{"id":197024,"date":"2026-08-05T07:24:17","date_gmt":"2026-08-05T07:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/197024\/"},"modified":"2026-08-05T07:24:17","modified_gmt":"2026-08-05T07:24:17","slug":"az-audi-letarolta-sajat-rekordjait-keszul-minden-idok-leghatekonyabb-villanyautoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/197024\/","title":{"rendered":"Az Audi letarolta saj\u00e1t rekordjait \u2014 k\u00e9sz\u00fcl minden id\u0151k leghat\u00e9konyabb villanyaut\u00f3ja"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

Van egy sz\u00e1m, amit \u00e9rdemes megjegyezni: 12,8 kilowatt\u00f3ra 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nt. Ennyit fogyaszt WLTP-m\u00e9r\u00e9s szerint, ideiglenes adat alapj\u00e1n, az Audi A2 e-tron 140 kW-os, opcion\u00e1lis hat\u00e9konys\u00e1gi csomaggal felszerelt v\u00e1ltozata \u2014 \u00e9s ezzel\u00a0minden id\u0151k leghat\u00e9konyabb Audija\u00a0lesz, amikor 2026 \u0151sz\u00e9n meg\u00e9rkezik a k\u00edn\u00e1latba. Nem egyetlen tr\u00fckk\u00f6s megold\u00e1sr\u00f3l van sz\u00f3, hanem arr\u00f3l, hogy a hajt\u00e1stechnol\u00f3gia, a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s-optimaliz\u00e1l\u00e1s \u00e9s az akkumul\u00e1tor-kezel\u00e9s egyszerre, egym\u00e1st er\u0151s\u00edtve dolgozik. Az eredm\u00e9ny egy olyan kompakt villanyaut\u00f3, amely nemcsak a pap\u00edron, hanem a mindennapi haszn\u00e1latban is bizony\u00edthatja, hogy a hat\u00e9konys\u00e1g ma m\u00e1r nem luxuskateg\u00f3ria.<\/p>\n

A modell n\u00e9vv\u00e1laszt\u00e1sa sem v\u00e9letlen.\u00a0Gernot D\u00f6llner, az AUDI AG igazgat\u00f3tan\u00e1cs\u00e1nak eln\u00f6ke szem\u00e9lyes hangot \u00fct\u00f6tt meg a bejelent\u00e9sben: elmond\u00e1sa szerint az eredeti Audi A2 \u2014 \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen annak legend\u00e1s, 3 literes fogyaszt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozata \u2014 v\u00e9gigk\u00eds\u00e9rte a p\u00e1lyafut\u00e1s\u00e1t a Volkswagen Konszernn\u00e9l, \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1g szimb\u00f3lum\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt. Az \u00faj A2 e-tron<\/a> ezt az \u00f6r\u00f6ks\u00e9get viszi tov\u00e1bb, csak \u00e9pp elektromos hajt\u00e1ssal \u00e9s j\u00f3val modernebb eszk\u00f6zt\u00e1rral.<\/p>\n

A l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s visszaszor\u00edt\u00e1sa \u00f6nmag\u00e1ban majdnem egy kilowatt\u00f3r\u00e1t sp\u00f3rol<\/p>\n

K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 100 km\/h-s sebess\u00e9gt\u0151l kezdve az energiaig\u00e9ny\u00a0t\u00f6bb mint fele\u00a0kiz\u00e1r\u00f3lag a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s legy\u0151z\u00e9s\u00e9re megy el, ez\u00e9rt minden tizedpontnyi Cw-\u00e9rt\u00e9k-cs\u00f6kken\u00e9s k\u00f6zvetlen\u00fcl fogyaszt\u00e1sban \u00e9s hat\u00f3t\u00e1vban t\u00e9r\u00fcl meg. A hat\u00e9konys\u00e1gi csomaggal szerelt A2 e-tron\u00a0cw = 0,24\u00a0\u00e9rt\u00e9kkel a legjobb l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3t produk\u00e1lja az Audi teljes kompakt k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, \u00e9s a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k szerint az ebb\u0151l fakad\u00f3 int\u00e9zked\u00e9sek \u00f6nmagukban ak\u00e1r 0,9 kWh\/100 km-rel is m\u00e9rs\u00e9klik a fogyaszt\u00e1st.<\/p>\n

