{"id":15075,"date":"2026-03-04T19:15:07","date_gmt":"2026-03-04T19:15:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/15075\/"},"modified":"2026-03-04T19:15:07","modified_gmt":"2026-03-04T19:15:07","slug":"index-gazdasag-a-magyarok-tanyerjain-is-megjelenhet-az-irani-haboru-hatasa-mar-kuszobon-a-dragulas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/15075\/","title":{"rendered":"Index – Gazdas\u00e1g – A magyarok t\u00e1ny\u00e9rjain is megjelenhet az ir\u00e1ni h\u00e1bor\u00fa hat\u00e1sa, m\u00e1r k\u00fcsz\u00f6b\u00f6n a dr\u00e1gul\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Szombat hajnalban \u00faj, dr\u00e1mai fordulatot vett a K\u00f6zel-Kelet geopolitikai helyzete. Az Egyes\u00fclt \u00c1llamok \u00e9s Izrael \u00f6sszehangolt katonai m\u0171veletet hajtott v\u00e9gre Ir\u00e1n ellen<\/a>, ami r\u00f6vid id\u0151 alatt s\u00falyos region\u00e1lis konfliktuss\u00e1 sz\u00e9lesedett. A fesz\u00fclts\u00e9g az\u00f3ta pedig tov\u00e1bb \u00e9lez\u0151d\u00f6tt. A katonai fejlem\u00e9nyekkel p\u00e1rhuzamosan a konfliktus azonnal begy\u0171r\u0171z\u00f6tt<\/a> a vil\u00e1ggazdas\u00e1gba is. A p\u00e9nz\u00fcgyi piacok gyorsan reag\u00e1ltak, a befektet\u0151i bizonytalans\u00e1g er\u0151s\u00f6d\u00f6tt, az energia\u00e1rak pedig meredeken emelkedni kezdtek.<\/p>\n

A glob\u00e1lis fesz\u00fclts\u00e9gek hull\u00e1mai pillanatok alatt el\u00e9rt\u00e9k Eur\u00f3p\u00e1t \u00e9s term\u00e9szetesen Magyarorsz\u00e1got is<\/a>. Az olaj- \u00e9s a g\u00e1zpiacon k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen l\u00e1tv\u00e1nyos volt a reakci\u00f3. A Brent t\u00edpus\u00fa k\u0151olaj \u00e1ra hord\u00f3nk\u00e9nt 83 doll\u00e1r f\u00f6l\u00e9 emelkedett, ami \u00e9les fordulatot jelent az elm\u00falt hetek viszonylag nyugodt piaci k\u00f6rnyezet\u00e9hez k\u00e9pest. Az ING Bank elemz\u00e9se szerint<\/a> a r\u00e9gi\u00f3 orsz\u00e1gait h\u00e1rom f\u0151 csatorn\u00e1n kereszt\u00fcl \u00e9rheti negat\u00edv hat\u00e1s, \u00e9s magyar szempontb\u00f3l t\u00f6bb fronton is kedvez\u0151tlen a k\u00e9p. Az olaj \u00e9s a g\u00e1z dr\u00e1gul\u00e1sa felp\u00f6rgetheti az infl\u00e1ci\u00f3t, a jegybankok \u00f3vatosabb\u00e1 v\u00e1lhatnak, a forint pedig a devizapiac egyik legnagyobb vesztese lehet.<\/p>\n

A Hormuzi-szoros lez\u00e1r\u00e1sa a teljes glob\u00e1lis tengeri olaj- \u00e9s f\u00f6ldg\u00e1zsz\u00e1ll\u00edt\u00e1st rendk\u00edv\u00fcli kih\u00edv\u00e1sok el\u00e9 \u00e1ll\u00edtotta. Itt zajlik ugyanis a vil\u00e1g tengeri olajkereskedelm\u00e9nek egyharmada \u00e9s a vil\u00e1g cseppfoly\u00f3s\u00edtottf\u00f6ldg\u00e1z-kereskedelm\u00e9nek egy\u00f6t\u00f6de. Mindez a k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00e1sra is rendk\u00edv\u00fcli hat\u00e1ssal lehet. Ez pedig az\u00e9rt kulcsk\u00e9rd\u00e9s, mert a fuvard\u00edjak emelked\u00e9se \u00e9let\u00fcnk sz\u00e1mos ter\u00fclet\u00e9re kihathat.<\/p>\n

