Sz\u00e9les els\u0151 tet\u0151oszlopok rontj\u00e1k a kil\u00e1t\u00e1st, de a Grand Cherokee a messze el\u0151reny\u00fal\u00f3 motorh\u00e1zfed\u00e9llel \u00e9s a fejedelmi \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3val arra h\u00edv, hogy elaut\u00f3zz a naplement\u00e9be a horizonton felsejl\u0151 hegyek fel\u00e9 Arizon\u00e1ban, Utah \u00e1llamban vagy amerre \u00e9pp j\u00e1rsz.<\/p>\n
Hangulatos a viszonylag nehezen j\u00e1r\u00f3 korm\u00e1ny, \u00e9rezni, hogy komoly vasat ural a vezet\u0151. Hasznos a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edtett kijelz\u0151<\/p>\n
Azonnal megadja a haza\u00e9rkezt\u00e9l \u00e9rz\u00e9st \u00e9s a boldog b\u00e9keid\u0151k nyugalm\u00e1t a kapit\u00e1nyi h\u00edd a motoros \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00fa korm\u00e1nnyal, a szell\u0151ztethet\u0151, f\u0171thet\u0151 vezet\u0151\u00fcl\u00e9ssel, ami h\u00e1tul is adott. A 11,7 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r el\u00e9g j\u00f3 egy 4,91 m\u00e9teres \u00e9s h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli aut\u00f3t\u00f3l.<\/p>\n
Otthonoss\u00e1 teszi a dzsipet az a r\u00e9szlet is, hogy a men\u00fcben k\u00f6zvetlen\u00fcl a kor\u00e1bban m\u00e1r haszn\u00e1lt men\u00fcpontba l\u00e9phet\u00fcnk be \u00cdgy a sebess\u00e9ghat\u00e1r v\u00e9lt t\u00fall\u00e9p\u00e9sekor \u00e9rkez\u0151, irrit\u00e1l\u00f3an agressz\u00edv hangjelz\u00e9s gyorsan kiiktathat\u00f3, nem kell keresg\u00e9lni, lapozgatni a nyugalom megteremt\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n
M\u00e1s full hibrid aut\u00f3khoz k\u00e9pes a villanymotornak kev\u00e9s szerep jut a hajt\u00e1sban. Hi\u00e1nyoznak azok a szakaszok, amikor a visszafogott g\u00e1zad\u00e1st elektromos suhan\u00e1ssal jutalmazza meg a hajt\u00e1srendszer.<\/p>\n
Csal\u00f3d\u00e1s a hibridhajt\u00e1s m\u0171k\u00f6d\u00e9se. Alig megy villanymotorral az aut\u00f3, nagyon kicsi az elektromos hat\u00f3t\u00e1v<\/p>\n
R\u00f6videk a stop-start f\u00e1zisok is \u00e9s abban is nagyon restrikt\u00edv volt a tesztaut\u00f3, hogy kellemes id\u0151ben 27 sz\u00e1zal\u00e9kos akkut\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gn\u00e9l sem engedte aktiv\u00e1lni a tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1sm\u00f3dot.<\/p>\n
\u00c1ramfejleszt\u00e9s k\u00f6zben a benzines z\u00fag\u00e1sa j\u00f3l kivehet\u0151 \u00e9s el\u0151fordult, hogy szerencs\u00e9tlen hideg motort k\u00f6zel 4000-es fordulaton j\u00e1ratta a hajt\u00e1svez\u00e9rl\u00e9s tartott g\u00e1zon, teh\u00e1t m\u00e9g csak nem is gyors\u00edtva.<\/p>\n
Padl\u00f3g\u00e1zra nagyot l\u00e9p a plug-in hibridk\u00e9nt tesztelt Jeep Grand Cherokee. B\u0151szen \u00e9s azonnal megind\u00edtja a beseg\u00edt\u0151 villanymotor, a folytat\u00e1shoz addigra lefut a visszakapcsol\u00e1s, fel\u00e9p\u00fcl a t\u00f6lt\u0151nyom\u00e1s \u00e9s egyre gyorsabban rombol el\u0151re a 381 l\u00f3er\u0151s terepj\u00e1r\u00f3.<\/p>\n
L\u00e9grug\u00f3s ugyan, de nem valami k\u00e9nyelmes a fut\u00f3m\u0171. A zajszintet m\u00e9rs\u00e9kli a hossz\u00fa v\u00e1lt\u00f3-\u00e1tt\u00e9telez\u00e9s, 130-n\u00e1l 2100 a percenk\u00e9nti fordulatsz\u00e1m<\/p>\n
Erej\u00e9t tekintve nagyon is rendben van, amit a 272 l\u00f3er\u0151s benzines lead a hibridrendszer r\u00e9szek\u00e9nt. Benne van a munka a v\u00e1lt\u00f3 illeszt\u00e9s\u00e9ben, az automatika az ennyi p\u00e9nz\u00e9rt el is v\u00e1rhat\u00f3 finoms\u00e1ggal kapcsolva jav\u00edtja a hajt\u00e1skomfortot, ami a n\u00e9gyhengeres benzinessel sosem lesz olyan, mint egy V6-os vagy sorhatos g\u00e9ppel.<\/p>\n
\u00c9rt\u00e9kelt\u00fck az aut\u00f3ban, hogy Sport \u00fczemm\u00f3dban nem v\u00e1lt feljebb a fordulatsz\u00e1mhat\u00e1r el\u00e9r\u00e9sekor a nyolcfokozat\u00fa, 8P75PH k\u00f3djel\u0171 automatikus sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3.<\/p>\n
