{"id":213224,"date":"2026-08-18T21:45:08","date_gmt":"2026-08-18T21:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/213224\/"},"modified":"2026-08-18T21:45:08","modified_gmt":"2026-08-18T21:45:08","slug":"befekezett-fofutomuvekkel-emelkedett-el-a-vietnam-787-ese-munchenben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/213224\/","title":{"rendered":"Bef\u00e9kezett f\u0151fut\u00f3m\u0171vekkel emelkedett el a Vietnam 787-ese M\u00fcnchenben"},"content":{"rendered":"

A friss felv\u00e9telek szerint m\u00e1r a fut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9g\u00e9n t\u00fal \u00e9s bef\u00e9kezett f\u0151fut\u00f3m\u0171vekkel emelkedett el a Vietnam Airlines Boeing 787-9-ese augusztus 15-\u00e9n a m\u00fcncheni rep\u00fcl\u0151t\u00e9ren, ahov\u00e1 az \u00fczemanyag kienged\u00e9se \u00e9s k\u00e9t alacsony \u00e1th\u00faz\u00e1s ut\u00e1n biztons\u00e1gosan visszat\u00e9rt.<\/p>\n

A Vietnam Airlines VN-A867 lajstromjel\u0171, Boeing 787-9 Dreamlinere a fed\u00e9lzet\u00e9n 271 utassal \u00e9s 16 f\u0151s szem\u00e9lyzettel teljes\u00edtette volna a VN34-es sz\u00e1m\u00fa, M\u00fcnchen\u2013Hanoi j\u00e1ratot augusztus 15-\u00e9n, szombaton.<\/p>\n

M\u00e1r az esem\u00e9ny idej\u00e9n, az internetre felt\u00f6lt\u00f6tt egyik felv\u00e9telen l\u00e1that\u00f3 volt, hogy a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p a nekifut\u00e1s sor\u00e1n nem tudott felgyorsulni az elemelked\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges sebess\u00e9gre, \u00e9s csak a 4000 m\u00e9ter hossz\u00fa, 26L jel\u0171 fut\u00f3p\u00e1ly\u00e1ja legv\u00e9g\u00e9n tudott elemelkedni, nagy porfelh\u0151t hagyva maga ut\u00e1n.<\/p>\n

A fed\u00e9lzeten k\u00e9sz\u00fclt, az elm\u00falt napokban nyilv\u00e1noss\u00e1gra ker\u00fclt vide\u00f3k arr\u00f3l tan\u00faskodnak, hogy a Boeing 787-es a fut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9g\u00e9n t\u00fal tudott csak elemelkedni, az egyiken v\u00e9lhet\u0151en az is hallatszik, ahogy a farokr\u00e9sz a talajnak, illetve a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p egyes r\u00e9szei a fut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9gi f\u00e9nysor egyes elemeinek \u00fctk\u00f6znek.<\/p>\n

A cikk a hirdet\u00e9s alatt folytat\u00f3dik.<\/p>\n

A k\u00e9s\u0151bb k\u00e9sz\u00fclt felv\u00e9telek meger\u0151s\u00edtett\u00e9k, hogy a g\u00e9p farokr\u00e9sz\u00e9nek als\u00f3 r\u00e9sze s\u00farolta a fut\u00f3p\u00e1ly\u00e1t, jelent\u0151s s\u00e9r\u00fcl\u00e9sek keletkeztek benne, de egyes k\u00e9peken a v\u00edzszintes vez\u00e9rs\u00edk alj\u00e1n is l\u00e1that\u00f3 s\u00e9r\u00fcl\u00e9s.<\/p>\n

Outra grava\u00e7\u00e3o de um passageiro do 787 Vietnam Airlines em Munique, o avi\u00e3o manteve a velocidade j\u00e1 na grama e n\u00e3o pareceu frear em nenhum momento. pic.twitter.com\/MNrOBZV19t<\/a><\/p>\n

\u2014 Mochilando na Avia\u00e7\u00e3o (@MocAviacao) August 17, 2026<\/a><\/p>\n

A fut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9g\u00e9n keletkezett nyomok \u00e9s k\u00e1rok alapj\u00e1n a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p mintegy 120 m\u00e9terrel futott t\u00fal a fut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9g\u00e9n \u2013 ezt az AVHerald rep\u00fcl\u00e9sbiztons\u00e1gi blog k\u00f6z\u00f6lte.<\/p>\n

Emellett egy vide\u00f3, majd egy augusztus 17-\u00e9n az AVHerald \u00e1ltal nyilv\u00e1noss\u00e1gra hozott l\u00e9gifelv\u00e9tel is arr\u00f3l tan\u00faskodik, hogy a Boeing 787-es mindk\u00e9t oldali f\u0151fut\u00f3m\u0171v\u00e9nek f\u00e9kjei m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe l\u00e9ptek a nekifut\u00e1s sor\u00e1n, legal\u00e1bb 210 m\u00e9terrel a fut\u00f3p\u00e1lya v\u00e9ge el\u0151tt, hossz\u00fa fekete gumics\u00edkot hagyva a betonon.<\/p>\n

