{"id":19466,"date":"2026-03-08T17:59:10","date_gmt":"2026-03-08T17:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/19466\/"},"modified":"2026-03-08T17:59:10","modified_gmt":"2026-03-08T17:59:10","slug":"ez-nem-az-a-kinai-auto-amin-rohogni-fogsz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/19466\/","title":{"rendered":"Ez nem az a k\u00ednai aut\u00f3, amin r\u00f6h\u00f6gni fogsz"},"content":{"rendered":"

A vas\u00fati fel\u00fclj\u00e1r\u00f3 most is ronda \u00e9s tov\u00e1bbra is rengeteg a szem\u00e9t a k\u0151b\u00e1nyai M\u00e1zsa t\u00e9ren. Csak k\u00ednai v\u00e1llalkoz\u00e1sb\u00f3l van t\u00f6bb a k\u00f6rny\u00e9ken, mint 2014-ben, amikor \u00e9letemben el\u0151sz\u00f6r \u00e9ppen itt \u00fcltem k\u00ednai aut\u00f3ba. Akkoriban a Great Wall forgalmaz\u00e1s\u00e1val pr\u00f3b\u00e1lkozott a 90-es \u00e9vek aut\u00f3keresked\u0151-kalandora, Vadas Tam\u00e1s. A k\u00e9tes min\u0151s\u00e9g\u0171 H6 SUV v\u00e9g\u00fcl nem az\u00e9rt bukott meg a magyar piacon, amit a sajt\u00f3 \u00edrt r\u00f3la, hanem mert az emberek nem mertek egy aut\u00f3nyi p\u00e9nzt egy Eur\u00f3p\u00e1ban ismeretlen k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3ra b\u00edzni.<\/p>\n

K\u00e9t hete ugyanarr\u00f3l a telepr\u0151l hajtottam ki a r\u00e9szben \u00e1llami tulajdon\u00fa k\u00ednai Chery Jaecoo alm\u00e1rk\u00e1j\u00e1nak J7 t\u00edpus\u00e1val, ahol tizenk\u00e9t \u00e9ve elkezd\u0151d\u00f6tt a Great Wall-kaland. Az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1ssal csak 1999 \u00f3ta foglalkoz\u00f3 Chery tavaly m\u00e1r t\u00f6bb mint 2,8 milli\u00f3 p\u00e9ld\u00e1nyt adott el vil\u00e1gszerte. A Jaecoo csak 2023 \u00f3ta l\u00e9tezik, de a J7-et l\u00e1tva el\u00e9g messzire jutottak, hiszen a Chery kezdetben m\u00e9g a Seat Toledo els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak m\u00e1solat\u00e1val pr\u00f3b\u00e1lkozott, pontosabban megvett\u00e9k a Seat gy\u00e1rt\u00f3sor\u00e1t. A k\u00ednai v\u00e1ltozatba egy Ford-eredet\u0171 \u0151smotort szereltek, \u00e9s f\u0151k\u00e9nt helyi taxisoknak adt\u00e1k el.<\/p>\n

\"Egy<\/p>\n

Egy n\u00e9gytag\u00fa csal\u00e1d k\u00e9nyelmesen elf\u00e9r benne \u2013 Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n

Az\u00f3ta t\u00f6bb hipert\u00e9rugr\u00e1st is v\u00e9grehajtott az anyac\u00e9g. Saj\u00e1t n\u00e9ven is gy\u00e1rtanak aut\u00f3kat, illetve szint\u00e9n Chery-sz\u00e1rmaz\u00e9k az Omoda, amit a fiatalabb, \u00e1r\u00e9rz\u00e9keny vev\u0151knek sz\u00e1nnak. Nem l\u0151 mell\u00e9, akinek a mobiltelefon-gy\u00e1rt\u00f3k nyomul\u00e1sa ugrik be a k\u00ednai aut\u00f3ipar menetel\u00e9s\u00e9r\u0151l. Persze nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy aut\u00f3t nem 1-2 \u00e9vre vesz\u00fcnk, a Jaecoo J7 plug-in hibrid verzi\u00f3ja pedig nem 100-200 ezer forintba ker\u00fcl, hanem felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en 15-16 milli\u00f3ba. Az ebben a d\u00f6nt\u00e9sben rejl\u0151 fesz\u00fclts\u00e9get tomp\u00edtja, hogy 7 \u00e9v vagy 150 ezer kilom\u00e9ter garanci\u00e1val adj\u00e1k, a motorra pedig egymilli\u00f3 kilom\u00e9ter garancia vonatkozik, de ennek is 7 \u00e9v a maxim\u00e1lis id\u0151tartama, ami napi \u00e1tlag 391 kilom\u00e9tert jelent.<\/p>\n

