{"id":163279,"date":"2026-07-06T11:21:06","date_gmt":"2026-07-06T11:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/163279\/"},"modified":"2026-07-06T11:21:06","modified_gmt":"2026-07-06T11:21:06","slug":"a-ford-ranger-phev-mellett-mar-nem-lesz-szukseg-aggregatorra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/163279\/","title":{"rendered":"A Ford Ranger PHEV mellett m\u00e1r nem lesz sz\u00fcks\u00e9g aggreg\u00e1torra"},"content":{"rendered":"

A munk\u00e1s embereknek sokszor olyan helyen is sz\u00fcks\u00e9ge lehet \u00e1ramra, ahol nincs ki\u00e9p\u00edtett h\u00e1l\u00f3zat. Az erd\u0151 m\u00e9ly\u00e9n, k\u00f6zm\u0171 n\u00e9lk\u00fcli telkeken vagy \u00e9ppen egy hegy oldal\u00e1ban is sz\u00fcks\u00e9g lehet szersz\u00e1mokra, az eg\u00e9sz napos munk\u00e1t pedig neh\u00e9z akkumul\u00e1toros g\u00e9pekkel megoldani. \u00c9ppen ez\u00e9rt gyakran hurcol\u00e1sznak magukkal aggreg\u00e1tort, amivel nemcsak a g\u00e9pekhez sz\u00fcks\u00e9ges akkumul\u00e1torokat t\u00f6ltik, de egyes g\u00e9peket is m\u0171k\u00f6dtethetnek. A Ford szerint azonban enn\u00e9l sokkal hat\u00e9konyabb meg\u00e1ld\u00e1s is l\u00e9tezik ma m\u00e1r, csak kell v\u00e1s\u00e1rolni egy Ranger PHEV-t<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Ford egy friss \u00fczemm\u00f3dot tesztel a m\u00e9lt\u00e1n n\u00e9pszer\u0171 pickupj\u00e1nak plug-in hibrid v\u00e1ltozat\u00e1ban. A Pro Power Onboard l\u00e9nyeg\u00e9ben egy be\u00e9p\u00edtett aggreg\u00e1tor, ami \u00e1ramforr\u00e1sk\u00e9nt szolg\u00e1l. Az aut\u00f3 bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorja k\u00e9pes alacsony teljes\u00edtm\u00e9nyen m\u0171k\u00f6dni, modern hibrid rendszer\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en pedig hat\u00e9konyan \u00e1ramot termelni, \u00edgy olyan, mint egy \u00e1ltal\u00e1nos, 4 kW-os gener\u00e1tor. S\u0151t, a m\u00e9r\u00e9sek szerint ann\u00e1l minden szempontb\u00f3l sokkal hat\u00e9konyabb.<\/p>\n

A Ford az angliai kutat\u00f3k\u00f6zpontj\u00e1ban hasonl\u00edtotta \u00f6ssze a Ranger \u00e9s az aggreg\u00e1tor k\u00e9pess\u00e9geit. Az m\u00e1r kor\u00e1n kider\u00fclt, hogy mivel az aut\u00f3kkal szemben az aggreg\u00e1torok gy\u00e1rt\u00f3it nem fojtogatj\u00e1k szigor\u00fa kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1k, ez\u00e9rt sokkal jobban szennyezik a leveg\u0151t m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zben, azonos teljes\u00edtm\u00e9ny lead\u00e1s\u00e1n\u00e1l. Itt olyan egyszer\u0171 dolgokra kell gondolni, hogy kev\u00e9sb\u00e9 hat\u00e9kony az \u00e9g\u00e9s \u00e9s l\u00e9nyeg\u00e9ben egy\u00e1ltal\u00e1n nem sz\u0171rt a kipufog\u00f3g\u00e1z \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul kataliz\u00e1torral. A tesztek alapj\u00e1n egy aggreg\u00e1tornak sokkal magasabb a nitrog\u00e9n-oxid-, a sz\u00e9n-monoxid- \u00e9s a sz\u00e9nhidrog\u00e9n-kibocs\u00e1t\u00e1sa, mint az eleve hat\u00e9konyabb Ranger PHEV-nek.<\/p>\n

\u00c9rdekes \u00e9s szeml\u00e9letes sz\u00e1mok, hogy az \u00e1ltal\u00e1nosnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 aggreg\u00e1tor nitrog\u00e9n-oxid-kibocs\u00e1t\u00e1sa nagyj\u00e1b\u00f3l a 9000-szerese a Rangerhez<\/a> k\u00e9pest. S\u0151t, a sz\u00e9n-monoxid termel\u00e9s is 1200-szor magasabb, mint a plug-in hibrid Fordn\u00e1l. \u00c9ppen ez\u00e9rt, a magasabb teljes\u00edtm\u00e9ny (6,9 kW) lead\u00e1s\u00e1ra k\u00e9pes pickup minden szempontb\u00f3l hat\u00e9konyabb, r\u00e1ad\u00e1sul kevesebb \u00fczemanyagot fogyaszt. Ezt a Ford letesztelte hideg, \u00fczemmeleg \u00e9s t\u00falmeleg\u00edtett motorral is, de minden esetben az j\u00f6tt ki, hogy a soros n\u00e9gyhengeres hat\u00e9konyabban m\u0171k\u00f6dteti az aut\u00f3 gener\u00e1tor\u00e1t. Emellett nem szabad elfelejteni, hogy a Ranger PHEV-ben van egy nett\u00f3 11,8 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor is, amit pufferk\u00e9nt haszn\u00e1lhatunk.<\/p>\n

A Ford tov\u00e1bbra is fejleszti a rendszert, hiszen a visszajelz\u00e9sek alapj\u00e1n egy j\u00f3 gondolat volt az aggreg\u00e1tor integr\u00e1l\u00e1sa a Ranger plug-in hibrid v\u00e1ltozat\u00e1ba. A munkag\u00e9pek \u00e9s szersz\u00e1mok mellett azonban m\u00e1s praktikus eszk\u00f6z\u00f6ket is teszteltek az aut\u00f3 \u00e1ramforr\u00e1s\u00e1n, \u00edgy t\u00f6lt\u00f6ttek rajta r\u00e1seg\u00edt\u0151s bicikliket, haszn\u00e1ltak v\u00edzforral\u00f3t \u00e9s m\u00e9g elektromos grill lapot is. Minden jel arra mutat, hogy a n\u00e9gyhengeres motor hibrid rendszerrel kombin\u00e1lt v\u00e1ltozata sok esetben kiv\u00e1lthatja majd a nagyobb d\u00edzelt.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Carscoops<\/a><\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A munk\u00e1s embereknek sokszor olyan helyen is sz\u00fcks\u00e9ge lehet \u00e1ramra, ahol nincs ki\u00e9p\u00edtett h\u00e1l\u00f3zat. Az erd\u0151 m\u00e9ly\u00e9n, k\u00f6zm\u0171…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[48451,1788,48449,48450,48452,1790,44,42,40,43,41,346,121,120,125,122,5943,124,123],"class_list":["post-163279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-aggregator","tag-ford","tag-ford-ranger-phev","tag-generator","tag-hatasfok","tag-hatekonysag","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-plug-in-hibrid","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-teljesitmeny","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116872773028268531","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}