{"id":211716,"date":"2026-08-17T16:35:16","date_gmt":"2026-08-17T16:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/211716\/"},"modified":"2026-08-17T16:35:16","modified_gmt":"2026-08-17T16:35:16","slug":"637-loero-740-kilometer-es-egy-360-fokos-bukfenc-egy-alagutban-itt-a-voyah-uj-villanyautoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/211716\/","title":{"rendered":"637 l\u00f3er\u0151, 740 kilom\u00e9ter \u00e9s egy 360 fokos bukfenc egy alag\u00fatban \u2014 itt a Voyah \u00faj villanyaut\u00f3ja"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!
\n \u203a
\n <\/a><\/p>\n

Egy aut\u00f3, ami egy alag\u00fatban 360 fokos bukfencet vet, majd 637 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 740 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval landol a piacon \u2014 pontosan ez t\u00f6rt\u00e9nt ma a Voyah Passion S-szel. A Dongfeng pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1ja hivatalosan is piacra dobta az \u00faj, tiszt\u00e1n elektromos FUV-ot, \u00e1m a bemutat\u00f3 napj\u00e1t megel\u0151z\u0151en napokig azon vitatkozott az internet, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 egyik legmer\u00e9szebb marketingfog\u00e1sa val\u00f3di teljes\u00edtm\u00e9ny volt-e, vagy csup\u00e1n \u00fcgyes vizu\u00e1lis tr\u00fckk. A v\u00e1lasz most meg\u00e9rkezett, \u00e9s a Voyah ez\u00fattal nem hagyott k\u00e9ts\u00e9get maga ut\u00e1n.<\/p>\n

Mi\u00e9rt robbant ki vita az alag\u00fatloop-vide\u00f3 miatt?<\/p>\n

Augusztus 13-\u00e1n a Voyah bejelentette, hogy a Passion S sikeresen v\u00e9grehajtotta a\u00a0\u201e360\u00b0 Tunnel Big Loop\u201d\u00a0elnevez\u00e9s\u0171 mutatv\u00e1nyt: az aut\u00f3 egy alag\u00fat belsej\u00e9ben teljes, 360 fokos fordulatot hajtott v\u00e9gre, ahogy azt a hull\u00e1mvasutak \u00e9s kaszkad\u0151r-jelenetek vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l ismerj\u00fck. A Voyah kezdett\u0151l azt \u00e1ll\u00edtotta, hogy a felv\u00e9tel val\u00f3di, \u00e9s semmilyen k\u00fcl\u00f6nleges vizu\u00e1lis effektet nem alkalmaztak, \u00e1m ez a bejelent\u00e9s \u00f6nmag\u00e1ban nem volt el\u00e9g a k\u00e9tked\u0151k meggy\u0151z\u00e9s\u00e9re. A hiteless\u00e9g k\u00e9rd\u00e9s\u00e9t k\u00fcl\u00f6n\u00f6s m\u00f3don egy kor\u00e1bban kisziv\u00e1rgott, kudarcos k\u00eds\u00e9rlet felv\u00e9tele er\u0151s\u00edtette meg legink\u00e1bb: ezen egy \u00e1lc\u00e1zott Passion S protot\u00edpus lezuhan az alag\u00fat mennyezet\u00e9r\u0151l. <\/p>\n

Az, hogy a Voyah t\u00f6bb protot\u00edpust is kock\u00e1ra mert tenni a mutatv\u00e1ny pr\u00f3b\u00e1i sor\u00e1n, \u00f6nmag\u00e1ban is arra utal, hogy val\u00f3s fizikai teszttel, nem pedig sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pes anim\u00e1ci\u00f3val \u00e1llunk szemben \u2014 a baleset sor\u00e1n pedig az akkumul\u00e1tor nem gyulladt ki, ami k\u00f6zvetve a modern elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncok biztons\u00e1g\u00e1r\u00f3l is \u00fczenetet hordoz. A k\u00e9tked\u0151k v\u00e9gleges meggy\u0151z\u00e9s\u00e9re a Voyah a mai hivatalos bemutat\u00f3n egy v\u00e1g\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli, \u00fagynevezett \u201eone-take\u201d vide\u00f3t is k\u00f6zz\u00e9tett a teljes mutatv\u00e1nyr\u00f3l, amely gyakorlatilag lez\u00e1rja a vit\u00e1t.<\/p>\n

L\u00e1tv\u00e1nyos formaterv \u00e9s rekordk\u00f6zeli l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s<\/p>\n

