{"id":213795,"date":"2026-08-19T11:01:13","date_gmt":"2026-08-19T11:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/213795\/"},"modified":"2026-08-19T11:01:13","modified_gmt":"2026-08-19T11:01:13","slug":"villanyautoval-az-adriara-volvo-ex60-p10-awd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/213795\/","title":{"rendered":"Villanyaut\u00f3val az Adri\u00e1ra: Volvo EX60 P10 AWD"},"content":{"rendered":"\n

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<\/p>\n

Amikor n\u00e9gy \u00e9ve kital\u00e1ltuk ezt a tesztet, akkor egy 800 km-es \u00faton m\u00e9g a legjobb aut\u00f3kkal is legal\u00e1bb h\u00e1romszor meg kellett \u00e1llni t\u00f6lteni, mik\u00f6zben a t\u00f6lt\u00e9sek miatti meg\u00e1ll\u00f3k \u00f6sszideje meghaladta az egy \u00f3r\u00e1t is. Akkor azt \u00e9rezt\u00fck, hogy egy 7-8 \u00f3r\u00e1s \u00faton ennyi pihen\u0151re sz\u00fcks\u00e9g van, pl\u00e1ne, ha azt h\u00e1romfel\u00e9 sz\u00e9tosztjuk. Akkor is 2-2,5 \u00f3ra utaz\u00e1s esik a meg\u00e1ll\u00f3k k\u00f6z\u00e9. Aut\u00f3fejleszt\u00e9si l\u00e9pt\u00e9kkel m\u00e9g egy teljes modellciklus sem telt el az\u00f3ta, de m\u00e1r teljesen m\u00e1s sz\u00e1mok p\u00f6r\u00f6gnek. Ma m\u00e1r nem az a k\u00e9rd\u00e9s, hogy be lehet-e f\u00e9rni 1 \u00f3ra al\u00e1 a t\u00f6lt\u00e9si id\u0151vel (b\u0151ven, a fele al\u00e1 is), hanem hogy ilyen gyorsan t\u00f6lt\u0151 aut\u00f3k mellett el tudunk-e menni legal\u00e1bb egyszer mosd\u00f3ba, az \u00fat sor\u00e1n. H\u00e1rom modern utaz\u00f3aut\u00f3t nemr\u00e9g m\u00e1r tesztelt\u00fcnk<\/a>, most elvitt\u00fck egy ugyanilyen k\u00f6rre a Volvo EX60 P10 AWD-t is. Vajon tudja azt, amit a n\u00e9met \u00e9s az amerikai vet\u00e9lyt\u00e1rsai tudnak?<\/p>\n

