{"id":202800,"date":"2026-08-10T05:53:08","date_gmt":"2026-08-10T05:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/202800\/"},"modified":"2026-08-10T05:53:08","modified_gmt":"2026-08-10T05:53:08","slug":"dobbenetes-hiba-banan-alakura-hajlik-a-calb-hibas-akkuja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/202800\/","title":{"rendered":"D\u00f6bbenetes hiba: ban\u00e1n-alak\u00fara hajlik a CALB hib\u00e1s akkuja"},"content":{"rendered":"\n

S\u00falyos min\u0151s\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1si v\u00e1ls\u00e1g r\u00e1zta meg a k\u00ednai akkumul\u00e1torgy\u00e1rt\u00f3t, a CALB-ot, miut\u00e1n a GAC Aion S sorozat\u00fa elektromos aut\u00f3k tulajdonosai t\u00f6meges meghib\u00e1sod\u00e1sokr\u00f3l sz\u00e1moltak be. Ahogy arr\u00f3l kor\u00e1bbi cikk\u00fcnkben m\u00e1r \u00edrtunk, a probl\u00e9m\u00e1k k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban a 177 Ah-s l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t (LFP) cell\u00e1k \u00e1llnak, amelyek a haszn\u00e1lat sor\u00e1n felpuffadnak, sziv\u00e1rognak, vagy ak\u00e1r meg is repednek, ami kritikus teljes\u00edtm\u00e9nyveszt\u00e9shez \u00e9s biztons\u00e1gi kock\u00e1zatokhoz vezet.<\/p>\n

A k\u00ednai k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi m\u00e9di\u00e1ban elterjedt felv\u00e9telek alapj\u00e1n a jelens\u00e9get m\u00e1r csak \u201eban\u00e1n-akkumul\u00e1tork\u00e9nt\u201d emlegetik, utalva a cell\u00e1k deform\u00e1l\u00f3dott alakj\u00e1ra.<\/p>\n

Reform<\/p>\n

A kialakult helyzet miatt a CALB bels\u0151 technol\u00f3giai reformok sorozat\u00e1t ind\u00edtotta el, hogy helyre\u00e1ll\u00edtsa term\u00e9kei min\u0151s\u00e9g\u00e9t \u00e9s a piaci bizalmat \u2013 \u00edrja a Car News China<\/a>. A gy\u00e1rt\u00f3 az ipar\u00e1gi \u00f3ri\u00e1sokhoz, p\u00e9ld\u00e1ul a CATL-hez igazodva szigor\u00edtotta az elektr\u00f3da-bevonatol\u00e1si elj\u00e1r\u00e1st, k\u00fcl\u00f6n\u00f6s tekintettel a r\u00e9tegvastags\u00e1gra \u00e9s a s\u0171r\u0171s\u00e9gre. Kor\u00e1bban a CALB a s\u0171r\u0171s\u00e9g tekintet\u00e9ben egy t\u00e1gabb tartom\u00e1nyt (2,3\u20132,5 g\/cm\u00b3) fogadott el, az \u00faj szab\u00e1lyoz\u00e1s \u00e9rtelm\u00e9ben azonban a megengedett elt\u00e9r\u00e9s nem haladhatja meg a +\/- 1,5%-ot.<\/p>\n

A gy\u00e1rt\u00e1si folyamat sor\u00e1n alkalmazott ellen\u0151rz\u00e9seket is drasztikusan megemelt\u00e9k:<\/p>\n

Szigor\u00fabb p\u00e1ratartalom- \u00e9s harmatpont-ellen\u0151rz\u00e9st vezettek be az elektrolit-felt\u00f6lt\u00e9si szakaszban.
\nA kor\u00e1bbi napi mintav\u00e9telez\u00e9s helyett mostant\u00f3l minden egyes legy\u00e1rtott cellatekercsb\u0151l (cell roll) mint\u00e1t vesznek \u00e9s meg\u0151rizik azokat ut\u00f3lagos ellen\u0151rz\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l.
\nA v\u00e1llalat megkezdte a 2022 \u00e9s 2023 k\u00f6z\u00f6tt beszerzett nyersanyagok \u00e9s adal\u00e9kanyagok visszamen\u0151leges audit\u00e1l\u00e1s\u00e1t is.<\/p>\n

