Tram-train Miskolcon<\/p>\n
Tram-train-vonal el\u0151sz\u00f6r Szeged \u00e9s H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhely k\u00f6z\u00f6tt j\u00f6tt l\u00e9tre, a mostani tervek szerint a villamos- \u00e9s a vas\u00fati p\u00e1lya \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9vel megval\u00f3sulhat a Kazincbarcika\u2013Miskolc\u2013Tisza\u00fajv\u00e1ros vonal is. Ez m\u00e1r Miskolc 2013-as k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9si koncepci\u00f3j\u00e1ban is szerepelt. A c\u00e9l az volt, hogy a vas\u00fati \u00e9s a villamosrendszereket egybek\u00f6tve a kihaszn\u00e1latlan vas\u00fatvonalakat hasznos\u00edts\u00e1k \u00fagy, hogy a j\u00e1ratok a belv\u00e1rosban is k\u00f6zlekedhessenek. A v\u00e1roson bel\u00fcl a Tiszai p\u00e1lyaudvar, Kand\u00f3 t\u00e9r meg\u00e1ll\u00f3n\u00e1l \u00e9s a G\u00f6m\u00f6ri p\u00e1lyaudvaron kapcsol\u00f3dhat a k\u00e9t h\u00e1l\u00f3zat.<\/p>\n
A projekt beker\u00fclt a Miskolc2030 korszer\u0171s\u00edt\u00e9si tervbe \u00e9s az el\u0151z\u0151 korm\u00e1ny 2035-ig sz\u00f3l\u00f3 beruh\u00e1z\u00e1si keretprogramj\u00e1ba is. El\u0151zetes kalkul\u00e1ci\u00f3k szerint csak a kazincbarcikai ir\u00e1ny 50 milli\u00e1rdba ker\u00fclne.<\/p>\n
Tram-train Debrecenben is<\/p>\n
A debreceni tram-train-vonal sem teljesen \u00faj \u00f6tlet, kor\u00e1bban t\u00f6bbsz\u00f6r is felmer\u00fclt egy ny\u00edregyh\u00e1zi, valamint egy nagyv\u00e1radi ir\u00e1ny is. A nagyv\u00e1radi \u00f6sszek\u00f6t\u00e9shez tervezett, Debrecen \u00e9s Nagykereki k\u00f6z\u00f6tti, 106-os sz\u00e1m\u00fa vas\u00fatvonalat azt\u00e1n az el\u0151z\u0151 korm\u00e1ny d\u00f6nt\u00e9se alapj\u00e1n 2025 v\u00e9g\u00e9n lez\u00e1rt\u00e1k \u00e9s bont\u00e1sra \u00edt\u00e9lt\u00e9k<\/a>. Ezzel akkor letettek a nagyv\u00e1radi tram-train-projektr\u0151l<\/a> is.<\/p>\n Erre az id\u0151k\u00f6zben k\u00f6zleked\u00e9si miniszterr\u00e9 avanzs\u00e1lt Vit\u00e9zy D\u00e1vid szerint csakis az\u00e9rt ker\u00fclt sor, mert kellett a hely a k\u00ednai akkumul\u00e1torgy\u00e1r terjeszked\u00e9s\u00e9nek. \u201eAz\u00e9rt fogunk dolgozni, hogy ezen a vonalon is min\u00e9l el\u0151bb \u00fajrainduljon a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s, mert a vas\u00fatrombol\u00e1s korszaka ut\u00e1n most a vas\u00fatfejleszt\u00e9s id\u0151szaka k\u00f6vetkezik\u201d \u2013 mondta n\u00e9h\u00e1ny hete Vit\u00e9zy<\/a>.<\/p>\n A 106-os sz\u00e1m\u00fa vas\u00fatvonal \u00fajranyit\u00e1s\u00e1val, fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1val az orsz\u00e1g a m\u00e1sodik legforgalmasabb vas\u00fati mell\u00e9kvonal\u00e1t kapn\u00e1 vissza, ha pedig tram-train-rendszerben \u00f6sszek\u00f6tn\u00e9k a debreceni villamossal, akkor az ing\u00e1z\u00f3k eg\u00e9szen a belv\u00e1rosig utazhatn\u00e1nak.