{"id":192909,"date":"2026-08-01T11:49:10","date_gmt":"2026-08-01T11:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/192909\/"},"modified":"2026-08-01T11:49:10","modified_gmt":"2026-08-01T11:49:10","slug":"a-nap-amikor-niki-lauda-tulelte-a-poklot-50-eves-a-nurburgringi-baleset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/192909\/","title":{"rendered":"A nap, amikor Niki Lauda t\u00fal\u00e9lte a poklot: 50 \u00e9ves a n\u00fcrburgringi baleset"},"content":{"rendered":"

Kev\u00e9s annyira eml\u00e9kezetes bajnoki p\u00e1rharcot hozott a Forma\u20131 eddigi 76 \u00e9ve, mint az 1976-os id\u00e9ny, amely els\u0151sorban James Huntr\u00f3l \u00e9s Niki Laud\u00e1r\u00f3l sz\u00f3lt. A fin\u00e1l\u00e9ig tartott, \u00e1d\u00e1z k\u00fczdelm\u00fck \u00e9vtizedekkel k\u00e9s\u0151bb hollywoodi produkci\u00f3t \u00e9rdemelt<\/a>: a Rush \u2013 Hajsza a gy\u0151zelem\u00e9rt c. film megjelen\u00e9se \u00f3ta tudjuk, hogy Lauda egy patk\u00e1ny, a sz*rkupac Ferrari pedig \u00fagy slattyog a p\u00e1ly\u00e1n, ak\u00e1r egy diszn\u00f3.<\/p>\n

Lauda nem rendezte volna meg a futamot \u2013 \u00e9s neki lett igaza<\/p>\n

Mik\u00f6zben a p\u00e1ly\u00e1n \u00e9s azon k\u00edv\u00fcl is egym\u00e1s gyenge pontjait f\u00fcrk\u00e9szte a k\u00e9t versenyz\u0151, illetve csapataik, a McLaren \u00e9s a Ferrari, igaz\u00e1n a szezon m\u00e1sodik fel\u00e9re kapcsolt magasabb fokozatba a vil\u00e1gbajnoki csata. Kiz\u00e1r\u00e1sok itt, fellebbez\u00e9sek ott, tiltakoz\u00e1sok amott, \u00e9s persze az \u00e1lland\u00f3 sz\u00e1jkarate. Az id\u00e9ny egyik neuralgikus pontj\u00e1v\u00e1 a N\u00e9met Nagyd\u00edj v\u00e1lt: a versenyt akkoriban \u2013 \u00e9s egyben akkor utolj\u00e1ra \u2013 a N\u00fcrburgring<\/a> csaknem 23 kilom\u00e9teres, 177 kanyarb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 nyomvonal\u00e1n rendezt\u00e9k: nagys\u00e1grendekben kifejezve ez annyit jelent, hogy a pole-poz\u00edci\u00f3s k\u00f6r is 7 perc f\u00f6l\u00e9 k\u00faszott, a t\u00f6bb mint 300 kilom\u00e9teres versenyt\u00e1v pedig 14 k\u00f6rbe belef\u00e9rt. Manaps\u00e1g ehhez a napt\u00e1r leghosszabb p\u00e1ly\u00e1j\u00e1n, a Belga Nagyd\u00edj<\/a> otthon\u00e1ban, a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vt\u0151l rot\u00e1ci\u00f3s rendszerbe ker\u00fcl\u0151 \u00e9s 7,004 km-es Spa-Francorchamps-i p\u00e1ly\u00e1n is el\u00e9g kevesebb mint k\u00e9t perc, valamint 44 k\u00f6r.<\/p>\n

