{"id":169683,"date":"2026-07-11T21:15:13","date_gmt":"2026-07-11T21:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/169683\/"},"modified":"2026-07-11T21:15:13","modified_gmt":"2026-07-11T21:15:13","slug":"telex-100-kilometer-2-liter-benzinbol-az-autoknal-gyorsabban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/169683\/","title":{"rendered":"Telex: 100 kilom\u00e9ter 2 liter benzinb\u0151l, az aut\u00f3kn\u00e1l gyorsabban"},"content":{"rendered":"

Rem\u00e9lem, \u00e9ps\u00e9gben c\u00e9lba \u00e9rt az az ez\u00fcstsz\u00edn\u0171 Mercedes E oszt\u00e1ly, ami vas\u00e1rnap d\u00e9lut\u00e1n bukkant fel m\u00f6g\u00f6ttem az M2-es aut\u00f3\u00faton. 80-90 km\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3ban vonatoztunk a 100-as sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1sra figyelmeztet\u0151 t\u00e1bla \u00e9s a V\u00c9DA-oszlop fel\u00e9, l\u00e1that\u00f3an nem idegenkedett a k\u00f6z\u00fati vesz\u00e9lyeztet\u00e9s m\u0171faj\u00e1t\u00f3l, majd elh\u00fazott, amikor a k\u00e9t s\u00e1vot elv\u00e1laszt\u00f3 z\u00e1r\u00f3vonal v\u00e9g\u00e9n, n\u00e9h\u00e1ny lassabb aut\u00f3 megel\u0151z\u00e9se ut\u00e1n \u00e1tt\u00e9rtem a sz\u00e9ls\u0151be. Egy Honda SH150i robog\u00f3val voltam, aminek a nyerg\u00e9ben egy h\u00e9tig vizsg\u00e1ltam, hogy meg\u00e9rett-e a helyzet Magyarorsz\u00e1gon az ehhez hasonl\u00f3an \u00e9szszer\u0171 k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6kre. Vannak k\u00e9telyeim. Naponta sz\u00e1m\u00edthat vesz\u00e9lyes kalandokra, aki motorral vagy robog\u00f3val ing\u00e1zik, mert az aut\u00f3sok egy r\u00e9sze megvadul, ha egy kisebb \u00e9s s\u00e9r\u00fcl\u00e9kenyebb j\u00e1rm\u0171 m\u00f6g\u00f6tt k\u00e9nytelen megtenni n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z m\u00e9tert, \u00e9s ilyenkor a sebess\u00e9ghat\u00e1rok sem sz\u00e1m\u00edtanak.<\/p>\n

A robog\u00f3sok \u00e9s motorosok t\u00f6bbnyire senkit nem tartanak fel, ez\u00e9rt az is j\u00f3l j\u00e1r, aki nem t\u00f6r az \u00e9let\u00fckre, m\u00e9gis lassan halad a kateg\u00f3ri\u00e1k k\u00f6zti megb\u00e9k\u00e9l\u00e9s. R\u00e9szben ez\u00e9rt nem n\u00e9pszer\u0171bb Magyarorsz\u00e1gon ez a k\u00f6zleked\u00e9si forma, \u00e9s ez\u00e9rt nem l\u00e1tunk t\u00f6bb p\u00e9ld\u00e1nyt az utakon Eur\u00f3pa egyik legn\u00e9pszer\u0171bb robog\u00f3j\u00e1b\u00f3l, az SH-b\u00f3l sem. Pedig 2001-t\u0151l 2017-ig t\u00f6bb mint egymilli\u00f3 p\u00e9ld\u00e1nyt gy\u00e1rtottak bel\u0151le a Honda olaszorsz\u00e1gi \u00fczem\u00e9ben, \u00e9s az\u00f3ta is t\u00edzezr\u00e9vel adj\u00e1k el \u0151ket azokban az orsz\u00e1gokban, ahol a t\u00e1rsadalmi fejl\u0151d\u00e9s m\u00e1r a k\u00f6zleked\u00e9sben is kitermelte mag\u00e1b\u00f3l a k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6s tolerancia alapjait.<\/p>\n