A Passion S elej\u00e9t a gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal \u201eKunpeng Wing\u201d n\u00e9vre keresztelt formavil\u00e1g hat\u00e1rozza meg, amelyhez lebeg\u0151 hat\u00e1s\u00fa, csillaggy\u0171r\u0171t id\u00e9z\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k \u00e9s vil\u00e1g\u00edt\u00f3 Voyah-embl\u00e9ma t\u00e1rsul. A tervez\u0151k komoly figyelmet ford\u00edtottak az aerodinamik\u00e1ra is, aminek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az aut\u00f3 l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3ja mind\u00f6ssze\u00a00,24\u00a0\u2014 ez a szegmensben kifejezetten er\u0151s \u00e9rt\u00e9k. Ehhez akt\u00edv h\u0171t\u0151r\u00e1cs, t\u00edz \u00e1tvezetett l\u00e9gcsatorna \u00e9s \u00f6sszesen 19 val\u00f3di, funkcion\u00e1lis l\u00e9gny\u00edl\u00e1s t\u00e1rsul, a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k pedig h\u00e9t karossz\u00e9riasz\u00edn \u2014 k\u00f6zt\u00fck a Leap-Day Red \u00e9s a Twilight Purple \u2014 k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatnak. Oldalr\u00f3l er\u0151teljesen kup\u00e9s, fastback sziluett rajzol\u00f3dik ki, amelyhez ak\u00e1r 21 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k \u00e9s nagym\u00e9ret\u0171 teljes\u00edtm\u00e9nyf\u00e9kek is t\u00e1rsulnak. A Voyah m\u00e9g a kempingez\u00e9sre is gondolt: a csomagt\u00e9rajt\u00f3n k\u00e9t, egyenk\u00e9nt 3 kilogrammos terhel\u00e9st b\u00edr\u00f3 teherb\u00edr\u00f3 kamp\u00f3t alak\u00edtottak ki, amelyekre ak\u00e1r szabadt\u00e9ri vet\u00edt\u00e9shez haszn\u00e1lhat\u00f3 projektorv\u00e1szon is felf\u00fcggeszthet\u0151. M\u00e9retei alapj\u00e1n a Passion S kifejezetten nagy aut\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt:\u00a05050 mm\u00a0hossz\u00fa, 1998 mm sz\u00e9les, 1656 mm magas, a tengelyt\u00e1vja pedig kereken 3000 mm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

H\u00e1rom kijelz\u0151, luxush\u0171t\u0151 \u00e9s 27 hangsz\u00f3r\u00f3s hangrendszer<\/p>\n

Az utast\u00e9rben k\u00f6r\u00fcl\u00f6lel\u0151 kialak\u00edt\u00e1s\u00fa m\u0171szerfal fogadja az utasokat, amelyet t\u00f6bb nagym\u00e9ret\u0171 kijelz\u0151 ural: k\u00e9t, egyenk\u00e9nt 15,6 colos, 2,5K felbont\u00e1s\u00fa lebeg\u0151 k\u00e9perny\u0151 ker\u00fclt a k\u00f6z\u00e9pkonzolra, ezek mellett egy 29 colos HD AR-HUD kiterjesztett val\u00f3s\u00e1got haszn\u00e1l\u00f3 head-up display, valamint egy 8,8 colos, 2K felbont\u00e1s\u00fa digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g is helyet kapott. Az infotainment alapj\u00e1t a Harmony Space 5.2 digit\u00e1lis utast\u00e9ri platform adja, amely a MoLA nagy nyelvi modellre \u00e9p\u00fcl\u0151 hangvez\u00e9rl\u00e9st is t\u00e1mogatja \u2014 vagyis a Passion S gyakorlatilag egy besz\u00e9lget\u0151partnerrel is fel van szerelve. A pr\u00e9mium k\u00e9nyelmi felszerel\u00e9sek k\u00f6z\u00fcl kiemelkedik a\u00a02160 wattos, 27 hangsz\u00f3r\u00f3b\u00f3l \u00e1ll\u00f3 audiorendszer, valamint egy 6,6 literes intelligens h\u0171t\u0151szekr\u00e9ny, amely -6 \u00e9s +50 Celsius-fok k\u00f6z\u00f6tt \u00e1ll\u00edthat\u00f3, \u00edgy nemcsak h\u0171teni, hanem melegen tartani is k\u00e9pes az italokat vagy \u00e9teleket \u2014 hossz\u00fa \u00fatra vagy piknikre egyar\u00e1nt praktikus megold\u00e1s.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Huawei-technol\u00f3gia a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00e1sban<\/p>\n

A Passion S vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszere komoly technikai arzen\u00e1lt vonultat fel: az aut\u00f3 egy \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s, kett\u0151s \u00fatvonal\u00fa, 896 soros LiDAR-rendszert \u00e9s \u00f6t darab 4D millim\u00e9terhull\u00e1m\u00fa radart kapott. Ez a hardver a\u00a0Huawei Qiankun ADS 5.0 rendszer\u00e9nek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t szolg\u00e1lja, amelynek r\u00e9sze a v\u00e1rosi City NCA, az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s Highway NCA, valamint a \u201eParking-to-Parking\u201d P2P 3.0 funkci\u00f3 is \u2014 ut\u00f3bbi azt \u00edg\u00e9ri, hogy a kiindul\u00e1si parkol\u00f3helyt\u0151l eg\u00e9szen a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1s parkol\u00f3hely\u00e9ig k\u00e9pes t\u00e1mogatni a vezet\u0151t. A biztons\u00e1g alapj\u00e1t a ketrecszerkezet\u0171 karossz\u00e9ria adja, amelyben a nagy szil\u00e1rds\u00e1g\u00fa anyagok ar\u00e1nya el\u00e9ri a\u00a091,3 sz\u00e1zal\u00e9kot, a torzi\u00f3s merevs\u00e9g pedig 48 415 Nm\/fok. Extr\u00e9m baleseti helyzetekre is felk\u00e9sz\u00fcltek: az ajt\u00f3k nyit\u00e1s\u00e1hoz h\u00e1romszorosan redund\u00e1ns megold\u00e1st alkalmaztak, mechanikus kilincsekkel \u00e9s ajt\u00f3nyit\u00f3 elemekkel is, hogy elektromos rendszerhiba eset\u00e9n se ragadjanak be az utasok.<\/p>\n