T\u00f6bb mint negyven perc besz\u00e9lget\u00e9s ut\u00e1n kaptam meg a J7 indokolatlanul nagy elektronikus kulcs\u00e1t, el\u0151tte v\u00e9gignyomkodtuk a magyarra ford\u00edtott k\u00f6zponti men\u00fct a c\u00e9g munkat\u00e1rsaival, hogy ne maradjanak bennem f\u00e9lre\u00e9rt\u00e9sek. Nem maradtak, de a f\u0151k\u00e9perny\u0151n t\u00f6bb men\u00fcpont neve rosszul van elv\u00e1lasztva, az utast\u00e9r szell\u0151ztet\u00e9s\u00e9nek funkci\u00f3it pedig valami\u00e9rt n\u00e9met\u00fcl \u00edrja ki az infotainment rendszer. Ezekhez nem is tartoznak hagyom\u00e1nyos gombok a k\u00f6z\u00e9pkonzolon, \u00edgy mindent a men\u00fcben tal\u00e1lunk meg. A telefonp\u00e1ros\u00edt\u00e1s Bluetoothszal, illetve a t\u00fckr\u00f6z\u00e9s Apple CarPlayjel vill\u00e1mgyorsan siker\u00fclt, \u00e9s egy telefonnak jut h\u0171t\u00f6tt, indukci\u00f3s t\u00f6lt\u0151pad a vezet\u0151 keze \u00fcgy\u00e9ben, ami hasznos megold\u00e1s.<\/p>\n

A legfontosabb menetadatokat a m\u0171szerfali kijelz\u0151n k\u00f6vethetj\u00fck, ahogy egyre t\u00f6bb mai aut\u00f3ban. A fogyaszt\u00e1si adatok f\u00e9lrevezet\u0151k, mert amikor a benzines-elektromos rendszer gurul\u00e1s vagy f\u00e9kez\u00e9s k\u00f6zben energi\u00e1t t\u00e1pl\u00e1l vissza a hajt\u00f3akkumul\u00e1torba, akkor a literben jelzett \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9kb\u0151l kivonja a visszanyert elektromos energi\u00e1t. Amikor viszont mer\u00edtj\u00fck a hajt\u00f3akkumul\u00e1tort, ezt is hozz\u00e1adja a liter\/100 kilom\u00e9teres \u00e1tlagfogyaszt\u00e1shoz, \u00edgy ezen el\u00e9g neh\u00e9z kiigazodni. Az extr\u00e1kkal telet\u00f6m\u00f6tt tesztaut\u00f3ban head up display is volt, mutatta a sebess\u00e9get, illetve a navig\u00e1ci\u00f3 fontosabb inform\u00e1ci\u00f3it, viszont a g\u00f6rd\u00fcl\u0151 helys\u00e9gn\u00e9v-feliratok karakterei nem \u00e1lltak egy vonalban, amihez hasonl\u00f3t m\u00e9g soha nem l\u00e1ttam.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

A k\u00e9t kijelz\u0151 mellett head up display is k\u00e9rhet\u0151 \u2013 Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n

