{"id":210125,"date":"2026-08-16T08:39:10","date_gmt":"2026-08-16T08:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/210125\/"},"modified":"2026-08-16T08:39:10","modified_gmt":"2026-08-16T08:39:10","slug":"tenyleg-megcsinalta-az-alagutas-dugohuzot-a-kinai-voyah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/210125\/","title":{"rendered":"T\u00e9nyleg megcsin\u00e1lta az alagutas dug\u00f3h\u00faz\u00f3t a k\u00ednai Voyah"},"content":{"rendered":"

A k\u00ednaiak nem sz\u00e9gyenl\u0151sk\u00f6dnek, ha marketingr\u0151l van sz\u00f3: a Chery a Range Rover l\u00e9pcs\u0151m\u00e1sz\u00e1s\u00e1t pr\u00f3b\u00e1lta m\u00e1solni, sikertelen\u00fcl<\/a>, a k\u00ednai Dongfeng pr\u00e9mium elektromos m\u00e1rk\u00e1ja, a Voyah<\/a> pedig az \u00faj Passion S-sel csin\u00e1ltak meg egy teljes, 360 fokos alag\u00fat-dug\u00f3h\u00faz\u00f3t.<\/p>\n

A mutatv\u00e1ny egy\u00e9rtelm\u0171 utal\u00e1s a Mercedes-Benz 2010-es rekl\u00e1mj\u00e1ra, amelyben Michael Schumacher csin\u00e1lta meg ugyanezt egy SLS AMG-vel<\/a> – kiv\u00e9ve, hogy Schumacher ott se volt, \u00e9s az eg\u00e9sz kamu. A Voyah viszont bev\u00e1llalta.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A produkci\u00f3hoz a gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint egy norm\u00e1l, sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa Passion S-t haszn\u00e1ltak. A mutatv\u00e1nyt egy lez\u00e1rt tesztalag\u00fatban, a k\u00ednai Vuhanban hajtott\u00e1k v\u00e9gre, nagyj\u00e1b\u00f3l 130 km\/h-s sebess\u00e9ggel. A fizika itt nem viccel: a megfelel\u0151 sebess\u00e9g \u00e9s \u00edv kell ahhoz, hogy az aut\u00f3t a centrifug\u00e1lis er\u0151 az alag\u00fat fal\u00e1hoz szor\u00edtsa akkor is, amikor fejjel lefel\u00e9 halad. A Voyah szerint m\u00e1r 3\u20135 km\/h-val kisebb temp\u00f3 is el\u00e9g lehetett volna ahhoz, hogy az aut\u00f3 elvesz\u00edtse a tapad\u00e1st, ahogy tette azt valamelyik kezdeti pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s sor\u00e1n:<\/p>\n

Az \u00e1lc\u00e1zott protot\u00edpus elvesz\u00edti a kapcsolatot az alag\u00fat fal\u00e1val \u00e9s leesik. Ez al\u00e1t\u00e1masztani l\u00e1tszik, hogy t\u00e9nylegesen pr\u00f3b\u00e1lkoztak, a k\u00eds\u00e9rlet nem tr\u00fckkfelv\u00e9tel vagy CGI, de fontos a pontos megfogalmaz\u00e1s: a \u201evil\u00e1g els\u0151 sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa aut\u00f3ja\u201d jelleg\u0171 rekordot f\u00fcggetlen forr\u00e1s nem igazolta, \u00edgy ezt \u00e9rdemes fenntart\u00e1sokkal kezelni. Szint\u00e9n gyan\u00fas, hogy a bizony\u00edt\u00f3 erej\u0171nek sz\u00e1nt felv\u00e9tel v\u00e9ge hi\u00e1nyzik: tippre az\u00e9rt, mert az aut\u00f3 nem \u00faszta meg s\u00e9r\u00fcl\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl a v\u00edzszintesbe \u00e1ll\u00e1st.<\/p>\n

A Passion S am\u00fagy nem egy gyenge pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s: a k\u00e9tmotoros cs\u00facsmodell 637 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 765 Nm-t tud, a 0\u2013100 km\/h-s sprintet pedig 4,5 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti. 800 voltos architekt\u00far\u00e1ra \u00e9p\u00fcl \u00e9s 81 vagy 98 kWh-s akkumul\u00e1torral lehet megv\u00e1s\u00e1rolni. A hiperoptimista k\u00ednai CLTC szabv\u00e1ny szerint ak\u00e1r 740 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot is tud, komolyabb fegyvert\u00e9ny, hogy 5C-s t\u00f6lt\u00e9sre k\u00e9pes, ami azt jelenti, hogy az akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1s\u00e1nak \u00f6tsz\u00f6r\u00f6s\u00e9vel t\u00f6lthet\u0151. A k\u00ednai piacon a Passion S 229 900 j\u00fcanos, vagyis nagyj\u00e1b\u00f3l 10,6 milli\u00f3 forintos \u00e1rr\u00f3l indult, a cs\u00facsmodell \u00e1ra pedig 279 900 j\u00fcan, azaz 13 milli\u00f3 forint k\u00f6r\u00fcl alakul.<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A k\u00ednaiak nem sz\u00e9gyenl\u0151sk\u00f6dnek, ha marketingr\u0151l van sz\u00f3: a Chery a Range Rover l\u00e9pcs\u0151m\u00e1sz\u00e1s\u00e1t pr\u00f3b\u00e1lta m\u00e1solni, sikertelen\u00fcl, a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210126,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[110,44,42,40,11648,43,41,1250,111,35812],"class_list":["post-210125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-business","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kinai-autogyartas","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-marketing","tag-vallalkozas","tag-voyah"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117104290607609360","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}