Bocs\u00e1natot kell k\u00e9rnem Kar\u00e1csony Gergelyt\u0151l.<\/p>\n
Nem politikai \u00fcgyben, legal\u00e1bbis nem eg\u00e9szen. A t\u00f6rt\u00e9net egy z\u00f6ld biciklir\u0151l sz\u00f3l, pontosabban t\u00f6bb ezerr\u0151l, \u00e9s arr\u00f3l, hogy \u00e9veken kereszt\u00fcl meglehet\u0151sen hat\u00e1rozott v\u00e9lem\u00e9nyem volt r\u00f3luk. A MOL Bubi 2014. szeptember 8-\u00e1n indult el Budapesten, 2026. augusztus 3-\u00e1n pedig elrajtolt a k\u00f6zbringarendszer harmadik gener\u00e1ci\u00f3ja. Nekem nagyj\u00e1b\u00f3l ennyi id\u0151 kellett ahhoz, hogy bel\u00e1ssam:\u00a0<\/p>\n
ebben a k\u00e9rd\u00e9sben siker\u00fclt l\u00e1tv\u00e1nyosan t\u00e9vednem.<\/p>\n
Lehet, hogy Kar\u00e1csony Gergely konzervat\u00edv felfog\u00e1s\u00fa politikus lett, csak m\u00e9g nem tud r\u00f3la?<\/p>\n
Amikor Kar\u00e1csony Gergely f\u0151polg\u00e1rmester lett, \u00e9s Budapest k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1j\u00e1ban egyre nagyobb teret kaptak a ker\u00e9kp\u00e1rosok, \u00e9n meglehet\u0151sen gyanakv\u00e1ssal figyeltem az eg\u00e9szet. Ezt nem cikkekben hirdettem, hanem \u2013 enn\u00e9l sokkal rosszabb helyeken \u2013 ott\u00a0ahol az ember a legnagyobb magabiztoss\u00e1ggal oldja meg a f\u0151v\u00e1ros probl\u00e9m\u00e1it: kocsm\u00e1kban \u00e9s csal\u00e1di besz\u00e9lget\u00e9seken. Meg voltam gy\u0151z\u0151dve r\u00f3la, hogy nem l\u00e9tezik, hogy a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1snak Budapesten akkora l\u00e9tjogosults\u00e1ga legyen, mint amekkor\u00e1t a v\u00e1rosvezet\u00e9s tulajdon\u00edt neki. Pl\u00e1ne nem olyan d\u00f6gneh\u00e9z k\u00f6zbring\u00e1val, amelyre \u2013 gondoltam \u00e9n \u2013 a k\u00e9nyelmes budapesti \u00f6nk\u00e9nt \u00fagysem \u00fcl fel.<\/p>\n
Teltek-m\u00faltak az \u00e9vek, Kar\u00e1csony Gergely pedig csak mondta \u00e9s mondta: aki teheti, \u00fclj\u00f6n biciklire. Eml\u00e9kszem az ATV-s interj\u00faira, amelyek alatt rendszeresen a feles\u00e9gemnek komment\u00e1ltam a kanap\u00e9r\u00f3l, hogy \u201efull vakon van a cs\u00e1v\u00f3, fogalma sincs a saj\u00e1t v\u00e1laszt\u00f3polg\u00e1rair\u00f3l\u201d. \u00c9s nem \u00e1lltam meg itt. Egy ponton m\u00e1r Michael Oakeshott brit konzervat\u00edv filoz\u00f3fust is seg\u00edts\u00e9g\u00fcl h\u00edvtam ahhoz, hogy otthon bebizony\u00edtsam: Kar\u00e1csony \u201eh\u00edv\u0151 politikus\u201d, aki nem egyszer\u0171en korm\u00e1nyozni akarja a v\u00e1rost, hanem van a fej\u00e9ben egy elk\u00e9pzel\u00e9s arr\u00f3l is, milyennek kellene lennie a v\u00e1roslak\u00f3nak. P\u00e9ld\u00e1ul olyannak, hogy biciklire \u00fcl.<\/p>\n
Oakeshott enn\u00e9l persze valamivel bonyolultabban fogalmazott: a hit politik\u00e1j\u00e1nak l\u00e9nyege, hogy a politika nem puszt\u00e1n a h\u00e9tk\u00f6znapi \u00fcgyek int\u00e9z\u00e9s\u00e9nek eszk\u00f6ze, hanem egy jobb, ak\u00e1r t\u00f6k\u00e9letesnek gondolt emberi \u00e1llapot megteremt\u00e9s\u00e9nek lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t l\u00e1tja benne. \u00c9n mindenesetre ebb\u0151l azt a k\u00f6vetkeztet\u00e9st vontam le a nappaliban, hogy Kar\u00e1csony Gergely biciklire akarja nevelni Budapestet. A feles\u00e9gem ink\u00e1bb csak r\u00e1m hagyta ezeket, \u00e9n viszont el\u00e9gedett voltam az \u00e9rvel\u00e9semmel, \u00e9s tov\u00e1bbra sem \u00fcltem fel a Bubira.<\/p>\n