Hasonl\u00f3 t\u00f6k\u00e9letlens\u00e9g, hogy a J7-ben nincs dedik\u00e1lt oldals\u00f3 t\u00fck\u00f6r\u00e1ll\u00edt\u00f3 gomb. A visszapillant\u00f3 t\u00fckr\u00f6ket szint\u00e9n a men\u00fcben tudjuk fel-le, vagy jobbra-balra mozgatni, de ezt a funkci\u00f3t a korm\u00e1nykapcsol\u00f3kra is felprogramozhatjuk. Sajnos a korm\u00e1nygombokat nem v\u00e1lasztott\u00e1k el egym\u00e1st\u00f3l, k\u00e9t zongoralakk-fekete m\u0171anyag fel\u00fclet m\u00f6g\u00f6tt vannak. \u00cdgy n\u00e9ha v\u00e9letlen\u00fcl is meg-megnyomtuk \u0151ket vezet\u00e9s k\u00f6zben.<\/p>\n

Az elektromos mozgat\u00e1s\u00fa, ajt\u00f3lapokba s\u00fcllyed\u0151 k\u00fcls\u0151 kilincseket a Tesla elj\u00f6vetele \u00f3ta sok gy\u00e1rt\u00f3 alkalmazza, de ezt a megold\u00e1st \u00e9ppen a j\u00f6v\u0151 \u00e9vt\u0151l tiltj\u00e1k be K\u00edn\u00e1ban<\/a>, mert neh\u00e9zkess\u00e9 teszi az utasok ment\u00e9s\u00e9t, ha megsz\u0171nik az aut\u00f3 \u00e1ramell\u00e1t\u00e1sa egy balesetben. Pontosan ez\u00e9rt kellemetlenkednek az Egyes\u00fclt \u00c1llamok hat\u00f3s\u00e1gai a Tesl\u00e1n\u00e1l<\/a> is n\u00e9h\u00e1ny tragikus baleset ut\u00e1n.<\/p>\n

\u00c1ll\u00edt\u00f3lag el\u0151ttem t\u00f6bb tesztel\u0151 koll\u00e9ga panaszkodott, hogy nem k\u00f6nny\u0171 bef\u0171teni a plug-in hibrid J7 utaster\u00e9t. Amikor kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos hajt\u00e1ssal, EV m\u00f3dban haszn\u00e1ljuk, hi\u00e1ba \u00e1ll\u00edtunk be 24 Celsius-fokot a k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s kl\u00edm\u00e1n, a PTC-rendszer\u0171 villanyf\u0171t\u00e9s nehezen k\u00fczd meg a l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9terekkel, viszont a m\u0171k\u00f6d\u00e9se cs\u00f6kkenti a hajt\u00f3akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1s\u00e1t. Amikor vegyes hajt\u00e1sra v\u00e1ltunk \u00e9s bekapcsol az 1,5 literes, 143 l\u00f3er\u0151s, turb\u00f3s benzinmotor, az aut\u00f3 nemcsak sokkal dinamikusabban mozog, de a benzin el\u00e9get\u00e9s\u00e9vel nyert vesztes\u00e9gh\u0151b\u0151l b\u0151ven jut az utast\u00e9rbe is.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

A csomagt\u00e9r alaphelyzetben alig t\u00f6bb mint 400 literes, de t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9l k\u00f6bm\u00e9teresre b\u0151v\u00edthet\u0151 \u2013 Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n

A k\u00ednaiak nagyon egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u0151k, ha a kisebb-nagyobb hib\u00e1k jav\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, de akad is j\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny elv\u00e9gzend\u0151 feladatuk. J\u00f3 lenne, ha a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 visszapillant\u00f3 t\u00fck\u00f6r nem kicsiny\u00edten\u00e9 a k\u00e9pet, mert most \u00fagy t\u0171nik, mintha a 4,5 m\u00e9teres aut\u00f3 t\u00f6bb mint 6 m\u00e9ter lenne. Az aut\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 ablaka nagyon lapos \u00e9s keskeny, nem is l\u00e1ttunk m\u00e9g kisebbet Volkswagen Tiguan m\u00e9ret\u0171 szabadid\u0151-aut\u00f3n.<\/p>\n