De mi ez az Adria teszt?<\/p>\n

Tudom mi ez, \u00e1tugorn\u00e1m<\/a><\/p>\n

Magyarorsz\u00e1gr\u00f3l sokan j\u00e1rnak nyaranta Horv\u00e1torsz\u00e1gba pihenni. Budapestt\u0151l Split nagyj\u00e1b\u00f3l 800 km-re tal\u00e1lhat\u00f3, amit vehet\u00fcnk egy \u00e1tlagos t\u00e1vnak. Aki a horv\u00e1t tengerpart \u00e9szaki r\u00e9sz\u00e9t c\u00e9lozza meg az kevesebbet, aki a d\u00e9li szakaszra megy, az t\u00f6bbet utazik.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mi ezt a Budapest-Split t\u00e1vot egy magyarorsz\u00e1gi k\u00f6r\u00f6n szoktuk letudni. M\u00e1r t\u00f6bbsz\u00f6r, t\u00f6bb aut\u00f3val megtett\u00fck ezt az utat (linkek a cikk v\u00e9g\u00e9n), azonban az eredetihez k\u00e9pest n\u00e9h\u00e1nyszor m\u00f3dos\u00edtottunk az \u00fatvonalon. Legut\u00f3bb Veresegyh\u00e1zr\u00f3l indultam kelet fel\u00e9 az M3-as aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, majd az oszl\u00e1ri lehajt\u00f3n\u00e1l fordultam vissza, Budapest fel\u00e9, amit az M0-n ker\u00fcltem meg (visszafele is), az M7-esen az els\u0151 nagykanizsai lehajt\u00f3n\u00e1l fordultam. \u00cdgy a teljes \u00fat t\u00f6lt\u00e9sek n\u00e9lk\u00fcl a Google Maps szerint pont 800 km. Ugyanaz az \u00fatvonal, mint legut\u00f3bb Mercedes CLA vs Tesla Model 3<\/a> \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sn\u00e1l. Fontos szab\u00e1ly, hogy az \u00fat minden szakasz\u00e1n tartjuk az adott szakaszon enged\u00e9lyezett maxim\u00e1lis sebess\u00e9get. Se lassabban, se gyorsabban nem megy\u00fcnk. Ha egy aut\u00f3 \u00f3r\u00e1ja k\u00e9t km\/h-t csal, akkor aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 130 helyett 132 km\/h-ra \u00e1ll\u00edtjuk a tempomatot.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Felmer\u00fcl a k\u00e9rd\u00e9s, hogy mi\u00e9rt nem megy\u00fcnk le val\u00f3ban Splitbe. Elm\u00e9letben t\u00e9nyleg az lenne az igazi, de akkor nemcsak odafel\u00e9, hanem a vissza\u00fatra is r\u00e1 kellene sz\u00e1nni azt a 8-9 \u00f3r\u00e1t, a t\u00f6lt\u00e9sek \u00e1r\u00e1t \u00e9s az aut\u00f3p\u00e1lya d\u00edjakat (Horv\u00e1torsz\u00e1gban ez komoly t\u00e9tel). Sokkal praktikusabb, ha olyan \u00fatvonalon tesztel\u00fcnk, aminek a v\u00e9ge a kiindul\u00e1si pontban van.<\/p>\n

20:21 \u2013 Indul\u00e1s Veresegyh\u00e1zr\u00f3l<\/p>\n

Az \u00e9vek sor\u00e1n sokf\u00e9le indul\u00e1si id\u0151pontot kipr\u00f3b\u00e1ltunk m\u00e1r, a legjobbnak az este 8 \u00e9s 9 \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tti indul\u00e1s t\u0171nik. Felt\u00e9ve, hogy az \u00fat els\u0151 szakasz\u00e1n kelet fel\u00e9 megy\u00fcnk az M3-as aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n. Budapestr\u0151l kifel\u00e9 m\u00e1r nincs forgalom, \u00e9s miut\u00e1n vissza\u00e9r\u00fcnk az oszl\u00e1ri fordul\u00f3t k\u00f6vet\u0151en az M0-\u00e1sra, m\u00e1r ott sem akad\u00e1lyoz semmi, hogy tartani tudjuk a megengedett legmagasabb sebess\u00e9get.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A Volvo EX60 fed\u00e9lzeti rendszere \u00e9s navig\u00e1ci\u00f3ja indul\u00e1skor el\u00e9gg\u00e9 \u00f6ssze volt zavarodva. Az alapprobl\u00e9ma ott kezd\u0151d\u00f6tt, hogy a 100%-ra t\u00f6lt\u00f6tt akku mellett mind\u00f6ssze 280 km-es hat\u00f3t\u00e1vot j\u00f3solt. Hogy ez a nett\u00f3 91 kWh-s akku mellett milyen fogyaszt\u00e1ssal lenne re\u00e1lis, azt sz\u00e1molja ki mindenki mag\u00e1nak. Legyen annyi el\u00e9g, hogy nagyon val\u00f3sz\u00edn\u0171tlen, hogy 30 fok k\u00f6r\u00fcli h\u0151m\u00e9rs\u00e9kletn\u00e9l ilyen magas legyen a fogyaszt\u00e1sa.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A magas fogyaszt\u00e1s alapj\u00e1n a rendszer j\u00f3l ki is sz\u00e1molta, hogy a fordul\u00f3t k\u00f6vet\u0151en m\u00e1r nem \u00e9rek vissza az M0-\u00e1sra, \u00edgy be kell iktatni egy t\u00f6lt\u00e9st. A navig\u00e1ci\u00f3 m\u00e9g az indul\u00e1s el\u0151tt logikusan a fordul\u00f3 ut\u00e1nra betette a geleji (\u00e9szak) pihen\u0151ben l\u00e9v\u0151 Ionity \u00e1llom\u00e1st, \u00e9s kisz\u00e1molta, hogy a teljes menetid\u0151 \u00edgy 11 \u00f3ra 8 perc lesz. Majd az elindul\u00e1s ut\u00e1n \u00fajrasz\u00e1molt, hogy m\u00e9gsem j\u00f3, menjek el nagy ker\u00fcl\u0151vel Polg\u00e1rra, \u00e9s t\u00f6ltsek ott a TEA. t\u00f6lt\u0151j\u00e9n. M\u00e1r az indul\u00e1sn\u00e1l egy\u00e9rtelm\u0171 volt, hogy ezt a tervez\u0151t nem fogom k\u00f6vetni.<\/p>\n