<\/p>\n Debrecen-k\u00f6rny\u00e9ki vas\u00fatvonalak, a tram-trainhez sz\u00fcks\u00e9ges 109-essel \u00e9s 106-ossal \u2013 Forr\u00e1s: M\u00c1V<\/p>\n A m\u00e1sik ir\u00e1nyban a 109-es vas\u00fatvonal fejleszt\u00e9s\u00e9vel lehet sz\u00e1molni. A Debrecen\u2013Tiszal\u00f6k-vas\u00fatvonal Debrecen egyik legnagyobb lakoss\u00e1gsz\u00e1m\u00fa ter\u00fcletet lefed\u0151 el\u0151v\u00e1rosivas\u00fat-vonala. A vonal jelent\u0151s lak\u00f3n\u00e9pess\u00e9g\u0171 telep\u00fcl\u00e9seket (Hajd\u00fab\u00f6sz\u00f6rm\u00e9ny, Hajd\u00fan\u00e1n\u00e1s) k\u00f6t \u00f6ssze ugyan Debrecennel, \u00e1m a telep\u00fcl\u00e9ssz\u00e9li vonalvezet\u00e9se miatt a kihaszn\u00e1lts\u00e1ga viszonylag alacsony. El\u0151zetes felm\u00e9r\u00e9sek szerint a Hajd\u00fab\u00f6sz\u00f6rm\u00e9ny \u00e9s Debrecen 1-es villamosvonala k\u00f6z\u00f6tti tram-train-fejleszt\u00e9ssel meg lehetne t\u00f6bbsz\u00f6r\u00f6zni a vas\u00fatvonal forgalm\u00e1t. M\u00e1r mindk\u00e9t tram-train-vonalr\u00f3l sz\u00fclettek ugyan megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1nyok, de mindkett\u0151 eset\u00e9ben m\u00e9g csak a tervez\u00e9s megkezd\u00e9s\u00e9r\u0151l lehet sz\u00f3 egyel\u0151re.<\/p>\n Vas\u00fatvonalak EIB-hitelb\u0151l \u00e9s uni\u00f3s forr\u00e1sokb\u00f3l<\/p>\n A csomag tiszt\u00e1n vas\u00fatfejleszt\u00e9si elemei sem teljesen ismeretlenek. Sz\u00f3ba ker\u00fcltek p\u00e9ld\u00e1ul Vit\u00e9zy D\u00e1vid \u00e9s Marko Primorac, az Eur\u00f3pai Beruh\u00e1z\u00e1si Bank (EIB) aleln\u00f6k\u00e9nek t\u00e1rgyal\u00e1sai ut\u00e1n. \u201eAz EIB seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel a Budapest\u2013Szeged, a Budapest\u2013Lajosmizse, a Budapest\u2013Miskolc vas\u00fatvonalakon is jelent\u0151s vas\u00fati beruh\u00e1z\u00e1sok megind\u00edt\u00e1s\u00e1t tervezz\u00fck a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben\u201d \u2013 \u00edrta m\u00e1sf\u00e9l h\u00f3napja Vit\u00e9zy<\/a>.<\/p>\n Ismert terv a Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r \u00e9s a Balaton k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fati szakasz fejleszt\u00e9se is. Vit\u00e9zy miniszt\u00e9riuma j\u00falius elej\u00e9n meg is k\u00f6t\u00f6tte m\u00e1r a tervez\u00e9si szerz\u0151d\u00e9st<\/a> a balatoni vas\u00fatvonal Szabadbatty\u00e1n\u2013Leps\u00e9ny szakasz\u00e1nak fejleszt\u00e9s\u00e9re. Ennek c\u00e9lja, hogy itt is k\u00e9t v\u00e1g\u00e1nyon, 160 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ggel lehessen haladni.