Mennyit tud a hajt\u00e1sl\u00e1nc: 637 l\u00f3er\u0151 \u00e9s 740 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v<\/p>\n

A Voyah Passion S k\u00e9t hajt\u00e1sl\u00e1nc-v\u00e1ltozatban \u00e9rkezik. A h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3 egyetlen, h\u00e1tul elhelyezett motort kapott, 300 kW-os, azaz k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl\u00a0402 l\u00f3er\u0151s\u00a0teljes\u00edtm\u00e9nnyel. Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa kivitel m\u00e1r k\u00e9t motort mozgat: az els\u0151 175 kW (235 LE), a h\u00e1ts\u00f3 300 kW (402 LE), a rendszer kombin\u00e1lt cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nye pedig 475 kW, vagyis\u00a0637 l\u00f3er\u0151. Az elektromos rendszer 800 voltos architekt\u00far\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, 5C gyorst\u00f6lt\u00e9si k\u00e9pess\u00e9ggel, k\u00e9tf\u00e9le, 81, illetve 98 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral \u2014 a konfigur\u00e1ci\u00f3t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en a hivatalos, k\u00ednai CLTC szabv\u00e1ny szerinti hat\u00f3t\u00e1v 630 \u00e9s\u00a0740 kilom\u00e9ter\u00a0k\u00f6z\u00f6tt alakul. Megfelel\u0151 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u0151n mind\u00f6ssze 10 perc alatt 20-r\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lthet\u0151 az akkumul\u00e1tor, ami a Voyah adatai szerint ak\u00e1r 474 kilom\u00e9ternyi CLTC-hat\u00f3t\u00e1vot ad vissza \u2014 ez gyakorlatilag egy Budapest\u2013B\u00e9cs\u2013Budapest oda-vissza \u00fat energiaig\u00e9ny\u00e9t jelenti t\u00edz perc alatt. A fut\u00f3m\u0171 el\u00f6l kett\u0151s keresztleng\u0151karos, h\u00e1tul \u00f6tleng\u0151karos kialak\u00edt\u00e1s\u00fa, a magasabb felszerelts\u00e9gi szintek pedig l\u00e9grug\u00f3z\u00e1st \u00e9s CDC elektrom\u00e1gneses leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1st is kapnak, ami az \u00f6t m\u00e9tern\u00e9l is hosszabb Passion S eset\u00e9ben egyszerre szolg\u00e1lja a komfortot \u00e9s a dinamikus vezethet\u0151s\u00e9get.<\/p>\n

Mennyibe ker\u00fcl a Voyah Passion S, \u00e9s mit jelent ez a magyar piacnak<\/p>\n

A Voyah Passion S h\u00e1rom felszerelts\u00e9gi szinten \u00e9rkezik, \u00e1ra\u00a0229 900 \u00e9s 279 900 j\u00fcan, azaz nagyj\u00e1b\u00f3l 11,3 \u00e9s 13,8 milli\u00f3 forint k\u00f6z\u00f6tt alakul. \u00c9rdemes felid\u00e9zni, hogy a m\u00e1rka m\u00e1r a m\u00falt h\u00f3napban megnyitotta az el\u0151rendel\u00e9seket, akkor a cs\u00facsmodell\u00e9rt m\u00e9g 309 900 j\u00fcant, vagyis \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 15,2 milli\u00f3 forintot k\u00e9rtek.\u00a0A Passion S egyel\u0151re k\u00ednai piaci modell, de a Voyah anyav\u00e1llalata, a Dongfeng t\u00f6bb m\u00e1rk\u00e1val is egyre ny\u00edltabban terjeszkedik Eur\u00f3pa fel\u00e9 \u2014 \u00edgy nem kiz\u00e1rt, hogy egy ilyen technikai csomag, 637 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 740 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval, el\u0151bb-ut\u00f3bb a magyar EV-v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k l\u00e1t\u00f3ter\u00e9be is beker\u00fcl.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, tov\u00e1bbi tartalmak\u00e9rt!
\n \u203a
\n <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c1ll\u00edtsd be, hogy az e-cars.hu az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban! \u203a Egy aut\u00f3, ami egy alag\u00fatban 360…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":211717,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2157,2158,466,44,42,40,43,41,121,120,125,122,124,123,35812,57663],"class_list":["post-211716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-e-mobilitas","tag-elektromobilitas","tag-elektromos-auto","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia","tag-voyah","tag-voyah-passion-s"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117111824884236136","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}