A v\u00e1rosi \u00e9s telep\u00fcl\u00e9sek k\u00f6z\u00f6tti t\u00e1vokhoz ide\u00e1lis t\u00edpus motorja huszon\u00f6t \u00e9ve n\u00e9gy\u00fctem\u0171, szint\u00e9n r\u00e9g\u00f3ta befecskendez\u00e9ses, \u00e9s a mostani gener\u00e1ci\u00f3 mind\u00f6ssze 50 gramm sz\u00e9n-dioxidot bocs\u00e1t ki kilom\u00e9terenk\u00e9nt. Ez a m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest nem nagy sz\u00e1m, de fajlagosan m\u00e9gis sokkal tiszt\u00e1bb a m\u0171k\u00f6d\u00e9se, mint b\u00e1rmilyen benzines vagy d\u00edzelmotoros aut\u00f3\u00e9, amiben csak a vezet\u0151je \u00fcl.<\/p>\n

Az SH-b\u00f3l l\u00e9tezik az A1-es motorjogos\u00edtv\u00e1ny, illetve bizonyos orsz\u00e1gokban az aut\u00f3jogos\u00edtv\u00e1ny szab\u00e1lyaihoz illeszked\u0151 125 k\u00f6bcentis verzi\u00f3; az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is \u00e9letk\u00e9pes 330 k\u00f6bcentis SH350i, \u00e9s a 150-es, ami val\u00f3j\u00e1ban 157 k\u00f6bcentis. Ez ut\u00f3bbi egy szem\u00e9llyel emelked\u0151n is stabilan tartja a 90-100-as temp\u00f3t, \u00e9s b\u00e1r ilyenkor m\u00e1r nincs tartal\u00e9k egy nagyobb el\u0151z\u00e9shez, \u00edgy is b\u00e1rhova el lehet vele jutni. Az el\u00f6l-h\u00e1tul 16 colos kerek\u0171 SH egyszerre stabil, k\u00f6nnyen ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3, \u00e9s viszonylag k\u00f6nny\u0171, a menetk\u00e9sz t\u00f6mege mind\u00f6ssze 138 kil\u00f3, a s\u00falypontja pedig alacsonyan van.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:\"Fot\u00f3:\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: B\u0151dey J\u00e1nos \/ Telex<\/p>\n

Az SH-k receptje nem sokat v\u00e1ltozott az ut\u00f3bbi \u00e9vekben. M\u00e1ra sokan tudj\u00e1k, hogy b\u00e1tran lehet vel\u00fck hossz\u00fa t\u00e1vra tervezni, mert nem mennek t\u00f6nkre, \u00edgy ha megkapj\u00e1k az alapvet\u0151 karbantart\u00e1st, 100 ezer kilom\u00e9tert meg lehet tenni vel\u00fck nagyobb fel\u00faj\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl. K\u00e9pzelj\u00e9k el azt az \u00e9letm\u00f3dot, ahol egyed\u00fcl vagy m\u00e1sodmagukkal a napi robog\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9st v\u00e1lasztj\u00e1k az aut\u00f3 helyett \u00e9s hirtelen kider\u00fcl, hogy az ing\u00e1z\u00e1s id\u0151ig\u00e9nye a t\u00f6red\u00e9ke az aut\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9nek. Plusz nem kell fizetni\u00fck a parkol\u00e1s\u00e9rt \u00e9s helyet sem kell keresni\u00fck, mert \u00e9szszer\u0171 keretek k\u00f6zt b\u00e1rmelyik j\u00e1rd\u00e1n meg\u00e1llhatnak. Az \u00e9ghajlatv\u00e1ltoz\u00e1s miatt a szezon kezdet\u00e9nek \u00e9s v\u00e9g\u00e9nek hat\u00e1rai elmos\u00f3dtak, a kisebb es\u0151ket pedig \u00e1t lehet v\u00e9szelni egy l\u00e1btakar\u00f3val \u00e9s a megfelel\u0151 motoros ruh\u00e1val.<\/p>\n

