti d\u00edj 100-200 eur\u00f3 k\u00f6r\u00fcl alakul, vagyis a csal\u00e1dok viszonylag alacsony \u00f6sszeg\u00e9rt juthatnak hozz\u00e1 j\u00f3 \u00e1llapot\u00fa, alig haszn\u00e1lt elektromos csal\u00e1di aut\u00f3hoz. A program ir\u00e1nt a v\u00e1rakoz\u00e1sokat meghalad\u00f3 \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s volt, az els\u0151 h\u00e1rom h\u00f3napban mintegy 50 ezer ig\u00e9nyl\u00e9s \u00e9rkezett. \u00c9n ezt a p\u00e9ld\u00e1t mindenk\u00e9ppen szeretn\u00e9m a Magyar L\u00edzingsz\u00f6vets\u00e9ggel k\u00f6z\u00f6sen tov\u00e1bbgondolni, \u00e9s lehet\u0151s\u00e9gk\u00e9nt bemutatni. Alapvet\u0151en azt gondolom, hogy ez kommunik\u00e1ci\u00f3 \u00e9s t\u00e1mogat\u00e1s k\u00e9rd\u00e9se is. Ha van fogad\u00f3k\u00e9szs\u00e9g a korm\u00e1nyzat r\u00e9sz\u00e9r\u0151l, akkor el lehet mozd\u00edtani az embereket ebbe az ir\u00e1nyba. A magyar piacon ugyanakkor jelenleg a mag\u00e1nszem\u00e9lyek b\u00e9rleti konstrukci\u00f3j\u00e1t a c\u00e9gaut\u00f3ad\u00f3 is nehez\u00edti. Ezen a ponton szab\u00e1lyoz\u00e1si finomhangol\u00e1sra lenne sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n
Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 2027-t\u0151l digit\u00e1lis akkumul\u00e1tor-\u00fatlevelet vezet be az \u00faj j\u00e1rm\u0171vekn\u00e9l. Ez mit v\u00e1ltoztathat a piacon?<\/p>\n
Az elektromos aut\u00f3k terjed\u00e9s\u00e9vel mondhatjuk, hogy az akkumul\u00e1tor az egyik legfontosabb alkatr\u00e9sz lesz. Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 c\u00e9lja ezzel a rendelettel, hogy ennek az alkatr\u00e9sznek a teljes \u00e9let\u00fatja nyomon k\u00f6vethet\u0151 legyen a gy\u00e1rt\u00e1st\u00f3l az \u00fajrahasznos\u00edt\u00e1sig. Ez fenntarthat\u00f3s\u00e1gi szempontb\u00f3l kiemelked\u0151 elv\u00e1r\u00e1s, amivel a gy\u00e1rt\u00f3knak kell majd megbirk\u00f3zniuk. A QR-k\u00f3dos megold\u00e1ssal minden fontos inform\u00e1ci\u00f3 el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 v\u00e1lhat az akkumul\u00e1torr\u00f3l. Magyarorsz\u00e1gon ezt a v\u00e1ltoz\u00e1st k\u00f6zvetlen\u00fcl nyomon k\u00f6vethetj\u00fck, hiszen az akkumul\u00e1torgy\u00e1rt\u00e1s jelent\u0151s ipar\u00e1gg\u00e1 n\u0151tt, el\u00e9g a Samsungra, az SK-ra vagy a CATL-re gondolni.<\/p>\n
A magyar v\u00e1llalati flottapiacon milyen hangulatot l\u00e1t 2026-ban? Mennyire \u00e9rz\u0151dik az a gazdas\u00e1gi nyom\u00e1s, amit a riport eur\u00f3pai szinten le\u00edr?<\/p>\n
Az \u00e9v elej\u00e9n kifejezetten kiv\u00e1r\u00f3, visszafogott hangulatot \u00e9rz\u00e9kelt\u00fcnk. A v\u00e1llalatok halasztott\u00e1k a d\u00f6nt\u00e9seiket, a beruh\u00e1z\u00e1saikat, \u00e9s k\u00e9rd\u00e9ses volt, hogy mi fog t\u00f6rt\u00e9nni. Most viszont azt l\u00e1tom, hogy b\u00e1r a gazdas\u00e1gpolitikai bejelent\u00e9sek konkr\u00e9t hat\u00e1sai m\u00e9g nem felt\u00e9tlen\u00fcl \u00e9rezhet\u0151ek, a hangulat megv\u00e1ltozott. \u00dagy t\u0171nik, ez \u00f6nmag\u00e1ban el\u00e9g volt ahhoz, hogy elinduljanak azok a beruh\u00e1z\u00e1sok, flottab\u0151v\u00edt\u00e9sek vagy kor\u00e1bban elhalasztott cser\u00e9k, amelyeket az elm\u00falt id\u0151szakban a c\u00e9gek f\u00e9lretettek. Ennek alapj\u00e1n azt gondolom, hogy j\u00f3 \u00e9v\u00fcnk lesz.<\/p>\n
