{"id":188753,"date":"2026-07-29T04:51:10","date_gmt":"2026-07-29T04:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/188753\/"},"modified":"2026-07-29T04:51:10","modified_gmt":"2026-07-29T04:51:10","slug":"itt-a-vadiuj-q9-a-legnagyobb-audi-valaha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/188753\/","title":{"rendered":"Itt a vadi\u00faj Q9, a legnagyobb Audi valaha"},"content":{"rendered":"

Azt m\u00e1r egy ideje tudjuk<\/a>, hogy az Audi szintl\u00e9p\u00e9sre k\u00e9sz\u00fcl: kor\u00e1bban m\u00e1r \u00edrtunk a legnagyobb toronyh\u00e1zr\u00f3l, ami n\u00e9gy darab karik\u00e1t hord, vagyis a teljesen \u00faj Q9-r\u0151l. M\u00e1r akkor tudni lehetett, hogy a n\u00e9metek nem vicceltek a m\u00e9retekkel: a Q9-et nem csup\u00e1n sz\u00e1moz\u00e1sban, hanem m\u00e9retben is az eddigi cs\u00facs-SUV, vagyis a Q7 f\u00f6l\u00e9 pozicion\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az Audi nem b\u00edrt mag\u00e1val, \u00edgy kor\u00e1bban m\u00e1r teljes eg\u00e9sz\u00e9ben bemutatt\u00e1k az \u00fajdons\u00e1g belsej\u00e9t, a k\u00fcls\u0151t azonban akkor m\u00e9g \u00e1lca fedte, a teljes leleplez\u00e9sre m\u00e9g v\u00e1rni kellett. Eg\u00e9szen mostan\u00e1ig: meg\u00e9rkezett a vadi\u00faj Q9, k\u00f6sz\u00f6nts\u00fck h\u00e1t kit\u00f6r\u0151 \u00f6r\u00f6mmel!<\/p>\n

Az \u00e1lcaf\u00f3li\u00e1val burkolt Audikon is l\u00e1tni lehetett, hogy a Q9 brut\u00e1lis m\u00e9ret\u0171 cucc, r\u00e1ad\u00e1sul az alakja is kell\u0151en f\u00e9rfias. Kider\u00fclt, hogy t\u00e9nyleg: a legnagyobb Audi SUV egyszerre vag\u00e1ny, eleg\u00e1ns \u00e9s maszkulin. Szerencs\u00e9re nem akart\u00e1k t\u00falzottan elpuh\u00edtani \u00e9s t\u00falg\u00f6mb\u00f6ly\u00edteni az alapform\u00e1t: a Q9 rendesen dobozszer\u0171, \u00e9s b\u00e1r azonnal l\u00e1tszik, hogy modern, van a sziluettj\u00e9ben valami, ami r\u00e9gi, sz\u00f6gletes terepj\u00e1r\u00f3kra eml\u00e9keztet.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Q9<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Mivel teljesen \u00faj fejleszt\u00e9s, egy\u00e9rtelm\u0171, hogy a m\u00e1rka jelenlegi legmodernebb arc\u00e1t kapta: a sz\u0171kre h\u00fazott l\u00e1mp\u00e1ival sz\u00far\u00f3san n\u00e9z, a d\u00edszr\u00e1csa pedig akkora, mint egy eb\u00e9dl\u0151asztal. Ut\u00f3bbib\u00f3l l\u00e9tezik h\u00e1romdimenzi\u00f3s dr\u00f3tker\u00edt\u00e9st imit\u00e1l\u00f3 v\u00e1ltozat – ezt az SQ9 kapja -, illetve olyan is, amin a kr\u00f3m p\u00e1lc\u00e1k a k\u00e9k b\u00e1ln\u00e1k hossz\u00fa, v\u00e9kony fogaira eml\u00e9keztetnek. Ut\u00f3bbi az aut\u00f3 m\u00e9ret\u00e9t figyelembe v\u00e9ve abszol\u00fat karakterhelyes.<\/p>\n

A k\u00e9pek alapj\u00e1n is l\u00e1tv\u00e1nyos monolit \u00e9l\u0151ben garant\u00e1ltan m\u00e9g egy helyi\u00e9rt\u00e9kkel durv\u00e1bb l\u00e1tv\u00e1ny lesz. Mert nagy, m\u00e9ghozz\u00e1 nagyon: 5,31 m\u00e9ter hossz\u00fa, 2,21 m\u00e9ter sz\u00e9les (nem \u00edrt\u00e1k, de es\u00e9lyes, hogy t\u00fckr\u00f6kkel), 1,81 m\u00e9ter magas, a tengelyt\u00e1vja pedig 3,14 m\u00e9ter. Ez azt jelent, hogy majdnem akkora, mint egy hossz\u00edtott Ford Tourneo Custom, ami am\u00fagy egy testes kisbusz.<\/p>\n

A Q9 hajl\u00edtott OLED panelekkel kieg\u00e9sz\u00edtett OLED h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1kat \u00e9s Digital Matrix LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat kapott, vagyis rossz f\u00e9nyviszonyok mellett is k\u00f6nny\u0171 lesz \u00e9szrevenni. A legnagyobb v\u00e1laszthat\u00f3 felni egy\u00e9bk\u00e9nt 23 colos, ami nem is t\u0171nik akkora t\u00falz\u00e1snak az aut\u00f3 m\u00e9reteit n\u00e9zve \u2013 \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9pp m\u00e1r az RS6 is 22-eseken gurul.<\/a><\/p>\n

