{"id":151021,"date":"2026-06-25T19:39:09","date_gmt":"2026-06-25T19:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/151021\/"},"modified":"2026-06-25T19:39:09","modified_gmt":"2026-06-25T19:39:09","slug":"5-ora-alatt-10-ezer-rendeles-igy-robbant-be-a-huawei-900-kilometeres-villanyautoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/151021\/","title":{"rendered":"5 \u00f3ra alatt 10 ezer rendel\u00e9s: \u00edgy robbant be a Huawei 900 kilom\u00e9teres villanyaut\u00f3ja"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

N\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt m\u00e9g furcs\u00e1n hangzott volna, hogy egy telefonokr\u00f3l ismert m\u00e1rk\u00e1t\u00f3l kell tartaniuk a pr\u00e9mium villanyaut\u00f3k gy\u00e1rt\u00f3inak, \u00e1m a Huawei pontosan ezt a forgat\u00f3k\u00f6nyvet \u00edrja most fel\u00fcl. A GAC Grouppal k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett Aistaland GT7 elektromos shooting brake sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa hivatalosan is megindult<\/a>: az els\u0151 sz\u00e9riap\u00e9ld\u00e1nyok 2026. j\u00fanius 22-\u00e9n g\u00f6rd\u00fcltek le a gy\u00e1rt\u00f3sorr\u00f3l, a modell piaci premierj\u00e9t pedig j\u00fanius 26-\u00e1n tartj\u00e1k. A val\u00f3di bejelent\u00e9s azonban nem a d\u00e1tum, hanem a sz\u00e1m, ami az el\u0151rendel\u00e9sn\u00e9l \u00f6sszej\u00f6tt \u2014 erre m\u00e9g visszat\u00e9r\u00fcnk.<\/p>\n

Egy telefongy\u00e1rt\u00f3, amely most az aut\u00f3iparban robbantott<\/p>\n

A Huawei \u00e9s a GAC egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9b\u0151l sz\u00fcletett\u00a0Aistaland GT7\u00a0egy pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1s elektromos modell, amely a k\u00ednai tech\u00f3ri\u00e1s leg\u00fajabb fejleszt\u00e9seit vonultatja fel egyetlen karossz\u00e9ri\u00e1ban. Az aut\u00f3 az \u00faj\u00a0Chitu platformra\u00a0\u00e9p\u00fcl, az utasteret a Huawei saj\u00e1t \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1j\u00e1ra \u00e9p\u00edt\u0151\u00a0HarmonySpace\u00a0digit\u00e1lis rendszere uralja, a vezet\u00e9st pedig az\u00a0ADS 5 fejlett \u00f6nvezet\u0151 megold\u00e1s t\u00e1mogatja. Az el\u0151\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s kor\u00e1bban a Greater Bay Area Aut\u00f3szalonon indult, ahol az alapv\u00e1ltozat 219 900 j\u00fcanr\u00f3l, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l 32 500 doll\u00e1rr\u00f3l rajtolt. A fel\u00e1ll\u00e1s egy\u00e9rtelm\u0171 \u00fczenetet hordoz: a Huawei nem perif\u00e9ri\u00e1s szerepl\u0151k\u00e9nt, hanem a hardver \u00e9s a szoftver m\u00e9ly integr\u00e1ci\u00f3j\u00e1val felv\u00e9rtezett kih\u00edv\u00f3k\u00e9nt l\u00e9p be a pr\u00e9mium szegmensbe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

900 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s 2,98 m\u00e1sodperc \u2014 mire k\u00e9pes a Chitu platform<\/p>\n

