{"id":214107,"date":"2026-08-19T16:08:15","date_gmt":"2026-08-19T16:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/214107\/"},"modified":"2026-08-19T16:08:15","modified_gmt":"2026-08-19T16:08:15","slug":"index-fomo-igy-tette-tonkre-a-penzugyi-vezetes-a-vilag-leghiresebb-repulogepgyartojat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/214107\/","title":{"rendered":"Index – FOMO – \u00cdgy tette t\u00f6nkre a p\u00e9nz\u00fcgyi vezet\u00e9s a vil\u00e1g legh\u00edresebb rep\u00fcl\u0151g\u00e9pgy\u00e1rt\u00f3j\u00e1t"},"content":{"rendered":"

Az elm\u00falt \u00e9vekben \u00e9s ezen a h\u00e9ten is arr\u00f3l sz\u00f3ltak a h\u00edrek, hogy valamelyik l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g g\u00e9p\u00e9n technikai probl\u00e9ma l\u00e9pett fel. A napokban M\u00fcnchenben<\/a> a Vietnam Airlines rep\u00fcl\u0151je nem gyorsult id\u0151ben, majd t\u00f6bb m\u00e1s gond is ad\u00f3dott, ami miatt k\u00e9nyszerlesz\u00e1ll\u00e1st kellett v\u00e9grehajtaniuk a pil\u00f3t\u00e1knak. Egy h\u00f3nappal ezel\u0151tt a Norwegian Airlines egyik g\u00e9p\u00e9nek\u00a0pil\u00f3taf\u00fclke<\/a> ablaka repedt meg rep\u00fcl\u00e9s k\u00f6zben, m\u00edg egy \u00e9vvel ezel\u0151tt egy Indi\u00e1b\u00f3l Londonba tart\u00f3 g\u00e9p zuhant le<\/a> 242 utassal a fed\u00e9lzet\u00e9n.<\/p>\n

Az ember els\u0151 olvas\u00e1sra hajlamos a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1got, esetleg a pil\u00f3t\u00e1kat hib\u00e1ztatni a t\u00f6rt\u00e9ntek miatt, mik\u00f6zben ezeket az eseteket egy dolog k\u00f6ti \u00f6ssze biztosan: mind a h\u00e1rom rep\u00fcl\u00e9sn\u00e9l a Boeing valamelyik g\u00e9p\u00e9t haszn\u00e1lt\u00e1k az utaz\u00e1shoz. A Netflix leg\u00fajabb dokumentumfilmje, a Szabades\u00e9s: A Boeing a v\u00e1dlottak padj\u00e1n erre is h\u00edvja fel a figyelmet, ugyanis a nagy m\u00falt\u00fa v\u00e1llalat nev\u00e9ben sokszor laikusan is a min\u0151s\u00e9get \u00e9s a biztons\u00e1got l\u00e1tj\u00e1k az emberek, mik\u00f6zben kider\u00fcl, hogy ez m\u00e1r hossz\u00fa \u00e9vek \u00f3ta nem jellemzi a c\u00e9get.<\/p>\n

A legismertebb amerikai c\u00e9g<\/p>\n

A Boeing neve mindenki sz\u00e1m\u00e1ra jelent valamit, hol t\u00f6bbet, hol kevesebbet, az amerikaiakat viszont b\u00fcszkes\u00e9ggel t\u00f6lt\u00f6tte el. A streamingszolg\u00e1ltat\u00f3 dokumentumfilmj\u00e9b\u0151l kider\u00fcl, hogy a c\u00e9g a m\u00e9rn\u00f6keit gondos alaposs\u00e1ggal szedte \u00f6ssze \u00e9s b\u00e1rmir\u0151l is volt sz\u00f3, mindig a min\u0151s\u00e9gbiztos\u00edt\u00e1si menedzserek szava volt a d\u00f6nt\u0151.\u00a0<\/p>\n