A belt\u00e9rr\u0151l kor\u00e1bban m\u00e1r besz\u00e9lt\u00fcnk<\/a>, az az\u00f3ta nem v\u00e1ltozott. A b\u00e1lteremnyi aut\u00f3bels\u0151be belepassz\u00edroztak mindent, amit manaps\u00e1g az Audi tud.<\/a> Ut\u00f3bbira a legjobb p\u00e9lda, hogy a Q9 minden ajtaja elektromosan nyithat\u00f3 \u00e9s csukhat\u00f3. Ez egy\u00e9bk\u00e9nt az els\u0151 ilyen modell az Audin\u00e1l. A rendszer egy\u00e9bk\u00e9nt nem nyitogat \u00e9sz n\u00e9lk\u00fcl: nem nyitja neki g\u00e1tl\u00e1stalanul a m\u00e9regdr\u00e1ga ajt\u00f3kat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 terept\u00e1rgyaknak, \u00e9rz\u00e9keli, ha valami \u00fatban van, \u00e9s csak roncsol\u00e1smentes pontig nyitja az ajt\u00f3kat.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Studio<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"Studio<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Studio shot, interior, panoramic glass roof<\/p>\n

Gernot D\u00f6llner, az Audi vez\u00e9rigazgat\u00f3ja kor\u00e1bban azt mondta a Q9 belter\u00e9r\u0151l, hogy enn\u00e9l a modelln\u00e9l a Vorsprung durch Technik filoz\u00f3fi\u00e1t a kifinomult bels\u0151 testes\u00edti meg. A belt\u00e9r diz\u00e1jnja pont olyan, amilyet cs\u00facs Audit\u00f3l elv\u00e1r az \u00fcgyf\u00e9l: technokrata, t\u00e1vols\u00e1gtart\u00f3 hangulat\u00fa, ismer\u0151s formai r\u00e9szletekkel. A m\u0171szerfal \u00e9s a bels\u0151 kialak\u00edt\u00e1s ismer\u0151s a leg\u00fajabb Audikb\u00f3l, az azonban l\u00e1tszik, hogy ezek k\u00f6z\u00fcl csak a Q9 j\u00e1tszik a legfels\u0151 lig\u00e1ban.<\/p>\n

Van m\u00e1sf\u00e9l n\u00e9gyzetm\u00e9teres, nyithat\u00f3 panor\u00e1matet\u0151 hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1ssal, 22 hangsz\u00f3r\u00f3s Bang & Olufsen hangrendszer, a zene \u00fctem\u00e9t a hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s is le tudja k\u00f6vetni. Az abszol\u00fat cs\u00facspontot a fotelszer\u0171, finom b\u0151rbe h\u00fazott \u00fcl\u00e9sek jelentik, amik m\u00e1r els\u0151 r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre is elk\u00e9peszt\u0151en k\u00e9nyelmesek. Vagyis bent t\u00e9nyleg minden pontosan olyan, amit egy rendes z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3t\u00f3l elv\u00e1rhat a j\u00fazer.<\/p>\n

Az \u00e1lc\u00e1zott aut\u00f3n\u00e1l m\u00e9g nem tudtuk, hogy az Audi milyen hajt\u00e1sl\u00e1ncokat pakol a Q9-be, most azonban ez is kider\u00fclt. Az alapmotor egy h\u00e1romliteres, V6-os turb\u00f3d\u00edzel<\/a>, ami eg\u00e9szs\u00e9ges 245 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 500 Nm-t tud. Ut\u00f3bbib\u00f3l lesz combosabb v\u00e1ltozat is 299 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 630 Nm-es cs\u00facsnyomat\u00e9kkal. Minden d\u00edzel mell\u00e9 alap\u00e1ron j\u00e1r a mild hibrid rendszer (MHEV plus n\u00e9ven \u00e9rdemes keresni), ami tov\u00e1bb 24 l\u00f3er\u0151vel sz\u00e1llhat be a buliba.<\/p>\n

Minden Q9 kiz\u00e1r\u00f3lag nyolcsebess\u00e9ges automata v\u00e1lt\u00f3val, illetve Quattro \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal lesz el\u00e9rhet\u0151. A legnagyobb Audi SUV alap\u00e1ra N\u00e9metorsz\u00e1gban 108 400 eur\u00f3, vagyis 39 milli\u00f3 forint. A Q9 m\u00e1r 2026 j\u00falius\u00e1t\u00f3l megrendelhet\u0151, az els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyokat v\u00e1rhat\u00f3an m\u00e9g id\u00e9n novemberben kisz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k az \u00fcgyfeleknek. J\u00f3l l\u00e1tod, hogy a k\u00e9peken szerepel az SQ9 is, err\u0151l azonban m\u00e9g nem \u00e1rultak el r\u00e9szleteket, \u00e9s az \u00e1r\u00e1t se k\u00f6z\u00f6lt\u00e9k.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Audi<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Azt m\u00e1r egy ideje tudjuk, hogy az Audi szintl\u00e9p\u00e9sre k\u00e9sz\u00fcl: kor\u00e1bban m\u00e1r \u00edrtunk a legnagyobb toronyh\u00e1zr\u00f3l, ami n\u00e9gy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188754,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2173,110,1049,44,42,40,43,41,2850,33118,2846,347,111,35185],"class_list":["post-188753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-audi","tag-business","tag-dizel","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-premier","tag-q9","tag-suv","tag-v6","tag-vallalkozas","tag-vilagpremier"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117001472600808130","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}