{"id":163761,"date":"2026-07-06T19:31:12","date_gmt":"2026-07-06T19:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/163761\/"},"modified":"2026-07-06T19:31:12","modified_gmt":"2026-07-06T19:31:12","slug":"1330-kilometeres-hatotavval-robban-be-europaba-az-xpeng-uj-suv-ja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/163761\/","title":{"rendered":"1330 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval robban be Eur\u00f3p\u00e1ba az Xpeng \u00faj SUV-ja"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

Van ebben valami szimbolikus: amikor egy k\u00ednai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 leg\u00fajabb modellj\u00e9t nem Sanghajban vagy Pekingben, hanem a n\u00e9met aut\u00f3ipar sz\u00edv\u00e9ben, M\u00fcnchenben leplezi le<\/a>, azzal t\u00f6bbet \u00fczen, mint b\u00e1rmelyik sajt\u00f3k\u00f6zlem\u00e9nyben megfogalmazhat\u00f3 lenne. Az\u00a0Xpeng\u00a0pontosan ezt teszi j\u00falius 16-\u00e1n az alm\u00e1rk\u00e1ja, a Mona \u00faj SUV-modellj\u00e9vel, a\u00a0Mona L03-mal, amelynek k\u00ednai el\u0151rendel\u00e9se m\u00e1r el is indult. A gy\u00e1rt\u00f3 ezzel nem kevesebbet \u00e1ll\u00edt, mint hogy ez az aut\u00f3 nem egy \u00fajabb belf\u00f6ldi k\u00ednai siker, hanem eleve glob\u00e1lis piacokra tervezett term\u00e9k.<\/p>\n

Mi\u00e9rt pont M\u00fcnchen, \u00e9s mit jelent ez val\u00f3j\u00e1ban<\/p>\n

A helysz\u00ednv\u00e1laszt\u00e1s nem v\u00e9letlen: az Xpeng azt kommunik\u00e1lja vele, hogy a Mona L03-at a kezdetekt\u0151l fogva nemzetk\u00f6zi piacokra sz\u00e1nt\u00e1k<\/a>, nem pedig ut\u00f3lag export\u00e1lj\u00e1k majd K\u00edn\u00e1b\u00f3l. A modell m\u00e9g ebben az \u00e9vben\u00a064 orsz\u00e1gban \u00e9s r\u00e9gi\u00f3ban deb\u00fct\u00e1l egyszerre, ami a k\u00ednai EV-gy\u00e1rt\u00f3k glob\u00e1lis terjeszked\u00e9s\u00e9nek \u00faj f\u00e1zis\u00e1t jelzi. Ez a fajta magabiztoss\u00e1g \u2014 hogy a hazai bemutat\u00f3 helyett r\u00f6gt\u00f6n a leger\u0151sebb eur\u00f3pai aut\u00f3ipari hagyom\u00e1nyokkal rendelkez\u0151 orsz\u00e1got v\u00e1lasztj\u00e1k premierhelysz\u00ednnek \u2014 \u00f6nmag\u00e1ban is jelz\u00e9s\u00e9rt\u00e9k\u0171 a hagyom\u00e1nyos nyugat-eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, akik eddig ink\u00e1bb a k\u00ednai piacra val\u00f3 bejut\u00e1ssal k\u00fcszk\u00f6dtek, mint ford\u00edtva.<\/p>\n

Mennyibe ker\u00fcl \u00e9s milyen felszerelts\u00e9geket k\u00edn\u00e1l a Mona L03<\/p>\n

A Mona L03 k\u00ednai el\u0151rendel\u00e9si \u00e1ra\u00a0143 800 j\u00fcant\u00f3l\u00a0indul, ami nagyj\u00e1b\u00f3l\u00a018 500 eur\u00f3nak\u00a0felel meg \u2014 ez az \u00e1rszint az\u00e9rt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rdekes, mert a k\u00ednai piacon jelenleg t\u00f6bb mint\u00a0300 modell\u00a0versenyzik a 100\u2013150 ezer j\u00fcanos kateg\u00f3ri\u00e1ban, ahogy azt az Xpeng vez\u00e9rigazgat\u00f3ja,\u00a0He Xiaopeng\u00a0a bemutat\u00f3n el is mondta. A v\u00e1llalat \u00f6sszesen hat felszerelts\u00e9gi szintet k\u00edn\u00e1l, a legmagasabb kivitel \u00e1ra\u00a0165 800 j\u00fcan\u00a0k\u00f6r\u00fcl alakul. A modell a Mona m\u00e1rka m\u00e1sodik tagja az M03 szed\u00e1n ut\u00e1n, de teljesen m\u00e1s szegmenst c\u00e9loz meg: m\u00edg az M03-at a Didi fuvarmegoszt\u00f3val k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett\u00e9k \u00e9s kiz\u00e1r\u00f3lag K\u00edn\u00e1ban \u00e9rt\u00e9kes\u00edtik 2024 augusztusa \u00f3ta, a Mona L03 kifejezetten a fiatal, glob\u00e1lis v\u00e1s\u00e1rl\u00f3r\u00e9teget veszi c\u00e9lba.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hat\u00f3t\u00e1v, gyors\u00edt\u00e1s \u00e9s t\u00f6lt\u00e9s: mire k\u00e9pes technikailag az \u00faj SUV<\/p>\n

