{"id":209972,"date":"2026-08-16T05:35:14","date_gmt":"2026-08-16T05:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/209972\/"},"modified":"2026-08-16T05:35:14","modified_gmt":"2026-08-16T05:35:14","slug":"telex-rendeznek-a-budapesti-rakodasi-kaoszt-behajtasi-dij-a-furgonokra-kamerak-foglalhato-aruszallito-helyek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/209972\/","title":{"rendered":"Telex: Rendezn\u00e9k a budapesti rakod\u00e1si k\u00e1oszt: behajt\u00e1si d\u00edj a furgonokra, kamer\u00e1k, foglalhat\u00f3 \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 helyek"},"content":{"rendered":"

Budapesten \u00e1lland\u00f3 probl\u00e9m\u00e1t jelent, hogy a belv\u00e1rosi \u00fczleteket \u00e1ruval kell ell\u00e1tni, a teheraut\u00f3k parkol\u00e1s\u00e1hoz azonban alig van hely, \u00edgy a j\u00e1rm\u0171vek jobb h\u00edj\u00e1n v\u00e9szvillog\u00f3val \u00e1llnak meg az egyik forgalmi s\u00e1vban, vagy a j\u00e1rd\u00e1t, bicikliutat foglalj\u00e1k el. A f\u0151v\u00e1ros most a v\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s rendszer\u00e9nek reformj\u00e1ra k\u00e9sz\u00fcl: a Telex birtok\u00e1ba ker\u00fclt tervek szerint a kisebb teheraut\u00f3kra is behajt\u00e1si d\u00edjat szabn\u00e1nak ki, ezzel p\u00e1rhuzamosan azonban t\u00f6bb \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra alkalmas parkol\u00f3hely lenne, rendezn\u00e9k a jelenleg vesz\u00e9lyes szitu\u00e1ci\u00f3kat, torl\u00f3d\u00e1sokat \u00e9s a l\u00e9gszennyez\u00e9st okoz\u00f3 rakod\u00e1si probl\u00e9m\u00e1kat is.<\/p>\n

Lapunkhoz eljutott a Budapesti K\u00f6zleked\u00e9si K\u00f6zpont (BKK) hamarosan elk\u00e9sz\u00fcl\u0151 citylogisztikai \u201estrat\u00e9giai dokumentuma\u201d, ami szerint kiterjeszthetik a teherforgalmi behajt\u00e1si d\u00edjat a 3,5 tonn\u00e1sn\u00e1l kisebb kisteheraut\u00f3kra is. Emellett hat\u00e9konyabb ellen\u0151rz\u0151 rendszer fel\u00fcgyelheti majd a teheraut\u00f3k behajt\u00e1s\u00e1t Budapestre, jelent\u0151sen b\u0151v\u00edten\u00e9k \u00e9s mobilalkalmaz\u00e1ssal foglalhat\u00f3v\u00e1 tenn\u00e9k a rakod\u00f3hely-h\u00e1l\u00f3zatot, valamint el\u0151nyt kapn\u00e1nak a k\u00f6rnyezetbar\u00e1t sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek. Ha lesz r\u00e1 p\u00e9nz, \u00faj, dr\u00f3nos sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1k tesztel\u00e9se is elkezd\u0151dhet. A f\u0151v\u00e1ros c\u00e9lja a dokumentum szerint, hogy Budapest teherforgalma \u00e1tl\u00e1that\u00f3bb, digit\u00e1lisan szervezett legyen \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 terhelje a k\u00f6rnyezetet.<\/p>\n

\u201eV\u00e1ltott lovak\u201d, el\u0151jegyz\u00e9s a rakod\u00f3helyekre<\/p>\n

A sz\u00e9p \u00faj, digit\u00e1lis citylogisztikai vil\u00e1gban a kisz\u00e1ll\u00edtott \u00e1ru h\u00e1rom ponton is \u201elovat cser\u00e9lhet\u201d majd. Ha valaki rendel, mondjuk, egy cip\u0151t k\u00fclf\u00f6ldr\u0151l, az sok t\u00e1rs\u00e1val egy\u00fctt el\u0151sz\u00f6r kamionon befutna a nagy k\u00fclv\u00e1rosi rakt\u00e1rakba, az \u00fagynevezett konszolid\u00e1ci\u00f3s k\u00f6zpontokba. Ott szort\u00edrozn\u00e1k \u00e9s k\u00f6zepes teheraut\u00f3k vinn\u00e9k tov\u00e1bb a belv\u00e1ros hat\u00e1r\u00e1n\u00e1l kialak\u00edtott, szaknyelven middle-mile \u00e1trak\u00e1si pontokhoz. Ezekb\u0151l a mikroHUB-okb\u00f3l a bels\u0151 (last-mile) csomagpontokhoz vagy a megrendel\u0151h\u00f6z m\u00e1r k\u00f6rnyezetbar\u00e1t kisebb sz\u00e1ll\u00edt\u00f3eszk\u00f6z\u00f6k, p\u00e9ld\u00e1ul elektromos kisteheraut\u00f3k vagy elektromos teherbiciklik sz\u00e1ll\u00edtan\u00e1k ki az \u00e1rut.<\/p>\n