Napok alatt reag\u00e1l a piac: az olaj\u00e1r azonnal megjelenik a fuvard\u00edjakban<\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00e1s az egyik leggyorsabban reag\u00e1l\u00f3 gazdas\u00e1gi \u00e1gazat, ha energia\u00e1r-v\u00e1ltoz\u00e1sr\u00f3l van sz\u00f3 \u2013 mondta az Indexnek a Waberer\u2019s Csoport eln\u00f6k-vez\u00e9rigazgat\u00f3ja \u00e9s a Magyar K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00f3k Egyes\u00fclet\u00e9nek (MKFE) eln\u00f6ke. Barna Zsolt szerint az olaj\u00e1r alakul\u00e1sa szinte azonnal be\u00e9p\u00fcl a k\u00f6lts\u00e9gekbe, mivel a g\u00e1zolaj \u00e1ra k\u00f6zvetlen\u00fcl a nemzetk\u00f6zi jegyz\u00e9sekhez igazodik. A tapasztalatok alapj\u00e1n az \u00e1rmozg\u00e1s jellemz\u0151en n\u00e9h\u00e1ny nap, legfeljebb egy h\u00e9t alatt jelenik meg a fuvaroz\u00f3k k\u00f6lts\u00e9goldal\u00e1n.<\/p>\n

Az elm\u00falt napokban l\u00e1tv\u00e1nyos mozg\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nt a piacon: a Brent t\u00edpus\u00fa olaj \u00e1ra a kor\u00e1bbi 70 doll\u00e1r k\u00f6r\u00fcli szintr\u0151l 80 doll\u00e1r f\u00f6l\u00e9 emelkedett. Ez a v\u00e1ltoz\u00e1s m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is \u00e9rdemi dr\u00e1gul\u00e1st ind\u00edtott el az \u00fczemanyagpiacon, amely a fuvaroz\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gekre is k\u00f6zvetlen hat\u00e1st gyakorol.<\/p>\n

A Magyar K\u00f6z\u00fati Fuvaroz\u00f3k Egyes\u00fclet\u00e9nek sz\u00e1m\u00edt\u00e1sai szerint az olaj\u00e1rszint kulcsfontoss\u00e1g\u00fa a fuvard\u00edjak alakul\u00e1sa szempontj\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n

80 doll\u00e1r\/hord\u00f3 k\u00f6r\u00fcli \u00e1rszinten mintegy 6\u20137 sz\u00e1zal\u00e9kos fuvard\u00edj-korrekci\u00f3 v\u00e1lhat indokoltt\u00e1, m\u00edg 100 doll\u00e1r k\u00f6r\u00fcli \u00e1rszintn\u00e9l ak\u00e1r 14\u201315 sz\u00e1zal\u00e9kos d\u00edjemelked\u00e9s is sz\u00fcks\u00e9ges lehet a g\u00e1zolaj\u00e1r-n\u00f6veked\u00e9s kompenz\u00e1l\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n

\u201eA logisztikai v\u00e1llalatok sz\u00e1m\u00e1ra kulcsfontoss\u00e1g\u00fa a kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s, ez\u00e9rt a nagy szerepl\u0151k igyekeznek a k\u00f6lts\u00e9gv\u00e1ltoz\u00e1sokat transzparens m\u00f3don kezelni partnereikkel. A Waberer\u2019s m\u0171k\u00f6d\u00e9si modellje \u2013 amely t\u00f6bb piacra kiterjed\u0151 jelenl\u00e9ten \u00e9s standardiz\u00e1lt \u00fczemanyag- valamint kapacit\u00e1smenedzsmenten alapul \u2013 lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a gyorsan v\u00e1ltoz\u00f3 k\u00f6rnyezetben is stabil szolg\u00e1ltat\u00e1si szintet tartsanak fenn\u201d \u2013 fogalmazott Barna Zsolt.<\/p>\n

A k\u00f6lts\u00e9gek majdnem fele \u00fczemanyag: a fuvaroz\u00e1s t\u00f6r\u00e9keny \u00fczlet<\/p>\n

