Magyarorsz\u00e1gr\u00f3l sokan j\u00e1rnak nyaranta Horv\u00e1torsz\u00e1gba pihenni. Budapestt\u0151l Split nagyj\u00e1b\u00f3l 800 km-re tal\u00e1lhat\u00f3, amit vehet\u00fcnk egy \u00e1tlagos t\u00e1vnak. Aki a horv\u00e1t tengerpart \u00e9szaki r\u00e9sz\u00e9t c\u00e9lozza meg az kevesebbet, aki a d\u00e9li szakaszra megy, az t\u00f6bbet utazik.<\/p>\n
Mi ezt a Budapest-Split t\u00e1vot egy magyarorsz\u00e1gi k\u00f6r\u00f6n szoktuk letudni. M\u00e1r t\u00f6bbsz\u00f6r, t\u00f6bb aut\u00f3val megtett\u00fck ezt az utat (linkek a cikk v\u00e9g\u00e9n), azonban az eredetihez k\u00e9pest n\u00e9h\u00e1nyszor m\u00f3dos\u00edtottunk az \u00fatvonalon. Legut\u00f3bb Veresegyh\u00e1zr\u00f3l indultam kelet fel\u00e9 az M3-as aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, majd a polg\u00e1ri lehajt\u00f3n\u00e1l fordultam vissza, Budapest fel\u00e9, amit az M0-n ker\u00fcltem meg (visszafele is), az M7-esen az els\u0151 nagykanizsai lehajt\u00f3n\u00e1l fordultam. \u00cdgy a teljes \u00fat t\u00f6lt\u00e9sek n\u00e9lk\u00fcl a Google Maps szerint pont 800 km. Ugyanaz az \u00fatvonal, mint legut\u00f3bb Mercedes CLA vs Tesla Model 3<\/a> \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sn\u00e1l.<\/p>\n T\u00f6bbnyire az\u00e9rt nem megy\u00fcnk Splitig, mert akkor nemcsak odafel\u00e9, hanem a vissza\u00fatra is r\u00e1 kellene sz\u00e1nni azt a 8-9 \u00f3r\u00e1t, a t\u00f6lt\u00e9sek \u00e1r\u00e1t \u00e9s az aut\u00f3p\u00e1lya d\u00edjakat (Horv\u00e1torsz\u00e1gban ez komoly t\u00e9tel). Sokkal praktikusabb, ha olyan \u00fatvonalon tesztel\u00fcnk, aminek a v\u00e9ge a kiindul\u00e1si pontban van.<\/p>\n Mivel egy\u00e9bk\u00e9nt is ment\u00fcnk a dalm\u00e1t v\u00e1rosba, k\u00e9zenfekv\u0151 volt, hogy ne saj\u00e1t aut\u00f3val, hanem az \u00e9pp n\u00e1lam l\u00e9v\u0151 Mercedes-Benz GLB 250+-vel v\u00e1gjunk neki az \u00fatnak. Ez a kor\u00e1bban EQB n\u00e9ven ismert aut\u00f3 ut\u00f3dja, de nem csak egyszer\u0171 r\u00e1ncfelvarr\u00e1s, hanem technikailag egy teljesen \u00faj aut\u00f3. Platform szinten azonos a CLA-val, \u00edgy egy nett\u00f3 85 kWh-s akkut, 800 voltos architekt\u00far\u00e1t \u00e9s egy viszonylag takar\u00e9kos, k\u00e9t sebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3val is felszerelt aut\u00f3t kapunk. A CLA nemcsak a t\u00e9li mer\u00edt\u00e9s<\/a> legnagyobb hat\u00f3t\u00e1v\u00fa aut\u00f3ja volt, de az Adria tesztek eddigi kir\u00e1lya<\/a> is: fagypont k\u00f6r\u00fcli h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleten t\u00f6lt\u00e9ssel egy\u00fctt is 7 \u00f3ra 14 perc alatt megtette a 800 km-es t\u00e1vot. A technika most a GLB-ben is bizony\u00edthat, r\u00e1ad\u00e1sul nem csak egy magyarorsz\u00e1gi k\u00f6r\u00f6n, hanem a val\u00f3s\u00e1gban is.