A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00e1st lehet\u0151v\u00e9 tev\u0151 m\u0171anyag korm\u00e1nyflepnik olcs\u00f3nak hat\u00f3 csattan\u00e1ssal m\u0171k\u00f6dnek. A v\u00e1lt\u00e1sokon, a motor vagy a korm\u00e1nyz\u00e1s karakter\u00e9n nem sokat m\u00f3dos\u00edt a Sport \u00e1ll\u00e1s, az oldald\u0151l\u00e9sen \u00e9s a karossz\u00e9ria billen\u00e9sein viszont \u00e9szrevehet\u0151en cs\u00f6kkent.<\/p>\n
Nagyon k\u00e9nyelmes a massz\u00edrozni k\u00e9pes, szell\u0151ztethet\u0151 \u00fcl\u00e9s. A 11,7 m\u00e9teres fordul\u00f3k\u00f6r-\u00e1tm\u00e9r\u0151 sokat seg\u00edt v\u00e1rosban<\/p>\n
Hideg, havas id\u0151ben 22-30 km maradt meg a WLTP-hat\u00f3t\u00e1vb\u00f3l k\u00e9t teljes t\u00f6lt\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt. A k\u00e9s\u0151bb ny\u00e1rias id\u0151ben is vezetett tesztaut\u00f3ban 40-45 km megval\u00f3s\u00edthat\u00f3, ami sokkal kevesebb, mint a n\u00e9met vagy sv\u00e9d konkurensekben.<\/p>\n
Korm\u00e1nyer\u0151i eleve viszonylag magasak, ami illik a Jeep karakter\u00e9hez. Nem akarja elhitetni, hogy sokkal k\u00f6nnyebb \u00e9s kisebb aut\u00f3 a t\u00e9nylegesn\u00e9l. Persze messze nem olyan mack\u00f3s, mint az alv\u00e1zas dzsipek, de \u00e9rezni engedi, hogy komoly vasat uralsz, ennek \u00f6r\u00f6meivel \u00e9s felel\u0151ss\u00e9g\u00e9vel.<\/p>\n
Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n magas sz\u00ednvonalon sz\u00e1ll\u00edt benn\u00fcnket a Grand Cherokee, kezdve a toler\u00e1lhat\u00f3 huzattal kimondottan nagy ny\u00edl\u00e1st szabadd\u00e1 tev\u0151 tol\u00f3tet\u0151t\u0151l a 18 hangsz\u00f3r\u00f3val sz\u00e9pen zeng\u0151 McIntosh-hifin kereszt\u00fcl a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151re vet\u00edtett kijelz\u0151 r\u00e9szletes \u00e9s j\u00f3l leolvashat\u00f3 k\u00e9p\u00e9ig. L\u00e1tszik, hogy fejleszt\u00e9si szempont volt a b\u00e9k\u00e9s cruising a v\u00e9gtelen interstate-eken.<\/p>\n
Z\u00e1rhat\u00f3 a h\u00e1ts\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171, adott a felez\u0151 kapaszkod\u00e1shoz \u00e9s m\u00e9ly s\u00e1rba. A l\u00e9grug\u00f3kkal felemelhet\u0151 Grand Cherokee remekel terepen<\/p>\n
Szerett\u00fck a tr\u00f3nusnak beill\u0151 els\u0151 \u00fcl\u00e9seket is a meghosszabb\u00edthat\u00f3 combt\u00e1masszal \u00e9s a massz\u00e1zsfunkci\u00f3val, ak\u00e1rcsak a telep\u00edtett traffipaxok megk\u00f6zel\u00edt\u00e9sekor \u00e9rkez\u0151 figyelmeztet\u00e9st a navib\u00f3l. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n diszkr\u00e9t a zajszint, 100-n\u00e1l nyolcadikban k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1600 a fordulatsz\u00e1m, 130-n\u00e1l 2100.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sz\u00e9les els\u0151 tet\u0151oszlopok rontj\u00e1k a kil\u00e1t\u00e1st, de a Grand Cherokee a messze el\u0151reny\u00fal\u00f3 motorh\u00e1zfed\u00e9llel \u00e9s a fejedelmi \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3val…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199446,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[1765,55221,22975,2847,4237,55222,10391,55223,14144,55224,374,44,42,40,19594,55225,43,41,13330,8213,7018,346,121,120,2846,54155,729,125,122,55226,3244,426,124,123,55052],"class_list":["post-199445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-amerika","tag-amerikai-aut","tag-amerikai-auto","tag-autoteszt","tag-benzin","tag-dzsip","tag-elektromos","tag-elektromos-halozatrol-toltheto-hibrid","tag-full-hibrid","tag-grand-cherokee","tag-hibrid","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-jeep","tag-jeep-grand-cherokee","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-nagy","tag-phev","tag-plug-in","tag-plug-in-hibrid","tag-science","tag-science-technology","tag-suv","tag-szabadido-auto-terepjaro","tag-szabadido-auto","tag-technologia","tag-technology","tag-teljes-hibrid","tag-terepjaro","tag-teszt","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-ujauto-teszt"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}