A fuvaroz\u00e1si szektor gazdas\u00e1gi szerkezete eleve \u00e9rz\u00e9kenny\u00e9 teszi az \u00e1gazatot az energia\u00e1rak v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1ra. Barna Zsolt szerint a k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geinek 35\u201340 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t az \u00fczemanyag teszi ki, egyes nemzetk\u00f6zi rel\u00e1ci\u00f3kban pedig enn\u00e9l is magasabb ar\u00e1nyr\u00f3l besz\u00e9lhet\u00fcnk. Ez azt jelenti, hogy a g\u00e1zolaj \u00e1ra k\u00f6zvetlen\u00fcl meghat\u00e1rozza a szolg\u00e1ltat\u00e1s k\u00f6lts\u00e9gszintj\u00e9t. A helyzetet tov\u00e1bb nehez\u00edti, hogy a szektor nyeres\u00e9gtartalma eleve alacsony. A fuvaroz\u00f3 c\u00e9gek t\u00f6bbs\u00e9ge mind\u00f6ssze 2\u20134 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tti profitmarzzsal m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n

\u201eEbben a k\u00f6rnyezetben m\u00e1r viszonylag kisebb k\u00f6lts\u00e9gemelked\u00e9s is komoly probl\u00e9m\u00e1t okozhat. Egy 8\u201310 sz\u00e1zal\u00e9kos k\u00f6lts\u00e9gn\u00f6veked\u00e9s megfelel\u0151 d\u00edjkorrekci\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl r\u00f6vid t\u00e1von is vesztes\u00e9gess\u00e9 teheti a m\u0171k\u00f6d\u00e9st\u201d \u2013 vil\u00e1g\u00edtotta meg a szakember, aki felh\u00edvja a figyelmet, hogy az eur\u00f3pai fuvarpiacon az \u00fczemanyag\u00e1r-index\u00e1l\u00e1s jellemz\u0151en az eur\u00f3pai \u00e1tlag\u00e1rhoz igazodik, m\u00edg a hazai gyakorlat sokszor a magyar \u00e1rszintet veszi alapul. \u201eA magyar \u00fczemanyag\u00e1r ad\u00f3terhel\u00e9si szerkezete miatt ez a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g versenyk\u00e9pess\u00e9gi fesz\u00fclts\u00e9get okozhat, \u00e9s egyes nemzetk\u00f6zi rel\u00e1ci\u00f3kban a magyar fuvaroz\u00f3kat k\u00fclf\u00f6ldi tankol\u00e1sra terelheti.\u201d<\/p>\n

Nagy M\u00e1rton h\u00e9tf\u0151n Facebook-posztban<\/a> \u00e9rtekezett arr\u00f3l, hogy szerinte a magyarorsz\u00e1gi \u00fczemanyag\u00e1rak ad\u00f3tartalma \u201eaz alacsonyabbak k\u00f6z\u00e9 tartozik a szomsz\u00e9dos orsz\u00e1gokkal \u00f6sszehasonl\u00edtva\u201d. Az \u00fczemanyag\u00e1rakat f\u0151k\u00e9nt az alapanyag\u00e1r mozgatja \u2013 tette hozz\u00e1.<\/p>\n

A nemzetgazdas\u00e1gi miniszter \u00e1ltal publik\u00e1lt t\u00e1bl\u00e1zat szerint az 555 forint\/liter \u00e1tlag\u00e1r\u00fa 95-\u00f6s benzin eset\u00e9ben 280 forint az ad\u00f3tartalom, vagyis gyakorlatilag minden liter benzin \u00e1r\u00e1nak fele az \u00e1llamkassz\u00e1ba v\u00e1ndorol. Ez a legalacsonyabb a r\u00e9gi\u00f3s orsz\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tt, melyekn\u00e9l 55\u201360 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tt sz\u00f3r\u00f3dik az ad\u00f3tartalom m\u00e9rt\u00e9ke.<\/p>\n

A d\u00edzel eset\u00e9ben a k\u00f6z\u00e9pmez\u0151nyben van Magyarorsz\u00e1g. A g\u00e1zolaj 577 forintos literenk\u00e9nt \u00e1r\u00e1b\u00f3l 275 forint, az \u00e1r 48 sz\u00e1zal\u00e9k ad\u00f3tartalom, ami alacsonyabb az 51 sz\u00e1zal\u00e9kos szomsz\u00e9dos \u00e1tlag\u00e1rn\u00e1l.<\/p>\n