A m\u0171szaki alapot a Huawei \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 Chitu platformja adja, amely minden v\u00e1ltozatban\u00a0CATL akkumul\u00e1torcsomagokat\u00a0haszn\u00e1l, vagyis a h\u00e1tteret a vil\u00e1g egyik vezet\u0151 cellagy\u00e1rt\u00f3ja biztos\u00edtja. Az elektronikai rendszer k\u00f6zponti eleme az ADS 5 intelligens vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer, amely egy \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s, kett\u0151s optikai \u00fatvonal\u00fa, k\u00e9palkot\u00f3 l\u00e9zerradar-rendszerrel dolgozik egy\u00fctt; az \u00e9rz\u00e9kel\u0151k folyamatosan p\u00e1szt\u00e1zz\u00e1k a j\u00e1rm\u0171 k\u00f6rnyezet\u00e9t, az \u00f6sszegy\u0171jt\u00f6tt adatokat pedig a HarmonySpace digit\u00e1lis vezet\u0151f\u00fclke dolgozza fel. A fut\u00f3m\u0171 is a pr\u00e9mium szintet c\u00e9lozza meg, hiszen k\u00e9tkamr\u00e1s z\u00e1rt l\u00e9grug\u00f3z\u00e1st, folyamatos csillap\u00edt\u00e1s-szab\u00e1lyoz\u00e1ssal m\u0171k\u00f6d\u0151 leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat \u00e9s nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, fix n\u00e9gydugatty\u00fas f\u00e9knyergeket kapott. A cs\u00facsra j\u00e1ratott \u00e9lm\u00e9nyt a h\u00e1rommotoros v\u00e1ltozat sz\u00e1ll\u00edtja, amely\u00a02,98 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, \u00e9s\u00a0ak\u00e1r 900 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot\u00a0\u00edg\u00e9r \u2014 ezekkel a sz\u00e1mokkal a Huawei ny\u00edltan a Zeekr 001 ellenfel\u00e9nek pozicion\u00e1lja a modellt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

N\u00e9gy v\u00e1ltozat, \u00e9s amennyibe ker\u00fcl<\/p>\n

Az Aistaland GT7 \u00f6sszesen n\u00e9gy felszerelts\u00e9gi \u00e9s hajt\u00e1sl\u00e1nc-v\u00e1ltozatban \u00e9rkezik, a sor a 219 900 j\u00fcanos alapmodellel indul. Ezt k\u00f6veti az\u00a0Ultra\u00a0249 900 j\u00fcan\u00e9rt (kb. 36 910 doll\u00e1r), majd az\u00a0Ultra Long Range\u00a0279 900 j\u00fcan\u00e9rt (kb. 41 341 doll\u00e1r), v\u00e9g\u00fcl a h\u00e1rommotoros, \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa\u00a0Tri-motor AWD\u00a0cs\u00facsv\u00e1ltozat 309 900 j\u00fcan\u00e9rt (kb. 45 772 doll\u00e1r). Hogy mindez k\u00e9zzelfoghat\u00f3bb legyen a magyar olvas\u00f3nak, \u00e9rdemes forintra v\u00e1ltani: a jelenlegi, nagyj\u00e1b\u00f3l 45,3 forintos j\u00fcan\u00e1rfolyamon az alapmodell\u00a0k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 10 milli\u00f3 forintnak, a cs\u00facsv\u00e1ltozat pedig\u00a0nagyj\u00e1b\u00f3l 14 milli\u00f3 forintnak\u00a0felel meg\u00a0(a k\u00ednai bels\u0151 \u00e1r t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 jelleg\u0171, eur\u00f3pai forgalmaz\u00e1sr\u00f3l egyel\u0151re nincs sz\u00f3). Ez az \u00e1raz\u00e1s az adott tud\u00e1sszint mellett a pr\u00e9mium gyorsul\u00e1st \u00e9s a 900 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vat olyan szintre hozza, amilyet a hasonl\u00f3 k\u00e9pess\u00e9g\u0171 eur\u00f3pai modellek t\u00f6bbsz\u00f6r\u00f6s \u00e1ron k\u00edn\u00e1lnak.<\/p>\n

53 m\u00e1sodpercenk\u00e9nt egy aut\u00f3 \u2014 a gy\u00e1rt\u00e1s, ami a sztori m\u00e1sik fele<\/p>\n