Ut\u00f3lag visszagondolva meglehet\u0151sen komoly filoz\u00f3fiai appar\u00e1tust mozg\u00f3s\u00edtottam az\u00e9rt, hogy ne kelljen tekernem. Azt\u00e1n lett egy gyerekem, vele egy\u00fctt valamivel kevesebb szabadid\u0151m, rajtam pedig t\u00f6bb apapocak. Egy ponton eld\u00f6nt\u00f6ttem, ideje lenne \u00fajra mozogni. \u00c9s valahol ezen az \u00faton \u2013 el\u0151sz\u00f6r \u00f3vatosan, azt\u00e1n gyakrabban \u2013 elkezdtem Bubizni.\u00a0\u00c9s itt kezd\u0151d\u00f6tt a probl\u00e9ma.\u00a0Ugyanis nagyon tetszett. V\u00e9g\u00fcl be kellett j\u00f6nn\u00f6m a szerkeszt\u0151s\u00e9gbe \u00e9s k\u00f6z\u00f6ln\u00f6m a f\u0151n\u00f6keimmel, hogy k\u00e9nytelen vagyok bocs\u00e1natot k\u00e9rni Kar\u00e1csony Gergelyt\u0151l, mert annyit szidtam kor\u00e1bban a budapesti ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s miatt.<\/p>\n
Ma m\u00e1r k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kellemetlen visszagondolni arra, milyen magabiztosan magyar\u00e1ztam kor\u00e1bban, hogy ez az eg\u00e9sz mi\u00e9rt nem m\u0171k\u00f6dik. Igaz, mire engem is beszippantott a Bubi, m\u00e1r meg\u00e9rkezett a harmadik gener\u00e1ci\u00f3, vele egy\u00fctt pedig az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s\u0171 ker\u00e9kp\u00e1rok. Vagyis, csakhogy a bocs\u00e1natk\u00e9r\u00e9s az\u00e9rt ne legyen felt\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcli kapitul\u00e1ci\u00f3: nemcsak nekem kellett v\u00e1ltoznom, hanem a rendszernek is.\u00a0\u00c9s ha m\u00e1r Oakeshott: tal\u00e1n m\u00e9gis van valami l\u00e9tjogosults\u00e1ga a szkeptikus politikafelfog\u00e1snak, amely szerint a politika feladata nem egy el\u0151re elk\u00e9pzelt t\u00f6k\u00e9letes vil\u00e1g megteremt\u00e9se, hanem a l\u00e9tez\u0151 vil\u00e1g szab\u00e1lyz\u00e1sa: megn\u00e9zni, mi m\u0171k\u00f6dik, mi nem, hol vannak a konfliktusok, majd ezekhez igaz\u00edtani a rendszert. Lehet, hogy Kar\u00e1csony Gergely is megv\u00e1ltozott \u00e9s m\u00e1s lett a politikai felfog\u00e1sa?<\/p>\n
Az elektromos MOL Bubi ebb\u0151l a szempontb\u00f3l t\u00f6bb egyszer\u0171 technol\u00f3giai extr\u00e1n\u00e1l. A r\u00e1seg\u00edt\u00e9s ugyanis \u00e9ppen azokat a nagyon is h\u00e9tk\u00f6znapi kifog\u00e1sokat kezdi ki, amelyekkel kor\u00e1bban \u00e9n is \u00e9rveltem: hogy Budapest helyenk\u00e9nt emelked\u0151s, hogy az ember nem akar izzadtan meg\u00e9rkezni egy tal\u00e1lkoz\u00f3ra, hogy hosszabb t\u00e1von m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 vonz\u00f3 a teker\u00e9s, vagy egyszer\u0171en nincs kedve minden v\u00e1rosi utaz\u00e1sb\u00f3l kisebb testedz\u00e9st csin\u00e1lni. A technol\u00f3gia itt nem megv\u00e1ltoztatni pr\u00f3b\u00e1lja a budapestit, hanem alkalmazkodik hozz\u00e1.<\/p>\n
Innen pedig m\u00e1r adta mag\u00e1t a k\u00e9rd\u00e9s: ha engem, a kor\u00e1bbi k\u00e9tked\u0151t ilyen k\u00f6nnyen meg lehetett gy\u0151zni, mi t\u00f6rt\u00e9nt k\u00f6zben a Bubival? Ez\u00e9rt felh\u00edvtam Kov\u00e1cs Bendeg\u00fazt, a Budapesti K\u00f6zleked\u00e9si K\u00f6zpont sz\u00f3v\u00edv\u0151j\u00e9t.<\/p>\n
A BKK megt\u00f6mi Budapestet Bubikkal<\/p>\n
Ha valaki azt gondoln\u00e1, hogy a MOL Bubi 3.0 mind\u00f6ssze annyit jelent, hogy a j\u00f3l ismert z\u00f6ld biciklik egy r\u00e9sze akkumul\u00e1tort kapott, \u00e9rdemes egy pillant\u00e1st vetni a sz\u00e1mokra. A BKK tervei alapj\u00e1n ugyanis nem egyszer\u0171 r\u00e1ncfelvarr\u00e1s, hanem a rendszer jelent\u0151s felhizlal\u00e1sa k\u00f6vetkezik.\u00a0Jelenleg 205 \u00e1llom\u00e1son 2500 Bubi v\u00e1rja az utasokat: 1850 hagyom\u00e1nyos \u00e9s 650 elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s\u0171 ker\u00e9kp\u00e1r. \u00c9s ez csak a kezd\u0151\u00e1llapot. A k\u00f6vetkez\u0151 l\u00e9pcs\u0151ben 3300 bring\u00e1ra n\u0151 a flotta, ebb\u0151l 800 lesz elektromos, k\u00e9s\u0151bb pedig legal\u00e1bb \u00f6tezer teljesen \u00faj ker\u00e9kp\u00e1rral sz\u00e1mol a BKK. \u00c9s m\u00e9g ez sem felt\u00e9tlen\u00fcl a plafon: a rendszert \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n ak\u00e1r nyolcezer bicikliig lehessen b\u0151v\u00edteni.<\/p>\n
