{"id":167898,"date":"2026-07-10T08:04:11","date_gmt":"2026-07-10T08:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/167898\/"},"modified":"2026-07-10T08:04:11","modified_gmt":"2026-07-10T08:04:11","slug":"uj-reszletek-derultek-ki-a-volkswagen-dramai-osszeomlasarol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/167898\/","title":{"rendered":"\u00daj r\u00e9szletek der\u00fcltek ki a Volkswagen dr\u00e1mai \u00f6sszeoml\u00e1s\u00e1r\u00f3l"},"content":{"rendered":"

Mint ismert, el\u00e9g m\u00e9ly g\u00f6d\u00f6rbe cs\u00faszott a Volkswagen<\/a>, amelynek h\u00e1za t\u00e1j\u00e1r\u00f3l m\u00e1sr\u00f3l sem lehet hallani, mint \u00fajabb \u00e9s \u00fajabb le\u00e9p\u00edt\u00e9sekr\u0151l, gy\u00e1rbez\u00e1r\u00e1sokr\u00f3l, tov\u00e1bb\u00e1 m\u00e1s k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u0151 int\u00e9zked\u00e9sekr\u0151l, legyen sz\u00f3 ak\u00e1r a Ducati elad\u00e1s\u00e1r\u00f3l, ak\u00e1r a Lamborghini t\u0151zsd\u00e9re vitel\u00e9r\u0151l.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Ezeket a k\u00e9rd\u00e9seket a fel\u00fcgyel\u0151bizotts\u00e1g j\u00falius 9-i \u00fcl\u00e9s\u00e9n vitatt\u00e1k meg. A Bild t\u00f6bb, egym\u00e1st\u00f3l f\u00fcggetlen forr\u00e1sb\u00f3l is megtudta<\/a>, hogy ann\u00e1l is radik\u00e1lisabb v\u00e1ltoz\u00e1sok j\u00f6hetnek, mint amilyenekre a kor\u00e1bbiak t\u00fckr\u00e9ben sz\u00e1m\u00edtani lehetett. Ami biztos, hogy a bizotts\u00e1g elk\u00e9pzel\u00e9sei nem lesznek k\u00f6z\u00f6s nevez\u0151n az \u00fczemi tan\u00e1cs \u00e9s a szakszervezet \u00e1ll\u00e1spontj\u00e1val, mert m\u00e1r most t\u00fcntet\u00e9seket szerveznek a k\u00f6zpont, illetve t\u00f6bb n\u00e9metorsz\u00e1gi \u00fczem el\u00e9.<\/p>\n

T\u00fcntet\u0151 dolgoz\u00f3k a Volkswagen zwickaui l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nye el\u0151tt 2026. j\u00falius 9-\u00e9n.<\/p>\n

Fot\u00f3: Jan Woitas\/dpa\/picture alliance\/Getty Images<\/p>\n

Az 50 milli\u00e1rd eur\u00f3s k\u00e9rd\u00e9s<\/p>\n

Egzisztenci\u00e1lis fenyegetetts\u00e9get emlegetnek a v\u00e1llalat \u00e9l\u00e9n, att\u00f3l tartva, hogy 2030-ra tart\u00f3san v\u00e1ls\u00e1gos helyzetbe ker\u00fclhet a Volkswagen. A n\u00e9met lap \u00fagy \u00e9rtes\u00fclt, a legkomolyabb megszor\u00edt\u00e1s a kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si r\u00e9szleget s\u00fajthatja, ahol a 2027 \u00e9s 2031 k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szakban 50 milli\u00e1rd eur\u00f3val, azaz t\u00f6bb mint 17 800 milli\u00e1rd forinttal tervezik visszav\u00e1gni a kiad\u00e1sokat. Erre a r\u00e9szleg \u00edgy 135 milli\u00e1rd eur\u00f3t fognak ford\u00edtani, azaz a kor\u00e1bbi tervezet b\u00fcdzs\u00e9 27 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t nyesik le.<\/p>\n

