\n K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen rosszkor t\u00e1vozik a Ferrari marketingvezet\u0151je: Enrico Galliera bejelent\u00e9se alig n\u00e9h\u00e1ny nappal k\u00f6vette a m\u00e1rka els\u0151 elektromos aut\u00f3ja, a Luce vitatott bemutat\u00f3j\u00e1t. B\u00e1r a v\u00e1llalat szerint a vezet\u0151v\u00e1lt\u00e1s h\u00f3napok \u00f3ta napirenden volt, sokak sz\u00e1m\u00e1ra t\u0171nhet \u00fagy, mintha a negat\u00edv fogadtat\u00e1sra adott reakci\u00f3 lenne.<\/p>\n
Az aut\u00f3k megjelen\u00e9s\u00e9nek hajnal\u00e1n nem volt sz\u00fcks\u00e9g a ma ismert marketingstrat\u00e9gi\u00e1kra, hiszen\u00a0az emberek azt vett\u00e9k, amit megengedhettek maguknak \u00e9s ami el\u00e9rhet\u0151 volt. Ahogyan azonban \u00fajabb \u00e9s \u00fajabb aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k jelentek meg, \u00fagy lett ki\u00e9lezettebb a verseny. Egyes brandek a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1ggal, m\u00e1sok a biztons\u00e1ggal rekl\u00e1mozt\u00e1k term\u00e9keiket.<\/p>\n
Mindek\u00f6zben a lovasversenyek helyett m\u00e1r a motorsportok sz\u00f3l\u00edtott\u00e1k meg a t\u00f6megeket, \u00e9s az esem\u00e9nyeken j\u00f3l teljes\u00edt\u0151 m\u00e1rk\u00e1knak jobb marketingre nem is volt sz\u00fcks\u00e9g\u00fck. A legjobbak k\u00f6z\u00f6tt pedig ott szerepelt az \u00e1gaskod\u00f3 l\u00f3, a Ferrari is.<\/p>\n
A brand legnagyobb vonzerej\u00e9t a megnyer\u0151 olasz st\u00edlus \u00e9s a kiemelked\u0151 versenyteljes\u00edtm\u00e9ny egy\u00fcttese adta. A m\u00e1rka gondosan \u00f3vta \u00e9s t\u00e1pl\u00e1lta ezt \u00e9vtizedeken kereszt\u00fcl, p\u00e9ld\u00e1ul a Formula-1 \u00e9s Le Mans versenyeken val\u00f3 r\u00e9szv\u00e9tel\u00e9vel.<\/p>\n
Hidegzuhany<\/p>\n
Az ipar\u00e1gat k\u00f6vet\u0151k m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta tudt\u00e1k, m\u00e1jus 25-\u00e9n pedig hivatalosan is bemutatt\u00e1k<\/a> a m\u00e1rka els\u0151 teljesen elektromos aut\u00f3j\u00e1t, ami a Luce (f\u00e9ny) nevet kapta.<\/p>\n Az aut\u00f3 k\u00e9t szempontb\u00f3l is szak\u00edtott a hagyom\u00e1nyokkal. Egyr\u00e9szt nem a Ferrari legend\u00e1s k\u00e9zzel k\u00e9sz\u00fclt benzinmotorjai ker\u00fcltek bele, ami m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is meglep\u0151 a m\u00e1rka szerelmeseinek. Az azonban tal\u00e1n m\u00e9g nagyobb visszhangot keltett, hogy nem a maranell\u00f3i g\u00e1rda saj\u00e1t formatervez\u00e9si r\u00e9szlege, hanem Jony Ive<\/a> \u00e9s Marc Newson, az Apple kor\u00e1bbi formatervez\u0151i \u00e1lmodt\u00e1k meg a koncepci\u00f3t.<\/p>\n Ez ut\u00f3bbi pedig sokak szerint sajnos meg is l\u00e1tszik, hiszen az aut\u00f3\u00a0a Ferrari log\u00f3t lesz\u00e1m\u00edtva ink\u00e1bb t\u0171nik egy sportosabb Tesl\u00e1nak, mint Enzo Ferrari legend\u00e1s v\u00e1llalata gyermek\u00e9nek. A kritikus hangok napokig uralt\u00e1k a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi m\u00e9di\u00e1t \u00e9s a szakmai sajt\u00f3t, a bemutat\u00f3t k\u00f6vet\u0151en a Ferrari r\u00e9szv\u00e9nyei is \u00e9rezhet\u0151en nyom\u00e1s al\u00e1 ker\u00fcltek. A Luce deb\u00fct\u00e1l\u00e1sa \u00edgy kor\u00e1ntsem nevezhet\u0151 ide\u00e1lisnak.<\/p>\n V\u00e9letlen lenne?<\/p>\n Ebben az am\u00fagy is fesz\u00fclt helyzetben \u00e9rkezett a h\u00edr, hogy t\u00e1vozik Enrico Galliera, a Ferrari marketing- \u00e9s kereskedelmi igazgat\u00f3ja, aki t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtizedig meghat\u00e1roz\u00f3 szerepet j\u00e1tszott a m\u00e1rka glob\u00e1lis poz\u00edcion\u00e1l\u00e1s\u00e1ban. A v\u00e1llalat hangs\u00falyozta, hogy a vezet\u0151v\u00e1lt\u00e1st m\u00e1r h\u00f3napokkal kor\u00e1bban eld\u00f6nt\u00f6tt\u00e9k, Galliera pedig kifejezetten az\u00e9rt maradt eddig, hogy v\u00e9gigvigye a Ferrari t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek egyik legfontosabb \u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1t. A negat\u00edv fogadtat\u00e1s miatt azonban az id\u0151z\u00edt\u00e9s rendk\u00edv\u00fcl szerencs\u00e9tlen\u00fcl sikeredett.