V\u00e9t\u00f3jog a min\u0151s\u00e9gellen\u0151r\u00f6knek<\/p>\n

A technikai m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok mellett a CALB a vezet\u00e9si strukt\u00far\u00e1j\u00e1t is \u00e1talak\u00edtja. A min\u0151s\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1si oszt\u00e1lyt jelent\u0151sen kib\u0151v\u00edtett\u00e9k, \u00e9s a szektorban ritka m\u00f3don v\u00e9t\u00f3joggal ruh\u00e1zt\u00e1k fel. Ez azt jelenti, hogy az ellen\u0151r\u00f6knek jogukban \u00e1ll teljes gy\u00e1rt\u00e1si t\u00e9teleket selejtt\u00e9 nyilv\u00e1n\u00edtani, ha b\u00e1rmilyen probl\u00e9m\u00e1t \u00e9szlelnek, fel\u00fclb\u00edr\u00e1lva a termel\u00e9si kv\u00f3t\u00e1k teljes\u00edt\u00e9s\u00e9re ir\u00e1nyul\u00f3 ig\u00e9nyeket.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00cdgy deform\u00e1l\u00f3dik a CALB akkumodul. Forr\u00e1s: Weibo \u2013 Shui Shui Xiong Tong Xue, via CarNewsChina<\/p>\n

Emellett l\u00e9trehoztak egy gyorsreag\u00e1l\u00e1s\u00fa min\u0151s\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1si csapatot, amely a szem\u00e9lyaut\u00f3k szegmens\u00e9re f\u00f3kusz\u00e1l, \u00e9s szoros egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sben a kulcsfontoss\u00e1g\u00fa \u00fcgyfelekkel, k\u00f6z\u00f6sen monitorozz\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vek akkumul\u00e1tor-fel\u00fcgyeleti rendszer\u00e9nek (BMS) adatait.<\/p>\n

S\u00falyos teher<\/p>\n

B\u00e1r a GAC Aion \u00e9s a CALB j\u00falius 18-\u00e1n k\u00f6z\u00f6s bocs\u00e1natk\u00e9r\u00e9s mellett 8 \u00e9vre vagy 300.000 kilom\u00e9terre terjesztette ki az \u00e9rintett akkumul\u00e1torok garanci\u00e1j\u00e1t, a p\u00e9nz\u00fcgyi hat\u00e1sok bel\u00e1thatatlanok. K\u00edn\u00e1ban mintegy 213.000 j\u00e1rm\u0171vet \u00e9rinthet a probl\u00e9ma, \u00e9s b\u00e1r jelenleg 4,7%-os hibaar\u00e1nyt becs\u00fclnek, a teljes flotta \u00e1tvizsg\u00e1l\u00e1sa \u00e9s a kiterjesztett garancia k\u00f6lts\u00e9gei hatalmas terhet r\u00f3nak a c\u00e9gre.<\/p>\n

A CALB jelenleg a 3-4. legnagyobb k\u00ednai akkugy\u00e1rt\u00f3, de t\u0151keereje messze elmarad a piacvezet\u0151k\u00e9t\u0151l. M\u00edg a CATL \u00e9s a BYD uralja a piacot, a CALB 6,9%-os piaci r\u00e9szesed\u00e9ssel pr\u00f3b\u00e1l talpon maradni, mik\u00f6zben a tavalyi teljes profitja mind\u00f6ssze 308 milli\u00f3 doll\u00e1r volt. A \u201eban\u00e1n-akkumul\u00e1tor\u201d incidens nemcsak a v\u00e1llalat h\u00edrnev\u00e9t t\u00e9p\u00e1zta meg, hanem a neh\u00e9z anyagi helyzetben l\u00e9v\u0151 partnert, a GAC csoportot is kellemetlen helyzetbe hozta, amely az \u00e9v els\u0151 fel\u00e9re eleve jelent\u0151s nett\u00f3 vesztes\u00e9get jelzett el\u0151re.<\/p>\n

S\u00falyos gy\u00e1rt\u00e1si hiba vesz\u00e9lyezteti K\u00edna harmadik legnagyobb akkugy\u00e1rt\u00f3j\u00e1t<\/a><\/p>\n


\n \"\"Bir\u00f3 Bal\u00e1zs<\/p>\n

A fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s elk\u00f6telezett h\u00edve, akit els\u0151sorban a Tesla c\u00e9ltudatos \u00e9s piacot felforgat\u00f3 tev\u00e9kenys\u00e9ge r\u00e1ntott mag\u00e1val ebbe a vil\u00e1gba, \u00edgy publik\u00e1ci\u00f3i els\u0151sorban erre a ter\u00fcletre koncentr\u00e1lnak.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00falyos min\u0151s\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1si v\u00e1ls\u00e1g r\u00e1zta meg a k\u00ednai akkumul\u00e1torgy\u00e1rt\u00f3t, a CALB-ot, miut\u00e1n a GAC Aion S sorozat\u00fa elektromos aut\u00f3k…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202801,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[52166,110,52167,52168,44,42,40,43,41,111],"class_list":["post-202800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-akkuhiba","tag-business","tag-calb","tag-gac-aion-s","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117069664270466587","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}