Nagyobb m\u00e9ret\u0171 sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyn\u00e1l, mondjuk, egy kisbolt \u00e1rufelt\u00f6lt\u00e9s\u00e9hez szint\u00e9n rakt\u00e1rakb\u00f3l, szervezetten \u00e9rkezne az \u00e1ru. De nem \u00fagy, mint ma, hogy a furgon felp\u00f6ffeszkedik a j\u00e1rd\u00e1ra, elfoglalja a ker\u00e9kp\u00e1rutat vagy \u00e9ppen v\u00e9szvillog\u00f3val a f\u00e9l k\u00f6zutat, mert nincs helye meg\u00e1llni. A tervek szerint 2027 v\u00e9g\u00e9ig \u00e1ttervezik \u00e9s jelent\u0151sen b\u0151v\u00edtik a jelenleg csak 30-40 sz\u00e1zal\u00e9kban kihaszn\u00e1lt rakod\u00f3hely-h\u00e1l\u00f3zatot.<\/p>\n

Az \u00faj helyekre m\u00e1r mobiltelefonos alkalmaz\u00e1ssal, \u00fagynevezett digit\u00e1lis rakod\u00f3t\u00e1rcs\u00e1val \u00e9s rakod\u00f3hely-el\u0151jegyz\u00e9si rendszerrel tudna id\u0151pontot foglalni a furgon sof\u0151rje \u2013 ha minden j\u00f3l megy, els\u0151 l\u00e9pcs\u0151ben m\u00e1r 2029-t\u0151l. A rakod\u00f3helyek haszn\u00e1lat\u00e1t szenzorok \u00e9s meger\u0151s\u00edtett k\u00f6zter\u00fclet-fel\u00fcgyeleti j\u00e1r\u0151r\u00f6z\u00e9s seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel ellen\u0151rizn\u00e9k, \u00e9s szankcion\u00e1ln\u00e1k a jogosulatlan haszn\u00e1latot.<\/p>\n

Jelenleg Budapest tizen\u00f6t teherforgalmi z\u00f3n\u00e1b\u00f3l \u00e1ll,<\/a> ami j\u00f3l elhat\u00e1rolt ter\u00fcleti egys\u00e9geket jelent. A legnagyobb ter\u00fcletet az eg\u00e9sz v\u00e1rost gyakorlatilag k\u00f6r\u00fcl\u00f6lel\u0151 12 tonn\u00e1s \u00f6sszt\u00f6meg-korl\u00e1toz\u00e1s\u00fa z\u00f3na foglalja el, majd a v\u00e1roshat\u00e1rt\u00f3l a centrum ir\u00e1ny\u00e1ba fokozatosan szigorodva j\u00f6nne a Hung\u00e1ria k\u00f6rgy\u0171r\u0171 vonal\u00e1t\u00f3l a Nagyk\u00f6r\u00fat vonal\u00e1ig a 7,5 tonn\u00e1s \u00f6sszt\u00f6meg-korl\u00e1toz\u00e1s\u00fa \u00f6vezet, v\u00e9g\u00fcl a bels\u0151 v\u00e1rosr\u00e9szben a pesti Nagyk\u00f6r\u00fat\u2013budai Nagyk\u00f6r\u00fat vonal\u00e1t\u00f3l a 3,5 tonn\u00e1s \u00f6sszt\u00f6meg-korl\u00e1toz\u00e1s\u00fa \u00f6vezet z\u00e1rja a sort. Ezeken k\u00edv\u00fcl tal\u00e1lhat\u00f3 m\u00e9g p\u00e1r szigetszer\u0171 z\u00f3na, t\u00f6bb szigor\u00fa, mindenf\u00e9le g\u00e9pj\u00e1rm\u0171behajt\u00e1st\u00f3l v\u00e9dett \u00f6vezet (a t\u00e9rk\u00e9pen z\u00f6ld sz\u00ednnel), illetve n\u00e9h\u00e1ny helyi, csak c\u00e9lforgalomban megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 ter\u00fclet.<\/p>\n

\"Korl\u00e1tozott<\/p>\n

Korl\u00e1tozott forgalm\u00fa \u00f6vezetek Budapesten: a s\u00e1rga sz\u00ednnel jel\u00f6lt ter\u00fcletekre a 7,5 tonn\u00e1n\u00e1l nagyobb, a piros sz\u00ednnel jel\u00f6lt ter\u00fcletekre a 3,5 tonn\u00e1n\u00e1l nagyobb j\u00e1rm\u0171vekre kell behajt\u00e1si enged\u00e9lyt k\u00e9rni \u2013 Fot\u00f3: Budapest K\u00f6z\u00fat<\/p>\n