\u00c9rdemes lenne finomhangolni a f\u00e9kped\u00e1l \u00e9rz\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t is, mert kis sebess\u00e9gr\u0151l lass\u00edtva k\u00f6nnyen b\u00f3lint az aut\u00f3, ami a parkol\u00e1si man\u0151verek k\u00f6zben el\u00e9g ideges\u00edt\u0151. P\u00e9ld\u00e1s, hogy az aut\u00f3 csak akkor indul el, ha be van k\u00f6tve a vezet\u0151 biztons\u00e1gi \u00f6ve, az viszont m\u00f3k\u00e1s h\u00fclyes\u00e9g, hogy a v\u00e1lt\u00f3t akkor is D-be kapcsolhatjuk, ha nem vagyunk bek\u00f6tve. Ilyenkor kip\u00f6r\u00f6gnek az els\u0151 hajtott kerekek, csak az elektromos k\u00e9zif\u00e9ket nem engedi kioldani a J7, am\u00edg nem kapcsolja be az \u00f6v\u00e9t a vezet\u0151.<\/p>\n

R\u00e9szben a Jaecoo hib\u00e1ja, hogy r\u00e1zz\u00e1k a kasznit az \u00fathib\u00e1k, mert t\u00fal kem\u00e9ny a fut\u00f3m\u0171. Kanyarban, illetve hirtelen ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1skor sem billeg a karossz\u00e9ria, de sokat elvesz a komfort\u00e9rzetb\u0151l, hogy a k\u00e1ty\u00fakat, a rosszul illesztett csatornafedeleket \u00e9s a vaskosabb \u00fatfelfest\u00e9seket is \u00e9rezni fogjuk.<\/p>\n

Megk\u00f6nnyebb\u00fclhetnek a Lexusn\u00e1l, mert b\u00e1r a nemzetk\u00f6zi sajt\u00f3ban sokszor hasonl\u00edtj\u00e1k a Toyota pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1j\u00e1nak aut\u00f3ihoz a Jaecoo 7-et, a k\u00ednaiak m\u00e9g nem tartanak ezen a szinten. Ugyanakkor k\u00f6zelednek, ezt bizony\u00edtja az utast\u00e9r j\u00f3 \u00e1ltal\u00e1nos min\u0151s\u00e9ge is. A fel\u00e1r\u00e9rt barna-fekete belt\u00e9ri burkolatokkal \u00e9s k\u00e1rpitoz\u00e1ssal is rendelhet\u0151 J7 tapinthat\u00f3 fel\u00fcletei puh\u00e1k, b\u00e1r a m\u0171b\u0151r sehol nem t\u0171nik val\u00f3di b\u0151rnek, \u00e9s b\u0151ven jutottak kem\u00e9ny m\u0171anyagok is az utast\u00e9r als\u00f3bb r\u00e9gi\u00f3iba.<\/p>\n

\"Az<\/p>\n

Az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3k, h\u0171thet\u0151k, f\u0171thet\u0151k \u2013 Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n

Az oldals\u00f3 l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151k hasonl\u00edtanak a mostani Volv\u00f3k\u00e9hoz, \u00e9s az eg\u00e9sz aut\u00f3n l\u00e1tszik, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 keresi a v\u00e9gleges arculat\u00e1t \u2013 amiben egy\u00e9bk\u00e9nt pont a Lexus korai \u00e9veire eml\u00e9keztet, amikor a c\u00e9g a Mercedes-form\u00e1k kl\u00f3noz\u00e1s\u00e1ban l\u00e1tta a kit\u00f6r\u00e9si lehet\u0151s\u00e9get. A J7-ben el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul is el\u00e9g nagy a hely, a kipr\u00f3b\u00e1lt p\u00e9ld\u00e1ny els\u0151 \u00fcl\u00e9sei elektromosan mozgathat\u00f3k, illetve h\u0171thet\u0151k \u00e9s f\u0171thet\u0151k, ut\u00f3bbi funkci\u00f3kat is a k\u00f6zponti men\u00fcb\u0151l vez\u00e9relhetj\u00fck.<\/p>\n