A karossz\u00e9ria \u00e1ramvonalas fel\u00e9p\u00edt\u00e9se \u2014 lekerek\u00edtett orr-r\u00e9sz, \u00edvelt tet\u0151vonal, hat\u00e1rozott vonalvezet\u00e9s\u0171 far \u2014 a hagyom\u00e1nyos, kev\u00e9sb\u00e9 optimaliz\u00e1lt form\u00e1khoz k\u00e9pest \u00f6nmag\u00e1ban is cs\u00f6kkenti a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1st. Ehhez t\u00e1rsulnak a kisebb, de \u00f6sszead\u00f3d\u00f3 r\u00e9szletmegold\u00e1sok: az\u00a0Air Curtains\u00a0c\u00e9lzottan tereli el a l\u00e9g\u00e1raml\u00e1st a kerekek k\u00f6r\u00fcl, m\u00e9rs\u00e9kelve a turbulenci\u00e1t, m\u00edg a\u00a0Gap Reducer\u00a0\u00e9s a\u00a0Gap Breather\u00a0a ker\u00e9kj\u00e1ratok k\u00f6r\u00fcli l\u00e9g\u00f6rv\u00e9nyeket cs\u00f6kkenti. Ezen fel\u00fcl az A2 e-tron akt\u00edv h\u0171t\u0151leveg\u0151-be\u00f6ml\u0151vel is rendelkezik, amely norm\u00e1l \u00fczemben \u00e9s nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l z\u00e1rva marad \u2014 \u00e1m t\u00f6lt\u00e9s k\u00f6zben, er\u0151teljes gyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l vagy ny\u00e1ri h\u0151s\u00e9gben automatikusan kiny\u00edlik, hogy megv\u00e9dje az akkumul\u00e1tort \u00e9s az elektronik\u00e1t.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A hajt\u00e1sl\u00e1nc ak\u00e1r t\u00edz sz\u00e1zal\u00e9kkal hat\u00e9konyabb, mint a kor\u00e1bbi megold\u00e1sok<\/p>\n

A fejleszt\u0151k nem csak a karossz\u00e9ri\u00e1n, hanem a hajt\u00e1s minden elem\u00e9n dolgoztak. Az \u00e1lland\u00f3m\u00e1gneses szinkrong\u00e9p \u2014 amit kifejezetten a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9sre, teh\u00e1t a val\u00f3s haszn\u00e1lati mint\u00e1kra optimaliz\u00e1ltak \u2014 h\u00e1rom ponton lett hat\u00e9konyabb a kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3khoz k\u00e9pest. Els\u0151k\u00e9nt a teljes\u00edtm\u00e9nyelektronik\u00e1ban a\u00a0szil\u00edcium-karbid (SiC) alap\u00fa f\u00e9lvezet\u0151k\u00a0v\u00e1ltott\u00e1k a kor\u00e1bbi szil\u00edcium-technol\u00f3gi\u00e1t, ami jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a kapcsol\u00e1si vesztes\u00e9geket, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen r\u00e9szterhel\u00e9s mellett \u2014 a v\u00e1ltoztathat\u00f3 kapcsol\u00e1si frekvencia ak\u00e1r 20 wattot sp\u00f3rol, az alternat\u00edv modul\u00e1ci\u00f3s elj\u00e1r\u00e1sok pedig a hagyom\u00e1nyos m\u00f3dszerekhez k\u00e9pest ak\u00e1r\u00a033 sz\u00e1zal\u00e9kkal\u00a0m\u00e9rs\u00e9klik ugyanezt a vesztes\u00e9get.<\/p>\n

M\u00e1sodszor mag\u00e1n az elektromos motoron is finom\u00edtottak: a v\u00e9konyabb, 0,2 millim\u00e9teres lemezek (a kor\u00e1bbi 0,3 millim\u00e9ter helyett) cs\u00f6kkentik a vasvesztes\u00e9geket, az \u00e1ll\u00f3r\u00e9sz tekercsel\u00e9se pedig csillagkapcsol\u00e1sr\u00f3l h\u00e1romsz\u00f6gkapcsol\u00e1sra v\u00e1ltott, ami hat\u00e9konyabb fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban engedi \u00fczemelni a hajt\u00e1st. Harmadr\u00e9szt a mechanikai oldalon egy \u00faj, alacsony viszkozit\u00e1s\u00fa motorolaj cs\u00f6kkenti a s\u00farl\u00f3d\u00e1si vesztes\u00e9geket, a hossz\u00fa, 10,2:1-es \u00e1tt\u00e9tel pedig nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l is alacsonyabb fordulatsz\u00e1mot tesz lehet\u0151v\u00e9.<\/p>\n

Az LFP-akkumul\u00e1tor a mindennapi terhel\u00e9sre lett szabva, nem a pap\u00edrform\u00e1ra<\/p>\n

A 140 kW-os v\u00e1ltozat\u00a061 kWh kapacit\u00e1s\u00fa l\u00edtium-vas-foszf\u00e1t (LFP) akkumul\u00e1tort\u00a0kap, m\u00e9ghozz\u00e1 Cell-to-Pack (CTP) kialak\u00edt\u00e1sban \u2014 vagyis a cell\u00e1kat k\u00f6zvetlen\u00fcl a h\u00e1zba ragasztj\u00e1k, ami n\u00f6veli a csomagol\u00e1si s\u0171r\u0171s\u00e9get, \u00e9s kisebb helyig\u00e9ny mellett is nagyobb energiatartalmat tesz lehet\u0151v\u00e9. Az LFP-technol\u00f3gia ritkaf\u00f6ldf\u00e9mek n\u00e9lk\u00fcl k\u00e9sz\u00fcl, lassabban \u00f6regszik sz\u00e1mos alternat\u00edv megold\u00e1sn\u00e1l, \u00e9s kifejezetten biztons\u00e1gosnak sz\u00e1m\u00edt \u2014 ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az akkumul\u00e1tor a mindennapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n gond n\u00e9lk\u00fcl, rendszeresen 100 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lthet\u0151, ami nagy hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt nap mint nap, nem csak pap\u00edron.<\/p>\n