Korl\u00e1tozott forgalm\u00fa \u00f6vezetbe akkor kell behajt\u00e1si hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1st ig\u00e9nyelni \u00e9s behajt\u00e1si d\u00edjat fizetni, ha az adott teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalmi enged\u00e9lye szerinti \u201emegengedett legnagyobb \u00f6sszt\u00f6meg\u201d meghaladja az \u00fati c\u00e9l \u00f6sszt\u00f6meg-korl\u00e1toz\u00e1s\u00e1t, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 nem r\u00e9szes\u00fcl egy\u00e9b jogszab\u00e1ly alapj\u00e1n felment\u00e9sben. Korl\u00e1toz\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl j\u00e1rhat\u00f3k a d\u00e9li M0-szektor f\u0151v\u00e1rosi r\u00e9szei, valamint \u2013 az \u00e9szaknyugati M0 hi\u00e1ny\u00e1ban \u2013 a B\u00e9csi \u00e9s a V\u00f6r\u00f6sv\u00e1ri \u00fat, a Szentendrei \u00fat \u00e9s a R\u00f3bert K\u00e1roly k\u00f6r\u00fat az M3-asig.<\/p>\n

Bodor \u00c1d\u00e1m, az \u00faj citylogisztikai strat\u00e9gi\u00e1t k\u00e9sz\u00edt\u0151 BKK mobilit\u00e1si vez\u00e9rigazgat\u00f3-helyettese szerint \u201etarthatatlan, hogy a Fl\u00f3ri\u00e1n t\u00e9ren a kamionok ingyen csapathassanak \u00e1t\u201d, t\u00f6nkret\u00e9ve az utat \u00e9s a fel\u00fclj\u00e1r\u00f3t. A behajt\u00e1si d\u00edj reformja v\u00e1rhat\u00f3an ezt a szakaszt is \u00e9rinteni fogja, de a bevezet\u00e9shez el\u0151bb meg kell hozni a sz\u00fcks\u00e9ges jogszab\u00e1lyokat, rendeleteket, \u00e9s fel kell hatalmazni az \u00f6nkorm\u00e1nyzati hat\u00f3s\u00e1gokat azok betartat\u00e1s\u00e1ra. A technikai r\u00e9sz m\u00e1r nem bonyolult az igazgat\u00f3 szerint, mert forgalmi kamer\u00e1kkal alaposan tele van sz\u00f3rva a v\u00e1ros, csak a teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket pontosan azonos\u00edtani k\u00e9pes szoftver \u00e9s megfelel\u0151 jogi felhatalmaz\u00e1s kell.<\/p>\n

Visszaadj\u00e1k a b\u00edrs\u00e1gol\u00e1s fegyver\u00e9t az \u00f6nkorm\u00e1nyzatoknak<\/p>\n

\u00c9s hogy mi\u00e9rt nem lehet most betartatni a szab\u00e1lyokat, ha 2017-ig ez nem volt akad\u00e1ly? A v\u00e1ltoz\u00e1s d\u00e1tuma egybeesik azzal az esettel, amikor Tarl\u00f3s Istv\u00e1n f\u0151polg\u00e1rmester teljesen kiakadt, mert a feles\u00e9ge 50 ezer forintos b\u00fcntet\u00e9st kapott szab\u00e1lytalan kanyarod\u00e1s miatt<\/a> a III. ker\u00fcleti \u00f6nkorm\u00e1nyzatt\u00f3l. Az egykori f\u0151polg\u00e1rmester szerint a ker\u00fcleti k\u00f6zter\u00fclet-fel\u00fcgyeletet nem arra tal\u00e1lt\u00e1k ki, hogy az aut\u00f3sokat \u00fcld\u00f6zve szab\u00e1lyos \u201ep\u00e9nzbehajt\u00e1snak l\u00e1tsz\u00f3 akci\u00f3kat bonyol\u00edtsanak le\u201d. A botr\u00e1ny ut\u00e1n Pint\u00e9r S\u00e1ndor bel\u00fcgyminiszter kijelentette, hogy a k\u00f6zter\u00fclet-fel\u00fcgyelet \u00e1ltal haszn\u00e1lt kamer\u00e1k nem haszn\u00e1lhat\u00f3k b\u00edrs\u00e1gol\u00e1sra<\/a> \u2013 \u00e9s \u00fagy is lett.<\/p>\n

A korl\u00e1tozott \u00f6vezetek ter\u00fclet\u00e9re 2025-ben t\u00f6bb mint 283 ezer behajt\u00e1si hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1st adott ki a f\u0151v\u00e1ros, ezek k\u00f6z\u00fcl 252 ezer teherforgalmi behajt\u00e1si \u00f6vezetekre vonatkozott. Kamer\u00e1k hi\u00e1ny\u00e1ban jelenleg az utak mellett sz\u00far\u00f3pr\u00f3baszer\u0171 helysz\u00edni ellen\u0151rz\u00e9ssel vizsg\u00e1lj\u00e1k, megvan-e a sz\u00fcks\u00e9ges behajt\u00e1si enged\u00e9ly a teheraut\u00f3kra.<\/p>\n