A sz\u00e1z\u00f6tvenes SH \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l indulva nagyj\u00e1b\u00f3l 80 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gig legy\u0151zhetetlennek t\u0171nik, olyan laz\u00e1n \u00e9s vehemensen gyorsul. Fokozatmentes sz\u00edjautomata v\u00e1lt\u00f3ja (CVT) pofonegyszer\u0171 szerkezet, szinte az \u00f6sszes bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros robog\u00f3ban ilyen van, de a Hond\u00e1ban nagyon j\u00f3l siker\u00fclt a hangol\u00e1sa. A motort start-stop rendszerrel is ell\u00e1tt\u00e1k, ez\u00e9rt n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodpercnyi \u00e1csorg\u00e1s ut\u00e1n le\u00e1ll, majd egy k\u00f6nnyed g\u00e1zad\u00e1sra k\u00e9sleked\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl \u00fajraind\u00edtja az \u00f6nind\u00edt\u00f3-gener\u00e1tor (ACG), \u00e9s lend\u00fclhet\u00fcnk is tov\u00e1bb a forgalomban, lass\u00edt\u00e1skor pedig el\u00e9g finoman a f\u00e9kkarokhoz ny\u00falni. Hamar meg lehet szokni ezt a kifinomults\u00e1got, de az \u00e9lm\u00e9nyek ezzel nagyj\u00e1b\u00f3l ki is mer\u00fclnek: az SH egy kiforrott haszn\u00e1lati t\u00e1rgy, nem \u00e9lvezeti cikk. A vezet\u00e9s\u00e9t b\u00e1rki k\u00f6nnyen megtanulhatja, akinek stabilan le\u00e9r a l\u00e1ba a 80 centi magas nyeregr\u0151l.<\/p>\n

A hajt\u00e1s finoman reag\u00e1l a g\u00e1zra, soha nem r\u00e1nt, sz\u00e9pen adagolhat\u00f3 a motor k\u00f6zel 17 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nye, illetve nagyj\u00e1b\u00f3l 15 newtonm\u00e9ter forgat\u00f3nyomat\u00e9ka, \u00e9s ezek a helyzetek t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben f\u00f6l\u00e9nyesen viszik is a robog\u00f3t. Az utasnak is elfogadhat\u00f3 hely jut a nyeregben \u00e9s a 150-es tartal\u00e9kai akkor sem fogynak el azonnal, amikor ketten \u00fclnek rajta, persze amikor \u00edgy haszn\u00e1ljuk a telep\u00fcl\u00e9sek k\u00f6zt, m\u00e1r \u00e9rdemes okosan id\u0151z\u00edteni a s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1sokat \u00e9s t\u00f6bb id\u0151t hagyni a kigyors\u00edt\u00e1sokra.<\/p>\n

A Honda minden technikai \u00faj\u00edt\u00e1st akkor vezetett be az SH eddigi gener\u00e1ci\u00f3in\u00e1l, amikor a piac \u00e9s a szab\u00e1lyoz\u00f3 hat\u00f3s\u00e1gok elv\u00e1rt\u00e1k. Alapfelszerel\u00e9s a k\u00e9tcsatorn\u00e1s, teh\u00e1t az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9kre is hat\u00f3 blokkol\u00e1sg\u00e1tl\u00f3s f\u00e9krendszer, mindk\u00e9t kereket t\u00e1rcsaf\u00e9k lass\u00edtja \u00e9s van kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 is, ez\u00e9rt elindul\u00e1skor cs\u00fasz\u00f3s \u00faton sem ugrik ki oldalra a h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k. A kulcs n\u00e9lk\u00fcli ind\u00edt\u00e1s szint\u00e9n r\u00e9gi megold\u00e1s a m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l, el\u00e9g zsebben tartani a t\u00e1vir\u00e1ny\u00edt\u00f3t, majd startpoz\u00edci\u00f3ba ford\u00edtani a gy\u00fajt\u00e1skapcsol\u00f3t, meg\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n pedig vissza. Nem kell levenn\u00fcnk a motoroskeszty\u0171t \u00e9s a zseb\u00fcnkben kotor\u00e1szni a slusszkulcs\u00e9rt.<\/p>\n