<\/p>\n 02:50 03:01 \u2013 Indul\u00e1s Veresegyh\u00e1zr\u00f3l<\/p>\n Eredetileg vacsora ut\u00e1n, 9-10 k\u00f6r\u00fcl tervezt\u00fcnk indulni, de v\u00e9g\u00fcl \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt\u00fcnk, hogy ink\u00e1bb alszunk egy kicsit \u00e9s csak hajnalban v\u00e1gunk neki az \u00fatnak. \u00cdgy lett 2:50 perc, mikor elk\u00e9sz\u00edtettem Veresegyh\u00e1z hat\u00e1r\u00e1ban az els\u0151 snitteket a vide\u00f3hoz (a k\u00e9sz anyag a cikk v\u00e9g\u00e9n). De akkor m\u00e9g nem tudtunk elindulni, mert nem tal\u00e1ltam a menetadatokat, illetve hogy azokat hol lehet null\u00e1zni. Hihetetlen, de elment 10 perc, mire r\u00e1j\u00f6ttem, hogy a korm\u00e1ny jobb k\u00fcll\u0151j\u00e9n l\u00e9v\u0151 nyilakat kell jobbra-balra simogatni, hogy az el\u0151ttem l\u00e9v\u0151 k\u00e9perny\u0151 megjelen\u00edt\u00e9si m\u00f3djai k\u00f6z\u00f6tt lapozni tudjak, \u00e9s megtal\u00e1ljam a null\u00e1zhat\u00f3 trip computert. \u00cdgy v\u00e9g\u00fcl 3 \u00f3ra ut\u00e1n 1 perccel indultunk. Split belv\u00e1ros\u00e1ba a navig\u00e1ci\u00f3 az \u00e9rkez\u00e9s\u00fcnket d\u00e9lel\u0151tt 11 \u00f3r\u00e1ra prognosztiz\u00e1lta, \u00edgy a teljes menetid\u0151 t\u00f6lt\u00e9sekkel egy\u00fctt 8 \u00f3r\u00e1ra ad\u00f3dott.<\/p>\n Szeretj\u00fck kiemelni, hogy mennyire j\u00f3 a Tesla navig\u00e1ci\u00f3ja az ilyen tervez\u00e9sben, de eljutottunk oda, hogy a Mercedes, a BMW, a Volvo \u00e9s a Volkswagen csoport aut\u00f3inak a navig\u00e1ci\u00f3i is fel\u00e9rtek erre a szintre. A Mercedes nagyon pontos \u00e9s nagyon j\u00f3l v\u00e1laszt t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sokat is. Val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \u00e9n is ezeket az \u00e1llom\u00e1sokat v\u00e1lasztottam volna, ha \u00e9n tervezek. De nem kellett, mert az aut\u00f3 pontosan megcsin\u00e1lta helyettem. A vide\u00f3ban \u00e9n t\u00e9vesen azt mondtam, hogy az els\u0151 szakaszon elsz\u00e1molta mag\u00e1t, de a val\u00f3s\u00e1g az, hogy \u00e9n nem k\u00f6vettem az ir\u00e1nymutat\u00e1sait (az M0-\u00e1son megker\u00fcltem a v\u00e1rost, ahelyett hogy hajnalban \u00e1tmentem volna rajta), ami nem csak a nagyobb t\u00e1v miatt ig\u00e9nyelt t\u00f6bb energi\u00e1t, de a nagyobb \u00e1tlagsebess\u00e9g miatt is. \u00cdgy az els\u0151 szakasz v\u00e9g\u00e9n b\u0151 10 sz\u00e1zal\u00e9kkal\u00a0 volt alacsonyabb t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g\u00fcnk, mint amit indul\u00e1skor j\u00f3solt, de ezek f\u00e9ny\u00e9ben ez teljesen \u00e9rthet\u0151. J\u00f3l l\u00e1that\u00f3, hogy egy pontosan tervez\u0151 algoritmus mellett m\u00e9g ez is belef\u00e9r.<\/p>\n Az M0-\u00e1son \u00e9s az M7-esen is nagyon j\u00f3l lehetett haladni, sehol nem volt \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s \u00e9s olyan forgalom, ami miatt lass\u00edtanom kellett volna. A horv\u00e1t hat\u00e1rig 287 km-t tett\u00fcnk meg, kereken 120 km\/h-s \u00e1tlaggal (az \u00e1tlagot az aut\u00f3 a val\u00f3s megtett t\u00e1v \u00e9s id\u0151 alapj\u00e1n sz\u00e1molja, nem csal 2 km\/h-t, mint a kilom\u00e9ter\u00f3ra). 