A GT7 gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t a GAC egyik korszer\u0171, rugalmas \u00fczeme v\u00e9gzi, \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3sor teljes kapacit\u00e1s mellett\u00a053 m\u00e1sodpercenk\u00e9nt\u00a0k\u00e9pes egy \u00faj aut\u00f3t elk\u00e9sz\u00edteni. Ez pap\u00edron is leny\u0171g\u00f6z\u0151, de a l\u00e9pt\u00e9ket akkor \u00e9rezni igaz\u00e1n, ha kisz\u00e1moljuk: \u00fctemtart\u00e1s mellett ez \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt k\u00f6zel\u00a068 aut\u00f3t, napi 24 \u00f3r\u00e1s \u00fczemben pedig nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a01 630 legy\u00e1rtott darabot\u00a0jelent. A rendszer t\u00f6bb mint 100 000 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 konfigur\u00e1ci\u00f3t k\u00e9pes kezelni, 20 karossz\u00e9riasz\u00edn k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani, a vegyes modellgy\u00e1rt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en pedig a megrendelt j\u00e1rm\u0171vek ak\u00e1r 14 napon bel\u00fcl kisz\u00e1ll\u00edthat\u00f3k. A min\u0151s\u00e9g m\u00f6g\u00f6tt komoly m\u00e9rn\u00f6ki h\u00e1tt\u00e9r \u00e1ll: a karossz\u00e9riaelemekn\u00e9l teljes fel\u00fclet\u0171 rugalmass\u00e1gi visszaalakul\u00e1s-elemz\u00e9st, szersz\u00e1mfel\u00fclet-kompenz\u00e1ci\u00f3t \u00e9s fejlett sajtol\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1kat alkalmaznak, a hegeszt\u0151sorokon val\u00f3s idej\u0171 online rendszerek figyelik a m\u00e9retpontoss\u00e1got \u00e9s az illeszt\u00e9si h\u00e9zagokat, a f\u00e9nyez\u0151\u00fczemben pedig a BASF k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel kifejlesztett egyedi bevonati technol\u00f3gia gondoskodik a magasabb fel\u00fcleti min\u0151s\u00e9gr\u0151l \u00e9s tart\u00f3ss\u00e1gr\u00f3l.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5 \u00f3ra, 10 ezer rendel\u00e9s \u2014 \u00e9s ami em\u00f6g\u00f6tt van<\/p>\n

A legbesz\u00e9desebb adat azonban nem a hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s nem a ciklusid\u0151, hanem a piaci visszajelz\u00e9s: a v\u00e1llalat szerint az el\u0151rendel\u00e9si id\u0151szakban\u00a0mind\u00f6ssze \u00f6t \u00f3ra alatt t\u00f6bb mint 10 000 megrendel\u00e9s\u00a0futott be az \u00faj modellre. Ennek s\u00faly\u00e1t az adja, hogy a GAC m\u00e1s elektromos modelljei jelenleg j\u00f3val szer\u00e9nyebben teljes\u00edtenek \u2014 a China EV DataTracker adatai szerint a bel\u00e9p\u0151szint\u0171\u00a0GAC Aion UT\u00a0\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se 2026 m\u00e1jus\u00e1ban mind\u00f6ssze 1 700 darabra esett vissza K\u00edn\u00e1ban. Ha a k\u00e9t sz\u00e1mot egym\u00e1s mell\u00e9 tessz\u00fck, kider\u00fcl, hogy az Aistaland GT7 \u00f6t \u00f3ra alatt nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a0hatszor annyi rendel\u00e9st gy\u0171jt\u00f6tt, mint amennyi aut\u00f3t az Aion UT egy eg\u00e9sz h\u00f3nap alatt eladott. A Huawei \u00e9s a GAC most \u00e9ppen ebben b\u00edzik: hogy a fejlett technol\u00f3gia, a pr\u00e9mium kivitelez\u00e9s \u00e9s a versenyk\u00e9pes \u00e1raz\u00e1s kombin\u00e1ci\u00f3ja \u00faj lend\u00fcletet ad a k\u00f6z\u00f6s aut\u00f3ipari egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9snek \u2014 \u00e9s ha az els\u0151 \u00f6t \u00f3ra b\u00e1rmilyen jelz\u00e9s a j\u00f6v\u0151re n\u00e9zve, akkor a k\u00ednai pr\u00e9miumszegmens versenyt\u00e9rk\u00e9pe ism\u00e9t \u00e1trajzol\u00f3dik.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a N\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt m\u00e9g furcs\u00e1n hangzott…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151022,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,2157,2158,466,44,18406,45877,42,40,43,41,111],"class_list":["post-151021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-huawei","tag-huawei-aistaland-gt7","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116812445882285817","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151021"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151021\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}