A k\u00fcls\u0151 k\u00f6rnyezet k\u00f6zben tov\u00e1bbra is bizonytalan. A magyar pozit\u00edv hangulat most er\u0151sebbnek t\u0171nik, mint a nemzetk\u00f6zi negat\u00edv hat\u00e1sok?<\/p>\n
\u00d3vatosan kell fogalmazni, mert a nemzetk\u00f6zi k\u00f6rnyezetben val\u00f3ban tov\u00e1bbra is vannak kock\u00e1zatok. Magyarorsz\u00e1g most bizonyos \u00e9rtelemben szigetk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik az eur\u00f3pai gazdas\u00e1gban. A forint meger\u0151s\u00f6d\u00f6tt, az infl\u00e1ci\u00f3 alacsonyabb lehet, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, hogy a Magyar Nemzeti Bank is tartja az alapkamatot, s\u0151t \u00e9ppen tegnap cs\u00f6kkent\u00e9sr\u0151l d\u00f6nt\u00f6tt. Ez egy stabilabb \u00e9v lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t vet\u00edti el\u0151re. Az \u00e9v fel\u00e9n\u00e9l j\u00e1runk, sok minden v\u00e1ltozhat, de alapvet\u0151en optimista vagyok.<\/p>\n
A fenntarthat\u00f3s\u00e1g hogyan egyeztethet\u0151 \u00f6ssze z\u00f6kken\u0151mentesen a k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9ssel? Sok c\u00e9gn\u00e9l most ink\u00e1bb ez ut\u00f3bbi ker\u00fclt el\u0151t\u00e9rbe.<\/p>\n
Ebben az adatoknak nagyon nagy szerep\u00fck lesz. Azt l\u00e1tjuk, hogy kifejezetten n\u0151 a kereslet az automatiz\u00e1lt j\u00e1rm\u0171figyel\u00e9s ir\u00e1nt. Ide tartozik a predikt\u00edv karbantart\u00e1s, amikor az aut\u00f3 rendszere el\u0151re jelzi, ha valamilyen probl\u00e9ma felmer\u00fclhet. Fontos a val\u00f3s idej\u0171 l\u00e1that\u00f3s\u00e1g is: a j\u00e1rm\u0171vek, a sof\u0151r\u00f6k, az \u00fatvonalak \u00e9s a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok tekintet\u00e9ben egyar\u00e1nt.<\/p>\n
Egyre fontosabbak az integr\u00e1lt flottakezel\u00e9si platformok is, amelyek egyes\u00edtik a fenntarthat\u00f3s\u00e1gi mutat\u00f3kat, a k\u00f6lts\u00e9gelemz\u00e9st \u00e9s a mobilit\u00e1si adatokat. Ez egy olyan ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1st jelez, amely komplexebb, t\u00f6bbr\u00e9teg\u0171 flottastrat\u00e9gi\u00e1kat t\u00e1mogat. Ezek az eszk\u00f6z\u00f6k seg\u00edteni tudj\u00e1k a d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3kat abban, hogy optimaliz\u00e1lj\u00e1k a k\u00f6lts\u00e9geiket, mik\u00f6zben fenntarthat\u00f3bb m\u0171k\u00f6d\u00e9s fel\u00e9 mozdulnak. A kett\u0151 nem felt\u00e9tlen\u00fcl ellent\u00e9te egym\u00e1snak: az okosabb m\u0171k\u00f6d\u00e9s egyszerre lehet olcs\u00f3bb \u00e9s fenntarthat\u00f3bb.<\/p>\n
Ezek a technol\u00f3giai megold\u00e1sok jelent\u0151sen megdr\u00e1g\u00edtj\u00e1k a flottakezel\u00e9st?<\/p>\n
Egy\u00e1ltal\u00e1n nem. Ezeknek a k\u00f6lts\u00e9ge a havi d\u00edjhoz k\u00e9pest nagyon minim\u00e1lis. A legt\u00f6bb m\u00e1rka m\u00e1r csatlakozott ehhez a t\u00edpus\u00fa adatszolg\u00e1ltat\u00e1shoz, \u00edgy az adott m\u00e1rk\u00e1n bel\u00fcl az aut\u00f3kat hozz\u00e1 lehet kapcsolni ezekhez a szolg\u00e1ltat\u00e1sokhoz. Ez nagyon hasznos az \u00fcgyf\u00e9lnek \u00e9s a szolg\u00e1ltat\u00f3nak is. Az adatok folyamatos elemz\u00e9se seg\u00edt abban, hogy a felhaszn\u00e1l\u00f3k \u00e9s az \u00fcgyfelek jobban l\u00e1ss\u00e1k, mire kell figyelni\u00fck az aut\u00f3haszn\u00e1lat sor\u00e1n.<\/p>\n