A MOL Bubi ezzel f\u00f6ldrajzilag is megpr\u00f3b\u00e1l kit\u00f6rni abb\u00f3l a viszonylag sz\u0171k belv\u00e1rosi vil\u00e1gb\u00f3l, amellyel sokan ma azonos\u00edtj\u00e1k. A jelenlegi, nagyj\u00e1b\u00f3l 40 n\u00e9gyzetkilom\u00e9teres szolg\u00e1ltat\u00e1si ter\u00fclet el\u0151bb 80 n\u00e9gyzetkilom\u00e9terre n\u0151het, hosszabb t\u00e1von pedig a 110 n\u00e9gyzetkilom\u00e9tert is meghaladhatja. A BKK azt \u00edg\u00e9ri, hogy a rendszer id\u0151vel minden olyan fontosabb k\u00f6zleked\u00e9si csom\u00f3pontot el\u00e9r, ahol legal\u00e1bb napi 30 ezer utaz\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nik \u2013 \u00edgy valamennyi budapesti metr\u00f3\u00e1llom\u00e1st is.\u00a0Ez m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s Budapestet rajzol fel a Bubi t\u00e9rk\u00e9p\u00e9re. Megjelenhet rajta az \u00d6rs vez\u00e9r tere, K\u0151b\u00e1nya-Kispest, \u00dajpest-v\u00e1roskapu, a J\u00f3zsef Attila-lak\u00f3telep, Angyalf\u00f6ld, Zugl\u00f3 \u00e9s \u0150rmez\u0151, de a Tisztvisel\u0151telep \u00e9s a Sz\u00e1zadosnegyed k\u00f6rny\u00e9ke is.<\/p>\n
Van azonban egy els\u0151 l\u00e1t\u00e1sra furcsa sz\u00e1m: mik\u00f6zben a BKK b\u0151v\u00edt\u00e9sr\u0151l besz\u00e9l, jelenleg 205 \u00e1llom\u00e1s m\u0171k\u00f6dik, holott a MOL Bubi 2.0 m\u00e9g 222-vel b\u00facs\u00fazott. Ennek a k\u00f6zleked\u00e9si k\u00f6zpont szerint pr\u00f3zai oka van. A r\u00e9gi \u00e1llom\u00e1sokat az \u00faj rendszer indul\u00e1sa el\u0151tt le kellett szerelni, \u00e1t kellett alak\u00edtani, majd \u00fajra telep\u00edteni, amihez az \u00e9rintett ker\u00fcletek j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1s\u00e1ra is sz\u00fcks\u00e9g volt. Emiatt a 3.0 egyel\u0151re kevesebb \u00e1llom\u00e1ssal m\u0171k\u00f6dik, mik\u00f6zben pap\u00edron m\u00e1r j\u00f3val nagyobb h\u00e1l\u00f3zat fel\u00e9 tart.\u00a0A k\u00e9rd\u00e9s persze az, hogy kell-e Budapestnek ennyi Bubi. A BKK szerint a v\u00e1laszt erre m\u00e1r r\u00e9szben megadt\u00e1k maguk a budapestiek.<\/p>\n
A 2021-ben elind\u00edtott MOL Bubi 2.0 ugyanis val\u00f3ban l\u00e1tv\u00e1nyosan \u00e1t\u00edrta az els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3 t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t. A BKK szerint a meg\u00faj\u00edt\u00e1s ut\u00e1n megh\u00e1romszoroz\u00f3dott a felhaszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1ma, az utaz\u00e1sok\u00e9 pedig az els\u0151 rendszerhez k\u00e9pest \u00f6t-nyolcszoros\u00e1ra n\u0151tt. Az elm\u00falt \u00f6t \u00e9vben \u00f6sszesen 14 milli\u00f3 alkalommal b\u00e9reltek k\u00f6zbring\u00e1t Budapesten, \u00e9s t\u00f6bb mint 28 milli\u00f3 kilom\u00e9tert tettek meg vel\u00fck.\u00a0A harmadik gener\u00e1ci\u00f3 rajtja pedig egyel\u0151re arra utal, hogy az \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s nem fogyott el. A Bubi 2.0 els\u0151 het\u00e9ben 13 500 b\u00e9rl\u00e9st regisztr\u00e1ltak. A 3.0 els\u0151 het\u00e9ben m\u00e1r 27 ezret \u2013 pontosan k\u00e9tszer annyit.<\/p>\n
\u201eA felhaszn\u00e1l\u00f3k a l\u00e1bukkal szavaznak\u201d \u2013 fogalmazott Kov\u00e1cs Bendeg\u00faz, a BKK sz\u00f3viv\u0151je.<\/p>\n