A k\u00f6lts\u00e9gek \u00e1th\u00e1r\u00edt\u00e1sa azonban nem minden piaci szerepl\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra egyform\u00e1n k\u00f6nny\u0171. A nagyobb v\u00e1llalatok \u2013 amelyek stabil szerz\u0151d\u00e9ses h\u00e1tt\u00e9rrel rendelkeznek \u2013 \u00e1ltal\u00e1ban rendelkeznek \u00fagynevezett \u00fczemanyag-klauzul\u00e1kkal a szerz\u0151d\u00e9sekben. Ezek lehet\u0151v\u00e9 teszik, hogy a g\u00e1zolaj \u00e1r\u00e1nak v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1t bizonyos id\u0151k\u00f6z\u00f6nk\u00e9nt automatikusan \u00e9rv\u00e9nyes\u00edts\u00e9k a fuvard\u00edjakban.<\/p>\n

Ugyanakkor ezek a mechanizmusok sok esetben havi elsz\u00e1mol\u00e1s\u00faak, ami egy gyorsan v\u00e1ltoz\u00f3 piaci k\u00f6rnyezetben m\u00e1r t\u00fal lass\u00fa lehet. Barna Zsolt szerint a jelenlegi helyzetben indokolt lehet a heti vagy k\u00e9theti k\u00f6vet\u00e9s, hogy a k\u00f6lts\u00e9gek \u00e9s a d\u00edjak k\u00f6z\u00f6tti kapcsolat ne szakadjon meg.<\/p>\n

A kisebb c\u00e9gek ker\u00fclhetnek igaz\u00e1n neh\u00e9z helyzetbe<\/p>\n

A magyar fuvaroz\u00e1si piac szerkezete rendk\u00edv\u00fcl sz\u00e9ttagolt. A nagy logisztikai v\u00e1llalatok mellett t\u00f6bb ezer kisebb fuvaroz\u00f3 m\u0171k\u00f6dik, amelyek jellemz\u0151en kev\u00e9s j\u00e1rm\u0171vel dolgoznak \u00e9s korl\u00e1tozott p\u00e9nz\u00fcgyi tartal\u00e9kokkal rendelkeznek. Sz\u00e1mukra sokkal nehezebb a k\u00f6lts\u00e9gek azonnali \u00e9rv\u00e9nyes\u00edt\u00e9se a megb\u00edz\u00f3k fel\u00e9. A kisebb v\u00e1llalkoz\u00e1sok gyakran csak k\u00e9sve tudj\u00e1k \u00e1th\u00e1r\u00edtani az \u00fczemanyag-dr\u00e1gul\u00e1st, vagy r\u00e9szben k\u00e9nytelenek maguk viselni a k\u00f6lts\u00e9gn\u00f6veked\u00e9st.<\/p>\n

\u201eEz k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vesz\u00e9lyes lehet olyan id\u0151szakban, amikor a piaci bizonytalans\u00e1g eleve magas. A fuvaroz\u00f3k<\/a> \u00e9s a megb\u00edz\u00f3k k\u00f6z\u00f6tti egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s ez\u00e9rt kulcsfontoss\u00e1g\u00fa. Az MKFE \u00e1ll\u00e1spontja szerint a legjobb megold\u00e1s a folyamatos egyeztet\u00e9s, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a k\u00f6lts\u00e9gv\u00e1ltoz\u00e1sok ne ut\u00f3lag, hanem el\u0151re egyeztetett m\u00f3don jelenjenek meg a szerz\u0151d\u00e9sekben\u201d \u2013 sz\u00f6gezte le Barna Zsolt, aki azt is hangs\u00falyozta, hogy a proakt\u00edv partneri p\u00e1rbesz\u00e9d mindk\u00e9t f\u00e9l sz\u00e1m\u00e1ra kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3bb m\u0171k\u00f6d\u00e9st biztos\u00edt. \u201eA c\u00e9l az, hogy a k\u00f6lts\u00e9gek ne v\u00e1ratlanul jelenjenek meg, hanem \u00e1tl\u00e1that\u00f3 mechanizmusokon kereszt\u00fcl \u00e9p\u00fcljenek be a d\u00edjakba.\u201d<\/p>\n

Tengeri kock\u00e1zatok, sz\u00e1razf\u00f6ldi torl\u00f3d\u00e1sok<\/p>\n

A k\u00f6zel-keleti konfliktus nemcsak az energia\u00e1rakon kereszt\u00fcl hat a logisztikai piacra. Ha a tengeri sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonalak kock\u00e1zata n\u0151, az \u00e1ruk egy r\u00e9sze alternat\u00edv sz\u00e1razf\u00f6ldi \u00fatvonalakra terel\u0151dhet. Ilyen helyzetben k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a vas\u00fati korridorok ir\u00e1nti kereslet n\u00f6vekedhet. R\u00f6vid t\u00e1von ez kapacit\u00e1sfesz\u00fclts\u00e9get \u00e9s d\u00edjemelked\u00e9st okozhat bizonyos rel\u00e1ci\u00f3kban.<\/p>\n

