{"id":212050,"date":"2026-08-17T23:11:11","date_gmt":"2026-08-17T23:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/212050\/"},"modified":"2026-08-17T23:11:11","modified_gmt":"2026-08-17T23:11:11","slug":"megepitette-eddigi-legelesebb-autojat-a-koenigsegg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/212050\/","title":{"rendered":"Meg\u00e9p\u00edtette eddigi leg\u00e9lesebb aut\u00f3j\u00e1t a Koenigsegg"},"content":{"rendered":"

A Koenigsegg 2007-re meg\u00e9p\u00edtette els\u0151 versenyaut\u00f3j\u00e1t, \u00e1m a megc\u00e9lzott g\u00e9poszt\u00e1lyt m\u00e9g azel\u0151tt sz\u00e9tzil\u00e1lta az FIA, hogy ak\u00e1r egyszer is rajthoz \u00e1llhatott volna a CCGT GT1. Az aut\u00f3 egyetlen elk\u00e9sz\u00fclt p\u00e9ld\u00e1ny\u00e1t h\u00e1rom \u00e9ve el\u00e1rverezt\u00e9k<\/a>, most teljesen fel\u00faj\u00edtva versenyez ugyanannak a g\u00e9poszt\u00e1lynak a veter\u00e1n-versenyein, ahov\u00e1 anno sz\u00e1nt\u00e1k.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ennek a balul siker\u00fclt projektnek \u00e1ll\u00edt eml\u00e9ket a most bemutatott CCGT1, amely az els\u0151 olyan Koenigsegg, amelyhez versenyp\u00e1lya-csomagot is k\u00edn\u00e1l a gy\u00e1r \u2013 \u00edgy, ha a motorsport-r\u00e9szv\u00e9tel nem is val\u00f3sult meg, m\u00e9gis csak \u00e9p\u00edtett (majdnem) versenyaut\u00f3t a sv\u00e9d c\u00e9g.<\/p>\n

A CC850 alapjaira \u00e9p\u00fcl\u0151 \u00fajdons\u00e1g minden f\u0151darabja tartogat valami \u00fajdons\u00e1got. A hajt\u00e1sl\u00e1ncban p\u00e9ld\u00e1ul \u00faj a f\u00e9nysebess\u00e9g\u0171 sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 (Light Speed Transmission, LST), amelyhez szekvenci\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3fel\u00fcletet (Koenigsegg Sequential Shift, KSS) tartozik.<\/p>\n

Az aut\u00f3 kuplungped\u00e1llal indul el \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l, k\u00e9s\u0151bb azonban m\u00e1r el\u00e9g a karokat r\u00e1ngatni, a v\u00e1lt\u00e1shoz elveszi a gy\u00fajt\u00e1st a motorvez\u00e9rl\u00e9s, \u00edgy kuplung n\u00e9lk\u00fcl kapcsolhat\u00f3k a fokozatok, ak\u00e1rcsak az eredeti CCGT GT1 versenyaut\u00f3ban. H\u00e1rom \u00fczemm\u00f3d l\u00e9tezik: automata, szekvenci\u00e1lis \u00e9s manu\u00e1lis.<\/p>\n

Az LST alapfelszerel\u00e9s, de ha valaki szeretn\u00e9, k\u00e9ziv\u00e1lt\u00f3val is szereltetheti az \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s\u00fa aut\u00f3t. Ez val\u00f3j\u00e1ban ugyanazt a szekvenci\u00e1lis er\u0151\u00e1tvitelt m\u0171k\u00f6dteti hagyom\u00e1nyos dupla H kulissz\u00e1n kereszt\u00fcl, mint a KSS rendszer, de csak hat fokozatot kapcsol az egy\u00e9bk\u00e9nt megl\u00e9v\u0151 kilencb\u0151l. Ez a rendszer is haszn\u00e1lhat\u00f3 automata \u00fczemm\u00f3dban.<\/p>\n

Szint\u00e9n k\u00fcl\u00f6nleges a sz\u00e9nsz\u00e1las karossz\u00e9ria, amely anyag\u00e1ban feh\u00e9r: a technol\u00f3gi\u00e1t m\u00e9g a CCGT GT1-hez dolgozta ki, \u00e9s most visszahozta a c\u00e9g, az aramid-karbon m\u00e1trix krist\u00e1lyfeh\u00e9r sz\u00edne eg\u00e9szen k\u00fcl\u00f6nleges megjelen\u00e9st k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak.<\/p>\n

A motor a szok\u00e1sos ikerturb\u00f3s, 5.0 literes V8-as, amely norm\u00e1l benzinnel 1280 l\u00f3er\u0151t, E85-\u00f6ssel pedig 1600-at ad le. \u00dajdons\u00e1g a tet\u0151n kialak\u00edtott k\u00fcrt\u0151, amely az olajk\u00f6r \u00e9s a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k h\u0171t\u0151rendszer\u00e9t l\u00e1tja el friss leveg\u0151vel.<\/p>\n