A t\u00f6rt\u00e9net fordul\u00f3pontja a McDonnell Douglasszel val\u00f3 1997-es egyes\u00fcl\u00e9s volt \u2013 a film bemutatja, ahogy a p\u00e9nz\u00fcgyi szeml\u00e9let\u0171 vezet\u00e9s l\u00e9p\u00e9sr\u0151l l\u00e9p\u00e9sre fojtotta meg a c\u00e9g biztons\u00e1gk\u00f6zpont\u00fa kult\u00far\u00e1j\u00e1t. Amikor az eur\u00f3pai riv\u00e1lis, az Airbus el\u0151rukkolt a j\u00f3val hat\u00e9konyabb A320neo-val, a Boeing p\u00e1nikba esett. Ahelyett hogy egy teljesen \u00faj g\u00e9pfejleszt\u00e9st finansz\u00edroztak volna, a t\u00f6bb \u00e9vtizedes 737-es platformot pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k meg a v\u00e9gletekig felturb\u00f3zni. Az \u00faj, nagyobb hajt\u00f3m\u0171vek elhelyez\u00e9se miatt megv\u00e1ltozott a g\u00e9p aerodinamik\u00e1ja, amit a vezet\u00e9s egy szoftveres \u00e1thidal\u00e1ssal, az MCAS rendszerrel igyekezett kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lni. A hiba ott kezd\u0151d\u00f6tt, hogy err\u0151l a szoftverr\u0151l \u2013 \u00e9s annak egyetlen \u00e9rz\u00e9kel\u0151re t\u00e1maszkod\u00f3, vesz\u00e9lyes m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9r\u0151l \u2013 sem a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gokat, sem a pil\u00f3t\u00e1kat nem t\u00e1j\u00e9koztatt\u00e1k megfelel\u0151en, csak hogy megsp\u00f3rolj\u00e1k a m\u00e9regdr\u00e1ga szimul\u00e1toros \u00e1tk\u00e9pz\u00e9sek k\u00f6lts\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n

De nem csak ez okozott probl\u00e9m\u00e1t, a g\u00e9pek alkatr\u00e9szeinek legy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t t\u00f6bb eur\u00f3pai \u00e9s \u00e1zsiai orsz\u00e1gba szervezt\u00e9k ki, \u00edgy amikor azok meg\u00e9rkeztek \u00f6sszeszerel\u00e9sre az Egyes\u00fclt \u00c1llamokba, a min\u0151s\u00e9ggel foglalkoz\u00f3 szakemberek akkor szembes\u00fcltek vele, hogy az alkatr\u00e9szek vagy nem voltak megfelel\u0151 min\u0151s\u00e9g\u0171ek, vagy egy\u00e1ltal\u00e1n nem passzoltak \u00f6ssze a m\u00e1sik elemmel. Ezekre pedig hi\u00e1ba \u00edrt\u00e1k fel, hogy \u201eselejtesek\u201d, a vezet\u0151s\u00e9g m\u00e9gis a beszerel\u00e9s\u00fck mellett d\u00f6nt\u00f6tt, szak\u00edtva az addigi min\u0151s\u00e9gbeli elv\u00e1r\u00e1sokkal. A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k pedig hi\u00e1ba jelezt\u00e9k a probl\u00e9m\u00e1jukat a c\u00e9g vezet\u0151s\u00e9ge \u00e9s az amerikai szakszervezetek fel\u00e9, nem t\u00f6rt\u00e9nt semmi az \u00fcgy kivizsg\u00e1l\u00e1s\u00e1val kapcsolatban. Cser\u00e9be viszont t\u00f6bb sz\u00e1z olyan utat tettek meg a g\u00e9pek, ahol vagy t\u0171zvesz\u00e9lyesek voltak a vasmadarak, az oxig\u00e9nmaszkokb\u00f3l hi\u00e1nyzott az oxig\u00e9n vagy nemes egyszer\u0171s\u00e9ggel nem csavart\u00e1k be a tart\u00f3panelekbe a sz\u00fcks\u00e9ges sz\u00e1m\u00fa csavart. Azok a gy\u00e1ri munk\u00e1sok pedig, akik vide\u00f3ra vettek egy-k\u00e9t szab\u00e1lytalans\u00e1got, rem\u00e9lve, hogy ezzel fel tudj\u00e1k h\u00edvni a vesz\u00e9lyekre a vezet\u0151s\u00e9g figyelm\u00e9t\u00a0 \u2013 kiemelve, hogy nem c\u00e9ljuk a m\u00e9dia fel\u00e9 fordulni \u2013, k\u00f6z\u00f6lt\u00e9k vel\u00fck, hogy t\u00f6r\u00f6lj\u00e9k a felv\u00e9teleket.\u00a0<\/p>\n

