{"id":209449,"date":"2026-08-15T16:51:12","date_gmt":"2026-08-15T16:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/209449\/"},"modified":"2026-08-15T16:51:12","modified_gmt":"2026-08-15T16:51:12","slug":"akar-a-felere-csokkenhet-a-vw-csoport-modellcsaladja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/209449\/","title":{"rendered":"Ak\u00e1r a fel\u00e9re cs\u00f6kkenhet a VW-csoport modellcsal\u00e1dja"},"content":{"rendered":"

A Volkswagen-csoport jelenleg nagyj\u00e1b\u00f3l 150 modellcsal\u00e1dot k\u00edn\u00e1l, bele\u00e9rtve a Bentley-t \u00e9s Lamborghinit, valamint a haszonj\u00e1rm\u0171veket is. Az Automotive News Europe<\/a> \u00e1ltal megszerzett, Future Picture 2030 c\u00edm\u0171 bels\u0151 dokumentumban Arno Antlitz p\u00e9nz\u00fcgyi igazgat\u00f3 \u00e9s Werner Tietz fejleszt\u00e9si vezet\u0151 r\u00e9szletezte, mi\u00e9rt akarj\u00e1k alaposan megv\u00e1gni ezt a k\u00edn\u00e1latot.<\/p>\n

A vezet\u00e9s szerint a k\u00f6lts\u00e9geket els\u0151sorban a komplexit\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9vel lehet lefaragni: egyszer\u0171bb strukt\u00far\u00e1kra \u00e9s folyamatokra, valamint olyan modell- \u00e9s felszerelts\u00e9gk\u00edn\u00e1latra van sz\u00fcks\u00e9g, amely jobban igazodik ahhoz, amit t\u00e9nylegesen meg akarnak venni a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Volkswagen m\u00e1rka els\u0151sorban a nagy darabsz\u00e1mban \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett modellekre koncentr\u00e1lna. A Golf, a Tiguan, a T-Roc \u00e9s a Passat, valamint a fontosabb elektromos modellek kiemelt szerepet kapnak. Ezzel szemben a gyeng\u00e9bben teljes\u00edt\u0151 t\u00edpusoknak k\u00f6nnyen befellegzhet. Ilyen lehet az ID.5<\/a>, illetve a Taigo<\/a>. Az Audin\u00e1l szint\u00e9n v\u00e1rhat\u00f3 a ritk\u00e1bban keresett v\u00e1ltozatok kivezet\u00e9se. A m\u00e1rka ak\u00e1r olyan karossz\u00e9riav\u00e1ltozatokt\u00f3l is megszabadulhat, mint a Sportback modellek egy r\u00e9sze. A \u0160koda helyzete j\u00f3val k\u00e9nyelmesebb: eleve viszonylag egyszer\u0171 modellpalett\u00e1val m\u0171k\u00f6dik, r\u00e1ad\u00e1sul a csoport egyik legj\u00f6vedelmez\u0151bb m\u00e1rk\u00e1ja.<\/p>\n

Az ID.5 nem \u00e9ppen a siker\u00e9r\u0151l h\u00edres. Igaz\u00e1b\u00f3l semmir\u0151l sem.<\/p>\n

A Seat j\u00f6v\u0151je<\/a> viszont tov\u00e1bbra is k\u00e9rd\u00e9ses. A spanyol m\u00e1rka strat\u00e9giai jelent\u0151s\u00e9ge fokozatosan cs\u00f6kkent a csoporton bel\u00fcl, mik\u00f6zben testv\u00e9rm\u00e1rk\u00e1ja, a Cupra<\/a> az egyik leggyorsabban n\u00f6vekv\u0151 szerepl\u0151 lett. A Porsche pedig els\u0151sorban a rengeteg k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 v\u00e1ltozatb\u00f3l faragna. El\u00e9g csak a 911-re gondolni: Carrera, Turbo, GTS, GT3 \u00e9s ezek sz\u00e1mtalan kombin\u00e1ci\u00f3ja szerepel a k\u00edn\u00e1latban. Ami term\u00e9sztesen j\u00f3 annak, aki v\u00e1s\u00e1rol, de a p\u00e9nzt\u00e1rc\u00e1nak m\u00e9gsem<\/a>.<\/p>\n

A Volkswagen-csoport elk\u00e9pzel\u00e9se szerint a kevesebb modellre t\u00f6bb fejleszt\u00e9si er\u0151forr\u00e1s juthat. A fejleszt\u00e9si id\u0151t emellett a platformok \u00e9s modulok<\/a> nagyobb fok\u00fa szabv\u00e1nyos\u00edt\u00e1s\u00e1val, illetve a mesters\u00e9ges intelligencia sz\u00e9lesebb k\u00f6r\u0171 haszn\u00e1lat\u00e1val is r\u00f6vid\u00edten\u00e9k. Werner Tietz szerint a fejleszt\u00e9st m\u00e9g k\u00f6vetkezetesebben az \u00fcgyfelek sz\u00e1m\u00e1ra fontos \u00e9rt\u00e9kekhez igaz\u00edtj\u00e1k. Kevesebb platform \u00e9s modul, t\u00f6bb mesters\u00e9ges intelligencia \u00e9s gyorsabb folyamatok seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel kevesebb er\u0151forr\u00e1sb\u00f3l szeretn\u00e9nek t\u00f6bb technol\u00f3giai \u00fajdons\u00e1got eljuttatni az utakra.<\/p>\n

A modellpaletta megv\u00e1g\u00e1sa Oliver Blume vez\u00e9rigazgat\u00f3 sz\u00e9lesebb \u00e1talak\u00edt\u00e1si programj\u00e1nak r\u00e9sze. A VW-csoport hosszabb t\u00e1von ism\u00e9t 8\u201310 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00fczemi marzsot szeretne el\u00e9rni, mik\u00f6zben 2026 els\u0151 fel\u00e9ben mind\u00f6ssze 4,2 sz\u00e1zal\u00e9kon \u00e1llt.<\/p>\n

A c\u00e9g emellett egyszer\u0171s\u00edten\u00e9 szervezeti strukt\u00far\u00e1j\u00e1t, nagyobb szerepet adna a region\u00e1lis fejleszt\u00e9snek, \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3kapacit\u00e1st \u00e9vi k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 9 milli\u00f3 aut\u00f3s termel\u00e9si szinthez igaz\u00edtan\u00e1. A gy\u00e1rak j\u00f6v\u0151beni feladatmegoszt\u00e1sa m\u00e9g nem d\u0151lt el. Az egyik lehet\u0151s\u00e9g, hogy a K\u00edn\u00e1ban fejlesztett modellekb\u0151l Eur\u00f3p\u00e1ban<\/a> is gy\u00e1rtanak majd, kihaszn\u00e1lva a kontinens jelenleg kihaszn\u00e1latlan gy\u00e1rt\u00f3kapacit\u00e1sait.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Volkswagen-csoport jelenleg nagyj\u00e1b\u00f3l 150 modellcsal\u00e1dot k\u00edn\u00e1l, bele\u00e9rtve a Bentley-t \u00e9s Lamborghinit, valamint a haszonj\u00e1rm\u0171veket is. Az Automotive…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":209450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[2173,42,43,34,15947,4516,94,2159,9085,6913,93,92],"class_list":["post-209449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vilag","tag-audi","tag-hungarian","tag-magyar","tag-news","tag-seat","tag-skoda","tag-vilag","tag-volkswagen","tag-volkswagen-csoport","tag-vw","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117100562987120679","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}