{"id":161870,"date":"2026-07-05T01:02:10","date_gmt":"2026-07-05T01:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/161870\/"},"modified":"2026-07-05T01:02:10","modified_gmt":"2026-07-05T01:02:10","slug":"uj-motorcsalad-elofutara-lehet-a-honda-v3r-e-compressor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/161870\/","title":{"rendered":"\u00daj motorcsal\u00e1d el\u0151fut\u00e1ra lehet a Honda V3R E-Compressor"},"content":{"rendered":"

A legfrissebb szabadalmi rajzok alapj\u00e1n a jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3 t\u00f6bb k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellcsal\u00e1dba is be\u00e9p\u00edthetn\u00e9 az elektronikusan vez\u00e9relt kompresszort, amit el\u0151sz\u00f6r a 2025-\u00f6s EICMA-n bemutatott V3R 900 protot\u00edpuson l\u00e1thattunk. Ez teljesen logikus elv\u00e1r\u00e1s, hiszen a XXI. sz\u00e1zad korai motoripara j\u00f3l csiszolt platformstrat\u00e9gi\u00e1val tudja fenntartani mag\u00e1t, \u00e9s ha van a platformstrat\u00e9gi\u00e1nak \u00e9llovasa, az a Honda.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A V3R koncepci\u00f3 az alapmotor, ami egy kicsi t\u00f6meg\u0171, kompakt \u00e9s izgalmas, felt\u00f6lt\u0151s motor lehet, de a Honda c\u00e9ljai enn\u00e9l messzebbre visznek<\/p>\n

A Honda hivatalosan egy 900 k\u00f6bcentis, folyad\u00e9kh\u0171t\u00e9ses, 75 fokos hengersz\u00f6g\u0171 V3-as blokkal mutatta be a rendszert. A l\u00e9nyege, hogy a kompresszor nem k\u00f6zvetlen\u00fcl a motor fordulatsz\u00e1m\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en dolgozik, hanem elektronikusan vez\u00e9relhet\u0151, \u00edgy ott \u00e9s akkor f\u00fajhat be t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1st, amikor az adott nyomat\u00e9kra vagy teljes\u00edtm\u00e9nyre sz\u00fcks\u00e9g van.<\/p>\n

H\u00e1t ez nem az a szexi naked, ahonnan indultunk<\/p>\n

A Honda szerint ezzel a 900-as blokk egy 1200 k\u00f6bcentis motor teljes\u00edtm\u00e9nyszintj\u00e9t hozhatja, mik\u00f6zben a m\u00e9ret, a fogyaszt\u00e1s \u00e9s a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l kedvez\u0151bb maradhat. Mondjuk azt m\u00e9g mindig nem tiszt\u00e1zt\u00e1k, hogy melyik 1200-as blokkra gondolnak, de rem\u00e9lj\u00fck az utols\u00f3 VFR 173 l\u00f3ereje lebeg a szem\u00fck el\u0151tt, nem a 100 l\u00f3er\u0151s NT1100.<\/a><\/p>\n

A rajzok viszont arr\u00f3l is \u00e1rulkodnak, hogy a technol\u00f3gia nem felt\u00e9tlen\u00fcl maradna meg a V3R saj\u00e1toss\u00e1g\u00e1nak. Ez egyr\u00e9szt j\u00f3 h\u00edr, mert az E-Compressor nem h\u00fclyes\u00e9g, m\u00e1sr\u00e9szt nem j\u00f3 h\u00edr, mert a k\u00fcl\u00f6nleges V3-as elrendez\u00e9snek \u00edgy egy hangy\u00e1nyit kevesebb es\u00e9lye marad a bemutatkoz\u00e1sra.<\/p>\n

A rajzokon t\u00f6bbf\u00e9le motorelrendez\u00e9s mellett t\u0171nik fel az elektromos vez\u00e9rl\u00e9s\u0171 felt\u00f6lt\u0151, k\u00f6zt\u00fck soros n\u00e9gyhengeres, k\u00e9thengeres, V2-es \u00e9s hathengeres boxer konstrukci\u00f3val is.<\/p>\n

Ez ut\u00f3bbi term\u00e9szetesen a Gold Wing ir\u00e1ny\u00e1ba mutat, m\u00edg egy m\u00e1sik \u00e1bra er\u0151sen NC750-szer\u0171<\/a> modellt sejtet. A felbukkan\u00f3 nevek k\u00f6z\u00f6tt a feln\u00e9nk nem forgalmazott, de sz\u00e9p eml\u00e9k\u0171 CB1300 vagy a CBR1000RR-R is szerepel, vagyis a Honda elvben a t\u00faramotort\u00f3l a h\u00e9tk\u00f6znapi ing\u00e1z\u00f3n \u00e1t a superbike-ig t\u00f6bb kateg\u00f3ri\u00e1ban is kipr\u00f3b\u00e1ln\u00e1 mit tud az \u00f6tlet\u00fck.<\/p>\n

Most mondd azt, hogy nem lenne p\u00f3ver a 200+ l\u00f3er\u0151s, KoTB-ver\u0151 Gold Wingben – ugye, hogy m\u00e1ris kicsit szeretn\u00e9d, hogy l\u00e9tezzen?<\/p>\n

Fot\u00f3: Honda \/ Totalbike<\/p>\n

Ez sajnos nem azt jelenti, hogy meg\u00e9rkezt\u00fcnk a 200 l\u00f3er\u0151s Gold Wingek gondolat\u00e1hoz, enn\u00e9l sokkal f\u00f6ldh\u00f6z ragadtabb felhaszn\u00e1l\u00e1si ter\u00fcletet mer\u00fcnk magunk el\u00e9 k\u00e9pzelni, aminek t\u00f6bb k\u00f6ze van az id\u0151r\u0151l id\u0151re szigorod\u00f3 emisszi\u00f3s norm\u00e1khoz, mint az el\u00e9rhet\u0151 brut\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9nyekhez. Persze ezek m\u00e9g csak szabadalmi rajzok. Nem azt jelenti, hogy a Honda m\u00e1rpedig \u00edgy k\u00e9pzeli a j\u00f6v\u0151t, csak annyit, hogy nekik lesz egy ilyen technol\u00f3gia a fegyvert\u00e1rukban, ami vagy s\u00falyos technol\u00f3giai el\u0151nyt jelent majd a gy\u00e1rt\u00f3nak, vagy h\u00e1t nem. Teh\u00e1t meglehet, hogy a V3R 900 E-Compressor m\u00e9gsem egy saj\u00e1tos k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9g el\u0151fut\u00e1rak\u00e9nt fogja v\u00e9gezni, hanem egy \u00faj Honda-korszak el\u0151fut\u00e1rak\u00e9nt.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A legfrissebb szabadalmi rajzok alapj\u00e1n a jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3 t\u00f6bb k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellcsal\u00e1dba is be\u00e9p\u00edthetn\u00e9 az elektronikusan vez\u00e9relt kompresszort, amit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,2522,44,42,40,16701,4063,43,41,17176,48132,111],"class_list":["post-161870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-honda","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kompresszor","tag-koncepcio","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-szabadalmak","tag-v","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116864676380109239","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}