Ez felt\u00e9telezhet\u0151en cs\u00f6kkentette a fizet\u00e9si hajland\u00f3s\u00e1got: m\u00edg 2014 szeptembere \u00e9s 2015 janu\u00e1rja k\u00f6z\u00f6tt fix \u00e9s mobil kamer\u00e1val ellen\u0151rz\u00f6tt teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben a sof\u0151r\u00f6k 44 sz\u00e1zal\u00e9ka volt szab\u00e1lys\u00e9rt\u0151, addig egy 2022 szeptember\u00e9ben tartott 10 napos ellen\u0151rz\u00e9s alkalm\u00e1val a vizsg\u00e1lt teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek 75 sz\u00e1zal\u00e9ka k\u00f6zlekedett behajt\u00e1si hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl korl\u00e1toz\u00e1s al\u00e1 es\u0151 ter\u00fcleten.<\/p>\n

Az elm\u00falt \u00e9vtizedben azonban nemcsak annyi t\u00f6rt\u00e9nt, hogy a b\u00edrs\u00e1gol\u00e1s fegyvere kiesett az \u00f6nkorm\u00e1nyzatok kez\u00e9b\u0151l. Felgyorsultak a citylogisztikai rendszer m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t alapvet\u0151en \u00e1talak\u00edt\u00f3 folyamatok is. Az e-kereskedelem \u00e9s a gyors kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ir\u00e1nti ig\u00e9ny robban\u00e1sszer\u0171en megn\u00f6velte a v\u00e1rosi \u00e1ruforgalmat, mik\u00f6zben az e k\u00f6r\u00e9 szervez\u0151d\u0151 rendszer, a rakod\u00f3helyekt\u0151l a szab\u00e1lyoz\u00e1sig, nem tartott l\u00e9p\u00e9st ezzel a n\u00f6veked\u00e9ssel.<\/p>\n

A rakod\u00f3helyek sz\u00e1m\u00e1nak n\u00f6veked\u00e9se nem k\u00f6vette a kereskedelmi ig\u00e9nyeket, a ker\u00fcletenk\u00e9nt elt\u00e9r\u0151 behajt\u00e1si \u00e9s ter\u00fclethaszn\u00e1lati szab\u00e1lyok egy sz\u00e9ttagolt, nehezen \u00e1ttekinthet\u0151 rendszert sz\u00fcltek. A szab\u00e1lytalan rakod\u00e1sok mindennaposs\u00e1 v\u00e1l\u00e1sa<\/a>, a j\u00e1rd\u00e1k \u00e9s z\u00f6ldfel\u00fcletek lehaszn\u00e1l\u00e1sa, a s\u00falyosod\u00f3 leveg\u0151min\u0151s\u00e9gi probl\u00e9m\u00e1k alapj\u00e1n kimondhat\u00f3, hogy a jelenlegi m\u0171k\u00f6d\u00e9s hossz\u00fa t\u00e1von nem fenntarthat\u00f3.<\/p>\n

Jelenleg a TOBI (Teherforgalmi Online Behajt\u00e1si Inform\u00e1ci\u00f3s) Rendszer digit\u00e1lis fel\u00fclet\u00e9t haszn\u00e1lj\u00e1k a budapesti teherforgalmi \u00e9s v\u00e9dett \u00f6vezeti behajt\u00e1si hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1sok kiv\u00e1lt\u00e1s\u00e1ra. Az elk\u00e9pzel\u00e9s szerint ide integr\u00e1lhat\u00f3k tov\u00e1bbi v\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal kapcsolatos funkci\u00f3k, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul a rakod\u00f3helyek val\u00f3s idej\u0171 foglalts\u00e1gi adatai vagy ak\u00e1r egy el\u0151zetes foglal\u00e1si rendszer is.<\/p>\n

Egy \u00fczletet egy j\u00e1rm\u0171 szolg\u00e1ljon ki<\/p>\n

Most k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 850 kijel\u00f6lt rakod\u00f3hely tal\u00e1lhat\u00f3 Budapesten, \u00e1ltal\u00e1ban 10 m\u00e9teres hosszon, f\u0151leg 7\u201316 \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tti id\u0151s\u00e1vra kialak\u00edtva. Felm\u00e9r\u00e9s szerint egy rakod\u00f3hely jellemz\u0151en ir\u00e1nyonk\u00e9nt 50 m\u00e9teres k\u00f6rzetben tudja kiszolg\u00e1lni az \u00fczleteket, vend\u00e9gl\u00e1t\u00f3ipari egys\u00e9geket. Az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek a rakod\u00f3helyen \u00e1tlagosan 15-20 percet t\u00f6ltenek el.<\/p>\n