Ugyanakkor Eur\u00f3p\u00e1ban jelenleg nem az \u00e1ltal\u00e1nos kapacit\u00e1shi\u00e1ny jellemz\u0151 a fuvarpiacon. Ez azt jelenti, hogy a forgalom \u00e1tterel\u0151d\u00e9se ink\u00e1bb region\u00e1lis torl\u00f3d\u00e1sokat okozhat, nem pedig teljes piaci hi\u00e1nyt.<\/p>\n

\u201eA Waberer\u2019s egyik el\u0151nye \u00e9ppen az, hogy t\u00f6bbf\u00e9le logisztikai szolg\u00e1ltat\u00e1st k\u00edn\u00e1l. A v\u00e1llalat k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00e1s mellett rakt\u00e1rlogisztikai \u00e9s intermod\u00e1lis megold\u00e1sokkal is rendelkezik. Ez lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy egy ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1nc \u00e1tszervez\u00e9se eset\u00e9n gyorsan alternat\u00edv \u00fatvonalakat javasoljanak az \u00fcgyfeleknek\u201d \u2013 mondta az eln\u00f6k-vez\u00e9rigazgat\u00f3.<\/p>\n

Barna Zsolt szerint a logisztikai szektor egyik legfontosabb k\u00e9pess\u00e9ge a gyors alkalmazkod\u00e1s. Ha egy \u00fatvonal kock\u00e1zatoss\u00e1 v\u00e1lik, a szolg\u00e1ltat\u00f3knak r\u00f6vid id\u0151n bel\u00fcl \u00faj kapacit\u00e1smixet kell kialak\u00edtaniuk.<\/p>\n

Biztos\u00edt\u00e1s, infl\u00e1ci\u00f3 \u00e9s ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncok<\/p>\n

A geopolitikai fesz\u00fclts\u00e9gek m\u00e1sik kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tv\u00e1nyos, de fontos k\u00f6vetkezm\u00e9nye a biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek emelked\u00e9se lehet. Barna Zsolt szerint konfliktushelyzetben a biztos\u00edt\u00f3k gyakran m\u00f3dos\u00edtj\u00e1k a kock\u00e1zati besorol\u00e1st, ami a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nybiztos\u00edt\u00e1si \u00e9s felel\u0151ss\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1si d\u00edjak n\u00f6veked\u00e9s\u00e9hez vezethet.<\/p>\n

Ha a konfliktus elh\u00faz\u00f3dik, az olaj\u00e1r tart\u00f3san magas szinten stabiliz\u00e1l\u00f3dhat. Barna Zsolt szerint 90\u2013100 doll\u00e1r\/hord\u00f3 feletti olaj\u00e1r eset\u00e9n K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1ban is tart\u00f3san magasabb g\u00e1zolajk\u00f6lts\u00e9ggel kell sz\u00e1molni. Ez k\u00f6zvetve az infl\u00e1ci\u00f3t is er\u0151s\u00edtheti.<\/p>\n

Elemz\u0151i v\u00e1rakoz\u00e1sok szerint egy elh\u00faz\u00f3d\u00f3 olaj\u00e1rsokk 0,4\u20130,6 sz\u00e1zal\u00e9kpontos infl\u00e1ci\u00f3s t\u00f6bbletet okozhat, amely az energia- \u00e9s sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geken kereszt\u00fcl az ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncok teljes rendszer\u00e9ben \u00e9rezteti hat\u00e1s\u00e1t<\/p>\n

\u2013 figyelmeztetett a c\u00e9gvezet\u0151. Vagyis v\u00e9g\u00fcl<\/p>\n

a boltok polcaira is begy\u0171r\u0171zhet, \u00e1remelked\u00e9st okozva az \u00e9lelmiszer- \u00e9s nem \u00e9lelmiszer jelleg\u0171 term\u00e9kekn\u00e9l.<\/p>\n

A logisztikai k\u00f6lts\u00e9gek n\u00f6veked\u00e9se k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az exportorient\u00e1lt gazdas\u00e1gok sz\u00e1m\u00e1ra jelent kih\u00edv\u00e1st. Magyarorsz\u00e1g eset\u00e9ben ez az\u00e9rt fontos k\u00e9rd\u00e9s, mert az ipari termel\u00e9s jelent\u0151s r\u00e9sze exportpiacokra ir\u00e1nyul.<\/p>\n