Egyr\u00e9szt-m\u00e1sr\u00e9szt<\/p>\n
Itt azonban \u00e9rdemes egy pillanatra k\u00fcl\u00f6nv\u00e1lasztani a sz\u00e1mokat \u00e9s a szem\u00e9lyes tapasztalatot. Mert nekem a Bubi ker\u00e9kp\u00e1rk\u00e9nt tov\u00e1bbra sem hib\u00e1tlan, de err\u0151l m\u00e1r t\u00e9nyleg nem tehet Kar\u00e1csony Gergely.<\/p>\n
M\u00e9g mindig neh\u00e9z. Igaz, ezt m\u00e1r j\u00f3val kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rezni rajta, mint a kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3kn\u00e1l, de az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1sa els\u0151re tov\u00e1bbra is szokatlan lehet. R\u00e9gebben versenyker\u00e9kp\u00e1rral sokat tekertem a magyar dombokon, ahhoz k\u00e9pest a Bubinak meglehet\u0151sen magasan van a s\u00falypontja, \u00e9s a 190 centim\u00e9teres magass\u00e1gommal ezt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rzem. Az a bicikli, amelyik az ember legkisebb mozdulat\u00e1ra is durv\u00e1n reag\u00e1l.<\/p>\n
Ami viszont sokkal fontosabb, hogy meglep\u0151en j\u00f3l lehet vele haladni \u2013 \u00e9s nem csak az elektromos v\u00e1ltozattal. Az eddigi \u00fatjaimon l\u00e9nyeg\u00e9ben csak akkor siker\u00fclt megizzadnom, amikor t\u00e9nyleg siettem, mik\u00f6zben a hagyom\u00e1nyos Bubival is kifejezetten j\u00f3 temp\u00f3t lehet tartani. M\u00e9g akkor is, amikor Budapest \u00fagy d\u00f6nt, hogy az utam tov\u00e1bbi r\u00e9sze felfel\u00e9 vezet. Vagyis tov\u00e1bbra sem lett bel\u0151le versenyker\u00e9kp\u00e1r \u2013 mondjuk ez nem is volt c\u00e9l \u2013, \u00e9s vannak kezelhet\u0151s\u00e9gi probl\u00e9m\u00e1i, de semmik\u00e9ppen sem lass\u00fa vagy neh\u00e9zkes vel\u00fck a halad\u00e1s.<\/p>\n
A MOL Bubi l\u00e1thatatlan logisztik\u00e1ja<\/p>\n
A nagy terjeszked\u00e9snek azonban van egy kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tv\u00e1nyos oldala is. Mert \u00faj \u00e1llom\u00e1sokat kijel\u00f6lni \u00e9s \u00faj bicikliket beszerezni egy dolog. El\u00e9rni, hogy h\u00e9tf\u0151 reggel t\u00e9nyleg legyen is haszn\u00e1lhat\u00f3 Bubi az \u00e1llom\u00e1son, m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s.<\/p>\n
\u201eTal\u00e1n ez kev\u00e9ss\u00e9 ismert t\u00e9ny, de nem az \u00e1llom\u00e1sok telep\u00edt\u00e9se \u00e9s nem is a biciklik jelentik egy ilyen szolg\u00e1ltat\u00e1s legdr\u00e1g\u00e1bb r\u00e9sz\u00e9t\u201d \u2013 mondta Kov\u00e1cs Bendeg\u00faz. A BKK sz\u00f3viv\u0151je szerint az egyik legkomolyabb feladat annak biztos\u00edt\u00e1sa, hogy a ker\u00e9kp\u00e1rok folyamatosan azon a helyen legyenek, ahol az utasok keresik \u0151ket.\u00a0A biciklik ugyanis hajlamosak a budapestiekkel egy\u00fctt v\u00e1ndorolni.<\/p>\n
Reggel egy k\u00fcls\u0151bb v\u00e1rosr\u00e9szb\u0151l elindulnak a belv\u00e1ros fel\u00e9, csakhogy este nem felt\u00e9tlen\u00fcl ugyanazon az \u00fatvonalon t\u00e9rnek vissza. Aki reggel Bubival gurult a metr\u00f3hoz vagy ak\u00e1r tov\u00e1bb a munkahely\u00e9re, hazafel\u00e9 m\u00e1r d\u00f6nthet \u00fagy, hogy buszra, villamosra vagy metr\u00f3ra sz\u00e1ll. A nap v\u00e9g\u00e9re \u00edgy az egyik helyen elfogynak a biciklik, m\u00e1shol pedig felhalmoz\u00f3dnak.\u00a0M\u00e1snap reggel viszont az utast kev\u00e9ss\u00e9 vigasztalja, hogy valahol a J\u00e1szai Mari t\u00e9ren h\u00fasz MOL Bubi v\u00e1rakozik, ha az \u0151 k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n egy sincs. Ilyenkor l\u00e9p m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe a rendszer egyik legkev\u00e9sb\u00e9 romantikus r\u00e9sze: a redisztrib\u00faci\u00f3.<\/p>\n