A rakod\u00f3helyeket jelenleg (bolti) ig\u00e9nyl\u00e9s alapj\u00e1n jel\u00f6lik ki, emiatt nem alkotnak val\u00f3di h\u00e1l\u00f3zatot, hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151s\u00e9g\u00fck bizonytalan a rajtuk gyakran szab\u00e1lytalanul v\u00e1rakoz\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek miatt. Ez az oka, hogy a kijel\u00f6lt rakod\u00f3helyeket csak a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3k 20-30 sz\u00e1zal\u00e9ka haszn\u00e1lja ki, helyette szab\u00e1lytalanul fel\u00e1llnak a j\u00e1rd\u00e1ra vagy be\u00e1llnak m\u00e1s parkol\u00f3helyekre. A kisebb boltokhoz k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 term\u00e9kt\u00edpusokat jellemz\u0151en elt\u00e9r\u0151 besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k sz\u00e1ll\u00edtanak k\u00f6zvetlen\u00fcl az \u00fczletbe, \u00e1ltal\u00e1ban k\u00f6ztes \u00e1trak\u00f3pontok haszn\u00e1lata n\u00e9lk\u00fcl. Ez a gyakorlat jelent\u0151s forgalmat gener\u00e1l, szemben azzal a tervezett megold\u00e1ssal, amikor az \u00e1rukat el\u0151zetesen egy k\u00fcls\u0151 logisztikai k\u00f6zpontban v\u00e1logatj\u00e1k majd \u00f6ssze, \u00e9s az \u00fczletet ide\u00e1lis esetben naponta csak egy j\u00e1rm\u0171 szolg\u00e1lja ki.<\/p>\n

A rakod\u00f3hely-h\u00e1l\u00f3zat most nincs integr\u00e1lva egy digit\u00e1lis rendszerbe, ahol vagy a fut\u00e1rok saj\u00e1t jelz\u00e9se, vagy szenzorok adatai alapj\u00e1n l\u00e1tni lehetne val\u00f3s id\u0151ben, hogy a rakod\u00f3hely foglalt-e. A rakod\u00f3helyek f\u00f6ldrajzi eloszl\u00e1sa sem optim\u00e1lis. Sok helysz\u00edn t\u00e1vol esik a c\u00e9lpontokt\u00f3l, ami megn\u00f6veli a j\u00e1rm\u0171vek mozg\u00e1s\u00e1t, a forgalmi torl\u00f3d\u00e1sok idej\u00e9t \u00e9s a rakod\u00f3helyeken tart\u00f3zkod\u00e1s idej\u00e9t.<\/p>\n

Emellett a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k az Urban Fright Labs nemzetk\u00f6zi felm\u00e9r\u00e9se szerint a teljes vezet\u00e9ssel t\u00f6lt\u00f6tt idej\u00fck k\u00f6zel 28 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t t\u00f6ltik megfelel\u0151 rakod\u00f3helyek keres\u00e9s\u00e9vel. A helykeres\u00e9ssel t\u00f6lt\u00f6tt id\u0151 n\u00f6veli a forgalmat \u00e9s jelent\u0151s sz\u00e9n-dioxid-, nitrog\u00e9n-oxid-kibocs\u00e1t\u00e1st, valamint megn\u00f6vekedett sz\u00e1ll\u00f3por- (PM10 \u00e9s PM2,5) koncentr\u00e1ci\u00f3t okoz.<\/p>\n

A strat\u00e9gia szerint 2030-ig a rakod\u00f3helyek sz\u00e1m\u00e1t 3300-ra n\u00f6veln\u00e9k, \u00e9s tesztjelleggel 1-1 belv\u00e1rosi \u00e9s k\u00fclv\u00e1rosi konszolid\u00e1ci\u00f3s (szort\u00edroz\u00f3) rakt\u00e1rat is \u00e9p\u00edten\u00e9nek. Bevezetn\u00e9k az eml\u00edtett online rakod\u00f3hely-foglal\u00e1si rendszert, valamint digitaliz\u00e1ln\u00e1k a jelenleg pap\u00edralap\u00fa rakod\u00f3t\u00e1rcs\u00e1s rendszert. Megvizsg\u00e1ln\u00e1k, hogy legaliz\u00e1lni lehet-e az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3k meg\u00e1ll\u00e1s\u00e1t a buszs\u00e1vokban vagy ak\u00e1r a ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokon, legal\u00e1bbis ideiglenesen, az \u00fagynevezett peremid\u0151szakokban, azaz kora hajnalban vagy k\u00e9s\u0151 este. M\u00e1r ma van erre j\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 p\u00e9lda a belv\u00e1rosi Kossuth Lajos utc\u00e1ban \u00e9s a R\u00e1k\u00f3czi \u00faton is. Az erre alkalmas tov\u00e1bbi helysz\u00edneket 2027-ben tervezik megkeresni, \u00e9s 2029-ig teszteln\u00e9k.<\/p>\n