Legnagyobb meglepet\u00e9semre a navig\u00e1ci\u00f3 kb. 15 perc vezet\u00e9s ut\u00e1n r\u00e1j\u00f6tt, hogy nem olyan rossz a helyzet, mint eredetileg gondolta. \u00c1tsz\u00e1molta a dolgokat, \u00e9s m\u00e1r azt j\u00f3solta, hogy az oszl\u00e1ri fordul\u00f3hoz nem az eredetileg j\u00f3solt 49, hanem 62% t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ggel fogunk meg\u00e9rkezni. Ennek ellen\u00e9re ragaszkodott hozz\u00e1, hogy 56%-os akkuszint mellett \u00e1lljak meg Gelejn\u00e9l t\u00f6lteni. A k\u00f6ztes pontban v\u00e1rhat\u00f3 akkuszintet hajsz\u00e1l pontosan eltal\u00e1lta, pontban 62%-n\u00e1l fordultam. De Gelejn\u00e9l term\u00e9szetesen nem \u00e1lltam meg.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ekkor a rendszer v\u00e9gre teljesen mag\u00e1hoz t\u00e9rt, \u00e9s r\u00e1j\u00f6tt, hogy el\u00e9g lesz a szigetszentmikl\u00f3si Ionity \u00e1llom\u00e1son t\u00f6lteni, ahol m\u00e9g 19% lesz a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g. Gyors fejsz\u00e1mol\u00e1s ut\u00e1n egy\u00e9rtelm\u0171v\u00e9 v\u00e1lt, hogy egy 19 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lt\u00f6tt 91 kWh-s akkuval m\u00e9g legal\u00e1bb 70 km-t el lehet menni, \u00edgy m\u00e9g ezt a meg\u00e1ll\u00f3t is korainak \u00e9reztem. Szigetszentmikl\u00f3sr\u00f3l a 350 kW-os kaj\u00e1sz\u00f3i Ionity \u00e1llom\u00e1s kb. 32 km, a sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ri 400 kW-os pedig 60. Mivel a Volvo EX60 380 kW k\u00f6r\u00fcli t\u00f6lt\u00e9si maximummal rendelkezik, nem volt k\u00e9rd\u00e9s, hogy a feh\u00e9rv\u00e1ri \u00e1llom\u00e1st c\u00e9lzom meg.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Persze a navig\u00e1ci\u00f3 k\u00e9zzel-l\u00e1bbal hadakozott. El\u0151sz\u00f6r a buda\u00f6rsi Ionity \u00e1llom\u00e1shoz akart terelni, majd mikor Kaj\u00e1sz\u00f3 mellett is elment\u00fcnk vissza akart vinni oda m\u00e9g \u00f3ri\u00e1si ker\u00fcl\u0151 \u00e9s 1%-os v\u00e1rhat\u00f3 \u00e9rkez\u00e9s \u00e1r\u00e1n is. Majd amikor m\u00e1r ez sem volt opci\u00f3, akkor a sukor\u00f3i akkus \u00e1llom\u00e1st<\/a> kezdte el tukm\u00e1lni. De ekkor \u00e9n m\u00e1r t\u00e1ntor\u00edthatatlan voltam. Ennek az aut\u00f3nak el kell mennie Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1rig.<\/p>\n

23:39 \u2013 Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r, Ionity (385 km, 3 \u00f3ra 18 perc)<\/p>\n