A legut\u00f3bbi nagyobb friss\u00edt\u00e9s 2020-ban t\u00f6rt\u00e9nt, amikor a korm\u00e1nyr\u00f3l az SH orr\u00e1ba ker\u00fclt a LED-es f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3, \u00edgy m\u00e1r nem fordul el a f\u00e9nycs\u00f3va amikor elford\u00edtjuk a korm\u00e1nyt, egy\u00fattal korszer\u0171bb is lett az egy\u00e9bk\u00e9nt minimalista forma. A Hond\u00e1n\u00e1l sejtik, hogy manaps\u00e1g nem lehet elker\u00fclni a fed\u00e9lzeti infotainment fejleszt\u00e9s\u00e9t, ez\u00e9rt TFT-kijelz\u0151n k\u00f6vethetj\u00fck a legfontosabb menetadatokat: a sebess\u00e9get, a motor fordulatsz\u00e1m\u00e1t, az \u00fczemanyagszintet, a pillanatnyi \u00e9s \u00e1tlagfogyaszt\u00e1st, illetve, hogy h\u00e1ny kilom\u00e9tert tehet\u00fcnk meg a k\u00f6vetkez\u0151 karbantart\u00e1sig. Ha let\u00f6lt\u00fcnk egy hond\u00e1s applik\u00e1ci\u00f3t a telefonunkra, a robog\u00f3hoz p\u00e1ros\u00edtva egyszer\u0171s\u00edtett form\u00e1ban l\u00e1thatjuk a navig\u00e1ci\u00f3 utas\u00edt\u00e1sait a kijelz\u0151n, a telefont pedig k\u00f6zben USB-C-t\u00f6lt\u0151vel t\u00e1pl\u00e1lhatjuk az els\u0151 rekeszben.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:\"Fot\u00f3:\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: B\u0151dey J\u00e1nos \/ Telex<\/p>\n

A motor intenz\u00edv gyors\u00edt\u00e1skor folyamatosan 6000-8000\/perc k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n p\u00f6r\u00f6g, de m\u00e9g vadabb \u00e9lm\u00e9ny, amikor az M2-es \u00faton 8500-9000\/percn\u00e9l \u00e1ll a fordulatsz\u00e1m a 108 km\/\u00f3ra v\u00e9gsebess\u00e9g k\u00f6zel\u00e9ben. Ny\u00e9lg\u00e1zzal hajtva neh\u00e9z nem arra gondolni, hogy b\u00e1rmikor leszakadhat egy szelep, majd egy pillanatra meg\u00e1ll a h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k \u00e9s \u00e1tg\u00f6rd\u00fcl rajtunk a siet\u0151s Mercedes. De az eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) elnevez\u00e9s\u0171 egyhengeres motor val\u00f3j\u00e1ban b\u00edrja a k\u00ednz\u00e1st. A dugatty\u00fat \u00f6n\u00e1ll\u00f3 olajsug\u00e1r h\u0171ti, a f\u0151tengely merevebb a kor\u00e1bbi sz\u00e9ri\u00e1\u00e9n\u00e1l, a jobb oldal\u00e1t pedig g\u00f6rg\u0151s csap\u00e1gyakra t\u00e1masztott\u00e1k, \u00edgy nemcsak csendes, de v\u00e1rhat\u00f3an tart\u00f3s is lesz.<\/p>\n

Mindez csak hossz\u00fa t\u00e1von der\u00fcl ki, ahhoz viszont m\u00e1r az SH-val t\u00f6lt\u00f6tt egy h\u00e9t is el\u00e9g volt, hogy l\u00e1ssam, mennyire takar\u00e9kos a sz\u00e1z\u00f6tvenes Honda. A hivatalos le\u00edr\u00e1s szerint \u00e1tlagosan 2,2 liter benzint k\u00e9r 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nt, \u00e9s ennek megfelel\u0151 \u00e9rt\u00e9ket olvastam a m\u0171szerfalon is. Tele tankkal indulva, majd 100 hajt\u00f3s kilom\u00e9ter ut\u00e1n ism\u00e9t tankolva mind\u00f6ssze 1,97 liter benzin f\u00e9rt a h\u00e9tliteres tart\u00e1lyba, pedig b\u0151ven volt emelked\u0151 az M2-esen, miel\u0151tt eljutottam Katalinpuszt\u00e1ig, ahol visszafordultam.<\/p>\n