130-as \u00e1tlaggal csak akkor lehet sz\u00e1molni, ha t\u00e9nyleg v\u00e9gig aut\u00f3p\u00e1lya van (egy kis szakaszon sincs aut\u00f3\u00fat vagy egy\u00e9b), \u00e9s sehol nincs se torl\u00f3d\u00e1s, se sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s.<\/p>\n Amivel a szimul\u00e1ci\u00f3kor nem szoktunk sz\u00e1molni, azok a fizet\u0151kapuk. Horv\u00e1torsz\u00e1gban m\u00e9g mindig a r\u00e9gi rendszer \u00e9l, amikor a fizet\u0151s szakasz elej\u00e9n cetlit t\u00e9p\u00fcnk, ami alapj\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z kilom\u00e9terrel arr\u00e9bb a szakasz v\u00e9g\u00e9n kifizetj\u00fck az \u00fathaszn\u00e1lat d\u00edj\u00e1t egy kapun\u00e1l. Persze r\u00e9g\u00f3ta l\u00e9tezik m\u00e1r olyan transzponder, amivel csak \u00e1t kell menni a kapunk \u00e9s levonja az el\u0151re felt\u00f6lt\u00f6tt \u00f6sszeget, de ny\u00e1ri szezonban gyakran m\u00e9g a transzponder olvas\u00e1s\u00e1ra k\u00e9pes kapukn\u00e1l is felgy\u0171lnek az aut\u00f3k. Az ilyen lass\u00edt\u00e1sok \u00e9s meg\u00e1ll\u00e1sok egy ilyen \u00faton \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl tudnak komoly perceket felem\u00e9szteni. Ezek a szimul\u00e1lt utaz\u00e1sokn\u00e1l teljesen hi\u00e1nyoznak.<\/p>\n Indul\u00e1skor a k\u00fcls\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet m\u00e9g viszonylag alacsony, 16 \u00b0C volt, de ahogy felj\u00f6tt a nap, ez gyorsan v\u00e1ltozott. A tesztjeink t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9t enn\u00e9l sokkal hidegebb id\u0151ben futjuk. Ezt majd az \u00f6sszegz\u00e9sn\u00e9l mindenk\u00e9ppen \u00e9rdemes szem el\u0151tt tartani.<\/p>\n 05:47 \u2013 Varasd, Horv\u00e1torsz\u00e1g, Ionity (322 km, 2 \u00f3ra 46 perc)<\/p>\n A kapus aut\u00f3p\u00e1lya egyik legnagyobb h\u00e1tr\u00e1nya, hogy az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n k\u00edv\u00fcl telep\u00edtett t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sok el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez ki kell fizetni a m\u00e1r megtett \u00fatszakaszt. A hat\u00e1rt\u00f3l Varasdig ez tal\u00e1n 2,3 euro volt, amit a lehajt\u00f3n\u00e1l a b\u00f3d\u00e9ban \u00fcl\u0151 embernek kell k\u00e9szp\u00e9nzben vagy k\u00e1rty\u00e1val kifizetni (persze, a gyakran utaz\u00f3knak ott az ENC). Hajnali hatkor ez nem volt nagy gond, de napk\u00f6zben ezzel sim\u00e1n elmegy n\u00e9h\u00e1ny perc.