Aki szeretn\u00e9 felhangos\u00edtani vagy lehalk\u00edtani a r\u00e1di\u00f3t, ezt szint\u00e9n a men\u00fcb\u0151l teheti meg, vagy a korm\u00e1nyker\u00e9kr\u0151l, ha \u0151 vezeti az aut\u00f3t. Ha viszont vezet\u0151k\u00e9nt t\u00fal sok\u00e1ig n\u00e9zi az \u00e1ll\u00f3 form\u00e1tum\u00fa k\u00f6zponti kijelz\u0151t, hangjelz\u00e9st kap, mert a bambul\u00e1s\u00e9rz\u00e9kel\u0151 kisz\u00farja, ha tart\u00f3san levessz\u00fck a tekintet\u00fcnket az \u00fatr\u00f3l. Pontosan ez\u00e9rt k\u00e9ne visszahozni a hagyom\u00e1nyos gombokat a leggyakrabban haszn\u00e1lt funkci\u00f3k haszn\u00e1lat\u00e1hoz.<\/p>\n

Az aut\u00f3 m\u00e9retei alapj\u00e1n j\u00f3 lehet egy n\u00e9gytag\u00fa csal\u00e1d mindennapi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz, illetve utaz\u00e1saihoz. A csomagt\u00e9r alaphelyzetben hivatalosan 500, a kalaptart\u00f3 perem\u00e9ig viszont alig t\u00f6bb mint 400 literes, de t\u00f6bb mint m\u00e1sf\u00e9l k\u00f6bm\u00e9teresre b\u0151v\u00edthet\u0151 a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9st\u00e1ml\u00e1k el\u0151red\u00f6nt\u00e9s\u00e9vel.<\/p>\n

Super Hybrid Systemnek nevezik a Jaecoo\u2013Omoda-p\u00e1ros h\u00e1l\u00f3zatr\u00f3l is t\u00f6lthet\u0151 hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc\u00e1t. A J7-ben fokozatmentes automata v\u00e1lt\u00f3 k\u00f6ti \u00f6ssze a benzinmotort a t\u00f6bb mint 200 l\u00f3er\u0151s villanymotorral. A benzinmotor intenz\u00edv gyors\u00edt\u00e1s k\u00f6zben is csendes, a fokozatv\u00e1lt\u00e1sokat alig lehet \u00e9rezni. A g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj 100 km\/\u00f3ra k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n j\u00f3l hallhat\u00f3, ut\u00e1na fokozatosan elnyomja a sz\u00e9lzaj, de aut\u00f3p\u00e1lya-temp\u00f3n\u00e1l sem kell felhangos\u00edtani a r\u00e1di\u00f3t, vagy emelt hangon besz\u00e9lgetni.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

A rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny katal\u00f3gus szerint t\u00f6bb mint 340 l\u00f3er\u0151 \u2013 Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n

A hibrid rendszer 18,3 kilowatt\u00f3r\u00e1s akkumul\u00e1tor\u00e1val legfeljebb 90 kilom\u00e9tert tehet\u00fcnk meg k\u00e9t felt\u00f6lt\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s van lehet\u0151s\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny t\u00edz kilom\u00e9ternyi t\u00f6lt\u00e9s megtart\u00e1s\u00e1ra is. Az AC t\u00f6lt\u00e9s legfeljebb 6,6 kilowattos, a DC 40 kilowattos lehet, az elektromos hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g pedig m\u00e9g a nagy hidegben is meghaladta a 80 kilom\u00e9tert. A rendszer val\u00f3j\u00e1ban soha nem engedi teljesen lemer\u00fclni a hajt\u00f3akkumul\u00e1tort, de a men\u00fcben mi is megadhatjuk, hogy milyen t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szintet tartson, illetve lehet\u0151s\u00e9g van k\u00e9nyszer\u00edtett t\u00f6lt\u00e9sre is a benzinmotorral.<\/p>\n

A k\u00e9tf\u00e9le hajt\u00e1s \u00f6sszesen \u00e1ll\u00edt\u00f3lag t\u00f6bb mint 340 l\u00f3er\u0151s, \u00e9s 525 newtonm\u00e9ter a forgat\u00f3nyomat\u00e9ka, de ezt akkor sem hissz\u00fck el, ha sportm\u00f3dban tapossuk a g\u00e1zt. A gyorsul\u00e1s ilyenkor is csak \u00e1tlagos, \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l t\u00f6bb mint 8 m\u00e1sodperc alatt kapaszkodik fel 100 km\/\u00f3r\u00e1ra az 1,8 tonn\u00e1s, kockatest\u0171 SUV, a v\u00e9gsebess\u00e9get pedig 180 km\/\u00f3r\u00e1ra korl\u00e1tozt\u00e1k.<\/p>\n