Noha 1976-ra sokat javult a Z\u00f6ld Pokol biztons\u00e1ga, nem voltak alaptalanok az \u00f3vatos hangok: addigra csak a Grand Prix-versenyz\u0151k k\u00f6z\u00fcl 63-an vesztett\u00e9k \u00e9let\u00fcket, \u00e9s \u00e9vente egy-k\u00e9t hal\u00e1los \u00e1ldozatot<\/a> biztosan k\u00f6vetelt a helysz\u00edn. Komoly hi\u00e1nyoss\u00e1gk\u00e9nt r\u00f3tt\u00e1k fel ezeknek a p\u00e1ly\u00e1knak, hogy hi\u00e1ba volt \u00f6tsz\u00f6r annyi p\u00e1lyab\u00edr\u00f3, beavatkoz\u00f3 \u00e9s orvos, mint b\u00e1rmelyik m\u00e1sik helysz\u00ednen, ekkora ter\u00fcletet egyszer\u0171en nem lehetett optim\u00e1lisan lefedni ahhoz, hogy kell\u0151 gyorsas\u00e1ggal meg\u00e9rkezzen a seg\u00edts\u00e9g. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1s gyan\u00e1nt jegyezz\u00fck meg, hogy a m\u00falt h\u00e9tv\u00e9gi Magyar Nagyd\u00edj alatt mintegy 500 p\u00e1lyab\u00edr\u00f3 dolgozott<\/a> a 4,381 kilom\u00e9teres Hungaroringen.<\/p>\n

Niki Lauda az 1976-os N\u00e9met Nagyd\u00edj rajtja el\u0151tt.<\/p>\n

Fot\u00f3: Bernard Cahier\/Getty Images<\/p>\n

Jelz\u00e9s\u00e9rt\u00e9k\u0171, hogy a N\u00fcrburgring-Nordschleif\u00e9t a legid\u0151sebb \u00e9l\u0151 vil\u00e1gbajnok, a h\u00e1romszoros \u2013 1969-es, 1971-es \u00e9s 1973\u2013as \u2013 vb-els\u0151 Sir Jackie Stewart nevezte el Z\u00f6ld Pokolnak. \u201eAkkoriban a p\u00e1ly\u00e1k nem voltak biztons\u00e1gosak, ezt manaps\u00e1g egy tagadhatatlan t\u00e9ny. A \u201970-es \u00e9vekben arra ment a p\u00e9nz, hogy az aut\u00f3k gyorsabbak legyenek. Nem k\u00f6lt\u00f6ttek a biztons\u00e1gra sem az aut\u00f3k, sem pedig a p\u00e1ly\u00e1k \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel. M\u00e9gis akkoriban ez volt a normalit\u00e1s, \u00e9s soha nem k\u00e9rd\u0151jelezt\u00fck meg\u201d \u2013 nyilatkozta a BBC Sporting Witness egyik 2016-os ad\u00e1s\u00e1ban Brett Lunger, aki 40 \u00e9vvel kor\u00e1bban szint\u00e9n r\u00e9szt vett azon a bizonyos N\u00e9met Nagyd\u00edjon, s\u0151t, az egyik f\u0151szerepl\u0151je volt.<\/p>\n

Lauda egyenesen bojkott\u00e1lta volna a futamot annak vesz\u00e9lyess\u00e9ge \u00e9s az id\u0151j\u00e1r\u00e1s-el\u0151rejelz\u00e9sekben belengetett tov\u00e1bbi es\u0151z\u00e9sek miatt, de a versenyz\u0151t\u00e1rsait nem tudta err\u0151l meggy\u0151zni a vas\u00e1rnap reggel \u00e1ltala \u00f6sszeh\u00edvott megbesz\u00e9l\u00e9s\u00e9n: leszavazt\u00e1k\u2026 A szombati es\u0151z\u00e9sek miatt a rajtsorrendr\u0151l a p\u00e9nteki kvalifik\u00e1ci\u00f3 v\u00e9geredm\u00e9nye d\u00f6nt\u00f6tt, \u00edgy ker\u00fclt Hunt a pole-ba, Lauda pedig mell\u0151le, illetve a legend\u00e1s hatkerek\u0171 Tyrrell-lel<\/a> versenyz\u0151 Patrick Depailler el\u0151l rajtolhatott. Az \u00fajabb csapad\u00e9k-ut\u00e1np\u00f3tl\u00e1s miatt t\u00f6bben es\u0151gumikon v\u00e1gtak neki a versenyen, viszont a p\u00e1lya gyorsan sz\u00e1radni kezdett, \u00edgy az els\u0151 k\u00f6r v\u00e9g\u00e9n t\u00f6bben a bokszutca fel\u00e9 vett\u00e9k az ir\u00e1nyt, k\u00f6zt\u00fck Lauda is, aki ut\u00e1na a p\u00e1ly\u00e1n pr\u00f3b\u00e1lta meg behozni a ker\u00e9kcser\u00e9vel elvesztegetett id\u0151t. Meg is t\u00f6rt\u00e9nt a baj.<\/p>\n