<\/p>\n \t\t\t\t \t\t\t\t A hat\u00e1ll\u00e1sos varasdi ionity \u00e1llom\u00e1s egy automata benzink\u00fat, egy KFC \u00e9s egy Stop Shop jelleg\u0171 bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpont parkol\u00f3j\u00e1ban \u00e1ll 8 db Tesla Supercharger t\u00e1rsas\u00e1g\u00e1ban. K\u00f6zel h\u00e1rom \u00f3ra ut\u00e1n m\u00e1r j\u00f3l esett kisz\u00e1llni az aut\u00f3b\u00f3l. \u00c9hesek \u00e9s szomjasak nem voltunk, de mosd\u00f3ba elment\u00fcnk volna. A gyors\u00e9tterem csak k\u00e9s\u0151bb nyit, a benzink\u00fat is szem\u00e9lyzet \u00e9s \u00fczlet n\u00e9lk\u00fcl \u00fczemel, \u00edgy el\u00e9g rem\u00e9nytelennek t\u0171nt a helyzet. De legnagyobb meglepet\u00e9s\u00fcnkre a bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpont \u00e9jjel nappal nyitva tartja a villanyaut\u00f3sok sz\u00e1m\u00e1ra a mosd\u00f3j\u00e1t. De nem csak az volt meglep\u0151, hogy a mosd\u00f3 az \u00fczletek nyitvatart\u00e1si idej\u00e9n k\u00edv\u00fcl is el\u00e9rhet\u0151, hanem az is, hogy ez egy t\u00f6k\u00e9letes m\u0171szaki \u00e1llapot\u00fa, tiszta, \u00e9s szappannal illetve pap\u00edrt\u00f6rl\u0151vel t\u00f6k\u00e9letesen ell\u00e1tott illemhely volt. Lehet ezt \u00edgy is csin\u00e1lni, csak akarni kell.<\/p>\n T\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g \u00e9rkez\u00e9skor 17% Az \u00e1llom\u00e1son egyed\u00fcl voltunk, \u00edgy a GLB-t term\u00e9szetesen nem korl\u00e1tozta semmi a gyors t\u00f6lt\u00e9sben. A folyamat a k\u00e1bel csatlakoztat\u00e1sa ut\u00e1n teljesen automatikusan indult, hiszen a GLB a Plug&Charge szabv\u00e1ny seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel le tudja kommunik\u00e1lni az Ionity t\u00f6lt\u0151kkel, hogy hozz\u00e1 van rendelve egy megb\u00edzhat\u00f3 el\u0151fizet\u00e9s. Hogy milyen teljes\u00edtm\u00e9nnyel t\u00f6lt\u00f6tt, azt nem figyelt\u00fck, de 19 perccel \u00e9s 60 kWh-val a k\u00e1bel csatlakoztat\u00e1sa ut\u00e1n m\u00e1r 79 sz\u00e1zal\u00e9kon \u00e1llt a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g. A teljes \u00e1ll\u00e1sid\u0151 term\u00e9szetesen a ki- \u00e9s besz\u00e1ll\u00e1sok, illetve a tartalomgy\u00e1rt\u00e1s miatt mindig t\u00f6bb n\u00e9h\u00e1ny perccel, mint a nett\u00f3 t\u00f6lt\u00e9si id\u0151, de ez a hagyom\u00e1nyos \u00fczemanyagok t\u00f6lt\u00e9sekor is \u00edgy lenne.<\/p>\n 08:53 \u2013 Gospi\u0107, Horv\u00e1torsz\u00e1g, Ionity (297 km, 2 \u00f3ra 44 perc)<\/p>\n A k\u00f6vetkez\u0151 272 km-es etapra a navig\u00e1ci\u00f3 2 \u00f3ra 31 perces menetid\u0151t ir\u00e1nyzott el\u0151. A kapukat is figyelembe v\u00e9ve nem t\u0171nt rossznak a 108 km\/h-s \u00e1tlag. A tervek szerint 12 sz\u00e1zal\u00e9kkal kellett volna meg\u00e9rkezni a gospi\u0107i t\u00f6lt\u0151h\u00f6z, de mivel Z\u00e1gr\u00e1bn\u00e1l eln\u00e9ztem a lehajt\u00f3t K\u00e1rolyv\u00e1ros (Karlovac) fel\u00e9, \u00edgy itt is lett egy 25 km-es extra k\u00f6r a k\u00f6vetkez\u0151 lehajt\u00f3ig \u00e9s vissza.