A ker\u00e9kp\u00e1rokat \u00f6ssze kell gy\u0171jteni, elsz\u00e1ll\u00edtani, majd visszajuttatni azokra a pontokra, ahol v\u00e1rhat\u00f3an sz\u00fcks\u00e9g lesz r\u00e1juk. Min\u00e9l nagyobbra n\u0151 a Bubi t\u00e9rk\u00e9pe, ez ann\u00e1l komolyabb logisztikai feladat.<\/p>\n
Kov\u00e1cs szerint \u00e9ppen ez h\u00fazott l\u00e1thatatlan hat\u00e1rt a kor\u00e1bbi rendszer k\u00f6r\u00e9 is. A Bubi 2.0-t szerz\u0151d\u00e9ses \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9si okokb\u00f3l nem lehetett korl\u00e1tlanul terjeszteni: egy ponton t\u00fal m\u00e1r nem lehetett volna megfelel\u0151en garant\u00e1lni, hogy a k\u00fcls\u0151bb \u00e1llom\u00e1sokat folyamatosan felt\u00f6lts\u00e9k ker\u00e9kp\u00e1rokkal.\u00a0Ez egyben megmagyar\u00e1zza azt is, mi\u00e9rt hangs\u00falyozza a BKK, hogy a MOL Bubi nem egyszer\u0171 biciklik\u00f6lcs\u00f6nz\u0151, hanem k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1s. Egy piaci szolg\u00e1ltat\u00f3 els\u0151sorban oda viszi az eszk\u00f6zeit, ahol azok haszn\u00e1lata \u00fczletileg meg\u00e9ri. A BKK-nak viszont elvileg akkor is biztos\u00edtania kell a szolg\u00e1ltat\u00e1st, ha egy adott \u00e1llom\u00e1s forgalma \u00f6nmag\u00e1ban nem indokoln\u00e1, hogy \u00fajra \u00e9s \u00fajra teheraut\u00f3val vigyenek oda ker\u00e9kp\u00e1rokat.<\/p>\n
A Bubi 3.0 val\u00f3di pr\u00f3b\u00e1ja ez\u00e9rt nem az lesz, hogy siker\u00fcl-e egyre t\u00f6bb z\u00f6ld pontot rajzolni Budapest t\u00e9rk\u00e9p\u00e9re. Hanem az, hogy ezeken a pontokon lesz-e bicikli is.\u00a0\u00c9s van itt m\u00e9g egy f\u00e9lre\u00e9rt\u00e9s, amelyet a BKK a terjeszked\u00e9ssel egy\u00fctt szeretne eloszlatni. A k\u00fcls\u0151 ker\u00fcletek bekapcsol\u00e1sa ugyanis nem azt jelenti, hogy ezent\u00fal Pestszentimr\u00e9r\u0151l kell Bubival nekiv\u00e1gni a belv\u00e1rosnak.<\/p>\n
\u00a0\u201eA csal\u00e1dtagjaim k\u00fclv\u00e1rosban laknak, \u00e9s m\u00e1r meg is kaptam t\u0151l\u00fck, hogy \u0151k m\u00e9g elektromos biciklivel sem tekernek be a belv\u00e1rosba t\u00edz-tizen\u00f6t kilom\u00e9tert\u201d \u2013 mondta Kov\u00e1cs, de nem is ez a c\u00e9l.<\/p>\n
Nem kell mindenhova biciklivel menni<\/p>\n
A BKK szerint egy \u00e1tlagos Bubi-\u00fat mind\u00f6ssze 14-15 perc. A rendszer logik\u00e1ja teh\u00e1t nem az, hogy a bicikli lev\u00e1ltsa az aut\u00f3t, a metr\u00f3t, a buszt \u00e9s a villamost, hanem hogy kit\u00f6ltse a k\u00f6z\u00f6tt\u00fck marad\u00f3 r\u00e9seket. MOL Bubi a metr\u00f3ig, metr\u00f3 a belv\u00e1rosig. Villamos n\u00e9h\u00e1ny meg\u00e1ll\u00f3n \u00e1t, azt\u00e1n bicikli az utols\u00f3 kilom\u00e9terre. M\u00e1snap ugyanez ak\u00e1r teljesen m\u00e1s kombin\u00e1ci\u00f3ban.<\/p>\n
Vagyis a k\u00e9rd\u00e9s nem az, hogy aut\u00f3 vagy t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s vagy bicikli.\u00a0Sokkal ink\u00e1bb az, hogy aut\u00f3 \u00e9s t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s bicikli \u2013 \u00e9ppen mindig az, amelyik az adott \u00fatszakaszra a legk\u00e9zenfekv\u0151bb. ebben a\u00a0kommunik\u00e1ci\u00f3ban szerintem Kar\u00e1csony Gergely hib\u00e1zott, t\u00fals\u00e1gosan \u201evagy-vagy\u201d k\u00e9rd\u00e9snek \u00e9s nem hibridrendszernek mutatta be a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st Budapesten.<\/p>\n