Aprop\u00f3, leveg\u0151: a diz\u00e1jnerek teljesen \u00fajratervezt\u00e9k az aut\u00f3 k\u00fcls\u0151 elemeit, csak a kiemelhet\u0151 tet\u0151h\u00f6z \u00e9s az ajt\u00f3khoz nem ny\u00faltak. A c\u00e9l: nagyobb leszor\u00edt\u00f3er\u0151 \u00e9s hat\u00e9konyabb h\u0171t\u00e9s.<\/p>\n

Az eredeti CCGT \u00e1ltal ihletett, hatalmas h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e1rny 30\u00b0-os tartom\u00e1nyban \u00e1ll\u00edthat\u00f3, a kis l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s\u00fa poz\u00edci\u00f3t\u00f3l kezdve a nagy leszor\u00edt\u00f3er\u0151n \u00e1t a f\u00e9ksz\u00e1rny \u00e1ll\u00e1sig.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A padl\u00f3lemez kialak\u00edt\u00e1sa is a leszor\u00edt\u00f3er\u0151t fokozza, ford\u00edtott sz\u00e1rnyprofilk\u00e9nt h\u00fazva le az aut\u00f3t az aszfaltra. 250 km\/\u00f3r\u00e1n\u00e1l 800 kg pr\u00e9seli a f\u00f6ldbe az aut\u00f3t.<\/p>\n

A vezet\u0151i k\u00f6rnyezetben \u00fcgyeltek a l\u00e1tv\u00e1nyos megold\u00e1sokra: elindul\u00e1shoz p\u00e9ld\u00e1ul felemelj\u00fck a gy\u00fajt\u00e1sgomb fedel\u00e9t, megnyomjuk a gombot, bekapcsoljuk az \u00fczemanyag-szivatty\u00fakat, majd a piros ind\u00edt\u00f3gombbal \u00e9letre keltj\u00fck a motort.<\/p>\n

A m\u0171szeregys\u00e9g k\u00f6zep\u00e9n tal\u00e1lhat\u00f3 az anal\u00f3g gyorsul\u00e1sm\u00e9r\u0151, amely mindenf\u00e9le elektronikus szenzorok n\u00e9lk\u00fcl, tiszt\u00e1n mechanikusan regisztr\u00e1lja \u00e9s jelzi ki a hossz- \u00e9s oldalir\u00e1ny\u00fa G-ket.<\/p>\n

A k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen k\u00f6nny\u0171, sz\u00e9nsz\u00e1las \u00fcl\u00e9sekbe hatpontos verseny\u00f6vek szor\u00edtj\u00e1k a vezet\u0151t \u00e9s utas\u00e1t.<\/p>\n

Az eml\u00edtett Track Package sz\u00e9nsz\u00e1las buk\u00f3cs\u00f6vez\u00e9st, HANS-kompatibilis verseny\u00fcl\u00e9seket, t\u0171zolt\u00f3 rendszert, versenykipufog\u00f3t, be\u00e9p\u00edtett pneumatikus aut\u00f3emel\u0151t, egyedi fut\u00f3m\u0171- \u00e9s f\u00e9khangol\u00e1st, versenyabroncsokat (k\u00fcl\u00f6n felnikre szerelve), valamint tov\u00e1bb finom\u00edtott aero csomagot tartalmaz. A versenyp\u00e1lya-csomag r\u00e9sze egy megh\u00edv\u00f3 a Koenigsegg versenyp\u00e1lyanapjaira, ahol gy\u00e1ri szervizt\u00e1mogat\u00e1st is biztos\u00edtanak az aut\u00f3hoz.<\/p>\n

Menetdinamikai adatok nem \u00e1llnak rendelkez\u00e9sre. A CCGT1 mind\u00f6ssze hetven p\u00e9ld\u00e1nyban k\u00e9sz\u00fcl, ezeket az utols\u00f3 darabig lek\u00f6t\u00f6tt\u00e9k m\u00e9g a vil\u00e1gpremier el\u0151tt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Koenigsegg 2007-re meg\u00e9p\u00edtette els\u0151 versenyaut\u00f3j\u00e1t, \u00e1m a megc\u00e9lzott g\u00e9poszt\u00e1lyt m\u00e9g azel\u0151tt sz\u00e9tzil\u00e1lta az FIA, hogy ak\u00e1r egyszer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":212051,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[4237,110,4048,57106,37,44,42,40,18839,57107,43,41,45,111],"class_list":["post-212050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-benzin","tag-business","tag-cabrio","tag-ccgt1","tag-hirek","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-koenigsegg","tag-koenigsegg-ccgt1","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-sport","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117113381656046008","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=212050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=212050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}