<\/p>\n Sokszor felmer\u00fcl a k\u00e9rd\u00e9s, hogy mi t\u00f6rt\u00e9nik, ha eln\u00e9z az ember egy lehajt\u00f3t vagy baleset miatt leterelik az aut\u00f3kat az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l \u00e9s ker\u00fclni kell. A r\u00f6vid v\u00e1lasz az, hogy semmi. Term\u00e9szetesen lehet olyan kritikus helyzeteket kre\u00e1lni, amikor nagyon rossz, ki\u00e9lezet helyzetben \u00e9ri az embert a v\u00e1ratlan terel\u00e9s, de ezen az \u00faton sz\u00e1mtalan helyen r\u00e1t\u00f6lthettem volna az akkura 1-2 percet, hogy p\u00f3toljam az extra kanyar energiaig\u00e9ny\u00e9t. De erre \u00e1ltal\u00e1ban nincs is sz\u00fcks\u00e9g. Amikor az aut\u00f3kat a p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l leterelik mell\u00e9kutakra, akkor jellemz\u0151en cs\u00f6kken a fogyaszt\u00e1s, \u00edgy m\u00e9g ha sokkal hosszabb is az \u00fat, akkor sem lesz a terel\u00e9snek komoly hat\u00e1sa a teljes szakasz fogyaszt\u00e1s\u00e1ra. Az eln\u00e9zett vagy lez\u00e1rt lehajt\u00f3 k\u00e9rd\u00e9se m\u00e1r kritikusabb lehet, de egyre gyakoribb, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 aut\u00f3p\u00e1lyakihajt\u00f3n\u00e1l is van m\u00e1r valamilyen t\u00f6lt\u0151.<\/p>\n \t\t\t\t \t\t\t\t Gospi\u0107 egy friss helysz\u00ednnek t\u0171nik, ahol 6 darab 350 kW-os \u00e9s 2 db 400 kW-os oszlopon ak\u00e1r 10 aut\u00f3 is t\u00f6lthet egyszerre. Szerencs\u00e9nk volt, mert amikor meg\u00e9rkezt\u00fcnk, akkor volt m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny szabad hely a 350 kW-os oszlopokon, ahol nem kell osztozni a teljes\u00edtm\u00e9nnyel m\u00e1s aut\u00f3kkal (term\u00e9szetesen \u00e1llom\u00e1sszint\u0171 osztoz\u00e1s lenne, ha egyszerre \u00e9rkezne sok teljesen lemer\u00fclt GLB). De negyed \u00f3r\u00e1val k\u00e9s\u0151bb, amikor mi v\u00e9gezt\u00fcnk, m\u00e1r telt h\u00e1z volt.<\/p>\n \t\t\t\t \t\t\t\t V\u00e1rakoznia persze senkinek sem kellett, hiszen az Ionity \u00e1llom\u00e1s mellett \u00e1ll egy 8 \u00e1ll\u00e1sos Tesla Supercharger, illetve a szomsz\u00e9dos \u00e1ruh\u00e1z m\u00e1sik oldal\u00e1n egy n\u00e9gy\u00e1ll\u00e1sos, 500 kW-os teljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes Enna \u00e1llom\u00e1s is. A Tesla \u00e1llom\u00e1s \u00e9rdekess\u00e9ge, hogy ezen a helyen adt\u00e1k \u00e1t id\u00e9n j\u00faniusban a 100. horv\u00e1torsz\u00e1gi Supercharger t\u00f6lt\u0151oszlopot. Szomor\u00fa, hogy a jelent\u0151s skandin\u00e1v villanyaut\u00f3s forgalom ellen\u00e9re sem alak\u00edtott\u00e1k ki egyik oszlopot sem \u00fagy, hogy ahhoz lak\u00f3kocsival annak lecsatol\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl is oda lehessen \u00e1llni.