\u00c9s term\u00e9szetesen minden gond n\u00e9lk\u00fcl el is ment. Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ron \u00e9jjel ugyan nem \u00fczemel az az \u00e9tterem, aminek a parkol\u00f3j\u00e1ban az Iontiy \u00e1llom\u00e1s \u00e1ll, de az \u00e9p\u00fclet t\u00faloldal\u00e1n \u00e9jjel-nappal nyitva van a benzink\u00fat, aminek a mosd\u00f3j\u00e1ba be tudok ugrani, am\u00edg az aut\u00f3 t\u00f6lt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny 40 m\u00e1sodperc ut\u00e1n \u00e1tl\u00e9pte a kaj\u00e1sz\u00f3i \u00e1llom\u00e1s 350 kW-os maximum\u00e1t, ami azt jelenti, hogy meg\u00e9rte ide j\u00f6nni. A navig\u00e1ci\u00f3 szerint tizenegyn\u00e9h\u00e1ny percet kellett t\u00f6ltenem, ez\u00e9rt igyekeznem kellett, hogy m\u00e9g egy k\u00e1v\u00e9t is tudjak venni.<\/p>\n

T\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g \u00e9rkez\u00e9skor
\n\u00c1ll\u00e1s ideje
\nT\u00f6lt\u00e9s ideje
\nBet\u00f6lt\u00f6tt energia
\nT\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny
\nT\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g indul\u00e1skor<\/p>\n

3%
\n21 perc
\n18 perc
\n73,4 kWh
\n243,5 kW
\n78%<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Azzal viszont nem sz\u00e1moltam, hogy a benzinkutak \u00e9jf\u00e9l el\u0151tt kassz\u00e1t z\u00e1rnak. 23:43-kor m\u00e1r ki volt b\u00f3j\u00e1zva az \u00f6sszes k\u00fatoszlop, hogy senki se pr\u00f3b\u00e1ljon meg be\u00e1llni \u00fczemanyagot tankolni, \u00e9s a shop ajtaj\u00e1n is fennakadtam. Egy darabig \u00e9rtetlen\u00fcl toporogtam az ajt\u00f3ban, majd n\u00e9h\u00e1ny perc m\u00falva a kutasok megsajn\u00e1ltak \u00e9s beengedtek a k\u00fcl\u00f6n rendszerben fizethet\u0151 mosd\u00f3ba. A k\u00fat \u00fajranyit\u00e1s\u00e1hoz legal\u00e1bb \u00e9jf\u00e9lig \u2013 de ha nem fut le minden rendben, akkor tov\u00e1bb is \u2013 v\u00e1rnom kellett volna. \u00cdgy, hogy elektromos aut\u00f3val voltam, v\u00e1rakoz\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl tudtam t\u00f6lt\u00e9st ind\u00edtani. De ha hagyom\u00e1nyos aut\u00f3ba szerettem volna tankolni, akkor csak \u00e9jf\u00e9l ut\u00e1n tudtam volna megtenni, amikor \u00e9n a felt\u00f6lt\u00f6tt elektromos aut\u00f3val m\u00e1r \u00fajra \u00faton voltam. Mondhatjuk erre, hogy ez egy ritka speci\u00e1lis alkalom, de ez a ritka esem\u00e9ny minden \u00e9jjel megt\u00f6rt\u00e9nik, naponta 15 percig el\u00e9rhetetlenn\u00e9 t\u00e9ve minden k\u00fatfejet. Nekem itt most csak a k\u00e1v\u00e9r\u00f3l kellett lemondanom.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mire az aut\u00f3hoz \u00e9rtem, az m\u00e1r 78% t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gn\u00e9l j\u00e1rt. A t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e1tlaga 243,5 kW. Nem a cs\u00facsa, mint n\u00e9melyik m\u00e1sik aut\u00f3 eset\u00e9n, hanem a teljes 3-78%-os tartom\u00e1ny t\u00f6lt\u00e9s\u00e9nek az \u00e1tlaga. Brut\u00e1lis.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A 78 sz\u00e1zal\u00e9kos szint h\u00e1tr\u00e1nya, hogy Balatonkereszt\u00farhoz magas t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ggel \u00e9rkezek, \u00edgy nem sz\u00e1m\u00edthatok igaz\u00e1n j\u00f3 t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyre. Az energia ugyan el\u00e9g lenne a si\u00f3foki EDRI t\u00f6lt\u0151ig, de ott megint nem tudok k\u00e1v\u00e9t venni, mert az ottani benzinkutak \u00e9jszak\u00e1ra bez\u00e1rnak. Ahhoz viszont kev\u00e9s a 78 sz\u00e1zal\u00e9k, hogy ugyanerre a sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ri \u00e1llom\u00e1sra vissza\u00e9rjek.<\/p>\n

