{"id":201971,"date":"2026-08-09T10:17:14","date_gmt":"2026-08-09T10:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/201971\/"},"modified":"2026-08-09T10:17:14","modified_gmt":"2026-08-09T10:17:14","slug":"visszatoltes-villanyautoval-a-paradicsomba-villanyautosok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/201971\/","title":{"rendered":"Visszat\u00f6lt\u00e9s: Villanyaut\u00f3val a Paradicsomba – Villanyaut\u00f3sok"},"content":{"rendered":"\n

Gyakran besz\u00e9lget\u00fcnk a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat fejl\u0151d\u00e9s\u00e9r\u0151l, tudjuk, hogy mennyivel k\u00f6nnyebb ma elektromos aut\u00f3val k\u00f6zlekedni mint 5-10 \u00e9vvel ezel\u0151tt volt, m\u00e9gis sokkol\u00f3, amikor az ember a saj\u00e1t b\u0151r\u00e9n tapasztalja.<\/p>\n

Az el\u0151z\u0151 h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n a hegyek k\u00f6z\u00e9 menek\u00fclt\u00fcnk a h\u0151s\u00e9g el\u0151l. Kempingben, de s\u00e1tor helyett aut\u00f3ban alv\u00e1st tervezt\u00fcnk, \u00edgy adta mag\u00e1t, hogy el\u0151vegyem a n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve a Nissan eNV200 Evali\u00e1ba k\u00e9sz\u00fclt \u201ekempingb\u00fatort\u201d<\/a>.<\/p>\n

Villanyaut\u00f3 tart\u00f3steszt: Nissan e-NV200 Evalia<\/a><\/p>\n

Igen \u00e1m, de \u00edgy a 10 \u00e9ves 74%-os akku \u00e1llapot\u00fa, eleve apr\u00f3 akkus, de m\u00e9rete miatt tekint\u00e9lyes fogyaszt\u00e1s\u00fa Nissannal kell utaznunk, nem a Tesl\u00e1val.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Azt gondoltam, j\u00f3l j\u00f6n majd az elektromos aut\u00f3 \u00e1ll\u00f3kl\u00edm\u00e1ja, azt\u00e1n a helyi kl\u00edma miatt feleslegesnek bizonyult, est\u00e9re h\u0171v\u00f6s lett a hegyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

Ugyanm\u00e1r, legyintettem, csup\u00e1n 150 kilom\u00e9terre megy\u00fcnk, sima \u00fcgy a maximum 100 km hat\u00f3t\u00e1v\u00fa, CHAdeMO t\u00f6lt\u0151je miatt eleve h\u00e1tr\u00e1nyb\u00f3l indul\u00f3, lassan veter\u00e1n Evali\u00e1val.<\/p>\n

\u00cdgy is t\u00f6rt\u00e9nt, probl\u00e9mamentes utaz\u00e1sunk volt, ez\u00e9rt volt \u00e9rdekes visszaolvasni<\/a>, hogy 8 \u00e9vvel ezel\u0151tt mennyi tervez\u00e9st \u00e9s izgalmat, s\u0151t k\u00e9nyszer\u0171 ker\u00fcl\u0151utat jelentett egy ilyen utaz\u00e1s Miskolcr\u00f3l ugyanebbe a Szlov\u00e1k Paradicsomban elhelyezked\u0151 kempingbe egy hasonl\u00f3 m\u0171szaki alapon nyugv\u00f3, de \u00fajszer\u0171 akku \u00e1llapot\u00fa \u00e9s m\u00e9rete miatt j\u00f3val kisebb fogyaszt\u00e1s\u00fa Nissan LEAF-fel.<\/p>\n

