{"id":165758,"date":"2026-07-08T11:54:10","date_gmt":"2026-07-08T11:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/165758\/"},"modified":"2026-07-08T11:54:10","modified_gmt":"2026-07-08T11:54:10","slug":"orult-m2-vel-futottak-durva-rekordidot-a-nurburgringen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/165758\/","title":{"rendered":"\u0150r\u00fclt M2-vel futottak durva rekordid\u0151t a N\u00fcrburgringen"},"content":{"rendered":"

A saj\u00e1t kor\u00e1bbi rekordj\u00e1t d\u00f6nt\u00f6tte meg a BMW az M2-vel<\/a>, \u00e9s csup\u00e1n egy 8,4 milli\u00f3 forintos, gy\u00e1ri tuningcsomag kellett hozz\u00e1. A bajor gy\u00e1rt\u00f3 bejelentette, hogy f\u00e9l m\u00e1sodperccel jobb k\u00f6rid\u0151t futottak az M Performance Track Kittel hegyesebb\u00e9 faragott M2-essel, mint kor\u00e1bban, szint\u00e9n egy M2-vel.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Ez azt jelenti, hogy v\u00e1ltozatlanul egy M2 a leggyorsabb kompakt aut\u00f3 a N\u00fcrburgringen. M\u00e9g akkor is, ha kiss\u00e9 rezeg a l\u00e9c, hiszen az M2 kup\u00e9, \u00e9s maximum a m\u00e9rete miatt nevezhet\u0151 kompaktnak.<\/p>\n

Egy\u00e9bk\u00e9nt nem egy sima M2-est m\u00faltak fel\u00fcl most: a leghegyesebb utcai v\u00e1ltozat, vagyis az M2 CS idej\u00e9t siker\u00fclt megd\u00f6nteni\u00fck h\u00e1zon bel\u00fcl. A CS kvalit\u00e1sait ismerve ez nagyon nagy sz\u00f3. A Nordschleif\u00e9n m\u00e9rt k\u00f6rid\u0151 v\u00e9g\u00fcl 7:25,068 lett, vagyis sz\u0171k f\u00e9l m\u00e1sodperccel jobb, mint az M2 CS 7:25,534-es ideje.<\/a><\/p>\n

Az M Performance Track Kit versenycsomagot a BMW kimondottan olyan \u00fcgyfelek sz\u00e1m\u00e1ra tal\u00e1lta ki, akik rendszeresen p\u00e1ly\u00e1znak, \u00e9s szeretn\u00e9k kiaut\u00f3zni a maximumot az M2-b\u0151l. A Track Kit a fut\u00f3m\u0171r\u0151l \u00e9s az aerodinamik\u00e1r\u00f3l sz\u00f3l: az els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 \u00faj als\u00f3- \u00e9s plusz kieg\u00e9sz\u00edt\u00f3 toldatokat kapott, amik seg\u00edtenek a lehet\u0151 legnagyobb leszor\u00edt\u00f3er\u0151 el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ban.<\/p>\n

A legl\u00e1tv\u00e1nyosabb r\u00e9szlet, hogy a gy\u00e1rilag tuningolt M2-es megkapta az M4 GT4 \u00e9s az M4 GT3 gigantikus, \u00e1ll\u00edthat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e1rny\u00e1t. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy a sz\u00e1rny Race m\u00f3dban \u00e1talakul: 50 millim\u00e9terrel h\u00e1tr\u00e1bb ker\u00fclnek a l\u00e9gterel\u0151 lapjai, ami p\u00e1ly\u00e1n hat\u00e9konyabb. Street m\u00f3dban visszaalakul a sz\u00e1rny utc\u00e1n is leg\u00e1lisan haszn\u00e1lhat\u00f3v\u00e1. Egy\u00e9bk\u00e9nt a spoiler d\u0151l\u00e9ssz\u00f6ge is \u00e1ll\u00edthat\u00f3.<\/p>\n

A legfontosabb \u00e9s legfinomabb r\u00e9szlet egy\u00e9rtelm\u0171en a kerekenk\u00e9nt \u00e1ll\u00edthat\u00f3 fut\u00f3m\u0171. \u00c1ll\u00edthat\u00f3 a rug\u00f3utak hossza, a karakterisztika, \u00e9s m\u00e9g t\u00f6bb m\u00e1s is. A BMW szerint ez az els\u0151 olyan k\u00f6z\u00fatra engedett fut\u00f3m\u0171, amelyet kifejezetten a motorsport \u00e9lvonal\u00e1ba fejlesztettek ki a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k. A Track Kittel tuningolt M2 hasmagass\u00e1ga is \u00e1ll\u00edthat\u00f3: \u00f6sszesen 20 millim\u00e9tert lehet vari\u00e1lni el\u00f6l \u00e1s h\u00e1tul is.<\/p>\n

Ezek alapj\u00e1n m\u00e1r nem is olyan meglep\u0151, hogy megvert\u00e9k az M2 CS-t.<\/p>\n

A BMW a sajt\u00f3k\u00f6zlem\u00e9ny\u00e9ben hozz\u00e1tette: „A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k a BMW M Performance Track Kit t\u00e9teleit a div\u00edzi\u00f3 motorsport-szak\u00e9rt\u0151ivel k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett\u00e9k ki, akik a versenyp\u00e1ly\u00e1s tapasztalatokat sz\u00e1mtalan futamon halmozt\u00e1k fel. Az alkatr\u00e9szek aerodinamikai tulajdons\u00e1gait a BMW sz\u00e9lcsatorn\u00e1iban t\u00f6k\u00e9letes\u00edtett\u00e9k. Az \u00e1tfog\u00f3 finomhangol\u00e1si munk\u00e1latok vezet\u0151je az a J\u00f6rg Weidinger volt, aki a BMW M GmbH fut\u00f3m\u0171-fejleszt\u00e9sek\u00e9rt felel\u0151s tesztm\u00e9rn\u00f6kek\u00e9nt sz\u00e1mos versenyp\u00e1ly\u00e1s rekord birtokosa. A csomag legink\u00e1bb az opcion\u00e1lis extrafelszerelts\u00e9g r\u00e9szek\u00e9nt megrendelhet\u0151 ultraslick gumiabroncsokkal m\u0171k\u00f6dik egy\u00fctt, garant\u00e1lva, hogy a BMW M2 m\u00e9g hat\u00e1ron aut\u00f3zva se essen le az ide\u00e1lis \u00edvr\u0151l.”<\/p>\n

Forr\u00e1s: BMW<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A saj\u00e1t kor\u00e1bbi rekordj\u00e1t d\u00f6nt\u00f6tte meg a BMW az M2-vel, \u00e9s csup\u00e1n egy 8,4 milli\u00f3 forintos, gy\u00e1ri tuningcsomag…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":165759,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[8511,44,42,40,48903,18785,8512,19828,48904,43,41,20061,10917,3889,121,120,125,122,48905,124,123],"class_list":["post-165758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-bmw-m2","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kit","tag-korido","tag-m-performance","tag-m2","tag-m2-cs","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-nordschleife","tag-nurburgring","tag-rekord","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-track","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116884227416258445","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165758\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}