R\u00e1tankol\u00e1sos m\u00f3dszerrel lem\u00e9rt\u00fck az aut\u00f3 vegyes fogyaszt\u00e1s\u00e1t \u00fagy, hogy el\u0151z\u0151leg a maxim\u00e1lis kapacit\u00e1s negyed\u00e9ig mer\u00edtett\u00fck a hajt\u00f3akkumul\u00e1tort. 100 kilom\u00e9ter orsz\u00e1g\u00fati \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s utaz\u00e1s ut\u00e1n kicsit t\u00f6bb mint 7 liter ment a 60 literes tankba. Ez k\u00e9t dolgot jelent: ha tele tankkal \u00e9s felt\u00f6lt\u00f6tt akkumul\u00e1torral indulunk \u00fatnak, kicsavarhatunk ezer kilom\u00e9tert a Jaecoo 7-b\u0151l, de a WLTP m\u00e9r\u00e9si ciklus szerinti 0,7 literes 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nti \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s a val\u00f3s\u00e1gban nem t\u0171nik el\u00e9rhet\u0151nek.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n

Az eur\u00f3pai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k fokoz\u00f3d\u00f3 f\u00e9lelme, hogy a k\u00ednaiak letarolj\u00e1k az itteni piacot, \u00e9s ez\u00e9rt fognak t\u00f6nkremenni a t\u00f6rt\u00e9nelmi gy\u00e1rt\u00f3k. A vesz\u00e9ly val\u00f3s, a Bloomberg janu\u00e1r v\u00e9gi cikke szerint<\/a> a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k tavaly megdupl\u00e1zt\u00e1k piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00fcket Eur\u00f3p\u00e1ban, a BYD, az MG, a Leapmotor, valamint a Chery most \u00f6sszesen 10 sz\u00e1zal\u00e9kos r\u00e9szesed\u00e9sn\u00e9l j\u00e1r. Ezzel tavaly decemberben megel\u0151zt\u00e9k az Eur\u00f3p\u00e1ban jelenl\u00e9v\u0151 nagyobb d\u00e9l-koreai m\u00e1rk\u00e1kat, a Ki\u00e1t \u00e9s a Hyundait. Ut\u00f3bbi 1995-ben kezdte a forgalmaz\u00e1st a kontinensen, akkor sokan k\u00e9telkedtek az aut\u00f3i min\u0151s\u00e9g\u00e9ben, majd p\u00e1r \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb m\u00e1r a jap\u00e1nok kedvez\u0151bb \u00e1r\u00fa alternat\u00edv\u00e1ik\u00e9nt tekintett\u00e9k a Hyundaiokra. Ezt az utat j\u00e1rj\u00e1k most a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k is, de sokkal gyorsabban, \u00e9s a k\u00ednai \u00e1llam is nyomja \u0151ket el\u0151re. A gazdas\u00e1gi modell er\u0151sen vitathat\u00f3 a szabad verseny szempontj\u00e1b\u00f3l, de vitathatatlan, hogy a k\u00ednaiak pokoli gyorsan tanulnak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A vas\u00fati fel\u00fclj\u00e1r\u00f3 most is ronda \u00e9s tov\u00e1bbra is rengeteg a szem\u00e9t a k\u0151b\u00e1nyai M\u00e1zsa t\u00e9ren. Csak k\u00ednai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[115,2586,3782,110,2591,44,42,40,10596,2590,43,41,346,554,111],"class_list":{"0":"post-19466","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-auto","9":"tag-autoipar","10":"tag-benzinmotor","11":"tag-business","12":"tag-chery","13":"tag-hu","14":"tag-hungarian","15":"tag-hungary","16":"tag-jaecoo","17":"tag-kinai-auto","18":"tag-magyar","19":"tag-magyarorszag","20":"tag-plug-in-hibrid","21":"tag-techtud","22":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116194860481260945","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}