Egy 737-essel m\u00e9sz nyaralni? H\u00e1t \u00e9n arra fel nem sz\u00e1lln\u00e9k!<\/p>\n

\u2013 ilyen \u00e9s ehhez hasonl\u00f3 megjegyz\u00e9seket tettek egym\u00e1snak a gy\u00e1r dolgoz\u00f3i, amikor a nyaral\u00e1sukr\u00f3l kezdtek besz\u00e9lni. \u0150k m\u00e1r tudt\u00e1k, hogy hi\u00e1ba volt bels\u0151 jelz\u0151rendszere is a c\u00e9gnek, a panaszokkal, bejelent\u00e9sekkel senki nem foglalkozott.\u00a0<\/p>\n

A polg\u00e1ri rep\u00fcl\u00e9s t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek egyik legtragikusabb \u00e9s legs\u00f6t\u00e9tebb fejezete a Boeing 737 MAX t\u00edpus\u00fa rep\u00fcl\u0151g\u00e9pekhez k\u00f6thet\u0151, amikor mind\u00f6ssze \u00f6t h\u00f3nap leforg\u00e1sa alatt k\u00e9t vadonat\u00faj rep\u00fcl\u0151g\u00e9p zuhant le k\u00eds\u00e9rtetiesen hasonl\u00f3 k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, \u00f6sszesen 346 ember hal\u00e1l\u00e1t okozva. A trag\u00e9diasorozat els\u0151 felvon\u00e1sa 2018. okt\u00f3ber 29-\u00e9n t\u00f6rt\u00e9nt Indon\u00e9zi\u00e1ban, amikor a Lion Air fapados l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g 610-es, Jakarta \u00e9s Pangkal Pinang k\u00f6z\u00f6tti belf\u00f6ldi j\u00e1rat\u00e1t teljes\u00edt\u0151, alig k\u00e9t h\u00f3napos g\u00e9p a felsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n mind\u00f6ssze 13 perccel a J\u00e1vai-tengerbe csap\u00f3dott, kioltva a fed\u00e9lzeten l\u00e9v\u0151 mind a 189 ember \u00e9let\u00e9t. A fekete dobozok adatai szerint a pil\u00f3t\u00e1k emberfeletti, \u00e1m hi\u00e1baval\u00f3 k\u00fczdelmet folytattak a g\u00e9p rendszereivel, mik\u00f6zben a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p orra \u00fajra meg \u00fajra v\u00e1ratlanul lefel\u00e9 k\u00e9nyszer\u00fclt. Noha a katasztr\u00f3fa ut\u00e1n komoly technikai k\u00e9rd\u00e9sek mer\u00fcltek fel, a g\u00e9pt\u00edpust nem tiltott\u00e1k el a rep\u00fcl\u00e9st\u0151l, \u00edgy 2019. m\u00e1rcius 10-\u00e9n bek\u00f6vetkezett a m\u00e1sodik trag\u00e9dia is: az Ethiopian Airlines 302-es, Addisz-Abeb\u00e1b\u00f3l Nairobiba tart\u00f3 j\u00e1rata alig 6 perccel a felsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n Bishoftu k\u00f6zel\u00e9ben zuhant le, 157 utas \u00e9s a szem\u00e9lyzet hal\u00e1l\u00e1t okozva.<\/p>\n