A KSH adatai szerint a Magyarorsz\u00e1gon forgalomban l\u00e9v\u0151 teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek \u00e1tlag\u00e9letkora folyamatosan n\u0151: 2025 j\u00fanius\u00e1ban m\u00e1r 14,9 \u00e9v volt, m\u00edg az EU-ban csup\u00e1n 14,1 \u00e9v. Budapesten 2024-ben t\u00f6bb mint 95 ezer teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vet regisztr\u00e1ltak, Pest v\u00e1rmegy\u00e9ben pedig tov\u00e1bbi k\u00f6zel 94 ezret. A k\u00f6zel sz\u00e1zezres f\u0151v\u00e1rosi teheraut\u00f3-\u00e1llom\u00e1ny t\u00f6bb mint 92 sz\u00e1zal\u00e9ka 3,5 tonna \u00f6sszt\u00f6meg alatti; 3,5\u20137,5 tonna k\u00f6z\u00f6tti az \u00e1llom\u00e1ny 3,77 sz\u00e1zal\u00e9ka; 4,19 sz\u00e1zal\u00e9ka pedig 7,5 tonn\u00e1n\u00e1l nehezebb.<\/p>\n

A k\u00f6z\u00fati fuvaroz\u00e1s mennyis\u00e9ge \u00e9s fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nye az elm\u00falt \u00e9vekben jelent\u0151sen n\u0151tt, ami a strat\u00e9gia szerint a kibocs\u00e1t\u00e1sok cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t m\u00e9g s\u00fcrget\u0151bb\u00e9 teszi. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen igaz a 3,5 tonna alatti teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekre, amelyek jelenleg n\u00e9h\u00e1ny v\u00e9dett \u00f6vezet \u00e9s korl\u00e1tozott \u00fatszakasz kiv\u00e9tel\u00e9vel enged\u00e9ly \u00e9s regisztr\u00e1ci\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zlekedhetnek Budapest ter\u00fclet\u00e9n.<\/p>\n

A budapesti lakoss\u00e1got k\u00f6zvetlen\u00fcl \u00e9rint\u0151 citylogisztikai tev\u00e9kenys\u00e9get (az \u00e9telfut\u00e1rokat \u00e9s a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 szem\u00e9lyaut\u00f3kat lesz\u00e1m\u00edtva) k\u00f6zel 100 sz\u00e1zal\u00e9kban kisteheraut\u00f3kkal v\u00e9gzik. A szab\u00e1lyozatlan \u201esz\u00fcrkez\u00f3n\u00e1ban\u201d l\u00e9v\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vekre jelenleg Budapestnek nincs hat\u00e1sa \u00e9s \u00f6szt\u00f6nz\u0151 ereje. A strat\u00e9gia alapj\u00e1n ez\u00e9rt \u2013 megfelel\u0151 el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s \u00e9s a fokozatoss\u00e1g elve mellett \u2013 r\u00e1juk is kiterjeszten\u00e9k a behajt\u00e1si d\u00edjat.<\/p>\n

Bodor \u00c1d\u00e1m szerint az int\u00e9zked\u00e9sek bevezet\u00e9s\u00e9vel egyidej\u0171leg nemcsak a fenti probl\u00e9m\u00e1kat k\u00edv\u00e1nja orvosolni a BKK, hanem t\u00f6bbletbev\u00e9tele is keletkezhetne a f\u0151v\u00e1rosnak: jelenleg \u00e9vi k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 6 milli\u00e1rd forint bev\u00e9telre tesz szert az \u00f6nkorm\u00e1nyzat a teheraut\u00f3k behajt\u00e1si d\u00edj\u00e1b\u00f3l, de ha fejlesztik az ellen\u0151rz\u00e9st, \u00e1tgondolj\u00e1k a d\u00edjstrukt\u00far\u00e1t \u00e9s kiterjesztik a fizet\u00e9st a 3,5 tonna \u00f6sszt\u00f6meg alatti furgonokra is, ez az \u00f6sszeg \u00e9vi 15 milli\u00e1rd forintra n\u00f6vekedhet, amib\u0151l m\u00e1r gyorsan rendbe lehetne hozni a budapesti utakat.<\/p>\n

Bodor elmond\u00e1sa szerint a rendszert \u00fctemezetten vezetn\u00e9k be. El\u0151sz\u00f6r kisebb, majd nagyobb ter\u00fcleteken m\u0171k\u00f6dne \u00e9s 2033-ra m\u00e1r a Hung\u00e1ria k\u00f6r\u00faton bel\u00fcli teljes r\u00e9szre kiterjedne. A szem\u00e9lyaut\u00f3k d\u00edjfizet\u00e9s\u00e9t a strat\u00e9giai dokumentum nem \u00e9rinti, \u00edgy ez jelenleg nincs ter\u00edt\u00e9ken.<\/p>\n

Elektromos k\u00f6zteherbicikli, f\u00f6ldi \u00e9s rep\u00fcl\u0151 dr\u00f3nok<\/p>\n

Az elektromos teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek elterjedts\u00e9ge a v\u00e1ros \u00e9s az agglomer\u00e1ci\u00f3 eg\u00e9sz\u00e9re vet\u00edtve eleny\u00e9sz\u0151, a teheraut\u00f3k kevesebb mint egy sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1nak van z\u00f6ld rendsz\u00e1ma. A k\u00f6rnyezetbar\u00e1t megold\u00e1sok k\u00f6z\u00fcl jelenleg szinte kiz\u00e1r\u00f3lag a teherker\u00e9kp\u00e1ros sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s m\u0171k\u00f6dik Budapesten. A strat\u00e9gia szerint a f\u0151v\u00e1ros tov\u00e1bb \u00f6szt\u00f6n\u00f6zn\u00e9 a teherker\u00e9kp\u00e1ros szolg\u00e1ltat\u00f3kat \u00fajabb ker\u00e9kp\u00e1rok v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1ra, s\u0151t!<\/p>\n