Az aut\u00f3ipar k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rz\u00e9keny<\/p>\n

Barna Zsolt szerint a magyar gazdas\u00e1g exportvez\u00e9relt szerkezete miatt a logisztikai k\u00f6lts\u00e9gek v\u00e1ltoz\u00e1sa gyorsan megjelenik az ipari szektorban. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen igaz ez az aut\u00f3iparra, amely az orsz\u00e1g egyik legfontosabb ipar\u00e1ga. Az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1sban az ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncok rendk\u00edv\u00fcl szoros \u00fctemez\u00e9sben m\u0171k\u00f6dnek, \u00edgy a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek n\u00f6veked\u00e9se k\u00f6zvetlen\u00fcl be\u00e9p\u00fcl a termel\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gekbe.<\/p>\n

A hat\u00e1s el\u0151sz\u00f6r \u00e1ltal\u00e1ban a r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa, \u00fagynevezett spot fuvarokn\u00e1l jelentkezik. Ezek azok a megb\u00edz\u00e1sok, amelyek nem hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa szerz\u0151d\u00e9sek alapj\u00e1n, hanem aktu\u00e1lis piaci felt\u00e9telek szerint j\u00f6nnek l\u00e9tre. K\u00e9s\u0151bb a hosszabb t\u00e1v\u00fa szerz\u0151d\u00e9sek \u00fajrat\u00e1rgyal\u00e1sa sor\u00e1n is megjelenhetnek a magasabb k\u00f6lts\u00e9gek.<\/p>\n

Ha az olaj\u00e1r tart\u00f3san magas szinten marad, a fuvard\u00edjak emelked\u00e9se elker\u00fclhetetlenn\u00e9 v\u00e1lhat.<\/p>\n

Barna Zsolt szerint \u00f6nmag\u00e1ban nem jelent versenyh\u00e1tr\u00e1nyt, ha a k\u00f6lts\u00e9gek r\u00e9gi\u00f3s szinten hasonl\u00f3an emelkednek. Probl\u00e9ma akkor keletkezik, ha az egyes orsz\u00e1gokban elt\u00e9r\u0151 ad\u00f3- vagy szab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00f6rnyezet miatt a k\u00f6lts\u00e9gek nem azonos m\u00f3don \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclnek.<\/p>\n

Kiv\u00e1r\u00e1s a piacon, de a tartal\u00e9kok m\u00e1r megfogyatkoztak<\/p>\n

A fuvarpiacon jelenleg ink\u00e1bb kiv\u00e1r\u00e1s \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151. Barna Zsolt szerint nem l\u00e1tszik \u00e1ltal\u00e1nos kapacit\u00e1shi\u00e1ny, ugyanakkor a bizonytalan geopolitikai k\u00f6rnyezet miatt sok megb\u00edz\u00f3 \u00f3vatosabb tervez\u00e9ssel dolgozik. \u201eA szektor s\u00e9r\u00fcl\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t n\u00f6veli, hogy az elm\u00falt \u00e9vekben t\u00f6bb sokk is \u00e9rte a fuvaroz\u00e1si piacot. A 2022-es energiav\u00e1ls\u00e1g \u00e9s a magas kamatk\u00f6rnyezet jelent\u0151sen meggyeng\u00edtette a v\u00e1llalatok p\u00e9nz\u00fcgyi tartal\u00e9kait\u201d \u2013 id\u00e9zte fel.<\/p>\n

Sok fuvaroz\u00f3 hitelb\u0151l finansz\u00edrozott j\u00e1rm\u0171parkkal m\u0171k\u00f6dik, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rz\u00e9kenny\u00e9 teszi \u0151ket a k\u00f6lts\u00e9gek emelked\u00e9s\u00e9re. Egy \u00fajabb tart\u00f3s k\u00f6lts\u00e9gsokk ez\u00e9rt els\u0151sorban a kisebb v\u00e1llalkoz\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra jelenthet komoly kih\u00edv\u00e1st. \u201eEbben a helyzetben kiemelten fontos a piaci szerepl\u0151k \u00e9s a korm\u00e1nyzat k\u00f6z\u00f6tti folyamatos egyeztet\u00e9s. Sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n c\u00e9lzott int\u00e9zked\u00e9sek seg\u00edthetnek abban, hogy a szektor stabilit\u00e1sa fennmaradjon\u201d \u2013 mutatott r\u00e1 az MKFE eln\u00f6ke.<\/p>\n