<\/p>\n M\u00edg az el\u0151z\u0151 helyen p\u00e9ld\u00e1s volt a mosd\u00f3 helyzet, Gospi\u0107n\u00e1l ez sajnos nem volt elmondhat\u00f3. Az nagyon rendben van, hogy az Ionity a t\u00f6lt\u0151i mell\u00e9 telep\u00edtett egy WC kont\u00e9nert (igaz\u00e1b\u00f3l nem tudni, hogy a hely gazd\u00e1ja vagy az Ionity tette oda, de ez nem is l\u00e9nyeges), az viszont nem igaz\u00e1n, hogy csak Euro \u00e9rm\u00e9vel m\u0171k\u00f6dik, \u00e9s nem is ad vissza. P\u00e9nzv\u00e1lt\u00f3 automata nincs, bankk\u00e1rty\u00e1s fizet\u00e9s nincs, \u00edgy akin\u00e9l nincs 1 eur\u00f3s \u00e9rme, az mehet a bokorba a dolg\u00e1t v\u00e9gezni. Azzal nincs baj, hogy egy j\u00f3 \u00e9s fontos szolg\u00e1ltat\u00e1s\u00e9rt p\u00e9nzt k\u00e9rnek, de hogy az\u00e9rt csak csak egyfajta \u00e9rm\u00e9vel lehet fizetni, az egy ilyen nemzetk\u00f6zi \u00e1llom\u00e1son probl\u00e9ma.<\/p>\n T\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g \u00e9rkez\u00e9skor 10% A Mercedes GLB term\u00e9szetesen m\u00e1r Plug&Charge kompatibilis, \u00e9s a sajt\u00f3nak sz\u00e1nt tesztaut\u00f3hoz az import\u0151r hozz\u00e1 is rendelte a megfelel\u0151 el\u0151fizet\u00e9st, \u00edgy el\u00e9g volt Varasdon \u00e9s Gospi\u0107n\u00e1l is bedugni a t\u00f6lt\u0151k\u00e1belt az aut\u00f3ba, a t\u00f6bbit az aut\u00f3, a t\u00f6lt\u0151oszlop \u00e9s a szolg\u00e1ltat\u00f3 lej\u00e1tszott\u00e1k maguk k\u00f6z\u00f6tt. Nem kellett applik\u00e1ci\u00f3val, RFID k\u00e1rty\u00e1val vagy bankk\u00e1rty\u00e1val sz\u00f3rakozni. A folyamat egyszer\u0171 \u00e9s k\u00e9nyelmes volt. Persze ezt a funkci\u00f3t egyel\u0151re m\u00e9g kev\u00e9s szolg\u00e1ltat\u00f3 aktiv\u00e1lta a t\u00f6lt\u0151in, de t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt ez az Ionity h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak az egyik vonzereje. A Tesla \u00e9lm\u00e9nyhez nagyon hasonl\u00f3 biztons\u00e1got \u00e9s k\u00e9nyelmet biztos\u00edt a modern nem Tesla aut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n Az utols\u00f3 218 km-es szakasz v\u00e9g\u00e9re a navig\u00e1ci\u00f3 m\u00e1r 11 \u00f3ra 14 perces \u00e9rkez\u00e9st \u00e9s \u00e9rkez\u00e9skor 13 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9get j\u00f3solt.<\/p>\n 11:15 \u2013 Split, Horv\u00e1torsz\u00e1g (2 \u00f3ra 5 perc, 215 km)<\/p>\n Az utols\u00f3 szakaszon m\u00e1r \u00e9rz\u0151d\u00f6tt, hogy fel\u00e9bredt az orsz\u00e1g. Dug\u00f3 ugyan nem alakult ki az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, de egyre t\u00f6bbsz\u00f6r ragadtunk be lassabban men\u0151 aut\u00f3k m\u00f6g\u00e9. J\u00f3 volt l\u00e1tni a hozz\u00e1nk hasonl\u00f3an 130 km\/h k\u00f6r\u00fcli temp\u00f3t men\u0151 villanyaut\u00f3sokat, akikkel sok\u00e1ig haladtunk hasonl\u00f3 ritmusban. Mi egyszer \u00e1lltunk m\u00e9g meg az egyik pihen\u0151ben, hogy a csomagtart\u00f3b\u00f3l kivegy\u00fcnk valamit, de ez a 3-4 perc nem oszt nem szoroz egy ilyen \u00faton.<\/p>\n Mivel indul\u00e1skor csak Splitet mint v\u00e1rost \u00e1ll\u00edtottam be c\u00e9lk\u00e9nt (nem volt m\u00e9g lefoglalt sz\u00e1ll\u00e1sunk, \u00edgy nem is tudhattam annak a c\u00edm\u00e9t), 11 \u00f3ra 15-kor 834 km megt\u00e9tele ut\u00e1n lez\u00e1rtnak nyilv\u00e1n\u00edtottam az utat. \u00d6sszesen 7 \u00f3ra 35 percet voltunk mozg\u00e1sban, a teljes menetid\u0151 a t\u00f6lt\u00e9sekkel \u00e9s egy\u00fctt 8 \u00f3ra 14 perc lett. Az \u00e1tlagsebess\u00e9g a teljes \u00fatra mindennel egy\u00fctt \u00edgy 101 km\/h-ra j\u00f6tt ki.