V\u00e1rosban, ahol sok az elindul\u00e1s \u00e9s a meg\u00e1ll\u00e1s, nyilv\u00e1n benyakal m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny decilitert, de m\u00e1r puszt\u00e1n az alacsony fogyaszt\u00e1s is jelenthet n\u00e9mi magyar\u00e1zatot a k\u00f6zel 1,7 milli\u00f3 forintos \u00e1r\u00e1ra. Ez\u00e9rt az \u00f6sszeg\u00e9rt elektromos z\u00e1rral ell\u00e1tott h\u00e1ts\u00f3 dobozt is adnak az SH150i-hez, amiben k\u00e9nyelmesen elf\u00e9r egy z\u00e1rt buk\u00f3sisak vagy egy nagyobb bev\u00e1s\u00e1rl\u00e1snyi holmi. Ha viszont a vezet\u0151 \u00e9s utasa is z\u00e1rt sisakot viselnek, az egyik\u00fck k\u00e9nytelen lesz k\u00e9zben vinni a sisakj\u00e1t a lesz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n. Az \u00fcl\u00e9s alatt nem f\u00e9rt el az \u00e9n Shoei RYD t\u00edpus\u00fa z\u00e1rt sisakom, \u00e9s gyan\u00edtom, hogy van m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny z\u00e1rt t\u00edpus, amire szint\u00e9n nem lehet r\u00e1csukni a nyerget.<\/p>\n

Ez a h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k 16 colos \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u00e9nek h\u00e1tul\u00fct\u0151je, az el\u0151nye viszont az, hogy az SH-n nem fognak p\u00e1r \u00e9v alatt \u00f6sszecs\u00faszni a gerinccsigoly\u00e1ink az \u00fathib\u00e1k okozta \u00fct\u00e9sekt\u0151l. A bukkan\u00f3kat persze mindig \u00e9rezni fogjuk, az \u00f6sszes kisebb-nagyobb \u00fathull\u00e1mot szint\u00e9n, az egyenesfut\u00e1ssal \u00e9s a stabilit\u00e1ssal viszont ilyenkor sincs gond. A pocs\u00e9k burkolat nem a kiss\u00e9 t\u00fal feszes fut\u00f3m\u0171vet terheli, hanem az ac\u00e9lcs\u00f6vekb\u0151l \u00e1ll\u00f3 b\u00f6lcs\u0151v\u00e1zat. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l \u00e9reztem azt, hogy finoman el\u0151re-h\u00e1tra mozog a korm\u00e1ny a kezemben. A v\u00e1zkialak\u00edt\u00e1sb\u00f3l ad\u00f3d\u00f3 kompromisszum l\u00e9nyeg\u00e9ben az \u00f6sszes hagyom\u00e1nyos robog\u00f3ra \u00e9rv\u00e9nyes.<\/p>\n