01:30 \u2013 Balatonkereszt\u00far-d\u00e9l, Ionity (184 km, 1 \u00f3ra 30 perc)<\/p>\n

\u00c9pp csak el\u00e9rtem az aut\u00f3p\u00e1lya felhajt\u00f3t, amikor \u00e9szrevettem az el\u0151ttem l\u00e9v\u0151 kijelz\u0151n az \u00fczenetet: \u201eT\u00f6lt\u0151 fedele nyitva\u201d. A sv\u00e9dek szerint m\u0171szakilag probl\u00e9m\u00e1s lenne a motoros t\u00f6lt\u0151ny\u00edl\u00e1s fed\u00e9l, f\u0151leg \u00e9szakon, ahol sok a h\u00f3 \u00e9s a fagy. K\u00e9szs\u00e9ggel elhiszem, hogy el\u0151fordul, de \u00f3ri\u00e1si k\u00e9nyelem, amikor a k\u00e1bel kih\u00faz\u00e1sa ut\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodperccel a Tesla vagy az iX3 z\u00e1rja mag\u00e1nak a fedelet \u00e9s nem nekem kell r\u00e1 eml\u00e9keznem.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mi\u00e9rt k\u00f6nny\u0171 elfelejteni lez\u00e1rni a fedelet? Legink\u00e1bb a t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3k \u00e9s oszlopok elhelyezked\u00e9se, illetve a k\u00e1belek s\u00falya miatt. Amikor az ember kih\u00fazza a k\u00e1belt, akkor arra koncentr\u00e1l, hogy visszategye a hely\u00e9re. De ehhez meg kell ker\u00fclnie az oszlopot, ahonnan m\u00e1r nincs a szeme el\u0151tt a nyitva hagyott fed\u00e9l. Persze, a figyelmeztet\u0151 \u00fczenetet illett volna hamarabb \u00e9szrevenni, de indul\u00e1skor b\u0151ven ban m\u00e1s amire figyelni kell.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Balatonkereszt\u00faron sokkal megnyugtat\u00f3bb volt a kivil\u00e1g\u00edtott \u00e1llom\u00e1sra be\u00e1llni, mint legut\u00f3bb, amikor minden s\u00f6t\u00e9t volt<\/a>. A f\u00e9ny\u00e1rban azt is egyb\u0151l \u00e9szre lehetett venni, hogy \u00fajramatric\u00e1zt\u00e1k az oszlopokat. De nemcsak a k\u00fcls\u0151 v\u00e1ltozott, hanem a k\u00e9perny\u0151n megjelen\u0151 diz\u00e1jn is. Szebb, modernebb lett. Hihetetlen azonban, hogy tov\u00e1bbra is csak a k\u00e9perny\u0151 bal fel\u00e9t haszn\u00e1lj\u00e1k. Nyugodtan ki lehetne tenni egy\u00e9b adatokat vagy ak\u00e1r t\u00f6lt\u00e9si g\u00f6rb\u00e9t is a k\u00e9perny\u0151re, mint m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k t\u00f6lt\u0151in. (Friss\u00edt\u00e9s \u2013 2026\/08\/19 10:45: Olvas\u00f3i visszajelz\u00e9s szerint a Tov\u00e1bbi r\u00e9szletek gombra kattintva el\u0151csalogathat\u00f3 a t\u00f6lt\u00e9si g\u00f6rbe is a k\u00e9perny\u0151re. Ezt a teszt alatt a rohan\u00e1sban nem pr\u00f3b\u00e1ltam ki.)<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Itt a Volvo EX60 navig\u00e1ci\u00f3ja m\u00e1r nem volt annyira pontos a tervez\u00e9ssel. Az \u00edg\u00e9rt 32% helyett \u00e9rkez\u00e9skor m\u00e1r csak 28% volt az akkuban. Nem katasztr\u00f3fa, ez m\u00e9g mindig egy viszonylag j\u00f3 becsl\u00e9s. \u00c1ltal\u00e1ban nem b\u00edznak a navig\u00e1ci\u00f3k abban, hogy ennyire zavartalanul fogunk tudni haladni, \u00e9s magasabb lesz az \u00e1tlagsebess\u00e9g\u00fcnk. Nappali forgalomban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az ellent\u00e9tes ir\u00e1nyba t\u00e9vedett volna. A fenti k\u00e9pen \u00e9rdemes megn\u00e9zni a 349 kW-os t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt. Ennek a t\u00f6lt\u0151nek a maximuma 350 kW, \u00e9s amikor ezeket letett\u00e9k, akkor m\u00e9g nem l\u00e9tezett olyan aut\u00f3, ami ki tudta volna haszn\u00e1lni a k\u00e9pess\u00e9geit. Mindenki \u00e9rtetlenkedve \u00e1llt az Ionity d\u00f6nt\u00e9se mellett. Ma pedig m\u00e1r ez sz\u00e1m\u00edt az Ionity h\u00e1l\u00f3zatban is a \u201ekis\u201d teljes\u00edtm\u00e9nynek, hiszen az Alpitronic t\u00f6lt\u0151kkel 400 kW vagy nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny is el\u00e9rhet\u0151.<\/p>\n