Ez a k\u00e9p is megmutatja, mi\u00e9rt volt fokozottan vesz\u00e9lyes a Z\u00f6ld Pokol az F1-esek sz\u00e1m\u00e1ra: a dimbes-dombos szakaszokon egym\u00e1sba f\u0171z\u0151d\u0151, sokszor bel\u00e1thatatlan kanyarokban sim\u00e1n elemelkedett az els\u0151 tengely.<\/p>\n

Fot\u00f3: Klemantaski Collection\/Getty Images<\/p>\n

A Bergwerk-kanyar el\u0151tt hirtelen elsz\u00e1llt Lauda Ferrarija, \u00e9s 190 km\/h-s sebess\u00e9ggel v\u00e1g\u00f3dott a szalagkorl\u00e1tnak.<\/p>\n

Mivel megs\u00e9r\u00fclt az \u00fczemanyagtart\u00e1ly is, belobbant a forr\u00f3 alkatr\u00e9szekre sziv\u00e1rg\u00f3 \u00fczemanyag, \u00edgy a 312T m\u00e1r t\u0171zgoly\u00f3k\u00e9nt csap\u00f3dott vissza a p\u00e1ly\u00e1ra \u2013 ut\u00f3lag der\u00fclt ki, hogy a Ferrari jobb h\u00e1ts\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9ben t\u00f6rt el egy \u00faj alkatr\u00e9sz, ez vezetett a balesethez. Guy Edwards m\u00e9g el tudta ker\u00fclni a romm\u00e1 t\u00f6rt Ferrarit, de a Surtees-Forddal versenyz\u0151 Lunger egyenesen telibe tal\u00e1lta. \u201eAhogy k\u00f6zeledtem a kanyar fel\u00e9, l\u00e1ttam, hogy f\u00f6ld sz\u00e1ll a leveg\u0151be. Tudtam, hogy valami nincs rendben, a kanyar kij\u00e1rat\u00e1n pedig keresztben \u00e9s l\u00e1ngokban \u00e1llt az \u0151 aut\u00f3ja. Lass\u00edtottam, de \u00edgy is eltal\u00e1ltam \u0151t\u201d \u2013 id\u00e9zte fel az amerikai versenyz\u0151, de rajta k\u00edv\u00fcl Harald Ertl sem tudta elker\u00fclni az \u00fctk\u00f6z\u00e9st. Edwards, Ertl \u00e9s Lunger haboz\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl Lauda seg\u00edts\u00e9g\u00e9re sietett, hogy megpr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k kih\u00fazni \u0151t az \u00e9g\u0151 aut\u00f3b\u00f3l, de nem tudt\u00e1k kicsatolni a biztons\u00e1gi \u00f6v\u00e9t. Valamivel k\u00e9s\u0151bb negyedikk\u00e9nt csatlakozott a ment\u0151akci\u00f3hoz Arturo Merzario is, aki ugyancsak beny\u00falt a l\u00e1ngol\u00f3 roncsba. \u201eMivel k\u00e9pben volt a biztons\u00e1gi \u00f6vekkel, el\u00e9rte, \u00e9s ki tudta kapcsolni, \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ez volt a kulcspillanat. Abban a pillanatban az aut\u00f3 tetej\u00e9n \u00e1llva megragadtam Niki v\u00e1ll\u00e1t, \u00e9s kih\u00faztam \u0151t az aut\u00f3b\u00f3l. Ek\u00f6zben \u00e9n az aut\u00f3 oldal\u00e1ra estem\u201d \u2013 mes\u00e9lte Lunger.<\/p>\n

Vide\u00f3n Niki Lauda balesete \u2013 figyelem, megr\u00e1z\u00f3 k\u00e9psorok k\u00f6vetkeznek:<\/p>\n

