{"id":157537,"date":"2026-07-01T10:58:12","date_gmt":"2026-07-01T10:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/157537\/"},"modified":"2026-07-01T10:58:12","modified_gmt":"2026-07-01T10:58:12","slug":"magyarorszagrol-jarjak-a-nemet-utat-a-man-villanykamionjai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/157537\/","title":{"rendered":"Magyarorsz\u00e1gr\u00f3l j\u00e1rj\u00e1k a n\u00e9met utat a MAN villanykamionjai"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

L\u00e9b\u00e9nyb\u0151l M\u00fcnchenbe, egyetlen csepp d\u00edzel n\u00e9lk\u00fcl: ez ma m\u00e1r nem j\u00f6v\u0151k\u00e9p, hanem napi menetrend. A MAN haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171-gy\u00e1rt\u00f3 \u00f6t darab\u00a0eTGX\u00a0elektromos nyerges vontat\u00f3t adott \u00e1t<\/a> logisztikai partner\u00e9nek, a J.S. Logisticsnek, \u00e9s ezek a j\u00e1rm\u0171vek nem dem\u00f3k\u00e9nt, hanem val\u00f3s kereskedelmi fuvarban g\u00f6rd\u00fclnek a magyar\u2013n\u00e9met \u00fatvonalon. A leg\u00e9rdekesebb azonban nem a kamion \u00f6nmag\u00e1ban, hanem az a meglep\u0151en egyszer\u0171 megold\u00e1s, amellyel a MAN kiker\u00fcli a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa elektromos fuvaroz\u00e1s legnagyobb akad\u00e1ly\u00e1t: a hat\u00f3t\u00e1vot.<\/p>\n

\u00d6t elektromos kamion \u00e1ll munk\u00e1ba a magyar\u2013n\u00e9met vonalon<\/p>\n

A J.S. Logistics, egy csal\u00e1di tulajdonban l\u00e9v\u0151 fuvaroz\u00f3 v\u00e1llalat, \u00f6t akkumul\u00e1toros\u00a0MAN eTGX\u00a0nyerges vontat\u00f3t<\/a> \u00e1ll\u00edtott forgalomba, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 \u00fczemeit szolg\u00e1lja ki. A t\u00edpus nem \u00fajonc: a MAN t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9l \u00e9ve sz\u00e1ll\u00edtja \u00fcgyfeleinek, \u00e9s ez a c\u00e9g els\u0151, kifejezetten hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa fuvaroz\u00e1sra fejlesztett, tiszt\u00e1n elektromos teheraut\u00f3ja. Egyetlen felt\u00f6lt\u00e9ssel\u00a0mintegy 500 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot\u00a0k\u00edn\u00e1l, ami a v\u00e1rosi eloszt\u00e1son m\u00e1r j\u00f3csk\u00e1n t\u00falmutat\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny. Az \u00f6t j\u00e1rm\u0171 els\u0151sorban Magyarorsz\u00e1g \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tti, hat\u00e1rokon \u00e1tny\u00fal\u00f3 fuvarfeladatokat l\u00e1t el, vagyis pontosan azon a terepen bizony\u00edt, ahol az elektromos meghajt\u00e1st sok\u00e1ig megval\u00f3s\u00edthatatlannak tartott\u00e1k.<\/p>\n

Az \u00fcgyes tr\u00fckk: \u00edgy ker\u00fclik meg a hat\u00f3t\u00e1v korl\u00e1tj\u00e1t<\/p>\n

Itt j\u00f6n a sztori csavarja. A L\u00e9b\u00e9ny \u00e9s a m\u00fcncheni MAN-gy\u00e1r k\u00f6z\u00f6tti \u00fatvonal nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a0520 kilom\u00e9ter, ami \u00e9pp a kamion 500 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1va f\u00f6l\u00f6tt van \u2014 pap\u00edron teh\u00e1t egy t\u00f6lt\u00e9ssel nem teljes\u00edthet\u0151. A MAN ezt egy \u00fagynevezett \u201emeet-and-turn\u201d rendszerrel oldja meg: k\u00e9t elektromos nyerges vontat\u00f3 egym\u00e1s fel\u00e9 indul, majd egy el\u0151re kijel\u00f6lt k\u00f6z\u00e9ps\u0151 ponton\u00a0p\u00f3tkocsit cser\u00e9lnek, \u00e9s mindk\u00e9t j\u00e1rm\u0171 visszafordul a saj\u00e1t kiindul\u00e1si hely\u00e9re. \u00cdgy egyik teheraut\u00f3nak sem kell v\u00e9gigmennie a teljes t\u00e1von, az \u00e1ru viszont k\u00f6ztes meg\u00e1ll\u00f3k n\u00e9lk\u00fcl, teljes kamionrakom\u00e1nyk\u00e9nt \u00e9r c\u00e9lba. A megold\u00e1s eleganci\u00e1ja abban rejlik, hogy nem \u00faj akkumul\u00e1torra vagy gyorsabb t\u00f6lt\u00e9sre v\u00e1r, hanem a logisztika \u00e1tszervez\u00e9s\u00e9vel teszi m\u00e1ris \u00fczemk\u00e9pess\u00e9 azt, ami eddig a hat\u00f3t\u00e1v miatt el\u00e9rhetetlennek t\u0171nt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gy\u0151rt\u0151l Kirkelig \u2014 a teljes \u00fatvonalh\u00e1l\u00f3zat<\/p>\n