<\/p>\n Mivel k\u00f6zeledett az eb\u00e9did\u0151, mi pedig m\u00e9g reggelizni sem reggelizt\u00fcnk, a k\u00f6telez\u0151 tengerparti fot\u00f3 elk\u00e9sz\u00edt\u00e9se ut\u00e1n az egyik bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpontba ment\u00fcnk enni. Az \u00e9p\u00fclet parkol\u00f3h\u00e1z\u00e1ban t\u00f6bb szolg\u00e1ltat\u00f3 is k\u00edn\u00e1l nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u00e9st, mi az egyik 180 kW-os t\u00f6lt\u0151kkel (4 db) szerelt \u00e1llom\u00e1st v\u00e1lasztottuk, ahol az aut\u00f3 40 perc alatt 97 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lt\u00f6tt mire megeb\u00e9delt\u00fcnk.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2022-03-26-adria-tura-veresegyhaz-split-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2025-11-28-m3-m0-m7-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-01-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-05-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-04-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-07-300x200.jpg\")
<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-02-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\n\u00c1ll\u00e1s ideje
\nT\u00f6lt\u00e9s ideje
\nBet\u00f6lt\u00f6tt energia
\nT\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny
\nT\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g indul\u00e1skor<\/p>\n
\n22 perc
\n19 perc
\n59,9 kWh
\n189,3 kW
\n79%<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-12-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-13-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-15-300x200.jpg\")
<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-19-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-14-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-16-300x200.jpg\")
<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-17-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\n\u00c1ll\u00e1s ideje
\nT\u00f6lt\u00e9s ideje
\nBet\u00f6lt\u00f6tt energia
\nT\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny
\nT\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g indul\u00e1skor<\/p>\n
\n17 perc
\n14 perc
\n48 kWh
\n205,7 kW
\n60%<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-11-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-18-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-20-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-21-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-03-adria-mercedes-benz-glb-250-plus-23-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/161fb83bd226f8a2ef67db1ab2a1cfce5e09b9ecf7f97cd86f06a475a6d69f6e.jpeg\")
Antal\u00f3czy Tibor<\/p>\n