T\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g \u00e9rkez\u00e9skor
\n\u00c1ll\u00e1s ideje
\nT\u00f6lt\u00e9s ideje
\nBet\u00f6lt\u00f6tt energia
\nT\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny
\nT\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g indul\u00e1skor<\/p>\n

28%
\n14 perc
\n11 perc
\n46,5 kWh
\n250,1 kW
\n76%<\/p>\n

Balatonkereszt\u00faron az \u00fat h\u00e1tral\u00e9v\u0151 218 km-\u00e9re m\u00e1r csak kb. 10 percet kellett volna t\u00f6lteni, de a k\u00e1v\u00e9 elk\u00e9sz\u00edt\u00e9se \u00e9s a mosd\u00f3 miatt 11 lett. A t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e1tlaga \u00edgy is meghaladta a 250 kW-ot, a t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9g pedig el\u00e9rte a 76 sz\u00e1zal\u00e9kot.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n

\u00d6sszesen 15 percet \u00e1lltam, aminek egy r\u00e9sze a teszthez tartoz\u00f3 adminisztr\u00e1ci\u00f3 ideje (kijelz\u0151k \u00e9s az aut\u00f3 fot\u00f3z\u00e1sa). Ez \u00edgy is \u0151r\u00fcletes kapkod\u00e1s. A Volvo EX60 term\u00e9szetesen k\u00e9pes Plug&Charge t\u00f6lt\u00e9sre (EDRI t\u00f6lt\u0151n teszteltem), de ez\u00fattal ez nem volt be\u00e1ll\u00edtva, \u00edgy mindk\u00e9t alkalommal RFID k\u00e1rty\u00e1val ind\u00edtottam a t\u00f6lt\u0151ket. Ez\u00fattal semmilyen m\u0171szaki probl\u00e9ma sem h\u00e1tr\u00e1ltatta az utaz\u00e1st, \u00e9s term\u00e9szetesen v\u00e1rakozni sem kellett a t\u00f6lt\u0151kre.<\/p>\n

03:38 \u2013 Veresegyh\u00e1z (218 km, 1 \u00f3ra 53 perc)<\/p>\n

Veresegyh\u00e1zra 7 \u00f3ra 17 perccel az indul\u00e1st k\u00f6vet\u0151en \u00e9rkeztem meg. A teljes t\u00e1v 788 km lett. Az \u00faton v\u00e9gig j\u00f3l lehetett haladni, forgalom miatt sehol, terel\u00e9sek miatt is csak az M3-ason kellett n\u00e9h\u00e1ny helyen lass\u00edtani. De a 6 \u00f3ra 41 perces mozg\u00e1sban t\u00f6lt\u00f6tt id\u0151 nagyj\u00e1b\u00f3l az az elm\u00e9leti menetid\u0151, amit ezen az \u00fatvonalon (bele\u00e9rtve az M0-\u00e1st) a szab\u00e1lyok betart\u00e1sa mellett ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt el lehet \u00e9rni, ha egyetlen egyszer sem \u00e1ll meg az aut\u00f3. Napk\u00f6zben ehhez a kor\u00e1bbi tesztjeink alapj\u00e1n minimum 30-60 percet kell hozz\u00e1adni a forgalom miatt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A t\u00f6lt\u00e9ssel 29 perc ment el, m\u00edg az egy\u00e9b \u00e1ll\u00e1sid\u0151 (am\u00edg az aut\u00f3 nem ment, de nem is t\u00f6lt\u00f6tt) \u00f6sszesen 6 perc volt. Ennek minimum a fele az adminisztr\u00e1ci\u00f3, ami a teszt miatt elker\u00fclhetetlen. A fogyaszt\u00e1s a teljes \u00faton 23,4 kWh\/100 km-re j\u00f6tt ki, amivel a Volvo EX60 pariban van a nagy vet\u00e9lyt\u00e1rssal, a BMW iX3 50 xDrive-val.<\/p>\n

