{"id":203087,"date":"2026-08-10T10:54:08","date_gmt":"2026-08-10T10:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/203087\/"},"modified":"2026-08-10T10:54:08","modified_gmt":"2026-08-10T10:54:08","slug":"itt-a-legkisebb-smart-kiszivargott-fotokon-a-vadiuj-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/203087\/","title":{"rendered":"Itt a legkisebb Smart: kisziv\u00e1rgott fot\u00f3kon a vadi\u00faj #2"},"content":{"rendered":"

A Smart k\u00f6zel h\u00e1rom \u00e9vtizede, 1998-ban mutatta be az els\u0151 aut\u00f3j\u00e1t, a rendk\u00edv\u00fcl praktikus, szer\u00e9ny kiterjed\u00e9s\u0171 Fortwo-t. Akkor a mindenn\u00e9l kisebb, modern miniaut\u00f3ban l\u00e1tt\u00e1k a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s j\u00f6v\u0151j\u00e9t. B\u00e1r az\u00f3ta rengeteg \u00faj Smart modell \u00e9rkezett, a Fortwo eg\u00e9szen 2024-ig a palett\u00e1n maradt, ami azt igazolja, hogy m\u00e9g mindig sokan szeretn\u00e9nek egy kicsi, v\u00e1rosban k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3 aut\u00f3t.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Most, k\u00e9t \u00e9vvel a harmadik gener\u00e1ci\u00f3 Fortwo megsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n meg\u00e9rkezett a k\u00f6zvetlen ut\u00f3d, vagyis a Smart #2. A Geely \u00e9s a Mercedes k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett kisaut\u00f3j\u00e1t kor\u00e1bban m\u00e1r megszell\u0151ztett\u00e9k: koncepci\u00f3rajzokat<\/a>, illetve k\u00e9sz koncepci\u00f3aut\u00f3t is mutattak.<\/a> Ha eddig t\u0171k\u00f6n \u00fclt\u00e9l, hogy milyen lesz a v\u00e9gleges, utcai v\u00e1ltozat, akkor az a j\u00f3 h\u00edr\u00fcnk, hogy nem kell tov\u00e1bb v\u00e1rakoznod.<\/p>\n

B\u00e1r a Smart #2-t hivatalosan m\u00e9g nem mutatt\u00e1k be, K\u00edna Ipari \u00e9s Informatikai Miniszt\u00e9rium (MIIT) minden adat kisziv\u00e1rgott az \u00fajdons\u00e1gr\u00f3l, n\u00e9h\u00e1ny fot\u00f3 k\u00eds\u00e9ret\u00e9ben. A k\u00e9pek alapj\u00e1n a #2 j\u00f3val visszafogottabb, mint a koncepci\u00f3aut\u00f3: t\u00f6k\u00e9letesen beleillik a m\u00e1rka jelenlegi arculat\u00e1ba, mik\u00f6zben egy\u00e9rtelm\u0171en l\u00e1tszik rajta, hogy a Fortwo k\u00f6zvetlen lesz\u00e1rmazottja.<\/p>\n

A #2 az el\u0151deihez hasonl\u00f3an annyira p\u00f6tt\u00f6m maradt, amennyire csak lehet: 2,75 m\u00e9ter hossz\u00fa (bizonyos felszerelts\u00e9g\u0171 v\u00e1ltozatai 2,76 m\u00e9teresek), vagyis csup\u00e1n 56-69 millim\u00e9terrel hosszabb, mint a kor\u00e1bbi modell. A tengelyt\u00e1v 1,88 m\u00e9teres, \u00e9s azt mondj\u00e1k, hogy az \u00faj modell fordul\u00f3k\u00f6re ugyanolyan szer\u00e9ny, mint a kor\u00e1bbi EQ Fortwo-\u00e9. Ut\u00f3bbi a gyakorlatban 6,95 m\u00e9tert jelent, vagyis t\u00e9nyleg elk\u00e9peszt\u0151en sz\u0171k helyeken lehet majd man\u0151verezni vele.<\/p>\n

A Smart #2 a Geely<\/a> \u00e1ltal kimondottan ehhez a t\u00edpushoz tervezett, Electric Compact Architecture (vagyis ECA) platformra \u00e9p\u00fcl. A kiz\u00e1r\u00f3lag tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1ssal el\u00e9rhet\u0151 Smart az egyetlen villanymotorj\u00e1t h\u00e1tul hordja. Egyel\u0151re egyetlen konfigur\u00e1ci\u00f3r\u00f3l lehet tudni: eszerint a #2 82 l\u00f3er\u0151t tud, 1130 kil\u00f3s, a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00e9t pedig 140 km\/h-n\u00e1l limit\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n

Az akkumul\u00e1tor pontos kapacit\u00e1sa nem der\u00fclt ki, az azonban igen, hogy a l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t akkut a CATL gy\u00e1rtja. A hivatalos hat\u00f3t\u00e1v m\u00e9g nem ismert, az viszont kider\u00fclt, hogy a hat\u00f3t\u00e1v WLTP szerint 300, CLTC szerint pedig 400 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcl alakul majd. Ez j\u00f3val t\u00f6bb, mint a kor\u00e1bbi EQ Fortwo tudott. A t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt se \u00e1rult\u00e1k el, azt viszont tudni lehet, hogy 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra 20 perc alatt t\u00f6lthet\u0151 a #2.<\/p>\n

A Smart #2 belter\u00e9t m\u00e9g nem l\u00e1thattuk, arra val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a bemutat\u00f3ig v\u00e1rni kell. El\u00e9g sokat: a h\u00edrek szerint hivatalosan az okt\u00f3beri P\u00e1rizsi Aut\u00f3szalonon mutatj\u00e1k be az \u00fajdons\u00e1got. A legkisebb Smartot K\u00edn\u00e1ban gy\u00e1rtj\u00e1k majd, \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1ban is kaphat\u00f3 lesz. Az \u00e1r\u00e1kat m\u00e9g nem ismerj\u00fck.<\/p>\n

Forr\u00e1s: MIIT \/ Smart<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Smart k\u00f6zel h\u00e1rom \u00e9vtizede, 1998-ban mutatta be az els\u0151 aut\u00f3j\u00e1t, a rendk\u00edv\u00fcl praktikus, szer\u00e9ny kiterjed\u00e9s\u0171 Fortwo-t. Akkor…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":203088,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[55956,110,466,26367,450,44,42,40,401,43,41,494,4782,111,18122,808],"class_list":["post-203087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-55956","tag-business","tag-elektromos-auto","tag-fortwo","tag-geely","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kisauto","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mercedes","tag-smart","tag-vallalkozas","tag-varosi-auto","tag-villanyauto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117070848185112966","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}