{"id":170713,"date":"2026-07-12T22:46:10","date_gmt":"2026-07-12T22:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/170713\/"},"modified":"2026-07-12T22:46:10","modified_gmt":"2026-07-12T22:46:10","slug":"meses-audi-sport-quattro-replikakat-epit-egy-nemet-manufaktura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/170713\/","title":{"rendered":"Mes\u00e9s Audi Sport Quattro replik\u00e1kat \u00e9p\u00edt egy n\u00e9met manufakt\u00fara"},"content":{"rendered":"

Az elm\u00falt egy-k\u00e9t \u00e9vtizedben megszaporodtak azok a manufakt\u00far\u00e1k, amik a k\u00f6zelm\u00falt egyik sokak \u00e1ltal v\u00e1gyott klasszikus\u00e1t el\u0151vett\u00e9k \u00e9s replika-restomod st\u00edlus\u00fa aut\u00f3kat \u00e9p\u00edtettek bel\u0151l\u00fck. Ilyen a Kimera Automobili, ami az iparm\u0171v\u00e9szeti m\u0171remeknek sz\u00e1m\u00edt\u00f3 EVO37-et<\/a> \u00e9p\u00edti, vagy \u00e9ppen a HWA<\/a>, ami Evo n\u00e9ven a Mercedes egyik nagy klasszikus\u00e1t t\u00e1masztotta fel. Hamarosan pedig m\u00e9lt\u00e1n l\u00e9p be ebbe a sorba a Homologation Specials Reimagined, azaz HSR Manufaktur<\/a> is, ami az Audi legend\u00e1s raliaut\u00f3j\u00e1t szeretn\u00e9 megid\u00e9zni napjaink technik\u00e1j\u00e1val.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Type 859 jel\u00f6l\u00e9s\u0171 modell ihlet\u00e9t az Audi Sport Quattro<\/a> adja, de ilyet ma m\u00e1r szinte lehetetlen beszerezni. \u00c9ppen ez\u00e9rt a n\u00e9met manufakt\u00fara egy sokkal gyakoribb modellre, az Audi Coupe B2 alapjaira \u00e9p\u00edtkezik. Mondjuk azt el\u00e9g jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben m\u00f3dos\u00edtj\u00e1k, hiszen a v\u00e1zat sz\u00e9tv\u00e1gj\u00e1k \u00e9s 320 millim\u00e9terrel r\u00f6videbbre veszik, mik\u00f6zben a tengelyeket kijjebb tolj\u00e1k. A fut\u00f3m\u0171 teljesen \u00faj \u00e9s egy adapt\u00edv, \u00e1ll\u00edthat\u00f3 magass\u00e1g\u00fa csillap\u00edt\u00e1si rendszer dolgozik felette. Az aut\u00f3hoz el\u00e9rhet\u0151 opci\u00f3 a karbon-ker\u00e1mia f\u00e9kcsomag \u00e9s az akt\u00edv aerodinamika \u2013 azon bel\u00fcl is az els\u0151 splitter, a h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e1rny \u00e9s a l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k.<\/p>\n

A karossz\u00e9ria egy\u00e9rtelm\u0171en eml\u00e9keztet a felid\u00e9zni k\u00edv\u00e1nt el\u0151dre. T\u00f6k\u00e9letesen eltal\u00e1lt\u00e1k a legend\u00e1s raliaut\u00f3 formavil\u00e1g\u00e1t \u00e9s m\u00e9g az olyan izgalmas r\u00e9szletekre is gondoltak, mint az alaposan kitolt s\u00e1rv\u00e9d\u0151 sz\u00e9les\u00edt\u00e9sek vagy a t\u00e9glalap alak\u00fa f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k. Mondjuk ut\u00f3bbi m\u00e1r egy rendk\u00edv\u00fcl modern LEDes modul \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9szen kicsit meg is szaladtak a diz\u00e1jnerek a f\u00e9nyekkel, de ez nem egy t\u00f6k\u00e9letes replika, nem kell ugyanolyannak lennie. A szerkezetet alaposan meger\u0151s\u00edtett\u00e9k \u00e9s becs\u00f6vezt\u00e9k az utasteret a biztons\u00e1g jegy\u00e9ben. A kaszni k\u00fcls\u0151 panelei mind a rep\u00fcl\u0151g\u00e9piparban is haszn\u00e1lt sz\u00e9nsz\u00e9l kever\u00e9kb\u0151l vannak, \u00edgy az eg\u00e9sz aut\u00f3 s\u00faly\u00e1t meg tudt\u00e1k tartani 1,2 tonna k\u00f6r\u00fcl.<\/p>\n

Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen izgalmas sz\u00e1m annak f\u00e9ny\u00e9be, ha az ember ismeri a technika r\u00e9szleteit. A HSR nem egy \u00f6reg Audi \u00f6thengerest kezdett el reszelni, hanem a most fut\u00f3 RS3 technik\u00e1j\u00e1t vett\u00e9k \u00e1t. A 2,5 literes, szint\u00e9n \u00f6thengeres motor bels\u0151 alkatr\u00e9szeit er\u0151sebbre cser\u00e9lt\u00e9k, \u00edgy felh\u00fazhatt\u00e1k a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t 600 l\u00f3er\u0151re. Ezt az er\u0151t egy Audi S4-b\u0151l \u00e1tvett v\u00e1lt\u00f3nak tov\u00e1bb\u00edtj\u00e1k, \u00edgy a motort hossz\u00e1ban \u00e9p\u00edthett\u00e9k be. A HSR szerint \u00edgy nem csak autentikusabb a motort\u00e9r kialak\u00edt\u00e1sa, de a s\u00falyeloszt\u00e1s is optim\u00e1lisabb.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3egys\u00e9gben van egy k\u00f6z\u00e9ps\u0151 Torsen differenci\u00e1lm\u0171, hiszen az aut\u00f3 alatt \u00e1lland\u00f3 n\u00e9gyker\u00e9khajt\u00e1s dolgozik \u2013 a nyomat\u00e9knak pedig alapesetben 40 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t k\u00fcldi el\u0151re, m\u00edg 60-at h\u00e1tra. A h\u00e1ts\u00f3 tengelyen emellett be\u00e9p\u00edtettek egy r\u00e9szlegesen \u00f6nz\u00e1r\u00f3 differencilm\u0171vet \u00e9s a k\u00e9pek tanuls\u00e1ga alapj\u00e1n a Type 859 gy\u00f6ny\u00f6r\u0171en mozog, ha driftelni kell.<\/p>\n

Ahogy azt megszokhattuk az ilyen jelleg\u0171 manufakt\u00far\u00e1kt\u00f3l, a Type 859 is kis darabsz\u00e1mban k\u00e9sz\u00fcl majd. El\u0151zetes inform\u00e1ci\u00f3k szerint a HSR mind\u00f6ssze 84 darabot \u00e9p\u00edt \u00e9s az \u00e1ruk nagyj\u00e1b\u00f3l f\u00e9lmilli\u00f3 eur\u00f3, \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva b\u0151 179 milli\u00f3 forint lesz. Ez b\u00e1r els\u0151re soknak hangzik, azonban se a Kimera, sem a HWA nem k\u00fczd\u00f6tt sokat az elad\u00e1sok\u00e9rt, pedig \u0151k is hasonl\u00f3 \u00e1rs\u00e1vban mozognak. Nagy es\u00e9ly van r\u00e1, hogy a HSR Type 859 is sikeres lesz.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az elm\u00falt egy-k\u00e9t \u00e9vtizedben megszaporodtak azok a manufakt\u00far\u00e1k, amik a k\u00f6zelm\u00falt egyik sokak \u00e1ltal v\u00e1gyott klasszikus\u00e1t el\u0151vett\u00e9k \u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170714,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[16700,348,110,44,42,40,43,41,49994,19901,1626,49993,4784,111],"class_list":["post-170713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-audi-quattro","tag-audi-sport","tag-business","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-manufaktura","tag-othenger","tag-rali","tag-replica","tag-turbomotor","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116909440386294411","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170713\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}