A tiszt\u00e1n elektromos (BEV) v\u00e1ltozat k\u00e9tf\u00e9le akkumul\u00e1torral rendelhet\u0151, amelyek\u00a0525, illetve\u00a0625 kilom\u00e9teres\u00a0CLTC-hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edtanak, mik\u00f6zben a gyorsul\u00e1s 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra mind\u00f6ssze\u00a06,6 m\u00e1sodperc. A modell t\u00e1mogatja a 3C gyorst\u00f6lt\u00e9st is: a 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lt\u00e9shez mind\u00f6ssze\u00a019,1 percre\u00a0van sz\u00fcks\u00e9g \u2014 ez a r\u00e9szlet az eredeti forr\u00e1sanyagb\u00f3l hi\u00e1nyzott, de a gy\u00e1rt\u00f3i adatokb\u00f3l pontosan levezethet\u0151, \u00e9s j\u00f3l mutatja, hogy a Mona L03 t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9ge a szegmens\u00e9ben kifejezetten versenyk\u00e9pes. Aki ink\u00e1bb a hat\u00f3t\u00e1vn\u00f6vel\u0151s (EREV) kivitelt v\u00e1lasztja, az ak\u00e1r\u00a01330 kilom\u00e9teres\u00a0kombin\u00e1lt hat\u00f3t\u00e1vval is sz\u00e1molhat, mik\u00f6zben tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemm\u00f3dban 315 kilom\u00e9tert tud megtenni. \u00c9rdemes megjegyezni azt is, hogy a Mona L03 kifejezetten alacsony,\u00a00,228-as l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3val\u00a0rendelkezik, amit 22 aerodinamikai optimaliz\u00e1ci\u00f3val \u00e9rtek el, \u00e9s ez a gy\u00e1rt\u00f3 szerint \u00f6nmag\u00e1ban is k\u00f6zel\u00a059 kilom\u00e9terrel\u00a0n\u00f6veli a hat\u00f3t\u00e1vot ugyanakkora akkumul\u00e1torkapacit\u00e1s mellett.<\/p>\n

Digit\u00e1lis agy: a Turing chip \u00e9s a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s VLA rendszer<\/p>\n

Az Xpeng saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171\u00a0Turing AI chipje\u00a0alapfelszerelts\u00e9g minden verzi\u00f3ban. Az alacsonyabb kivitelek egyetlen, 750 TOPS teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 processzort kapnak, m\u00edg a cs\u00facsv\u00e1ltozatokban k\u00e9t chip dolgozik egy\u00fctt, \u00f6sszesen\u00a01500 TOPS sz\u00e1m\u00edt\u00e1si kapacit\u00e1ssal \u2014 ez a gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint nagyj\u00e1b\u00f3l 12\u201318-szorosa a szegmensben megszokott \u00e9rt\u00e9keknek. A magasabb felszerelts\u00e9gek m\u00e1r a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s\u00a0VLA (Vision-Language-Action)\u00a0rendszer teljes funkcionalit\u00e1s\u00e1t is t\u00e1mogatj\u00e1k, ami azt jelenti, hogy az Xpeng olyan vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 technol\u00f3gi\u00e1t hoz le a t\u00f6megpiaci, nagyj\u00e1b\u00f3l 150 ezer j\u00fcanos \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1ba, amit eddig jellemz\u0151en csak a pr\u00e9miumszegmensben lehetett el\u00e9rni.<\/p>\n