Volvo EX60 P10 AWD (2026)
\nMercedes-Benz GLB 250+ (RWD, 2026)
\nBMW iX3 50 xDrive (2026)
\nMercedes-Benz GLC 400 4MATIC
(2026)
\nTesla Model Y LR RWD (Standard)(2026)<\/p>\n

22 \u2013 38 \u00b0C, munkanap \u00e9jjel
\n16 \u2013 35 \u00b0C, szerda hajnalban, val\u00f3s \u00fat!
\n10 \u2013 15 \u00b0C, munkanap \u00e9jjel
\n11 \u2013 15 \u00b0C, munkanap \u00e9jjel
\n11 \u2013 15 \u00b0C,
munkanap \u00e9jjel<\/p>\n

Megtett t\u00e1v
\n788 km
\n834 km
\n801 km
\n801 km
\n789 km<\/p>\n

Elhaszn\u00e1lt energia
(teljes \u00fat)
\n184,7 kWh
\n170 kWh
\n188 kWh
\n173,9 kWh
\n154 kWh<\/p>\n

\u00c1tlagos t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny
\n246 kW
\n196,3 kW
\n257,1 kW
\n218,8 kW
\n119,1 kW<\/p>\n

\u00c1tlagfogyaszt\u00e1s (sz\u00e1m\u00edtott)
\n23,4 kWh\/100 km
\n20,4 kWh\/100 km
\n23,5 kWh\/100 km
\n21,7 kWh\/100 km
\n19,5 kWh\/100 km<\/p>\n

Utaz\u00e1si id\u0151
\n6 \u00f3ra 41 perc
\n7 \u00f3ra 35 perc
\n6 \u00f3ra 52 perc
\n6 \u00f3ra 51 perc
\n6 \u00f3ra 45 perc<\/p>\n

T\u00f6lt\u00e9si id\u0151
\n29 perc
\n33 perc
\n24 perc
\n26 perc
\n44 perc<\/p>\n

Teljes menetid\u0151
\n7 \u00f3ra 17 perc
\n8 \u00f3ra 14 perc
\n7 \u00f3ra 40 perc
\n7 \u00f3ra 32 perc
\n7 \u00f3ra 32 perc<\/p>\n

\u00c1tlagsebess\u00e9g
[t\u00f6lt\u00e9st nem sz\u00e1m\u00edtva]
\n108 km\/h
[118 km\/h]
\n101 km\/h
[110 km\/h]
\n104 km\/h
[117 km\/h]
\n106 km\/h
[117 km\/h]
\n105 km\/h
[117 km\/h]<\/p>\n

\u00c9rdemes megn\u00e9zni m\u00e9g a t\u00e1bl\u00e1zatban a Mercedes GLB adatait, amiket egy val\u00f3s Veresegyh\u00e1z-Split t\u00e1von m\u00e9rtem hasonl\u00f3an zavartalan \u00faton. A mozg\u00e1sban t\u00f6lt\u00f6tt id\u0151 majdnem egy \u00f3r\u00e1val volt t\u00f6bb (igaz, a megtett t\u00e1v is k\u00f6ze 50 km-rel volt hosszabb), de ami besz\u00e9des, az az \u00e1tlagsebess\u00e9g. M\u00edg a magyarorsz\u00e1gi tesztek sor\u00e1n a 117-118 km\/h a jellemz\u0151 sebess\u00e9g, addig a val\u00f3s\u00e1gban ide\u00e1lis esetben is csak a 110 km\/h-t lehet el\u00e9rni.<\/p>\n