Az SH125 \u00e9s 150 a legdr\u00e1g\u00e1bbak k\u00f6z\u00e9 tartoznak a saj\u00e1t m\u00e9retoszt\u00e1lyukban, szinte pontosan ennyibe ker\u00fcl st\u00edlusosabb megjelen\u00e9s\u0171 Piaggio Medley 125 \u00e9s 200, amelyeket a Honda k\u00f6zvetlen konkurenseinek tekinthet\u00fcnk. Nem v\u00e9letlen, hogy a motoros fut\u00e1rok t\u00f6bbs\u00e9ge nem ezeket, hanem a nagyj\u00e1b\u00f3l 400 ezer forinttal olcs\u00f3bb PCX125-\u00f6t v\u00e1lasztja. Abban ugyanilyen fejlett a motor, de kisebb kerekeken gurul \u00e9s az \u00fcl\u00e9s alatti t\u00e1rol\u00f3ja is sz\u0171k\u00f6sebb, az ABS pedig nem k\u00e9tcsatorn\u00e1s, ami r\u00f6gt\u00f6n h\u00e1rom kompromisszum. A Honda k\u00edn\u00e1l m\u00e9g olcs\u00f3bb \u00e9s szer\u00e9nyebb rendsz\u00e1mos robog\u00f3kat: az SH Mode-ot, illetve a Vision 110-et. Azokkal m\u00e1r nem v\u00e1llaln\u00e1m be az M2-es aut\u00f3utat, mert sokkal gyeng\u00e9bbek \u00e9s lassabbak, \u00edgy val\u00f3ban kisebb a haszn\u00e1lati \u00e9rt\u00e9k\u00fck.<\/p>\n

A Hond\u00e1nak, illetve a robog\u00f3piacon m\u00e9g versenyben l\u00e9v\u0151 Piaggi\u00f3nak, Suzukinak \u00e9s Yamah\u00e1nak nemcsak egym\u00e1ssal, hanem a k\u00ednai versenyt\u00e1rsakkal is szembe kell n\u00e9znie. B\u00e1r ezek a m\u00e1rk\u00e1k r\u00e9g\u00f3ta stabil min\u0151s\u00e9get produk\u00e1lnak, aki praktikus v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zt keres, el\u0151bb-ut\u00f3bb belefut a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k aj\u00e1nlataiba is. Ebben a mez\u0151nyben m\u00e1r m\u00e9lyen a Honda SH \u00e1ra alatt is tal\u00e1lunk hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 125-\u00f6s robog\u00f3kat, \u00e9s m\u00e1r abban az \u00e1rtartom\u00e1nyban is \u00e1ltal\u00e1nos a LED-es l\u00e1mpa, illetve az LCD-s m\u0171szerfal, igaz, a motor nem olyan fejlett \u00e9s kifinomult, mint az \u00e9lvonalbeli gy\u00e1rt\u00f3kn\u00e1l, viszont ahogy az aut\u00f3k eset\u00e9ben, \u00fagy itt is \u00e9rdemes sz\u00e1molni a k\u00ednaiakkal, mert g\u0151zer\u0151vel fejlesztik a g\u00e9peiket.<\/p>\n

M\u00e9rlegel\u00e9s k\u00f6zben \u00e9rdemes f\u00e9lretenni egy percre a kecsegtet\u0151 extr\u00e1kat, \u00e9s megn\u00e9zni a robog\u00f3k teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t, illetve a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9t. Ez d\u00f6nt arr\u00f3l, hogy a jogszab\u00e1lyi lehet\u0151s\u00e9geket kihaszn\u00e1lva lakott ter\u00fcleten k\u00edv\u00fcl is mer\u00fcnk-e k\u00f6zlekedni vel\u00fck \u2013 vagy nem, mert \u00e9ppen akkor fogy el az erej\u00fck, amikor m\u00e9g gyors\u00edtan\u00e1nk egy kicsit, hogy befejezz\u00fcnk egy el\u0151z\u00e9st, \u00e9s leh\u00faz\u00f3djunk a sz\u00e9ls\u0151 s\u00e1vba a m\u00f6g\u00f6tt\u00fcnk p\u00fapuskod\u00f3 aut\u00f3k el\u0151l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rem\u00e9lem, \u00e9ps\u00e9gben c\u00e9lba \u00e9rt az az ez\u00fcstsz\u00edn\u0171 Mercedes E oszt\u00e1ly, ami vas\u00e1rnap d\u00e9lut\u00e1n bukkant fel m\u00f6g\u00f6ttem az M2-es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169684,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,2522,49766,44,42,40,43,41,1333,2623,49765,554,111],"class_list":["post-169683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-honda","tag-honda-sh150i","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-motor","tag-robogo","tag-robogoteszt","tag-techtud","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116903419919962893","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}