Egyel\u0151re nem tudni, hogy mi v\u00e1ltotta ki a f\u00e9kek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t, illetve nem ismert az sem, hogy mindez milyen kapcsolatban \u00e1ll a t\u00falfut\u00e1ssal.<\/p>\n

A vietn\u00e1mi polg\u00e1ri l\u00e9g\u00fcgyi hat\u00f3s\u00e1g (CAAV) id\u0151k\u00f6zben meger\u0151s\u00edtette, hogy a felsz\u00e1ll\u00e1st k\u00f6vet\u0151en a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9ben a farokr\u00e9sz \u00e9s a fut\u00f3p\u00e1lya k\u00f6z\u00f6tti \u00e9rintkez\u00e9sre (tailstrike), valamint alacsony gumiabroncsnyom\u00e1sra vonatkoz\u00f3 figyelmeztet\u00e9sek jelentek meg. A Vietnam Airlines kor\u00e1bban csak annyit k\u00f6z\u00f6lt, hogy a visszafordul\u00e1s oka \u201em\u0171szaki probl\u00e9ma\u201d volt.<\/p>\n

Kedden a vietn\u00e1mi hat\u00f3s\u00e1g azt k\u00f6z\u00f6lte a pil\u00f3t\u00e1k kihallgat\u00e1sa alapj\u00e1n, hogy a nekifut\u00e1s sor\u00e1n a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p nagyj\u00e1b\u00f3l a fut\u00f3p\u00e1lya fel\u00e9ig az elv\u00e1rt m\u00f3don gyorsult. A sebess\u00e9g n\u00f6veked\u00e9se ezt k\u00f6vet\u0151en 2 m\u00e1sodpercre meg\u00e1llt, majd folytat\u00f3dott a gyorsul\u00e1s, a Dreamliner el\u00e9rte a V1-es elhat\u00e1roz\u00e1si sebess\u00e9get, \u00e1m ezt k\u00f6vet\u0151en a sebess\u00e9ge cs\u00f6kkenni kezdett.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p el\u0151tt ekkor m\u00e1r nem volt elegend\u0151 a p\u00e1lyahossz a meg\u00e1ll\u00e1shoz, ez\u00e9rt a szem\u00e9lyzet folytatta a felsz\u00e1ll\u00e1st, a kapit\u00e1ny pedig a g\u00e1zkarokat a maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9nyre \u00e1ll\u00edtva pr\u00f3b\u00e1lta el\u00e9rni az elemelked\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges sebess\u00e9get.<\/p>\n

Az orrfut\u00f3m\u0171 mintegy 90 m\u00e9terrel a p\u00e1lya v\u00e9ge el\u0151tt emelkedett el.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p teljes t\u00f6mege mintegy 240 tonna volt a felsz\u00e1ll\u00e1skor, azaz nem haladta meg a 247,2 tonn\u00e1s maxim\u00e1lis felsz\u00e1ll\u00f3s\u00falyt, az esem\u00e9ny id\u0151pontj\u00e1ban 33 Celsius fok volt a rep\u00fcl\u0151t\u00e9ren.<\/p>\n

Vietnam B-787 incident in Munich Update \u2013 Video from clearly shows markings extending to the edge of the runway into the grass, more evidence of a runway excursion [I underline once again, this could have been much worse] https:\/\/t.co\/ZgOziChG2W<\/a> pic.twitter.com\/6ad1B3ybmL<\/a><\/p>\n

\u2014 Francisco Cunha (@OnDisasters) August 16, 2026<\/a><\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p a felsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n a m\u00fcncheni rep\u00fcl\u0151t\u00e9r t\u00e9rs\u00e9g\u00e9ben v\u00e1rakozott, amelynek sor\u00e1n a felesleges \u00fczemanyagot is kiengedt\u00e9k a g\u00e9p t\u00f6meg\u00e9nek cs\u00f6kkent\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n

\"\"<\/a>A M\u00fcnchen k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n \u00e9l\u0151 Bernard L\u00e1szl\u00f3 k\u00e9pe az \u00fczemanyag kienged\u00e9s\u00e9r\u0151l, ezen a k\u00e9pen is l\u00e1tszanak a farokr\u00e9sz s\u00e9r\u00fcl\u00e9sei. (A Szerz\u0151 enged\u00e9ly\u00e9vel)<\/p>\n

Footage showing Vietnam Airlines Boeing 787-9 dumping fuel over Munich yesterday, using its fuel-jettison capability.<\/p>\n

To do this, the pilots activate the left and right jettison nozzles, go to the FUEL page on the MFD, turn the knob to select the amount of fuel to remain, and\u2026 https:\/\/t.co\/SCMjAS5QWY<\/a> pic.twitter.com\/r1BrpkryUK<\/a><\/p>\n