A rep\u00fcl\u00e9si adatok mindk\u00e9t esetben k\u00eds\u00e9rteties hasonl\u00f3s\u00e1got mutattak, az instabil emelked\u00e9s, a m\u0171szerek ellentmond\u00e1sos jelz\u00e9sei \u00e9s a g\u00e9p orr\u00e1nak folyamatos, automata lefel\u00e9 nyom\u00e1sa m\u00f6g\u00f6tt pedig a f\u00fcggetlen vizsg\u00e1latok hamar meg\u00e1llap\u00edtott\u00e1k a Boeing \u00e1ltal kifejlesztett MCAS nev\u0171 szoftveres rendszer s\u00falyos tervez\u00e9si hib\u00e1j\u00e1t.\u00a0<\/p>\n

A t\u00f6rt\u00e9ntek ut\u00e1n viszont nem t\u00f6rt\u00e9nt v\u00e1demel\u00e9s az \u00fcgyben: a Boeing kezdetben a pil\u00f3t\u00e1k hozz\u00e1 nem \u00e9rt\u00e9s\u00e9t firtatta, majd mikor kider\u00fclt, hogy az \u0151 c\u00e9g\u00fck a felel\u0151s a t\u00f6rt\u00e9ntek\u00e9rt, akkor k\u00f6z\u00f6lt\u00e9k, hogy nem fizetnek k\u00e1rt\u00e9r\u00edt\u00e9st az \u00e1ldozatok hozz\u00e1tartoz\u00f3inak, mert szerint\u00fck azok nem szenvedtek olyan hossz\u00fa ideig, ami id\u0151 alatt felfoghatt\u00e1k volna, hogy mi t\u00f6rt\u00e9nik vel\u00fck. Az amerikai Igazs\u00e1g\u00fcgyi Miniszt\u00e9riummal is v\u00e1dalkut k\u00f6t\u00f6tt a c\u00e9g, eszerint 2,5 milli\u00e1rd doll\u00e1ros b\u00fcntet\u00e9st fizettek ki a t\u00f6rt\u00e9ntek miatt, cser\u00e9be viszont senkit nem vontak felel\u0151ss\u00e9gre.<\/p>\n

A profitorient\u00e1lt c\u00e9gvezet\u00e9sben az elm\u00falt \u00e9vtizedekben h\u00e1rom \u00fczletember fordult meg, a dolgoz\u00f3k hozz\u00e1juk k\u00f6tik a Boeing hanyatl\u00e1s\u00e1t, mind a h\u00e1rman t\u00f6bb sz\u00e1z milli\u00f3 doll\u00e1ros v\u00e9gkiel\u00e9g\u00edt\u00e9ssel t\u00e1voztak a c\u00e9g \u00e9l\u00e9r\u0151l.\u00a0<\/p>\n

Sziv\u00e1rogtat\u00f3k a c\u00e9g ellen<\/p>\n

A Boeingn\u00e9l uralkod\u00f3 tarthatatlan \u00e1llapotokat, a biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sok kij\u00e1tsz\u00e1s\u00e1t \u00e9s a min\u0151s\u00e9g-ellen\u0151rz\u00e9s szisztematikus le\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t nemcsak a k\u00fcls\u0151 vizsg\u00e1latok, hanem a v\u00e1llalaton bel\u00fcli sziv\u00e1rogtat\u00f3k, az \u00fagynevezett whistleblowerek felt\u00e1r\u00e1sai hozt\u00e1k v\u00e9g\u00e9rv\u00e9nyesen a felsz\u00ednre. A c\u00e9g bels\u0151 berkeib\u0151l megsz\u00f3lal\u00f3 m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k \u00e9s min\u0151s\u00e9gellen\u0151r\u00f6k dr\u00e1mai vallom\u00e1sai megmutatt\u00e1k, hogy a profithajh\u00e1sz\u00e1s olt\u00e1r\u00e1n milyen m\u00e9rt\u00e9kben \u00e1ldozt\u00e1k fel az emberi \u00e9let v\u00e9delm\u00e9t \u00e9s a tradicion\u00e1lis szakmais\u00e1got.<\/p>\n