Nissan LEAF: Villanyaut\u00f3val a Paradicsomba<\/a><\/p>\n

2018-ban k\u00e9nytelenek voltunk a r\u00f6vid \u00e9s k\u00f6zvetlen 150 km hossz\u00fa \u00fatvonal helyett Kassa fel\u00e9 ker\u00fclni, mivel az 1000 m\u00e9teres hegyet megm\u00e1szni kev\u00e9snek t\u0171nt a kis akkus LEAF, a Miskolc \u2013 Aggtelek \u2013 Rozsny\u00f3 \u2013 K\u00e1posztafalva \u00fatvonalon azonban egy\u00e1ltal\u00e1n nem volt t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g. Hazafel\u00e9 a lejt\u0151nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en m\u00e1r nem tett\u00fcnk ker\u00fcl\u0151t, biztons\u00e1gosan haza is \u00e9rt\u00fcnk, de az\u00e9rt oda kellett figyelni a takar\u00e9kos vezet\u00e9sre.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Keresd a kis piros buszt.<\/p>\n

2026-ban tervez\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl (ok\u00e9, tudtam, hogy Rozsny\u00f3n t\u00f6bb szolg\u00e1ltat\u00f3nak is van DC t\u00f6lt\u0151je) be\u00fclt\u00fcnk reggel 6:30-kor a 95%-ra t\u00f6lt\u00f6tt piros buszunkba, egy \u00f3r\u00e1val k\u00e9s\u0151bb meg\u00e9rkezt\u00fcnk Rozsny\u00f3ra, ahol a GreenWay szolg\u00e1ltat\u00f3 130 kW-os, m\u00e9g CHAdeMO csatlakoz\u00f3val is rendelkez\u0151 t\u00f6lt\u0151j\u00e9n legal\u00e1bb 80%-ra tervezt\u00fcnk t\u00f6lteni. Persze van m\u00e1r CCS2-CHAdeMO adapterem<\/a> is, \u00edgy mehettem volna m\u00e1sik t\u00f6lt\u0151re is.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A rozsny\u00f3i Tesco parkol\u00f3j\u00e1ban l\u00e9v\u0151 Greenway t\u00f6lt\u0151 egyetlen negat\u00edvuma, hogy a Tescoban fizetni kell a WC haszn\u00e1lat\u00e9rt. Na nem az 50 cent f\u00e1jt, hanem az, hogy sokan nem fizetik ki, ink\u00e1bb a m\u00e9retes t\u00f6lt\u0151oszlop m\u00f6g\u00f6tt v\u00e9gzik el dolgukat a szagok alapj\u00e1n.<\/p>\n

Azt\u00e1n a bev\u00e1s\u00e1rl\u00e1ssal \u00e9s WC haszn\u00e1lattal elt\u00f6lt\u00f6tt b\u0151 f\u00e9l \u00f3ra alatt 97%-ig szaladt fel a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g, a t\u00f6lt\u00e9si d\u00edj pedig a Greenway ny\u00e1ri akci\u00f3j\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en bar\u00e1ti 27,6 cent\/kWh volt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A keskeny hegyi \u00faton sz\u00e1guldoz\u00e1sr\u00f3l sz\u00f3 sem lehetett.<\/p>\n

Innen m\u00e1r csak 60 km a c\u00e9lpont, de itt kezd\u0151dnek az igazi emelked\u0151k. A Nissan \u00fatvonaltervez\u0151je m\u00e9g nem ismeri a domborzati viszonyokat, \u00edgy a hegycs\u00facs fel\u00e9 k\u00f6zeledve jelezte, hogy nem biztos, hogy c\u00e9lba \u00e9r\u00fcnk, \u00e9n azonban tudtam, hogy b\u0151ven fogunk lefel\u00e9 is ereszkedni, \u00edgy az \u00fat izgalom-mentesen telt, 9:30-kor meg\u00e9rkezt\u00fcnk a kis hegyi kempingbe, 30% marad\u00e9k t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ggel.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Meglepet\u00e9s AC t\u00f6lt\u0151 fogadott a kempingben, 35 cent\/kWh d\u00edjaz\u00e1ssal.<\/p>\n