Az \u00f6t j\u00e1rm\u0171 nem csak egyetlen vonalon dolgozik. Egy tov\u00e1bbi eTGX a gy\u0151ri logisztikai k\u00f6zpontb\u00f3l sz\u00e1ll\u00edt \u00f6sszevont rakom\u00e1nyokat, els\u0151sorban a m\u00fcncheni MAN-\u00fczem sz\u00e1m\u00e1ra. Ezzel p\u00e1rhuzamosan h\u00e1rom m\u00e1sik eTGX a J.S. Logistics n\u00e9metorsz\u00e1gi, kirkeli logisztikai k\u00f6zpontj\u00e1n kereszt\u00fcl k\u00f6zlekedik: innen Franciaorsz\u00e1gb\u00f3l, Spanyolorsz\u00e1gb\u00f3l, Portug\u00e1li\u00e1b\u00f3l, valamint az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gb\u00f3l \u00e9s \u00cdrorsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkez\u0151 sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyokat tov\u00e1bb\u00edtanak a nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a0400 kilom\u00e9terre\u00a0fekv\u0151 m\u00fcncheni, illetve a k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl\u00a0350 kilom\u00e9terre\u00a0l\u00e9v\u0151 n\u00fcrnbergi gy\u00e1rakba. A j\u00e1rm\u0171vek r\u00e9szben k\u00f6zvetlen \u00fatvonalakon, r\u00e9szben k\u00f6zponti \u00e1trak\u00f3\u00e1llom\u00e1sokon szervezett gy\u0171jt\u0151fuvarokban dolgoznak, vagyis a flotta a val\u00f3s eur\u00f3pai fuvaroz\u00e1s teljes komplexit\u00e1s\u00e1t lek\u00e9pezi, nem egy leegyszer\u0171s\u00edtett tesztk\u00f6rnyezetet.<\/p>\n

A MAN c\u00e9lja: 50 elektromos kamion 2026 k\u00f6zep\u00e9re<\/p>\n

A mostani \u00e1tad\u00e1s egy j\u00f3val nagyobb terv r\u00e9sze. A MAN 2024 \u0151sze \u00f3ta fokozatosan \u00e9p\u00edti be az akkumul\u00e1toros elektromos teheraut\u00f3kat a saj\u00e1t besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i logisztik\u00e1j\u00e1ba, \u00e9s p\u00e1rhuzamosan b\u0151v\u00edti a t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00far\u00e1t az \u00fczemeiben \u00e9s szervizk\u00f6zpontjaiban. A v\u00e1llalat nemr\u00e9g a Fryte startup k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel egy \u00faj,\u00a0t\u00f6lt\u00e9si id\u0151pont-foglal\u00e1si rendszert\u00a0is tesztelni kezdett h\u00e1rom MAN-\u00fczem rakod\u00f3ter\u00fclet\u00e9n, olyan fuvaroz\u00f3k r\u00e9szv\u00e9tel\u00e9vel, mint a Kloiber, a Johann Dettendorfer Spedition, a Jan de Rijk Logistics \u00e9s a Schachinger Logistik. A c\u00e9g emellett m\u00e1r az \u00fcgyfeleknek k\u00e9sz\u00fcl\u0151 \u00faj teheraut\u00f3k kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t is elektromos j\u00e1rm\u0171vekkel v\u00e9gzi, vagyis a villamos\u00edt\u00e1s nem csak a marketingben, hanem a m\u0171k\u00f6d\u00e9s legapr\u00f3bb l\u00e1ncszemeiben is jelen van.<\/p>\n

Jerome Sch\u00fcssler, a J.S. Logistics tulajdonosa \u00e9s \u00fcgyvezet\u0151je szerint a teljesen elektromos eTGX be\u00e9p\u00edt\u00e9se a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyamataikba\u00a0m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151\u00a0a v\u00e1llalat sz\u00e1m\u00e1ra, mert val\u00f3s tapasztalatot ad az elektromobilit\u00e1s hat\u00e1rokon \u00e1tny\u00fal\u00f3 alkalmaz\u00e1s\u00e1r\u00f3l. Michael Kobriger, a MAN termel\u00e9s\u00e9rt \u00e9s logisztik\u00e1\u00e9rt felel\u0151s igazgat\u00f3s\u00e1gi tagja pedig \u00fagy fogalmazott: azzal, hogy a kamionokat a saj\u00e1t gy\u00e1rt\u00e1si logisztik\u00e1jukban vetik be,\u00a0napi gyakorlatban bizony\u00edtj\u00e1k, hogy a z\u00e9r\u00f3 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa neh\u00e9z-teherfuvaroz\u00e1s m\u00e1r ma is m\u0171k\u00f6dik \u2014 nem holnap, hanem most.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a L\u00e9b\u00e9nyb\u0151l M\u00fcnchenbe, egyetlen csepp d\u00edzel n\u00e9lk\u00fcl:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157538,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2157,2158,466,42201,44,42,40,43,41,24614,121,120,125,122,124,123],"class_list":["post-157537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-elektromos-szallitmanyozas","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-man","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116844371204008933","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}