\u00daj korszak kezdete a logisztik\u00e1ban?<\/p>\n

A logisztikai \u00e1gazat az elm\u00falt \u00e9vekben rendk\u00edv\u00fcli alkalmazkod\u00f3k\u00e9pess\u00e9get mutatott. A pand\u00e9mia, az energiav\u00e1ls\u00e1g \u00e9s a h\u00e1bor\u00fas konfliktusok mind olyan kih\u00edv\u00e1sokat jelentettek, amelyek gyors reag\u00e1l\u00e1st k\u00f6veteltek a szektort\u00f3l. Barna Zsolt szerint a mostani helyzet is azt mutatja, hogy a geopolitikai kock\u00e1zatok gyorsan be\u00e9p\u00fclnek a gazdas\u00e1gi folyamatokba. R\u00f6vid t\u00e1von ez els\u0151sorban k\u00f6lts\u00e9gingadoz\u00e1sk\u00e9nt jelenik meg, de ha a fesz\u00fclts\u00e9gek tart\u00f3ss\u00e1 v\u00e1lnak, akkor a logisztikai szektor sz\u00e1m\u00e1ra egy magasabb kock\u00e1zat\u00fa \u00e9s volatilisebb m\u0171k\u00f6d\u00e9si k\u00f6rnyezet alakulhat ki.<\/p>\n

Ebben a helyzetben a legfontosabb a gyors reakci\u00f3 \u00e9s az \u00e1tl\u00e1that\u00f3 kommunik\u00e1ci\u00f3. A logisztikai szolg\u00e1ltat\u00f3k \u00e9s a megb\u00edz\u00f3k k\u00f6z\u00f6tti egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s kulcsfontoss\u00e1g\u00fa az ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncok stabilit\u00e1s\u00e1nak meg\u0151rz\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n

A c\u00e9l az, hogy a logisztika a bizonytalan k\u00f6rnyezetben se v\u00e1ljon kock\u00e1zati t\u00e9nyez\u0151v\u00e9, hanem stabil h\u00e1tt\u00e9r maradjon az ipari termel\u00e9s \u00e9s a kereskedelem sz\u00e1m\u00e1ra. A gyors \u00fajratervez\u00e9s, a kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 teljes\u00edt\u00e9s \u00e9s az \u00e1tl\u00e1that\u00f3 partneri kommunik\u00e1ci\u00f3 a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben m\u00e9g fontosabb\u00e1 v\u00e1lhat a szektorban<\/p>\n

\u2013 z\u00e1rta gondolatait Barna Zsolt.<\/p>\n

\n (Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p:\u00a0Krizs\u00e1n Csaba \/ MTI)\n <\/p>\n

\"Index.hu<\/p>\n

K\u00f6vesse az Indexet Facebookon is!<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vetem!
\n <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Szombat hajnalban \u00faj, dr\u00e1mai fordulatot vett a K\u00f6zel-Kelet geopolitikai helyzete. Az Egyes\u00fclt \u00c1llamok \u00e9s Izrael \u00f6sszehangolt katonai m\u0171veletet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15076,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[8859,2586,8863,4237,8858,152,1049,4305,8862,8861,63,42,3279,304,7219,8519,6887,43,7417,34,8857,8860,1048,2076,94,8864,93,92],"class_list":{"0":"post-15075","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vilag","8":"tag-aremelkedes","9":"tag-autoipar","10":"tag-barna-zsolt","11":"tag-benzin","12":"tag-brent","13":"tag-ce-napi","14":"tag-dizel","15":"tag-dragulas","16":"tag-fuvardijak","17":"tag-fuvarozas","18":"tag-gazdasag","19":"tag-hungarian","20":"tag-inflacio","21":"tag-iran","22":"tag-irani-haboru","23":"tag-izraeli-irani-haboru","24":"tag-izraeli-irani-konfliktus","25":"tag-magyar","26":"tag-mkfe","27":"tag-news","28":"tag-olajarak","29":"tag-szallitmanyozas","30":"tag-uzemanyag","31":"tag-uzemanyagarak","32":"tag-vilag","33":"tag-waberers","34":"tag-world","35":"tag-world-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116172510348695338","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15075\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}