Merzario egy t\u0171zolt\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel igyekezett megf\u00e9kezni a l\u00e1ngokat, mik\u00f6zben m\u00e1sik h\u00e1rom f\u00e9rfi a p\u00e1lya sz\u00e9l\u00e9re h\u00fazta Laud\u00e1t. Az osztr\u00e1k arc\u00e1t is el\u00e9rte a t\u0171z, ugyanis akkora volt a becsap\u00f3d\u00e1s ereje, hogy a buk\u00f3sisak azon nyomban lerep\u00fclt a fej\u00e9r\u0151l. Meg\u00e9gett a csukl\u00f3ja \u00e9s t\u00f6bb csontja elt\u00f6rt, de enn\u00e9l is nagyobb gondot jelentett az \u00fcvegsz\u00e1las karossz\u00e9ria \u00e9s az \u00fczemanyag \u00e9g\u00e9s\u00e9b\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 m\u00e9rgez\u0151 f\u00fcst bel\u00e9legz\u00e9se. Helikopterrel sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k k\u00f3rh\u00e1zba Laud\u00e1t, aki k\u00f3m\u00e1ba esett. \u201eRettenetesen f\u00e1radt voltam, amikor k\u00f3rh\u00e1zba ker\u00fcltem. Ilyenkor a legsz\u00edvesebben aludn\u00e1l, de tudod, ez nemcsak alv\u00e1s volt, hanem valami m\u00e1s is\u201d \u2013 eml\u00e9kezett vissza a BBC-nek egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb Lauda, aki ekkor \u00e1rulta el azt is, hogy akkora \u00fct\u00e9st kapott a fej, hogy az utols\u00f3 h\u00e1rom percb\u0151l, valamint a balesetet k\u00f6vet\u0151 h\u00fasz percb\u0151l semmire sem eml\u00e9kezett.<\/p>\n

A versenyt a trag\u00e9dia ellen\u00e9re k\u00e9s\u0151bb \u00fajraind\u00edtott\u00e1k, Hunt megnyerte a N\u00e9met Nagyd\u00edjat.<\/p>\n

Lauda bajnoki riv\u00e1lisa, James Hunt gy\u0151z\u00f6tt a N\u00fcrburgringen.<\/p>\n

Fot\u00f3: GP Library\/Universal Images Group\/Getty Images<\/p>\n

Az utols\u00f3 kenett\u0151l a h\u0151sies visszat\u00e9r\u00e9sig<\/p>\n

Olyan s\u00falyosak voltak Lauda \u00e9g\u00e9si s\u00e9r\u00fcl\u00e9sei, hogy a baleset ut\u00e1ni els\u0151 napokban senki nem hitt abban, hogy t\u00fal fogja \u00e9lni. A k\u00f3rh\u00e1zban egy pap fel is adta neki az utols\u00f3 kenetet.<\/p>\n

\u201eA t\u00fcd\u0151m majdnem feladta, de csak t\u00fal\u00e9ltem. Az \u00e9g\u00e9si s\u00e9r\u00fcl\u00e9seket \u00e9s a t\u00f6bbi probl\u00e9m\u00e1t tudtuk kezelni, de a t\u00fcd\u0151 jelentette az \u00e9letvesz\u00e9lyt\u201d \u2013 mondta Lauda m\u00e1r 2015-ben, az I Was There c\u00edm\u0171 podcastben. \u201eIlyenkor csak harcolsz az agyaddal. Zajokat \u00e9s hangokat hallasz, csak pr\u00f3b\u00e1lsz arra figyelni, amit mondanak, hogy m\u0171k\u00f6d\u00e9sben tartsd az agyad \u00e9s r\u00e1vegyed a tested arra, hogy k\u00fczdj\u00f6n a betegs\u00e9g ellen. Azt hiszem, nagyon j\u00f3, hogy \u00edgy tettem, mert ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en \u00e9ltem t\u00fal.\u201d<\/p>\n

Hat h\u00e9ttel azt k\u00f6vet\u0151en, hogy feladt\u00e1k neki az utols\u00f3 kenetet, visszat\u00e9rt a Forma\u20131-be Niki Lauda. Feles\u00e9ge, Marlene is elk\u00eds\u00e9rte \u0151t az Olasz Nagyd\u00edjra.<\/p>\n