A kempingben igaz\u00e1n kellemes meglepet\u00e9s \u00e9rt: m\u00e1r van saj\u00e1t elektromosaut\u00f3-t\u00f6lt\u0151j\u00fck. Gyorsan let\u00f6lt\u00f6ttem a sz\u00fcks\u00e9ges Chargium applik\u00e1ci\u00f3t, \u00e9s elind\u00edtottam a t\u00f6lt\u00e9st. Az \u00e1r itt is bar\u00e1ti: 35 cent\/kWh.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ez az \u00fat volt az OpenCARWINGS<\/a> els\u0151 k\u00fclf\u00f6ldi tesztje is. Szerencs\u00e9re az aut\u00f3 TCU egys\u00e9g\u00e9be beszerelt One TUTI SIM k\u00e1rty\u00e1n akt\u00edv a roaming, \u00edgy d\u00e9lut\u00e1n a t\u00fara f\u00e9lt\u00e1vja k\u00f6r\u00fcl \u00e9rkezett a push \u00fczenet: az aut\u00f3 m\u00e1r telet\u00f6ltve v\u00e1r odalent.<\/p>\n

Ism\u00e9t t\u00e1vvez\u00e9relhet\u0151k a r\u00e9gi Nissanok<\/a><\/p>\n

A haza\u00fat a sok lejt\u0151nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en m\u00e9g \u00fagy sem jelentett kih\u00edv\u00e1st, hogy ez\u00fattal b\u0151ven volt dolga a l\u00e9gkondinak: az \u00fat m\u00e1sodik fel\u00e9ben m\u00e1r 40 fok k\u00f6zel\u00e9be k\u00faszott a kinti h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet. Rozsny\u00f3n ez\u00fattal is t\u00f6bbbet t\u00f6lt\u00f6tt\u00fcnk a sz\u00fcks\u00e9gesn\u00e9l, hogy az otthon d\u00fal\u00f3 energiav\u00e1ls\u00e1gban n\u00e9h\u00e1ny kWh-val kevesebbet kelljen az otthoni h\u00e1l\u00f3zatb\u00f3l v\u00e9telezni.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kisebb csal\u00f3d\u00e1st csup\u00e1n az okozott, hogy a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9keny utaz\u00e1s teljes m\u00e9rt\u00e9kben a szlov\u00e1k t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat fejl\u0151d\u00e9s\u00e9nek volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. A Miskolc-Aggtelek (szlov\u00e1k hat\u00e1r) szakaszon csak akkor esett volna \u00fatba DC t\u00f6lt\u0151, ha Kazincbarcika fel\u00e9 tettem volna egy kisebb ker\u00fcl\u0151t.<\/p>\n


\n \"\"Sz\u0171cs G\u00e1bor<\/p>\n

2017 \u00f3ta akt\u00edv villanyaut\u00f3s, a Villanyaut\u00f3sok K\u00f6z\u00f6ss\u00e9g\u00e9nek oszlopos tagja, a miskolci tal\u00e1lkoz\u00f3k szervez\u0151je. K\u00f6rnyezettudatos csal\u00e1dapak\u00e9nt nem csak az aut\u00f3 \u00fczemanyag\u00e1t, de a h\u00e1ztart\u00e1s fogyaszt\u00e1s\u00e1t is igyekszik otthon, a h\u00e1ztet\u0151n (\u00e1ram) \u00e9s a kertben (z\u00f6lds\u00e9g, gy\u00fcm\u00f6lcs) megtermelni.
\nMert nem mindegy, hogy mit esz\u00fcnk meg \u00e9s milyen leveg\u0151t sz\u00edvunk be.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gyakran besz\u00e9lget\u00fcnk a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat fejl\u0151d\u00e9s\u00e9r\u0151l, tudjuk, hogy mennyivel k\u00f6nnyebb ma elektromos aut\u00f3val k\u00f6zlekedni mint 5-10 \u00e9vvel ezel\u0151tt volt,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201972,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,55709,466,44,42,40,43,41,6107,1050,111,11735],"class_list":["post-201971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-chademo","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-nissan","tag-szlovakia","tag-vallalkozas","tag-visszatoltes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117065039880480447","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}