\u2014 Turbine Traveller (@Turbinetraveler) August 16, 2026<\/a><\/p>\n

A Dreamliner a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e9szaki, 26R fut\u00f3p\u00e1ly\u00e1ja felett k\u00e9t alkalommal alacsony \u00e1th\u00faz\u00e1st hajtott v\u00e9gre, v\u00e9lhet\u0151en az\u00e9rt, hogy a f\u00f6ldi szem\u00e9lyzet a fut\u00f3m\u0171vek \u00e9s a g\u00e9p \u00e1llapot\u00e1t szemrev\u00e9telezze, v\u00e9g\u00fcl a harmadik megk\u00f6zel\u00edt\u00e9sb\u0151l hajtotta v\u00e9gre a lesz\u00e1ll\u00e1st.<\/p>\n

A f\u00f6ldet \u00e9r\u00e9st k\u00f6vet\u0151en a bal oldali f\u0151fut\u00f3m\u0171 \u00f6sszes abroncsa kidurrant, majd f\u00fcst keletkezett a kerekekn\u00e9l.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151g\u00e9pet a p\u00e1lya \u00e9s az egyik gyorslegurul\u00f3 tal\u00e1lkoz\u00e1s\u00e1n\u00e1l t\u0171zolt\u00f3- \u00e9s ment\u0151egys\u00e9gek vett\u00e9k k\u00f6rbe, de l\u00e1ngok szerencs\u00e9re nem keletkeztek. A 787-es nem tudott saj\u00e1t erej\u00e9b\u0151l tov\u00e1bbgurulni, ez\u00e9rt a fut\u00f3p\u00e1ly\u00e1t lez\u00e1rt\u00e1k. Az utasok a gurul\u00f3\u00faton, l\u00e9pcs\u0151k\u00f6n hagyt\u00e1k el a rep\u00fcl\u0151g\u00e9pet, majd buszokkal sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k vissza \u0151ket a termin\u00e1lba. Az eset sor\u00e1n szem\u00e9lyi s\u00e9r\u00fcl\u00e9sr\u0151l nem \u00e9rkezett jelent\u00e9s.<\/p>\n

Az esem\u00e9ny kivizsg\u00e1l\u00e1s\u00e1t a n\u00e9met balesetvizsg\u00e1l\u00f3 hat\u00f3s\u00e1g (BFU) vezeti, hiszen az esem\u00e9ny N\u00e9metorsz\u00e1gban t\u00f6rt\u00e9nt, de az illet\u00e9kes vietn\u00e1mi szervezet is r\u00e9szt vesz a folyamatban.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p rep\u00fcl\u00e9si adatait \u00e9s a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9ben hallhat\u00f3 hangokat r\u00f6gz\u00edt\u0151 k\u00e9sz\u00fcl\u00e9ket a BFU Braunschweigben m\u0171k\u00f6d\u0151 laborat\u00f3rium\u00e1ba sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k a h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n, ahol k\u00e9s\u0151bb megt\u00f6rt\u00e9nik az adatok let\u00f6lt\u00e9se. Az el\u0151zetes vizsg\u00e1lati jelent\u00e9s kiad\u00e1sa a nemzetk\u00f6zi ir\u00e1nyelveknek megfelel\u0151en 30 napon bel\u00fcl v\u00e1rhat\u00f3.<\/p>\n

A vizsg\u00e1lat legfontosabb k\u00e9rd\u00e9se, hogy mi\u00e9rt tartott szokatlanul sok\u00e1ig a Boeing 787-9 nekifut\u00e1sa \u00e9s ennek sor\u00e1n mi\u00e9rt nem siker\u00fclt a megfelel\u0151 sebess\u00e9gre felgyorsulnia, ezt a szem\u00e9lyzet mikor \u00e9szlelte, illetve ezt k\u00f6vet\u0151en megfelel\u0151en reag\u00e1ltak-e, valamint mi okozta a f\u00e9krendszer m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe l\u00e9p\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n

A balesetben \u00e9rintett VN-A867 lajstromjel\u0171 787-9-est a Boeing charlestoni \u00fczem\u00e9ben gy\u00e1rtott\u00e1k, 2016 \u00e1prilis\u00e1ban hajtotta v\u00e9gre els\u0151 rep\u00fcl\u00e9s\u00e9t, \u00e9s m\u00e9g ugyanabban a h\u00f3napban forgalomba \u00e1llt a Vietnam Airlinesn\u00e1l. H\u00e1romoszt\u00e1lyos konfigur\u00e1ci\u00f3ban 274 utas sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra alkalmas fed\u00e9lzeti berendez\u00e9ssel rep\u00fcl.<\/p>\n

A Vietnam Airlines flott\u00e1j\u00e1ban 17 Boeing 787-es teljes\u00edt szolg\u00e1latot, ebb\u0151l 11 darab 787-8-as, 6 pedig 787-9-es v\u00e1ltozat.<\/p>\n