K\u00e9nyelem \u00e9s rakod\u00f3t\u00e9r: mit kap az utast\u00e9r<\/p>\n

Az utast\u00e9rben 15,6 colos k\u00f6zponti kijelz\u0151, k\u00f6zel 27 colos head-up display \u00e9s 20 hangsz\u00f3r\u00f3s audiorendszer kapott helyet, kieg\u00e9sz\u00fclve egy massz\u00e1zsfunkci\u00f3s, \u00fagynevezett \u201ezero gravity\u201d els\u0151 utas\u00fcl\u00e9ssel. A csomagt\u00e9r alaphelyzetben\u00a0539 literes, a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek led\u00f6nt\u00e9s\u00e9vel pedig\u00a01640 literesre\u00a0b\u0151v\u00fcl, m\u00edg az el\u00fcls\u0151 csomagtart\u00f3 (frunk) tov\u00e1bbi 102 liternyi t\u00e1rol\u00f3helyet k\u00edn\u00e1l. A j\u00e1rm\u0171 emellett 6 kW teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 V2L funkci\u00f3val is rendelkezik, amivel k\u00fcls\u0151 elektromos eszk\u00f6z\u00f6k is t\u00f6lthet\u0151k \u2014 ez egy egyre gyakoribb, de tov\u00e1bbra sem mag\u00e1t\u00f3l \u00e9rtet\u0151d\u0151 funkci\u00f3 ebben az \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1ban.<\/p>\n

Mi\u00e9rt \u00e9ppen most, \u00e9s mit jelenthet ez Eur\u00f3p\u00e1nak<\/p>\n

A Mona L03 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3kor \u00e9rkezik az Xpeng sz\u00e1m\u00e1ra. Az M03 szed\u00e1n 2025-ben m\u00e9g\u00a0176 ezer\u00a0darabot adott el, a v\u00e1llalat teljes \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9nek csaknem 41 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t adva, \u00e1m 2026 els\u0151 \u00f6t h\u00f3napj\u00e1ban a forgalom\u00a033,15 sz\u00e1zal\u00e9kkal visszaesett, mind\u00f6ssze 48 291 darabra. Ezzel p\u00e1rhuzamosan azonban az Xpeng teljes j\u00faniusi elad\u00e1sa\u00a040 126 darabra\u00a0n\u0151tt, ami \u00e9ves szinten 15,93 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9st \u00e9s az idei \u00e9v eddigi legjobb h\u00f3napj\u00e1t jelentette \u2014 vagyis a Mona L03 egy \u00e9ppen felfel\u00e9 \u00edvel\u0151 p\u00e1ly\u00e1ra \u00e9rkezik, nem egy hanyatl\u00f3 m\u00e1rk\u00e1t pr\u00f3b\u00e1l megmenteni. Az sem mell\u00e9kes, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 a teljes elad\u00e1s\u00a030\u201340 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t\u00a0szeretn\u00e9 k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n realiz\u00e1lni, ami j\u00f3l mutatja, mekkora t\u00e9tje van a M\u00fcnchenben bejelentett glob\u00e1lis strat\u00e9gi\u00e1nak. Egyel\u0151re nem tudni, pontosan hol gy\u00e1rtj\u00e1k majd a Mona L03-at, az eur\u00f3pai piacra sz\u00e1nt p\u00e9ld\u00e1nyok azonban ak\u00e1r a Magna Steyr grazi \u00fczem\u00e9b\u0151l is kig\u00f6rd\u00fclhetnek \u2014 az Xpeng ugyanis a m\u00falt h\u00f3napban jelentette be, hogy egy negyedik modellj\u00e9t is az osztr\u00e1k b\u00e9rgy\u00e1rt\u00f3ra b\u00edzza. Ha ez val\u00f3ban a Mona L03 lesz, az azt jelenten\u00e9, hogy egy k\u00ednai villanyaut\u00f3 a magyar hat\u00e1rt\u00f3l alig t\u00f6bb mint egy \u00f3ra aut\u00f3\u00fatra k\u00e9sz\u00fclhet majd Eur\u00f3pa sz\u00e1m\u00e1ra \u2014 ami a hazai olvas\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra is eg\u00e9szen k\u00f6zeli, k\u00e9zzelfoghat\u00f3 perspekt\u00edv\u00e1t ad ennek a glob\u00e1lis versenynek.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a Van ebben valami szimbolikus: amikor egy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163762,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2157,2158,466,44,42,40,43,41,45691,121,120,125,122,124,123,5371,48529],"class_list":["post-163761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mona","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-xpeng","tag-xpeng-mona-l03"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116874699327990046","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}