A kombin\u00e1lt k\u00f6zleked\u00e9s logik\u00e1ja a k\u00fcls\u0151bb v\u00e1rosr\u00e9szekben k\u00f6nnyen \u00e9rthet\u0151: biciklivel eljutni a metr\u00f3ig, onnan pedig k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1n tov\u00e1bb. A belv\u00e1rosban viszont a Bubi m\u00e1sik probl\u00e9m\u00e1t old meg: azokat a bosszant\u00f3an r\u00f6vid utakat, amelyek gyalog m\u00e1r hossz\u00fanak \u00e9rz\u0151dnek, t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel viszont szinte t\u00fal r\u00f6videk.\u00a0\u00d6tsz\u00e1z m\u00e9ter, egy kilom\u00e9ter, m\u00e1sf\u00e9l kilom\u00e9ter. Az a t\u00e1vols\u00e1g, amikor az ember a meg\u00e1ll\u00f3ban \u00e1llva elkezd sz\u00e1molni: v\u00e1rjak m\u00e9g h\u00e1rom percet a buszra, sz\u00e1lljak fel k\u00e9t meg\u00e1ll\u00f3ra a metr\u00f3ra, vagy induljak el ink\u00e1bb gyalog?<\/p>\n
A BKK abban b\u00edzik, hogy az egyre s\u0171r\u0171bb MOL Bubi-h\u00e1l\u00f3zatban ez a m\u00e9rlegel\u00e9s sokszor n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodperc alatt eld\u0151l. Ha val\u00f3ban sz\u00e1z-sz\u00e1z\u00f6tven m\u00e9teren bel\u00fcl tal\u00e1lhat\u00f3 egy ker\u00e9kp\u00e1r, akkor a r\u00f6vid belv\u00e1rosi utak jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9n a k\u00f6zbringa id\u0151ben nehezen verhet\u0151.\u00a0Ezt saj\u00e1t haszn\u00e1lat k\u00f6zben is meglep\u0151en gyorsan meg lehet tapasztalni. \u00dajlip\u00f3tv\u00e1rosb\u00f3l az Index Kolosy t\u00e9ri szerkeszt\u0151s\u00e9g\u00e9be kor\u00e1bban a 9-es buszt tartottam nagyj\u00e1b\u00f3l verhetetlennek. Az elektromos Bubival azonban t\u00edz perc k\u00f6r\u00fcli id\u0151ket is lehet hozni. Nem az\u00e9rt, mert a ker\u00e9kp\u00e1r minden helyzetben gyorsabb a buszn\u00e1l, hanem mert nincs v\u00e1rakoz\u00e1s, nincs meg\u00e1ll\u00f3z\u00e1s, \u00e9s az ember maga v\u00e1lasztja meg az \u00fatvonal\u00e1t.<\/p>\n
Ehhez persze kell m\u00e9g valami: haszn\u00e1lhat\u00f3 ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara. A BKK szerint a belv\u00e1ros ebb\u0151l a szempontb\u00f3l az elm\u00falt \u00e9vekben sokat v\u00e1ltozott, a k\u00f6vetkez\u0151 nagyobb fejleszt\u00e9sek pedig \u2013 k\u00f6zt\u00fck a Nagyk\u00f6r\u00fat \u00e9s a Bajcsy-Zsilinszky \u00fat tervezett \u00e1talak\u00edt\u00e1sa \u2013 tov\u00e1bb jav\u00edthatj\u00e1k a Bubi haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e1t.\u00a0Van azonban a rendszernek egy m\u00e1sik, kev\u00e9sb\u00e9 l\u00e1tv\u00e1nyos versenyel\u0151nye is: az \u00e1ra.\u00a0A klasszikus Bubi havi b\u00e9rlete jelenleg 2500 forint, BudapestGO-b\u00e9rlettel enn\u00e9l olcs\u00f3bb. Az elektromos ker\u00e9kp\u00e1rok haszn\u00e1lat\u00e1t is tartalmaz\u00f3 havi konstrukci\u00f3 bevezet\u0151 \u00e1ra 4500 forint. Ez\u00e9rt a klasszikus ker\u00e9kp\u00e1r egy-egy alkalommal f\u00e9l \u00f3r\u00e1n \u00e1t, az elektromos 15 percig haszn\u00e1lhat\u00f3 k\u00fcl\u00f6n percd\u00edj n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n
Egy v\u00e1rosi haszn\u00e1latra alkalmas saj\u00e1t ker\u00e9kp\u00e1r \u00e1ra ehhez k\u00e9pest k\u00f6nnyen sz\u00e1zezres nagys\u00e1grend\u0171. Ehhez j\u00f6n a karbantart\u00e1s, a lakat, az esetleges jav\u00edt\u00e1sok, \u00e9s Budapesten egy\u00e1ltal\u00e1n nem mell\u00e9kes k\u00e9rd\u00e9sk\u00e9nt az is, hogy az ember hol t\u00e1rolja \u00fagy, hogy m\u00e1snap reggel is ugyanott tal\u00e1lja.\u00a0A Bubi teh\u00e1t nem felt\u00e9tlen\u00fcl az\u00e9rt \u00e9rdekes, mert olcs\u00f3bb minden saj\u00e1t ker\u00e9kp\u00e1rn\u00e1l. Hanem mert eg\u00e9szen m\u00e1s dolgot ad: nem kell birtokolni a biciklit ahhoz, hogy az ember rendszeresen biciklizhessen.\u00a0Kov\u00e1cs Bendeg\u00faz erre kev\u00e9ss\u00e9 k\u00f6zleked\u00e9spolitikai szakkifejez\u00e9st haszn\u00e1l.\u00a0\u201eA MOL Bubinak kapudrogfunkci\u00f3ja van\u201d \u2013 mondta.<\/p>\n