<\/p>\n A PR egyik alapszab\u00e1lya, hogy a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g az esem\u00e9nyeket nem k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 t\u00f6rt\u00e9netekk\u00e9nt, hanem ok-okozati \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sekben \u00e9rtelmezi. Ha egy vezet\u0151 k\u00f6zvetlen\u00fcl egy negat\u00edv visszhangot kiv\u00e1lt\u00f3 term\u00e9kbemutat\u00f3 ut\u00e1n t\u00e1vozik, sokak sz\u00e1m\u00e1ra term\u00e9szetes k\u00f6vetkeztet\u00e9s lesz, hogy a kett\u0151 \u00f6sszef\u00fcgg. M\u00e9g akkor is, ha a h\u00e1tt\u00e9rben val\u00f3j\u00e1ban hossz\u00fa h\u00f3napokkal kor\u00e1bban megtervezett ut\u00f3dl\u00e1si folyamat zajlott.<\/p>\n Enrico Galliera ut\u00f3dja Massimiliano Di Silvestre, a BMW Italia kor\u00e1bbi vez\u00e9rigazgat\u00f3ja lesz, aki j\u00falius 1-j\u00e9n veszi \u00e1t a Ferrari marketing- \u00e9s kereskedelmi igazgat\u00f3i posztj\u00e1t. A konkurenci\u00e1t\u00f3l \u00e9rkez\u0151 szakember az\u00e9rt is k\u00fcl\u00f6n\u00f6s v\u00e1laszt\u00e1s, mert kor\u00e1bban a Ferrari legink\u00e1bb h\u00e1zon bel\u00fclr\u0151l t\u00f6lt\u00f6tte ki\u00a0a meg\u00fcresed\u0151 poz\u00edci\u00f3kat.<\/p>\n F\u00e1jdalmas helyr\u0151l \u00e9rkezett kritika<\/p>\n Az eg\u00e9sz helyzetet m\u00e1s megvil\u00e1g\u00edt\u00e1sba helyezi, hogy a Ferrari t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek egyik legmeghat\u00e1roz\u00f3bb alakja, Luca Cordero di Montezemolo<\/a> k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9lesen b\u00edr\u00e1lta a Luce bemutat\u00e1s\u00e1t. Az \u00fczletember 1991 \u00e9s 2014 k\u00f6z\u00f6tt volt a Ferrari eln\u00f6ke, ir\u00e1ny\u00edt\u00e1sa alatt a v\u00e1llalat p\u00e9nz\u00fcgyileg is meger\u0151s\u00f6d\u00f6tt, a m\u00e1rka meg\u0151rizte exkluzivit\u00e1s\u00e1t \u00e9s a Formula\u20131-ben is rendk\u00edv\u00fcl sikeres id\u0151szakot \u00e9lt meg, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt Michael Schumachernek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Sokan neki tulajdon\u00edtj\u00e1k, hogy a Ferrari a vil\u00e1g egyik leg\u00e9rt\u00e9kesebb luxusm\u00e1rk\u00e1j\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt.<\/p>\n \u00c9ppen ez\u00e9rt k\u00fcl\u00f6n\u00f6s s\u00falya volt annak, amikor a Luce bemutat\u00f3ja ut\u00e1n \u00fagy fogalmazott: ha \u0151szint\u00e9n elmondan\u00e1 a v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t, azzal \u00e1rtana a Ferrarinak, mert szerinte \u201eegy m\u00edtosz lerombol\u00e1s\u00e1t kock\u00e1ztatj\u00e1k\u201d.<\/p>\n Olyannyira idegennek tartotta az aut\u00f3 formavil\u00e1g\u00e1t a m\u00e1rka hagyom\u00e1nyait\u00f3l, hogy azt is kijelentette:<\/p>\n rem\u00e9li, hogy legal\u00e1bb az \u00e1gaskod\u00f3 l\u00f3 embl\u00e9m\u00e1t leveszik r\u00f3la.<\/p>\n Kritik\u00e1ja els\u0151sorban nem az elektromos hajt\u00e1snak sz\u00f3lt, hanem annak, hogy a Luce szerinte sem megjelen\u00e9s\u00e9ben, sem karakter\u00e9ben nem hordozza azt az egyedi Ferrari-identit\u00e1st, amelyet a m\u00e1rka \u00e9vtizedek alatt fel\u00e9p\u00edtett.<\/p>\n Kijelent\u00e9se ut\u00e1n megk\u00e9rdezt\u00e9k arr\u00f3l is, hogy mit gondol a k\u00ednai aut\u00f3k hat\u00e1s\u00e1r\u00f3l, ezzel pedig bevitte az utols\u00f3 d\u00f6f\u00e9st:<\/p>\n Ezt az aut\u00f3t m\u00e9g a k\u00ednaiak sem m\u00e1soln\u00e1k le.<\/p>\n A k\u00ednai aut\u00f3ipar az ut\u00f3bbi \u00e9vekben r\u00e1ad\u00e1sul egyre er\u0151sebb\u00e9 v\u00e1lt<\/a>, m\u00e1r Eur\u00f3p\u00e1ban is jelent\u0151s piaci r\u00e9szesed\u00e9se van. A Ferrari \u00e9s a t\u00f6bbi eur\u00f3pai m\u00e1rka \u00e9ppen ez\u00e9rt nem kock\u00e1ztathat ilyen mell\u00e9ny\u00fal\u00e1sokat, k\u00fcl\u00f6nben hamar h\u00e1tt\u00e9rbe szorulhatnak.<\/a><\/p>\n