Amit \u00e9rdemes m\u00e9g \u00e9szrevenni az a sz\u00e9d\u00fcletes t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny. A 246 kW-os \u00e9rt\u00e9k akkor igaz\u00e1n leny\u0171g\u00f6z\u0151, ha hozz\u00e1tessz\u00fck, hogy mindk\u00e9t t\u00f6lt\u00e9s 75% f\u00f6l\u00e9 ment, ahol a l\u00edtiumion-akkuk jelleg\u00e9b\u0151l ad\u00f3d\u00f3an m\u00e1r j\u00f3val kisebb a t\u00f6lt\u0151\u00e1ram, mint alacsonyabb SoC (State of Charge) mellett. B\u0151ven lehetne m\u00e9g optimaliz\u00e1lni a t\u00f6lt\u00e9si strat\u00e9gi\u00e1n, de itt m\u00e1r t\u00e9nyleg bel\u00e9p az emberi limit, amir\u0151l sokan nem szeretnek tudom\u00e1st venni.<\/p>\n

Kompromisszumos? Igen!
Egy modern, bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros aut\u00f3val meg\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl is meg lehet tenni 800 km-t. Vagy ak\u00e1r t\u00f6bbet is. \u00cdgy azokkal az aut\u00f3kkal a Budapest-Split t\u00e1v ide\u00e1lis esetben kevesebb mint 7 \u00f3ra alatt is letudhat\u00f3. Akinek arra van ig\u00e9nye, hogy meg\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl tegyen meg egy ekkora utat, az ne vegyen elektromos aut\u00f3t, mert egy ilyen \u00faton kompromisszumot kell k\u00f6tnie.<\/p>\n

Az \u00fat m\u00e1sodik fel\u00e9re a Volvo EX60 navig\u00e1ci\u00f3ja is mag\u00e1ra tal\u00e1lt, \u00e9s m\u00e9g ha konzervat\u00edvan is tervezett, nagyj\u00e1b\u00f3l j\u00f3l sz\u00e1molta a v\u00e1rhat\u00f3 fogyaszt\u00e1st. Elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy m\u00e9g kev\u00e9s volt az adat ebben a konkr\u00e9t p\u00e9ld\u00e1nyban, vagy m\u00e9g a szoftverben van itt-ott apr\u00f3 bug, de szerintem arra nyugodtan sz\u00e1m\u00edthatunk, hogy ezt a Volvo t\u00e1voli szoftverfriss\u00edt\u00e9ssel orvosolni fogja. Ezt lesz\u00e1m\u00edtva viszont piszok j\u00f3 utaz\u00f3aut\u00f3 lett a Volvo EX60, ami meg\u00e1llja a hely\u00e9t a n\u00e9met vet\u00e9lyt\u00e1rsak mellett.<\/p>\n

Az Adria tesztet az elm\u00falt \u00e9vekben m\u00e1r t\u00f6bb k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s aut\u00f3val is megcsin\u00e1ltuk. Volt, hogy egyszerre t\u00f6bbet is vitt\u00fcnk, de t\u00f6bbnyire k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n teljes\u00edtett\u00e9k a 800 km k\u00f6r\u00fcli t\u00e1vot.<\/p>\n

Adria szimul\u00e1ci\u00f3 eddigi k\u00f6rei:<\/p>\n


\n \"\"Antal\u00f3czy Tibor<\/p>\n

A Villanyaut\u00f3sok.hu alap\u00edt\u00f3ja \u00e9s f\u0151szerkeszt\u0151je, e-mobilit\u00e1s szak\u00e9rt\u0151. 2014 \u00f3ta elektromos aut\u00f3 haszn\u00e1l\u00f3, \u00e9s k\u00fcls\u0151 tan\u00e1csad\u00f3k\u00e9nt sz\u00e1mtalan hazai elektromobilit\u00e1si projekt akt\u00edv seg\u00edt\u0151je.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"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 Amikor n\u00e9gy \u00e9ve kital\u00e1ltuk ezt a tesztet, akkor egy 800 km-es \u00faton m\u00e9g a legjobb aut\u00f3kkal is…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":213796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[25786,110,44,42,40,43,41,111,9107,58018],"class_list":["post-213795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-adria-szimulacio","tag-business","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-vallalkozas","tag-volvo-ex60","tag-volvo-ex60-p10-awd"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117121836107630570","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}