C\u00e9lul azt t\u0171zt\u00e9k ki, hogy ezzel az int\u00e9zked\u00e9ssel 2030-ra \u00e1r-bev\u00e9tel ar\u00e1nyosan \u00fajra 9 sz\u00e1zal\u00e9k lesz az \u00fczemi megt\u00e9r\u00fcl\u00e9s, 30,6 milli\u00e1rd eur\u00f3s tervezett \u00fczemi megt\u00e9r\u00fcl\u00e9ssel. A rezsik\u00f6lts\u00e9geket 37 milli\u00e1rd eur\u00f3ra tervezik visszaszor\u00edtani.<\/p>\n

Nem \u00fassz\u00e1k meg a vezet\u0151k sem<\/p>\n

K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rz\u00e9kenyen \u00e9rintheti a munkaer\u0151-\u00e1llom\u00e1nyt a kiad\u00e1sok ily m\u00e9rt\u00e9k\u0171 visszav\u00e1g\u00e1sa, ugyanis a szerkezeti \u00e1talak\u00edt\u00e1s t\u00f6meges elbocs\u00e1t\u00e1sokat hozhat. M\u00e9g nem ismert a v\u00e9gleges sz\u00e1m, de az eddig kisziv\u00e1rgott bels\u0151 tervek alapj\u00e1n<\/p>\n

ak\u00e1r 140 ezren is elvesz\u00edthetik az \u00e1ll\u00e1sukat.<\/p>\n

Pedzegetik m\u00e1r, hogy a m\u0171szaki fejleszt\u00e9si r\u00e9szlegr\u0151l 15 ezer, a termel\u00e9sb\u0151l pedig 5 ezer embert k\u00fcldhetnek el, de az adminisztr\u00e1ci\u00f3ban \u00e9s m\u00e1s oszt\u00e1lyokon is tov\u00e1bbi le\u00e9p\u00edt\u00e9sek v\u00e1rhat\u00f3ak. A fejleszt\u00e9sen \u00fagy terveznek m\u00e9g sp\u00f3rolni, hogy a j\u00f6v\u0151ben kevesebb tesztet fognak szervezni, \u00e9s azokat is k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb nemzetk\u00f6zi helysz\u00ednekre viszik, tov\u00e1bb\u00e1 az eg\u00e9sz folyamatot felgyors\u00edtv\u00e1n bevonj\u00e1k abba a mesters\u00e9ges intelligenci\u00e1t is<\/a>.<\/p>\n

Komoly lavina s\u00f6p\u00f6rhet v\u00e9gig az eg\u00e9sz Volkswagen-csoporton.<\/p>\n

Fot\u00f3: Jan Woitas\/dpa\/picture alliance\/Getty Images<\/p>\n

Ter\u00edt\u00e9ken van a r\u00e9szleges nyugd\u00edjaz\u00e1s, a v\u00e9gkiel\u00e9g\u00edt\u00e9si csomagok \u00e9s az \u00e1tmeneti int\u00e9zked\u00e9sek k\u00e9rd\u00e9se is. A Bild k\u00f6rbeszimatol\u00e1s\u00e1b\u00f3l kider\u00fclt, hogy a Volkswagenn\u00e9l N\u00e9metorsz\u00e1got tartj\u00e1k a legnagyobb falatnak, p\u00e9ld\u00e1ul a munkahelyek biztons\u00e1ga szempontj\u00e1b\u00f3l. Vil\u00e1gszerte cs\u00f6kkentik ugyanakkor a vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1t, 21 500-b\u00f3l 16 000-en fognak maradni. Azzal, hogy minden negyedik vezet\u0151t sz\u00e9lnek eresztenek, cs\u00f6kkenne a vezet\u0151i szintek sz\u00e1ma, az egyes vezet\u0151i poz\u00edci\u00f3khoz kiterjedtebb \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171bb hat\u00e1sk\u00f6r\u00f6k tartoznak majd, fokozott teljes\u00edtm\u00e9nyk\u00e9nyszerrel f\u0171szerezve.<\/p>\n

Kevesebb modell, nagyobb profittal<\/p>\n

Kor\u00e1bban kider\u00fclt, hogy az Eur\u00f3p\u00e1ban mintegy 500 ezres nagys\u00e1grend\u0171 t\u00faltermel\u00e9sben l\u00e9v\u0151 Volkswagen a konszern n\u00e9gy n\u00e9metorsz\u00e1gi gy\u00e1r\u00e1ra (Emden, Hannover, Neckarsulm, Zwickau) tehet lakatot a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben, 2034-gyel bez\u00e1r\u00f3lag.<\/p>\n