<\/p>\n Vit\u00e9zy szerint az elm\u00falt majdnem h\u00fasz \u00e9vben a 30-as, Budapestr\u0151l Nagykanizsa \u00e9s Z\u00e1gr\u00e1b fel\u00e9 vezet\u0151 f\u0151vonal t\u00f6bb szakasz\u00e1t uni\u00f3s seg\u00edts\u00e9ggel \u00e1t\u00e9p\u00edtett\u00e9k Kelenf\u00f6ld \u00e9s Balatonszentgy\u00f6rgy k\u00f6z\u00f6tt, a Balaton partj\u00e1n pedig n\u00e9hol szakaszosan m\u00e1sodik v\u00e1g\u00e1nyt is fektettek, de eddig kimaradt a Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r \u00e9s a Balaton k\u00f6z\u00f6tti szakasz. Ennek a p\u00f3tl\u00e1sa indulhat most el.<\/p>\n A Budapest\u2013B\u00e9cs-vas\u00fatvonal fejleszt\u00e9se akkor ker\u00fclt sz\u00f3ba, amikor Vit\u00e9zy m\u00e1jusban t\u00e1rgyalt Peter Hanke osztr\u00e1k k\u00f6zleked\u00e9si miniszterrel<\/a> B\u00e9csben. A t\u00e1rgyal\u00e1sok ut\u00e1n k\u00f6z\u00f6lte: legf\u0151bb feladatnak a Budapest \u00e9s B\u00e9cs k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fati szolg\u00e1ltat\u00e1sok tov\u00e1bbi fejleszt\u00e9s\u00e9t \u00e9s gyors\u00edt\u00e1s\u00e1t tartja. A szakasz r\u00e9sze lehet a tervezett Vars\u00f3\u2013Pr\u00e1ga\u2013Pozsony\u2013Budapest-gyorsvas\u00fatnak, amir\u0151l Magyar P\u00e9ter j\u00fanius v\u00e9g\u00e9n, a G\u00f6d\u00f6ll\u0151n megtartott V4-tal\u00e1lkoz\u00f3n adott \u00e1t egy tervet a cseh, a lengyel \u00e9s a szlov\u00e1k minisztereln\u00f6knek.<\/p>\n A Budapest\u2013Vars\u00f3-gyorsvas\u00fat koncepci\u00f3j\u00e1t<\/a> 2021-ben mutatta be honlapj\u00e1n az akkori Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 (NIF) Zrt. A megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1ny l\u00e9nyege, hogy a gyorsvas\u00fattal B\u00e9csbe \u00e9s Pozsonyba kevesebb mint k\u00e9t \u00f3ra, Pr\u00e1g\u00e1ba h\u00e1rom \u00e9s f\u00e9l, Vars\u00f3ba pedig \u00f6t \u00e9s f\u00e9l \u00f3ra alatt lehet majd eljutni, ha a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedben elk\u00e9sz\u00fcl.<\/p>\n A Budapestet Veresegyh\u00e1z \u00e9rint\u00e9s\u00e9vel V\u00e1ccal \u00f6sszek\u00f6t\u0151, 39 kilom\u00e9ter hossz\u00fa 71-es vas\u00fatvonal m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta szerepel Vit\u00e9zy fontoss\u00e1gi list\u00e1j\u00e1n, \u00e9s inform\u00e1ci\u00f3ink szerint ism\u00e9t el\u0151ker\u00fcl. Vit\u00e9zy m\u00e9g a Budapesti Fejleszt\u00e9si K\u00f6zpont (BFK) igazgat\u00f3jak\u00e9nt, 2021-ben k\u00f6t\u00f6tt szerz\u0151d\u00e9st a F\u0151mtervvel<\/a> a vas\u00fatvonal fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1nak tervez\u00e9s\u00e9re. A korszer\u0171s\u00edt\u00e9ssel jelent\u0151sen n\u0151 a vonal kapacit\u00e1sa, helyenk\u00e9nt m\u00e1sodik v\u00e1g\u00e1ny \u00e9p\u00fcl, emelkedik a sebess\u00e9g, \u00e9s meg\u00fajulnak az \u00e1llom\u00e1sok. Vit\u00e9zy a BFK vez\u00e9rigazgat\u00f3jak\u00e9nt kor\u00e1bban k\u00f6zlem\u00e9ny\u00e9ben arr\u00f3l \u00edrt, hogy modellez\u00e9s\u00fck alapj\u00e1n a fel\u00faj\u00edt\u00e1s ut\u00e1n a veresegyh\u00e1zi vonalon az eddigiekhez k\u00e9pest h\u00e1romszoros\u00e1ra n\u0151het az utassz\u00e1m.