Van egy m\u00e1sik technikai el\u0151ny is: az LFP-akkumul\u00e1tor jellegzetesen lapos fesz\u00fclts\u00e9gg\u00f6rb\u00e9je azt jelenti, hogy a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szint cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9vel is magas marad a fesz\u00fclts\u00e9g, ami egyenletesebb teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1st eredm\u00e9nyez. Az Audi szerint ez az\u00e9rt fontos, mert a hat\u00e9konys\u00e1g nem csak az alacsony fogyaszt\u00e1sr\u00f3l sz\u00f3l, hanem arr\u00f3l is, hogy az akkumul\u00e1tor hossz\u00fa t\u00e1von meg\u0151rizze a teljes\u00edt\u0151k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t. Az optimaliz\u00e1lt h\u0171t\u00e9si strat\u00e9gia r\u00e1ad\u00e1sul\u00a089,6 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9si hat\u00e1sfokot\u00a0\u00e9r el fali t\u00f6lt\u0151n, ami a gyakorlatban kevesebb energiavesztes\u00e9get \u00e9s sim\u00e1bb t\u00f6lt\u00e9si folyamatot jelent minden egyes alkalommal, amikor valaki otthon konnektorba dugja az aut\u00f3t.<\/p>\n

K\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s: az A2 e-tron energiat\u00e1rol\u00f3k\u00e9nt is funkcion\u00e1l<\/p>\n

Az Audi A2 e-tron nemcsak fogyaszt, hanem sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n ad is: a\u00a0Vehicle-to-Load (V2L)\u00a0funkci\u00f3val k\u00fcls\u0151 elektromos eszk\u00f6z\u00f6k is t\u00e1pl\u00e1lhat\u00f3k az aut\u00f3 akkumul\u00e1tor\u00e1r\u00f3l, m\u00edg a\u00a0Vehicle-to-Home (V2H)\u00a0lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a j\u00e1rm\u0171 saj\u00e1t otthonunk energiat\u00e1rol\u00f3jak\u00e9nt szolg\u00e1ljon. A V2H-hoz Audi \u00e1ltal aj\u00e1nlott t\u00f6lt\u0151egys\u00e9g sz\u00fcks\u00e9ges, \u00e9s a funkci\u00f3 kezdetben N\u00e9metorsz\u00e1gban, Ausztri\u00e1ban \u00e9s Sv\u00e1jcban lesz el\u00e9rhet\u0151. A k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9snek van egy fontos technikai korl\u00e1tja is: a V2L-hez az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g\u00e9nek legal\u00e1bb 20 sz\u00e1zal\u00e9kosnak kell lennie, a V2H pedig csak 20 \u00e9s 80 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tti t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szint mellett m\u0171k\u00f6dik \u2014 20 sz\u00e1zal\u00e9k alatt az aut\u00f3 kiz\u00e1r\u00f3lag t\u00f6lt\u0151dik, 80 sz\u00e1zal\u00e9k felett pedig kiz\u00e1r\u00f3lag leadja az energi\u00e1t.<\/p>\n

Mit jelent mindez a gyakorlatban?<\/p>\n

\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben az Audi A2 e-tron azt bizony\u00edtja, hogy egy villanyaut\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1ga ma m\u00e1r ritk\u00e1n m\u00falik egyetlen l\u00e1tv\u00e1nyos \u00faj\u00edt\u00e1son \u2014 sokkal ink\u00e1bb azon, hogy a hardver, a szoftver \u00e9s a h\u0151menedzsment mennyire van finomhangolva egym\u00e1shoz. Az LFP-akkumul\u00e1torra optimaliz\u00e1lt algoritmus nagy pontoss\u00e1ggal becs\u00fcli a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szintet \u00e9s az \u00f6reged\u00e9si \u00e1llapotot, ami hossz\u00fa t\u00e1von is stabil teljes\u00edtm\u00e9nyt garant\u00e1l. Az A2 e-tron ezzel egy teljesen elektromos bel\u00e9p\u0151modellel b\u0151v\u00edti az Audi k\u00edn\u00e1lat\u00e1t az als\u00f3-k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1ban \u2014 pontosan ott, ahol a magyar v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra a hat\u00f3t\u00e1v-\u00e1r ar\u00e1ny a legfontosabb d\u00f6nt\u00e9si szempont.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a Van egy sz\u00e1m, amit \u00e9rdemes megjegyezni:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197025,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2173,51843,110,2157,2158,466,44,42,40,43,41,111],"class_list":["post-197024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-audi","tag-audi-a2-e-tron","tag-business","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117041710444602063","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}