{"id":168129,"date":"2026-07-10T11:48:12","date_gmt":"2026-07-10T11:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/168129\/"},"modified":"2026-07-10T11:48:12","modified_gmt":"2026-07-10T11:48:12","slug":"abarth-valtozatot-kaphat-a-fiat-topolino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/168129\/","title":{"rendered":"Abarth v\u00e1ltozatot kaphat a Fiat Topolino"},"content":{"rendered":"

Nem r\u00e9gen vezette be a Citro\u00ebn Ami<\/a> alapjaira legkisebb \u00e9s leggyeng\u00e9bb modellj\u00e9t a Fiat, Topolino n\u00e9ven. Ez l\u00e9nyeg\u00e9ben egy elektromos mopedaut\u00f3, amit kifejezetten nagyv\u00e1rosi haszn\u00e1latra terveztek \u00e9s a fiatalabb k\u00f6z\u00f6ns\u00e9get szeretn\u00e9k vele megfogni. Ennek ellen\u00e9re a statisztik\u00e1k jelenleg azt mutatj\u00e1k, hogy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k \u00e1tlagos \u00e9letkora ink\u00e1bb 40 k\u00f6r\u00fcl mozog. \u00c9ppen ez\u00e9rt es\u00e9lyes, hogy a Fiat l\u00e1tv\u00e1nyosan felhergeli majd a kis villanyaut\u00f3t a legend\u00e1s Abarth k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Kor\u00e1bban a Fiat m\u00e1r pr\u00f3b\u00e1lkozott hasonl\u00f3 megold\u00e1ssal, amikor piacra dobta a Topolino Sport elnevez\u00e9s\u0171 modellt. Ez vag\u00e1ny f\u00e9nyez\u00e9seket, versenycs\u00edkokat, egyedi felniket, fekete utasteret \u00e9s egy Monsterlino nev\u0171 kivehet\u0151 bluetooth-os fejegys\u00e9get k\u00edn\u00e1l az alapmodellhez k\u00e9pest. Azonban m\u00e9g ez sem volt el\u00e9g ahhoz, hogy igaz\u00e1n megfogj\u00e1k a fiatalabb k\u00f6z\u00f6ns\u00e9get, ez\u00e9rt felr\u00f6ppent egy pletyka az Abarth bevon\u00e1s\u00e1r\u00f3l. Err\u0151l egy interj\u00faban a v\u00e1llalat vez\u00e9rigazgat\u00f3ja Olivier Fran\u00e7ois besz\u00e9lt amellett, hogy sz\u00e1mos \u00faj kivitelt is bevezetn\u00e9nek. Az Abarth v\u00e1ltozatot \u00e1lomnak nevezte \u00e9s hozz\u00e1tette:<\/p>\n

\n Dolgozunk rajta, \u00e9s ak\u00e1r el is \u00e9rkezhet. Tot\u00e1lis siker lenne.\n <\/p>\n

A Fiat az \u00faj Topolin\u00f3t az 500-as h\u00fag\u00e1nak nevezi, ugyanis az eredeti 500-as diz\u00e1jn elemi l\u00e1that\u00f3ak rajta, \u00e9s m\u00e9retben is majdnem akkora.<\/p>\n

Fot\u00f3: Alberto Cervetti \/ Fiat<\/p>\n

Az egyetlen probl\u00e9ma a dologgal, hogy a Topolino<\/a> ugye mopedaut\u00f3, ami nagy n\u00e9pszer\u0171s\u00e9gnek \u00f6rvend p\u00e9ld\u00e1ul Olaszorsz\u00e1gban \u00e9s Franciaorsz\u00e1gban. Azonban a szab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00f6rnyezet mindk\u00e9t helyen megszabja a technikai specifik\u00e1ci\u00f3kat, \u00edgy az Abarth Topolino nem lehet majd se er\u0151sebb, se gyorsabb, mint a hagyom\u00e1nyos v\u00e1ltozatok. \u00c9ppen ez\u00e9rt j\u00f3 es\u00e9llyel csak egy st\u00edlusos k\u00fcls\u0151 \u00e9s bels\u0151 diz\u00e1jncsomagr\u00f3l lehet sz\u00f3, ami a tuningc\u00e9g jellegzetes jegyei mellett extra toldatokat, agressz\u00edvabb megjelen\u00e9st \u00e9s jobb anyaghaszn\u00e1latot jelenthet majd.<\/p>\n

Mivel e j\u00e1rm\u0171vek a legt\u00f6bb orsz\u00e1gban m\u00e1r 14 \u00e9ves kort\u00f3l vezethet\u0151k, a Fiat vez\u00e9rigazgat\u00f3ja azt szeretn\u00e9, ha a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k \u00e1tlag \u00e9letkora ink\u00e1bb 16-17 \u00e9v lenne. Szerinte ezt nem lesz egyszer\u0171 el\u00e9rni, hiszen jelenleg a legn\u00e9pszer\u0171bb mopedaut\u00f3k mind bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorosak, m\u00edg a Topolino elektromos. R\u00e1ad\u00e1sul \u00fagy l\u00e1tja, hogy a benzines mopedaut\u00f3 sportosabbnak \u00e9rz\u0151dik a hang miatt, amit az elektromos nem tud ut\u00e1nozni \u2013 egyel\u0151re.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nem r\u00e9gen vezette be a Citro\u00ebn Ami alapjaira legkisebb \u00e9s leggyeng\u00e9bb modellj\u00e9t a Fiat, Topolino n\u00e9ven. Ez l\u00e9nyeg\u00e9ben…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":168130,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[14517,110,466,2262,11398,44,42,40,43,41,2264,781,111],"class_list":["post-168129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-abarth","tag-business","tag-elektromos-auto","tag-fiat-topolino","tag-fiatalok","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mopedauto","tag-tuning","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116895528240330483","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}