Fot\u00f3: Bernard Cahier\/Getty Images<\/p>\n

Lauda arca olyan szinten k\u00e1rosodott, hogy b\u0151r\u00e1t\u00fcltet\u00e9sre volt sz\u00fcks\u00e9g, a szemh\u00e9jait p\u00e9ld\u00e1ul a f\u00fcle b\u0151r\u00e9b\u0151l \u00e9p\u00edtett\u00e9k \u00fajj\u00e1 az orvosok. Lauda azonban kitartott, \u00e9s csak egy c\u00e9l lebegett a szeme el\u0151tt: hogy min\u00e9l hamarabb visszat\u00e9rhessen \u00e9s megnyerhesse a vil\u00e1gbajnoki c\u00edmet. Mindenki megd\u00f6bben\u00e9s\u00e9re mind\u00f6ssze k\u00e9t futamot hagyott ki \u00e9s 42 nappal a sz\u00f6rny\u0171 baleset ut\u00e1n \u2013 igaz, bek\u00f6t\u00f6tt fejjel, de \u2013 m\u00e1r az Olasz Nagyd\u00edj sajt\u00f3t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3j\u00e1n \u00fclt. \u201eAkkor \u00e9s k\u00e9s\u0151bb is azt mondtam, hogy gyorsan \u00e9s tiszt\u00e1n lek\u00fczd\u00f6ttem a f\u00e9lelmet. Hazudtam\u2026, de ostobas\u00e1g lett volna a riv\u00e1lisaim kez\u00e9re j\u00e1tszani azzal, hogy felfedjem a gyenges\u00e9gemet. Monz\u00e1ban meg voltam meredve a f\u00e9lelemt\u0151l.\u201d<\/p>\n

\n A baleset ut\u00e1n 40 nappal versenyezni a legb\u00e1trabb tett volt, ami valaha sportol\u00f3t\u00f3l l\u00e1ttam\n <\/p>\n

\u2013 mondta Lauda visszat\u00e9r\u00e9s\u00e9r\u0151l a kor\u00e1bbi mclarenes csapatt\u00e1rsa, John Watson.<\/p>\n

2013-ban Ron Howarddal, a Rush rendez\u0151j\u00e9vel l\u00e1togatott el Lauda a majdnem az \u00e9let\u00e9be ker\u00fcl\u0151 1976-os baleset helysz\u00edn\u00e9re.<\/p>\n

Fot\u00f3: Hoch Zwei\/Corbis\/Getty Images<\/p>\n

Azzal, hogy az Osztr\u00e1k Nagyd\u00edjon negyedik lett, a Holland Nagyd\u00edjon pedig ism\u00e9t gy\u0151z\u00f6tt, Hunt minim\u00e1lisra faragta a h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1t Laud\u00e1val szemben a riv\u00e1lis t\u00e1voll\u00e9t\u00e9ben. A brit azonban null\u00e1zott az Olasz Nagyd\u00edjon, mik\u00f6zben Lauda a heroikus k\u00fczdelme \u00e1r\u00e1n negyedikk\u00e9nt \u00e9rt c\u00e9lba \u2013 \u00fagy, hogy m\u00e9g a speci\u00e1lisan \u00e1talak\u00edtott sisakkal is a k\u00ednok k\u00ednj\u00e1t \u00e9lte \u00e1t annak fel-, illetve lev\u00e9telekor, mert felt\u00e9p\u0151dtek a sebek a fej\u00e9n. \u201eSoha nem fogom elfelejteni azt a pillanatot, amikor felvette a sisakj\u00e1t, \u00e9s hogy annyira f\u00e1jt neki. Ott voltam a verseny v\u00e9g\u00e9n is, \u00e9s folyt a v\u00e9r a sisakj\u00e1b\u00f3l\u201d \u2013 eml\u00e9kezett vissza 2019-ben Stewart.<\/p>\n

A baleset hagyat\u00e9ka<\/p>\n

Ahogy a legt\u00f6bb trag\u00e9di\u00e1n\u00e1l vagy majdnem-trag\u00e9di\u00e1n\u00e1l lenni szokott \u2013 el\u00e9g csak visszaeml\u00e9kezni Ayrton Senna<\/a> vagy Jules Bianchi<\/a> eset\u00e9re \u2013, Lauda balesete is sz\u00e1mottev\u0151 biztons\u00e1gi forradalmat ind\u00edtott el az F1-ben.<\/p>\n