K\u00fcl\u00f6n app, k\u00fcl\u00f6n b\u00e9rlet \u2013 meddig marad k\u00fcl\u00f6n vil\u00e1g a Bubi?<\/p>\n
A BKK-hoz sok olyan felhaszn\u00e1l\u00f3i t\u00f6rt\u00e9net jut el, amelyben valaki el\u0151sz\u00f6r csak kipr\u00f3b\u00e1lta a k\u00f6zbring\u00e1t, majd r\u00e1j\u00f6tt, v\u00e1rosban biciklivel k\u00f6zlekedni m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pesebb, mint kor\u00e1bban gondolta, v\u00e9g\u00fcl saj\u00e1t ker\u00e9kp\u00e1rt v\u00e1s\u00e1rolt. A Bubi ebb\u0151l a szempontb\u00f3l nem konkurenci\u00e1ja a saj\u00e1t biciklinek, hanem sokakn\u00e1l az els\u0151 l\u00e9pcs\u0151 hozz\u00e1.\u00a0De ford\u00edtva is m\u0171k\u00f6dik. Olyanok is vesznek Bubi-b\u00e9rletet, akiknek m\u00e1r van saj\u00e1t, ak\u00e1r elektromos ker\u00e9kp\u00e1rjuk. Ennek oka egyszer\u0171, a k\u00f6zbringa olyan rugalmass\u00e1got ad, amit a saj\u00e1t bicikli nem tud.\u00a0Ha reggel saj\u00e1t ker\u00e9kp\u00e1rral indulunk el otthonr\u00f3l, azzal l\u00e9nyeg\u00e9ben azt is eld\u00f6ntj\u00fck, hogyan jutunk haza este. A Bubin\u00e1l nincs ilyen k\u00f6telezetts\u00e9g.<\/p>\n
Ez a rugalmass\u00e1g magyar\u00e1zza azt is, mi\u00e9rt pr\u00f3b\u00e1lja a BKK a MOL Bubit egyre kev\u00e9sb\u00e9 k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00e1sk\u00e9nt kezelni.\u00a0A BudapestGO-ban m\u00e1r megjelenhetnek a ker\u00e9kp\u00e1rok, lehet biciklis \u00fatvonalat tervezni, \u00e9s az alkalmaz\u00e1s olyan \u00fatvonalakat is k\u00e9pes aj\u00e1nlani, amelyek a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1ssal kombin\u00e1lj\u00e1k. A Budapest-b\u00e9rlettel rendelkez\u0151k pedig kedvezm\u00e9nyesen v\u00e1s\u00e1rolhatnak Bubi-b\u00e9rletet.<\/p>\n
Egy l\u00e9p\u00e9s viszont egyel\u0151re hi\u00e1nyzik: nincs olyan egys\u00e9ges budapesti b\u00e9rlet, amellyel ugyanazzal a konstrukci\u00f3val lehetne felsz\u00e1llni a metr\u00f3ra \u00e9s kivenni egy Bubit, \u00c9s ez \u00f3ri\u00e1si hiba.<\/p>\n
Pedig ha a BKK val\u00f3ban egyetlen k\u00f6zleked\u00e9si rendszer r\u00e9szek\u00e9nt szeretn\u00e9 l\u00e1ttatni a buszt, a villamost, a metr\u00f3t \u00e9s a k\u00f6zbring\u00e1t, adn\u00e1 mag\u00e1t a k\u00e9rd\u00e9s: mi\u00e9rt kell hozz\u00e1juk tov\u00e1bbra is k\u00fcl\u00f6n b\u00e9rlet?\u00a0Kov\u00e1cs szerint ezt a lehet\u0151s\u00e9get m\u00e1r vizsg\u00e1lt\u00e1k. Felvet\u0151d\u00f6tt p\u00e9ld\u00e1ul olyan konstrukci\u00f3, amelyben a hagyom\u00e1nyos Budapest-b\u00e9rlethez valamivel magasabb \u00e1ron Bubi-hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9s is j\u00e1rna, azonban nem ezt az utat v\u00e1lasztott\u00e1k.\u00a0Ennek r\u00e9szben gazdas\u00e1gi oka van. Egy bicikli haszn\u00e1lata \u00e9s amortiz\u00e1ci\u00f3ja m\u00e1sk\u00e9ppen m\u0171k\u00f6dik, mint egy aut\u00f3busz\u00e9 vagy villamos\u00e9, ez\u00e9rt a k\u00e9t szolg\u00e1ltat\u00e1s k\u00f6lts\u00e9geit sem lehet ugyan\u00fagy kezelni.<\/p>\n