<\/p>\n Inform\u00e1ci\u00f3ink szerint egy\u00e9bk\u00e9nt a k\u00f6zleked\u00e9si miniszt\u00e9rium az \u00f6sszes, Budapesthez k\u00f6thet\u0151, kor\u00e1bban le\u00e1ll\u00edtott vas\u00fati projektet \u00fajraind\u00edtja. Ezek z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3ja a H\u00c9V-j\u00e1rm\u0171flotta cser\u00e9je, amir\u0151l Vit\u00e9zy akkor besz\u00e9lt, amikor bejelentett\u00e9k, hogy az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1ggal megsz\u00fcletett meg\u00e1llapod\u00e1s keret\u00e9ben 16,4 milli\u00e1rd eur\u00f3 forr\u00e1shoz jut Magyarorsz\u00e1g. P\u00e9ld\u00e1ul le tudj\u00e1k cser\u00e9lni a teljes H\u00c9V-j\u00e1rm\u0171flott\u00e1t a H5-\u00f6s szentendrei, a H6-os r\u00e1ckevei \u00e9s a H7-es csepeli vonalakon. \u00cdgy \u201ebel\u00e1that\u00f3 id\u0151n bel\u00fcl elb\u00facs\u00fazhatunk a 45-60 \u00e9ves mai szerelv\u00e9nyekt\u0151l\u201d \u2013 \u00edrta akkor Vit\u00e9zy.<\/a><\/p>\n A H\u00c9V-ek mellett inform\u00e1ci\u00f3ink szerint t\u00f6bb InterCity-vonal j\u00e1rm\u0171parkja is meg\u00fajulhat. V\u00e1roson bel\u00fcli vas\u00fatvonal-fejleszt\u00e9sben a k\u00f6rvas\u00fat folytat\u00e1s\u00e1ra lehet sz\u00e1m\u00edtani, a tervek szerint el\u0151k\u00e9sz\u00edtik a N\u00e9pligetig tart\u00f3 k\u00f6vetkez\u0151 szakaszt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eA TISZA-korm\u00e1ny a magyar t\u00f6rt\u00e9nelem egyik legnagyobb vas\u00fatfejleszt\u00e9si programj\u00e1r\u00f3l d\u00f6nt\u00f6tt. A Baross G\u00e1bor Program r\u00e9szleteit j\u00f6v\u0151 h\u00e9ten ismertetj\u00fck…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180889,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[50682,80,4772,44,42,40,43,41,50014,8465,593,8055],"class_list":["post-180888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-magyarorszag","tag-baross-gabor-program","tag-belfold","tag-hev","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-tram-train","tag-vasutfejlesztes","tag-vitezy-david","tag-vonatkozlekedes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116961958474515267","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Debrecen-k\u00f6rny\u00e9ki](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1784640933-temp-itipi33q79tu8oioppe_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n