Ez nagyban \u00e9rintette p\u00e9ld\u00e1ul a t\u0171z\u00e1ll\u00f3 over\u00e1lokat, amelyek visel\u00e9s\u00e9t 1963-ban \u00edrta el\u0151 a Nemzetk\u00f6zi Automobil Sz\u00f6vets\u00e9g (FIA). Az \u00fagynevezett Nomex ruh\u00e1zat fejleszt\u00e9s\u00e9b\u0151l m\u00e9g a NASA<\/a> \u0171rkutat\u00e1si r\u00e9szlege is kivette a r\u00e9sz\u00e9t, \u00e1m bebizonyosodott, hogy a pamutb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt anyag m\u00e9g mindig nem ny\u00fajt elegend\u0151 v\u00e9delmet. A baleset hat\u00e1s\u00e1ra kezdtek el \u00f6tr\u00e9teg\u0171 t\u0171z\u00e1ll\u00f3 ruh\u00e1t hordani a versenyz\u0151k \u2013 maga Lauda is \u2013, ak\u00e1rmennyire d\u00f6gneh\u00e9z \u00e9s k\u00e9nyelmetlen volt a kor\u00e1bbi konstrukci\u00f3hoz k\u00e9pest. Az \u00e9vtizedek sor\u00e1n a Nomex-anyag rengeteget fejl\u0151d\u00f6tt, manaps\u00e1g a l\u00e9g\u00e1tereszthet\u0151s\u00e9get szem el\u0151tt tartva kifejezetten k\u00f6nny\u0171 r\u00e9tegekr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk, amelyeket a gy\u00e1rt\u00e1s k\u00f6zben 800 Celsius-fokos h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet mellett tesztelnek. Romain Grosjean 2020-as bahreini balesete<\/a> az \u00e9kes p\u00e9lda r\u00e1, hogy mit kib\u00edr egy modernkori F1-es t\u0171z\u00e1ll\u00f3.<\/p>\n

Megreform\u00e1lt\u00e1k az \u00fczemanyagtankokat is, azok m\u00e1r katonai min\u0151s\u00e9g\u0171 kevl\u00e1rb\u00f3l \u00e9s gumib\u00f3l k\u00e9sz\u00fclnek, \u00edgy elker\u00fclve, hogy megrepedjen egy nagy G-er\u0151s \u00fctk\u00f6z\u00e9s eset\u00e9n, hanem csak deform\u00e1l\u00f3djon. Az aut\u00f3kat manaps\u00e1g m\u00e1r k\u00f6telez\u0151 fed\u00e9lzeti t\u0171zolt\u00f3 rendszerekkel is felszerelik, amelyek az ilyen helyzetekben automatikusan m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe l\u00e9pnek.<\/p>\n

Lauda a hasonl\u00f3an dr\u00e1mai, szezonz\u00e1r\u00f3 Jap\u00e1n Nagyd\u00edjon v\u00e9g\u00fcl mind\u00f6ssze egy ponttal cs\u00faszott le a vil\u00e1gbajnoki c\u00edmr\u0151l, miut\u00e1n ki\u00e1llt, mert nem l\u00e1tott rendesen a szakad\u00f3 es\u0151ben. Az 1976-os baleset nyomai azonban a hal\u00e1l\u00e1ig k\u00eds\u00e9rt\u00e9k az 1975-\u00f6s, 1977-es \u00e9s 1984-es vil\u00e1gbajnokot, aki a h\u00e1rom vil\u00e1gbajnoki c\u00edm\u00e9n fel\u00fcl 25 nagyd\u00edjat nyert p\u00e1lyafut\u00e1sa sor\u00e1n, tov\u00e1bb\u00e1 24 pole-poz\u00edci\u00f3 \u00e9s 54 dobog\u00f3 f\u0171z\u0151dik a nev\u00e9hez: 2018-ban kett\u0151s t\u00fcd\u0151\u00e1t\u00fcltet\u00e9sen esett \u00e1t, majd 2019. m\u00e1jus 20-\u00e1n, 70 \u00e9ves kor\u00e1ban t\u00e1vozott az \u00e9l\u0151k sor\u00e1b\u00f3l<\/a>.<\/p>\n

Forr\u00e1s: BBC<\/a>, Formula1.com<\/a>, The Guardian<\/a>, GPblog.com<\/a>, Quora<\/a>, Wikip\u00e9dia<\/a>
Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Bernard Cahier\/Getty Images<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kev\u00e9s annyira eml\u00e9kezetes bajnoki p\u00e1rharcot hozott a Forma\u20131 eddigi 76 \u00e9ve, mint az 1976-os id\u00e9ny, amely els\u0151sorban James…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192910,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[469,1326,44,42,40,43,41,54047,10917,45,131,1642,41800],"class_list":["post-192909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-baleset","tag-forma-1","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-niki-lauda","tag-nurburgring","tag-sport","tag-sports","tag-tortenelem","tag-zold-pokol"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117020103001454927","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}