{"id":198416,"date":"2026-08-06T09:43:09","date_gmt":"2026-08-06T09:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/198416\/"},"modified":"2026-08-06T09:43:09","modified_gmt":"2026-08-06T09:43:09","slug":"a-renault-frissiti-sikermodelljeit-hogy-megallitsa-az-id-polot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/198416\/","title":{"rendered":"A Renault friss\u00edti sikermodelljeit, hogy meg\u00e1ll\u00edtsa az ID. Pol\u00f3t"},"content":{"rendered":"\n

Egy spanyol villanyaut\u00f3s oldal \u00fagy tudja<\/a>, \u0151sszel friss\u00edt\u00e9s \u00e9rkezik a Renault 4 \u00e9s Renault 5 modellekhez, amelynek nem titkolt c\u00e9lja, hogy megv\u00e9dje a m\u00e1rka poz\u00edci\u00f3it a Volkswagen Csoport \u00faj 25 ezer eur\u00f3s kisaut\u00f3ival szemben.<\/p>\n

\u00daj motorok, akkuk \u00e9s sz\u00edn \u00e9rkezhetnek.<\/p>\n

Verseny<\/p>\n

V\u00e9gre van egy kis verseny a megfizethet\u0151bb eur\u00f3pai villanyaut\u00f3k piac\u00e1n is. A Volkswagen csoport n\u00e9gyesfogata, az ID. Polo, a Raval, az Epiq \u00e9s az ID. Cross modellek \u00e9rkez\u00e9se ugyanis vesz\u00e9lyezteti a Renault sikeres kisaut\u00f3inak piaci poz\u00edci\u00f3it, \u00edgy a franci\u00e1k reag\u00e1lnak. A Renault 5 p\u00e9ld\u00e1ul id\u00e9n a negyedik az eur\u00f3pai villanyaut\u00f3s toplist\u00e1n \u2013 err\u0151l cikk\u00fcnk hamarosan \u00e9rkezik -, \u00e9s l\u0151t\u00e1volban van a harmadik \u00e9s a m\u00e1sodik hely is.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hogy ez \u00edgy is maradjon, vagy esetleg javuljon, ahhoz azonban reag\u00e1lni kell az id\u00e9n \u0151sszel k\u00e9t \u00e9ve bemutatott Renault 5, valamint az ut\u00e1na k\u00f6vetkez\u0151 Renault 4 modellekkel. Ennyi id\u0151 ut\u00e1n am\u00fagy sem \u00e1rt n\u00e9mi igaz\u00edt\u00e1s.<\/p>\n

Vill\u00e1mteszt: Renault 5 E-Tech<\/a><\/p>\n

Fontos megjegyezni, hogy \u00e1ll\u00edt\u00f3lagos bels\u0151s inf\u00f3kat megoszt\u00f3 forr\u00e1sra hivatkoz\u00f3 pletyk\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, de ez n\u00e9mileg egybev\u00e1g azzal, amit m\u00e9g j\u00faniusban tudott meg<\/a> a brit sajt\u00f3. Igaz, \u0151k csak \u00fajabb motorokr\u00f3l \u00edrtak, de forr\u00e1sukn\u00e1l nincs hivatalosabb, ugyanis Marianne Bataillon, a franci\u00e1k villanymotor \u00e9s akkumul\u00e1tor r\u00e9szleg\u00e9nek vezet\u0151je nyilatkozta, hogy a Twing\u00f3ban megismert m\u00e9g hat\u00e9konyabb, h\u00e1zon bel\u00fcl Gen 2 Evo n\u00e9ven emlegetett motorok 2026 v\u00e9g\u00e9n, 2027 elej\u00e9n a 4-es \u00e9s 5-\u00f6s modellekben is megjelennek.<\/p>\n

Ha helyt\u00e1ll\u00f3ak a friss spanyol \u00e9rtes\u00fcl\u00e9sek, akkor azonban a Renault enn\u00e9l t\u00f6bbet is tervez. Az \u00faj Gen 2 Evo hajt\u00f3m\u0171vek val\u00f3ban m\u00e9g takar\u00e9kosabbak lesznek, de emellett az akkupakkok is friss\u00fclnek.<\/p>\n

Vill\u00e1mteszt: Renault 4 e-tech electric<\/a><\/p>\n

A kisebbik, jelenleg 40 kWh-s akkupakk a mostani NMC helyett az LG-t\u0151l \u00e9rkez\u0151 LFP cell\u00e1kat kap, m\u00e9gpedig tasakos, CTP azaz Cell-to-Pack form\u00e1tumban, ami azt jelenti, hogy modulok n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zvetlen\u00fcl az akkupakkba helyezik ezeket. Ez eddig teljesen hihet\u0151, hiszen 2024 \u00f3ta hivatalos h\u00edr<\/a> \u00e9s a Twingo is ezt haszn\u00e1lja, csak kisebb, 27,5 kWh-s konfigur\u00e1ci\u00f3ban.<\/p>\n

A spanyol lap viszont azt is tudni v\u00e9li, hogy b\u00e1r a nagyobbik akkupakk tov\u00e1bbra is az Envision AESC NCM cell\u00e1it haszn\u00e1lja majd, de azok kapacit\u00e1sa n\u00f6vekszik, ami az \u00faj motorokkal p\u00e1ros\u00edtva 500 km feletti WLTP hat\u00f3t\u00e1vot tesz majd lehet\u0151v\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

J\u00f3 h\u00edr, hogy \u00e1ll\u00edt\u00f3lag \u00e9rkezik egy l\u00e1tv\u00e1nyos piros f\u00e9nyez\u00e9s is, valamint a Twing\u00f3val szemben alap\u00e1ras lesz a vill\u00e1mt\u00f6lt\u00e9s \u00e9s Franciaorsz\u00e1gban 2000 eur\u00f3val (~ 700 ezer forinttal) cs\u00f6kken az alap\u00e1r is.<\/p>\n

A fentiek hivatalos premierje az okt\u00f3beri p\u00e1rizsi szalonon v\u00e1rhat\u00f3.<\/p>\n

Nincs t\u00f6bb bemagolt parancs, m\u00e1r a h\u00e9tk\u00f6znapi besz\u00e9det is \u00e9rti a Renault asszisztense<\/a><\/p>\n

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<\/p>\n


\n \"\"Bir\u00f3 Bal\u00e1zs<\/p>\n

A fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s elk\u00f6telezett h\u00edve, akit els\u0151sorban a Tesla c\u00e9ltudatos \u00e9s piacot felforgat\u00f3 tev\u00e9kenys\u00e9ge r\u00e1ntott mag\u00e1val ebbe a vil\u00e1gba, \u00edgy publik\u00e1ci\u00f3i els\u0151sorban erre a ter\u00fcletre koncentr\u00e1lnak.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Egy spanyol villanyaut\u00f3s oldal \u00fagy tudja, \u0151sszel friss\u00edt\u00e9s \u00e9rkezik a Renault 4 \u00e9s Renault 5 modellekhez, amelynek nem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43173,43,41,6598,376,8272,11905,121,120,125,122,124,123],"class_list":["post-198416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-lfp","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-modellfrissites","tag-renault","tag-renault-4","tag-renault-5","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117047919049142385","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}