Megl\u00e1t\u00e1sa szerint az elektrifik\u00e1ci\u00f3n t\u00fal mi lehet a k\u00f6vetkez\u0151 nagy k\u00e9rd\u00e9s a v\u00e1llalati mobilit\u00e1sban?<\/p>\n
Ha mobilit\u00e1sban gondolkodunk, akkor szerintem el kell majd szakadnunk att\u00f3l a megszok\u00e1st\u00f3l, hogy mindenkinek saj\u00e1t c\u00e9ges aut\u00f3ja van, \u00e9s mindenhov\u00e1 azzal megy. Ahogy a gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s halad, \u00e9s ahogy n\u0151 a tudatoss\u00e1gunk, rugalmasabban kell hozz\u00e1\u00e1llnunk a mobilit\u00e1shoz. A flottakezel\u0151k, a munk\u00e1ltat\u00f3k \u00e9s a munkav\u00e1llal\u00f3k oldal\u00e1n is egyre ink\u00e1bb megjelenhet az ig\u00e9ny olyan mobilit\u00e1si csomagokra, amelyek t\u00f6bb megold\u00e1st tartalmaznak egyszerre. Ilyen lehet az aut\u00f3megoszt\u00e1s, amely v\u00e1roson bel\u00fcli \u00e9s ak\u00e1r orsz\u00e1gon bel\u00fcli k\u00f6zleked\u00e9sre is j\u00f3 megold\u00e1s lehet. Ezek a flott\u00e1k sok esetben m\u00e1r teljesen elektromos meghajt\u00e1s\u00faak, teh\u00e1t fenntarthat\u00f3s\u00e1gi szempontb\u00f3l is \u00e9rtelmezhet\u0151k.<\/p>\n
Fontos lehet emellett a v\u00e1llalati pool-aut\u00f3flotta is. Nem felt\u00e9tlen\u00fcl kell mindenkinek saj\u00e1t aut\u00f3t biztos\u00edtani, lehet helyette egy kisebb flotta, amelyet a munkav\u00e1llal\u00f3k napk\u00f6zbeni \u00fcgyint\u00e9z\u00e9sre haszn\u00e1lnak. Emellett l\u00e1tunk egy olyan tendenci\u00e1t is, hogy a v\u00e1llalatok mobilit\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gt\u00e9r\u00edt\u00e9st adnak a munkav\u00e1llal\u00f3knak. Itt ism\u00e9t bej\u00f6n a mag\u00e1nszem\u00e9ly-b\u00e9rlet lehet\u0151s\u00e9ge. Ha a munk\u00e1ltat\u00f3 t\u00e1mogatja a munkav\u00e1llal\u00f3 mobilit\u00e1s\u00e1t, akkor a dolgoz\u00f3 eld\u00f6ntheti, hogy ezt az \u00f6sszeget p\u00e9ld\u00e1ul r\u00f6vid futamidej\u0171 b\u00e9rleti konstrukci\u00f3ban haszn\u00e1lja-e fel. Szerintem ebben nagyon sok potenci\u00e1l van, nemcsak \u00faj, hanem haszn\u00e1lt aut\u00f3k eset\u00e9ben is.<\/p>\n
\n ![\"Google\"](\"https:\/\/www.economx.hu\/neon\/static\/images\/favicons\/google_favicon.svg\")
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy az Economx az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hogyan l\u00e1tja most a haszn\u00e1ltaut\u00f3-piacot? A Covid ut\u00e1n sokan azt gondolt\u00e1k, hogy az \u00e1rak tart\u00f3san csak emelkedni fognak,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150136,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[45680,45682,110,9197,15168,45683,44,42,40,101,3505,43,45681,41,10817,111],"class_list":["post-150135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-agardi_marianna","tag-arval","tag-business","tag-cegauto","tag-elektromos_auto","tag-flottakezeles","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-interju","tag-lizing","tag-magyar","tag-magyar_lizingszovetseg","tag-magyarorszag","tag-mobilitas","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116809075696445355","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Quality](\"https:\/\/www.economx.hu\/neon\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n