Senki nem gondoln\u00e1, de a m\u00e9g el sem fogadott strat\u00e9gia egyik int\u00e9zked\u00e9si javaslata m\u00e1r annyira el\u0151rehaladott, hogy a j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9s is megt\u00f6rt\u00e9nt. Jelenleg ugyanis k\u00e9t elektromos k\u00f6zteherbicikli \u00e1ll a budapesti V\u00e1rosh\u00e1za egyik helyis\u00e9g\u00e9ben<\/a> (ahol a j\u00f6v\u0151ben egy\u00e9bk\u00e9nt mikroHUB-ot, azaz csomag\u00e1trak\u00f3 helyet alak\u00edtanak majd ki).<\/p>\n

\"Az\"Az<\/p>\n

Az \u00faj e-cargo bring\u00e1k \u2013 Fot\u00f3: Mer\u00e9sz M\u00e1rton \/ \u00c9nbudapestem \/ Budapest.hu<\/p>\n

A ker\u00e9kp\u00e1rokat a v\u00e1rosh\u00e1za \u00e9s a BKK munkat\u00e1rsai tesztelik. Ezek ak\u00e1r els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyainak is tekinthet\u0151k annak a Bubi-rendszerbe integr\u00e1lni tervezett, 35 darabos, b\u00e9relhet\u0151 elektromos k\u00f6zteherbicikli-flott\u00e1nak, amelyekkel majd az egyszeri f\u0151v\u00e1rosi bring\u00e1s is nagyobb csomagokat tud sz\u00e1ll\u00edtani k\u00f6rnyezetbar\u00e1t m\u00f3don 2028 ut\u00e1n. A megt\u00e9r\u00fcl\u00e9si modell napi \u00e1tlag 2,5 \u00f3ra haszn\u00e1latot \u00e9s 100 forintos percd\u00edjat felt\u00e9telez.<\/p>\n

A strat\u00e9gia azzal is sz\u00e1mol, hogy a f\u0151v\u00e1ros tulajdon\u00e1ban \u00e1ll\u00f3 k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00f3 c\u00e9gek j\u00e1rm\u0171parkj\u00e1t fokozatosan z\u00f6ldebb, alacsony vagy nulla kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vekre cser\u00e9lik. Ilyenek lehetnek a BKM-hez tartoz\u00f3 hullad\u00e9ksz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek, a F\u0151v\u00e1rosi Csatorn\u00e1z\u00e1si M\u0171vek j\u00e1rm\u0171vei vagy \u00e9ppen az FKF \u00fatmos\u00e1sra haszn\u00e1lt teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vei. Az els\u0151 100 z\u00f6ld j\u00e1rm\u0171 a sz\u00fcks\u00e9ges forr\u00e1sok megszerz\u00e9se \u00e9s a f\u0151v\u00e1ros j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1sa eset\u00e9n 2029 k\u00f6zep\u00e9re \u00e1llhat hadrendbe.<\/p>\n

Egyel\u0151re m\u00e9g csak k\u00eds\u00e9rleti jelleggel sz\u00e1mol a strat\u00e9gia a j\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171veivel, a dr\u00f3nokkal, illetve a z\u00e1rt k\u00f6rnyezetben m\u0171k\u00f6d\u0151, j\u00e1rd\u00e1n, \u00fattesten k\u00f6zleked\u0151 auton\u00f3m mobil robotokkal (AMR). Amennyiben j\u00f3v\u00e1hagyj\u00e1k, pilot projektk\u00e9nt szerezn\u00e9nek be k\u00e9t f\u00f6ldi \u00e9s k\u00e9t l\u00e9gi sz\u00e1ll\u00edt\u00f3egys\u00e9get, hogy kijel\u00f6lt tesztz\u00f3n\u00e1kban pr\u00f3b\u00e1lgass\u00e1k a m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00fcket budapesti viszonyok k\u00f6z\u00f6tt. Ezek a megold\u00e1sok azonban jelenleg els\u0151sorban k\u00eds\u00e9rleti f\u00e1zisban vannak, alkalmaz\u00e1suk jellemz\u0151en speci\u00e1lis felhaszn\u00e1l\u00e1si ter\u00fcletekre (ipari parkok, logisztikai k\u00f6zpontok, campus jelleg\u0171 ter\u00fcletek) korl\u00e1toz\u00f3dik, \u00e9s v\u00e1rosi k\u00f6zter\u00fcleti elterjed\u00e9s\u00fcket technol\u00f3giai, biztons\u00e1gi \u00e9s szab\u00e1lyoz\u00e1si korl\u00e1tok egyar\u00e1nt f\u00e9kezik.<\/p>\n