A BKK szerint m\u00e1s eur\u00f3pai nagyv\u00e1rosokban sem \u00e1ltal\u00e1nos, hogy a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si b\u00e9rlet automatikusan korl\u00e1tlan k\u00f6zbringa-haszn\u00e1latot is tartalmazzon. De van egy enn\u00e9l h\u00e9tk\u00f6znapibb probl\u00e9ma is: az alkalmaz\u00e1s.\u00a0A BKK-n bel\u00fcl arr\u00f3l is vita volt, hogy a Bubit teljes eg\u00e9sz\u00e9ben bek\u00f6lt\u00f6ztess\u00e9k-e a BudapestGO-ba. Els\u0151 hall\u00e1sra ez t\u0171nne a legegyszer\u0171bb megold\u00e1snak: egyetlen app, egyetlen utaz\u00e1stervez\u0151, egyetlen rendszer. Csakhogy min\u00e9l t\u00f6bb funkci\u00f3 ker\u00fcl egy alkalmaz\u00e1sba, ann\u00e1l k\u00f6nnyebben v\u00e1lik olyan digit\u00e1lis sv\u00e1jci bicsk\u00e1v\u00e1, amely pap\u00edron mindent tud, a felhaszn\u00e1l\u00f3 viszont m\u00e1r azt sem tal\u00e1lja meg benne, hol kell buszjegyet venni.<\/p>\n
Kov\u00e1cs M\u00fcnchen p\u00e9ld\u00e1j\u00e1t hozta fel, ahol szerinte az er\u0151sen integr\u00e1lt k\u00f6zleked\u00e9si alkalmaz\u00e1s j\u00f3l hangzik, de els\u0151 haszn\u00e1latkor komoly t\u00fcrelem kell hozz\u00e1, hogy az ember kibogozza, pontosan hol tal\u00e1lja a k\u00edv\u00e1nt szolg\u00e1ltat\u00e1st.\u00a0Budapest ez\u00e9rt egyel\u0151re f\u00e9l\u00faton marad: k\u00fcl\u00f6n MOL Bubi, de k\u00f6z\u00f6s \u00fatvonaltervez\u00e9s; k\u00fcl\u00f6n b\u00e9rlet, de kedvezm\u00e9ny a BudapestGO-b\u00e9rleteseknek.\u00a0Hogy ez hosszabb t\u00e1von is \u00edgy marad-e, azt r\u00e9szben maguk a felhaszn\u00e1l\u00f3k d\u00f6nthetik el.<\/p>\n
A BKK egyik fontos m\u00e9r\u0151sz\u00e1ma ugyanis az, hogy egy ker\u00e9kp\u00e1rt \u00e1tlagosan h\u00e1nyszor vesznek ig\u00e9nybe egyetlen nap alatt. A Bubi 2.0 ebben kifejezetten j\u00f3l teljes\u00edtett: egy-egy ker\u00e9kp\u00e1rt a ny\u00e1ri h\u00f3napokban napi 10-12 alkalommal is haszn\u00e1ltak, ami Kov\u00e1cs szerint eur\u00f3pai \u00f6sszevet\u00e9sben is magas \u00e9rt\u00e9k.\u00a0Most azt figyelik, mit hoz az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s, a nagyobb flotta \u00e9s a s\u0171r\u0171bb h\u00e1l\u00f3zat. Ha az utaz\u00e1si szok\u00e1sok indokolj\u00e1k, az \u00e1raz\u00e1son \u00e9s a b\u00e9rletrendszeren is v\u00e1ltoztathatnak.<\/p>\n
Van k\u00f6zben egy apr\u00f3, de \u00fcgyesen kital\u00e1lt funkci\u00f3 is, amely \u00faj embereket h\u00fazhat be a rendszerbe, egyetlen el\u0151fizet\u00e9ssel egyszerre k\u00e9t ker\u00e9kp\u00e1r is kivehet\u0151. Vagyis aki meg akarja mutatni a Bubit egy bar\u00e1tj\u00e1nak, p\u00e1rj\u00e1nak vagy az \u00e9desanyj\u00e1nak, annak nem kell el\u0151tte v\u00e9gign\u00e9znie, ahogy a m\u00e1sik v\u00e9gigmegy a teljes regisztr\u00e1ci\u00f3n.\u00a0Ez els\u0151re jelent\u00e9ktelen k\u00e9nyelmi funkci\u00f3nak t\u0171nhet. Val\u00f3j\u00e1ban pontosan ugyanarra \u00e9p\u00edt, amire az eg\u00e9sz MOL Bubi 3.0: min\u00e9l kevesebb akad\u00e1ly legyen ak\u00f6z\u00f6tt, hogy valaki megl\u00e1t egy biciklit, \u00e9s hogy fel\u00fcl r\u00e1.<\/p>\n
\n (Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Az \u00faj elektromos MOL Bubi ker\u00e9kp\u00e1rok 2026. augusztus 3-\u00e1n. Fot\u00f3:\u00a0Szoll\u00e1r Zs\u00f3fi \/ Index)\n <\/p>\n
<\/p>\n Itt \u00e1ll\u00edtsa be, hogy az Index az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n <\/a><\/p>\n Izgalmas t\u00f6rt\u00e9netek, rejtett kincsek, \u00e9rdekes \u00e9p\u00fcletek – nem csak budapestieknek.<\/p>\n MEGVESZEM<\/a><\/p>\n K\u00f6vesse az Indexet Facebookon is!<\/p>\n
\n ![\"Inda](\"https:\/\/index.hu\/assets\/images\/konyvajanlo\/book_indapress\/book_indapress_logo.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n![\"23](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786580108_316_budapest.png\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786580110_367_redot.gif\"\/)
<\/p>\n![\"Index.hu](\"https:\/\/index.hu\/assets\/images\/social-follow\/logo-big.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n