Sz\u0171k\u00fclhet a v\u00e1laszt\u00e9k is: a modellek sz\u00e1ma 50, azon bel\u00fcl a v\u00e1ltozatok sz\u00e1ma 75 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkenhet.<\/p>\n

A Volkswagen r\u00e9sz\u00e9r\u0151l \u00edgy kevesebb er\u0151fesz\u00edt\u00e9sre \u00e9s kevesebb kiad\u00e1sra van sz\u00fcks\u00e9g, magyar\u00e1n az \u00faj strat\u00e9gia az, hogy a kevesebb\u0151l vegyenek ki t\u00f6bbet. Ennek legnagyobb elszenved\u0151 alanya a Seat lehet<\/a>, amely a 2030-as tervekben m\u00e1r nem szerepel \u00f6n\u00e1ll\u00f3 m\u00e1rkak\u00e9nt, amelyet \u00edgy 2029 v\u00e9g\u00e9re kivezethetnek. Ezzel szemben a Seatb\u00f3l kor\u00e1bban kiv\u00e1lt sportm\u00e1rka, a Cupra a saj\u00e1t l\u00e1b\u00e1ra \u00e1llva megmaradhat a palett\u00e1n.<\/p>\n

Kevesebb modell \u00e9s modellv\u00e1ltozat maradhat a j\u00f6v\u0151ben.<\/p>\n

Fot\u00f3: Lars Penning\/dpa\/picture alliance\/Getty Images<\/p>\n

Maga az \u00e1tszervez\u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben messze t\u00falmutat a gy\u00e1rbez\u00e1r\u00e1sokon \u00e9s az aut\u00f3kon. A Volkswagen a 2000 v\u00e1llalatb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 holdingportf\u00f3li\u00e1j\u00e1nak mintegy 35 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t fel\u00fclvizsg\u00e1lhatja, \u00f6sszevonhatja, eladhatja vagy fel is sz\u00e1molhatja. Ebb\u0151l a 700 v\u00e1llatb\u00f3l 2030-ig tov\u00e1bbi nett\u00f3 10\u201315 milli\u00e1rd eur\u00f3s likvid t\u0151k\u00e9t lehet felszabad\u00edtani, \u00edgy ker\u00fclt sz\u00f3ba p\u00e9ld\u00e1ul a Ducati elad\u00e1sa<\/a>, de mag\u00e1val sodorhatja a cunami a Europcar aut\u00f3k\u00f6lcs\u00f6nz\u0151t \u00e9s a Volkswagen labdar\u00fag\u00e1sban val\u00f3 \u00e9rdekelts\u00e9geit is.<\/p>\n

\u00c1tszervezhetik a Volkswagen-csoport fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t is, k\u00fcl\u00f6nv\u00e1lasztva az operat\u00edv \u00fczlet\u00e1gat Volkswagen Passenger Cars AG-re \u00e9s Volkswagen Components AG-re \u2013 ugyanakkor a ment\u0151terv sz\u00e1mos eleme nem ismert m\u00e9g, \u00e9s j\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s, hogy az eddig napvil\u00e1got l\u00e1tottak k\u00f6z\u00fcl is melyek lesznek azok, amelyek \u00e1tmennek a rost\u00e1n. M\u00e9g akkor is felmer\u00fclhetnek k\u00e9rd\u00e9sek, ha a Volkswagen megment\u00e9se a t\u00e9t<\/a>.<\/p>\n

Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Matthias Balk\/dpa\/picture alliance\/Getty Images<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mint ismert, el\u00e9g m\u00e9ly g\u00f6d\u00f6rbe cs\u00faszott a Volkswagen, amelynek h\u00e1za t\u00e1j\u00e1r\u00f3l m\u00e1sr\u00f3l sem lehet hallani, mint \u00fajabb \u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":167899,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,8774,63,26610,44,42,40,12881,264,13028,43,41,111,2159,9085,6913],"class_list":["post-167898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-elbocsatas","tag-gazdasag","tag-gyarbezaras","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-koltsegcsokkentes","tag-leepites","tag-letszamleepites","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas","tag-volkswagen","tag-volkswagen-csoport","tag-vw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116894647426332025","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}