Rep\u00fcl\u0151 dr\u00f3nokkal m\u00e1r sz\u00e1mos orsz\u00e1gban sz\u00e1ll\u00edtanak kisebb csomagokat. Ezeknek a menetidej\u00e9re nincs hat\u00e1ssal se a k\u00f6z\u00fati forgalom, se a ki\u00e9p\u00edtett utak nyomvonala, emiatt gyorsabban tudj\u00e1k el\u00e9rni c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sukat. Igaz ez az AMR-ekre is, amik szint\u00e9n relev\u00e1ns, pilot \u00fczemekben, z\u00e1rt ter\u00fcleteken bel\u00fcl tesztelt megold\u00e1st k\u00edn\u00e1lhatnak a j\u00f6v\u0151ben az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra. Az utc\u00e1kon gurul\u00f3, kisebb m\u00e9ret\u0171 kisz\u00e1ll\u00edt\u00f3 dr\u00f3nok Finnorsz\u00e1gban m\u00e1r nem sz\u00e1m\u00edtanak sci-finek, de az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 legt\u00f6bb nagyv\u00e1ros\u00e1ban m\u00e9g idegenkednek t\u0151l\u00fck. L\u00e9gi sz\u00e1ll\u00edt\u00f3dr\u00f3nok felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben legfeljebb nagy s\u00fcrg\u0151ss\u00e9g\u0171 sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok, p\u00e9ld\u00e1ul v\u00e9rk\u00e9sz\u00edtm\u00e9nyek c\u00e9lba juttat\u00e1s\u00e1n\u00e1l tudja elk\u00e9pzelni k\u00f6zforgalomban a BKK.<\/p>\n

A f\u0151v\u00e1ros \u2013 politikai akarat \u00e9s forr\u00e1s eset\u00e9n \u2013 besz\u00e1llna a csomagautomata-h\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9s\u00e9be is. Jelenleg majdnem k\u00e9tezer mag\u00e1nszolg\u00e1ltat\u00f3i csomagautomata m\u0171k\u00f6dik Budapesten, de elhelyez\u00e9s\u00fck el\u00e9g esetlegesen siker\u00fcl. Az \u00fagynevezett open-locker automat\u00e1kat a f\u0151v\u00e1ros strat\u00e9giailag meghat\u00e1rozott pontokon helyezn\u00e9 el k\u00f6zter\u00fcleten. Ezek \u00e1tv\u00e9teli szekr\u00e9nyeit nem egyetlen fut\u00e1rc\u00e9g vagy web\u00e1ruh\u00e1z haszn\u00e1ln\u00e1 kiz\u00e1r\u00f3lagosan, hanem b\u00e1rmelyik k\u00fcls\u0151 k\u00e9zbes\u00edt\u0151 \u00e9s keresked\u0151 szabadon b\u00e9relhetn\u00e9 \u00e9s haszn\u00e1lhatn\u00e1. Az \u00fctemterv szerint 2027 a helysz\u00ednek keres\u00e9s\u00e9vel, 2028 \u00e9s 2029 a p\u00e1ly\u00e1zati el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9ssel \u00e9s lebonyol\u00edt\u00e1ssal telne el, az els\u0151 \u00f6tven automat\u00e1t pedig 2030-ban telep\u00edten\u00e9k.<\/p>\n

B\u00e9csben m\u00e1r enn\u00e9l is messzebbre jutottak egy \u00e9rdekes k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00eds\u00e9rletben, amiben a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st haszn\u00e1l\u00f3 utasok is r\u00e9szt vesznek. A l\u00e9nyeg: a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9ssel utaz\u00f3k a meg\u00e1ll\u00f3kban elhelyezett csomagautomat\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt sz\u00e1ll\u00edthatj\u00e1k m\u00e1sok interneten rendelt csomagjait napi utaz\u00e1saik sor\u00e1n, kedvezm\u00e9nyek\u00e9rt cser\u00e9be. A b\u00e9csi pilot projekt 2025 tavasz\u00e1n indult el, k\u00e9t villamosvonalon (25-\u00f6s \u00e9s 26-os). A b\u00e9csi BKK, a Wiener Linien felm\u00e9r\u00e9se szerint az utasok sz\u00edvesen r\u00e9szt vesznek az \u00d6ffi-Packerl projekt nev\u0171 kezdem\u00e9nyez\u00e9sben. A modellt a BKK sz\u00edvesen kipr\u00f3b\u00e1ln\u00e1 Budapesten is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Budapesten \u00e1lland\u00f3 probl\u00e9m\u00e1t jelent, hogy a belv\u00e1rosi \u00fczleteket \u00e1ruval kell ell\u00e1tni, a teheraut\u00f3k parkol\u00e1s\u00e1hoz azonban alig van hely,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":209973,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[22],"tags":[80,990,73,57336,1550,44,42,40,43,41,2810,57335],"class_list":["post-209972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-budapest","tag-belfold","tag-bkk","tag-budapest","tag-citylogisztika","tag-dron","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-parkolas","tag-rakodas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117103567011376773","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}