A legh\u00edresebb \u00e9s legdr\u00e1maibb sors\u00fa sziv\u00e1rogtat\u00f3 John Barnett volt, aki t\u00f6bb mint h\u00e1rom \u00e9vtizeden \u00e1t dolgozott a Boeingn\u00e9l min\u0151s\u00e9g-ellen\u0151rz\u00e9si vezet\u0151k\u00e9nt. Barnett \u00e9veken \u00e1t pr\u00f3b\u00e1lta jelezni a fels\u0151vezet\u00e9s fel\u00e9, hogy a szigor\u00fa gy\u00e1rt\u00e1si hat\u00e1rid\u0151k miatti s\u00fcrget\u00e9s k\u00f6vetkezt\u00e9ben a munk\u00e1sok gyakran nem megfelel\u0151, s\u00e9r\u00fclt vagy selejtes alkatr\u00e9szeket \u00e9p\u00edtettek be a rep\u00fcl\u0151kbe \u2013 k\u00f6zt\u00fck a Boeing 787 Dreamliner t\u00edpusokba \u2013, valamint hogy az oxig\u00e9nmaszkok v\u00e9szhelyzeti rendszerein\u00e9l elk\u00e9peszt\u0151en magas, 25 sz\u00e1zal\u00e9kos meghib\u00e1sod\u00e1si ar\u00e1nyt tapasztaltak. Amikor figyelmeztet\u00e9seit a c\u00e9gvezet\u0151s\u00e9g ignor\u00e1lta, s\u0151t retorzi\u00f3kkal s\u00fajtotta \u0151t, Barnett a hat\u00f3s\u00e1gokhoz \u00e9s a nyilv\u00e1noss\u00e1ghoz fordult, majd \u00e9veken \u00e1t tart\u00f3 jogi k\u00fczdelembe kezdett a v\u00e1llalat ellen. Sorsa megr\u00e1z\u00f3 fordulatot vett: 2024 m\u00e1rcius\u00e1ban, mik\u00f6zben \u00e9ppen a Boeing elleni perben tett vallom\u00e1st, tiszt\u00e1zatlan k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt elhunyt.<\/p>\n

A rend\u0151rs\u00e9gi jelent\u00e9s szerint \u00f6ngyilkoss\u00e1got k\u00f6vetett el az aut\u00f3j\u00e1ban, \u00edgy \u00e9rhette \u0151t fejl\u00f6v\u00e9s.\u00a0<\/p>\n

Nem \u0151 volt azonban az egyetlen, aki megt\u00f6rte a hallgat\u00e1st. Sam Salehpour, a Boeing m\u00e9rn\u00f6ke az amerikai Szen\u00e1tus el\u0151tt tan\u00faskodva leplezte le, hogy a c\u00e9g a t\u00f6rzs \u00f6sszeilleszt\u00e9s\u00e9n\u00e9l \u00e9s a szerkezeti elemek illeszt\u00e9s\u00e9n\u00e9l olyan technol\u00f3giai r\u00f6vid\u00edt\u00e9seket alkalmazott, amelyek hosszabb t\u00e1von a g\u00e9pek szerkezeti f\u00e1rad\u00e1s\u00e1hoz \u00e9s ak\u00e1r a leveg\u0151ben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 sz\u00e9tes\u00e9s\u00e9hez is vezethetnek. Szint\u00e9n kulcsfigur\u00e1ja volt a folyamatnak Joshua Dean, a Boeing egyik fontos besz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1nak, a Spirit AeroSystemsnek a kor\u00e1bbi min\u0151s\u00e9gellen\u0151re, aki a hegeszt\u00e9si \u00e9s f\u00far\u00e1si hib\u00e1k elhallgat\u00e1s\u00e1ra h\u00edvta fel a figyelmet.<\/p>\n

\n (Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p:\u00a0R\u00e9szlet a Szabades\u00e9s: A Boeing a v\u00e1dlottak padj\u00e1n c\u00edm\u0171 Netflix-dokumentumsorozatb\u00f3l. Fot\u00f3: Netflix)\u00a0\n <\/p>\n

<\/p>\n

Itt \u00e1ll\u00edtsa be, hogy az Index az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"Inda
\n <\/a><\/p>\n

\"A<\/p>\n

Puzs\u00e9r R\u00f3bert \u00e9s bar\u00e1tai szellemes, indulatos, m\u00e9gis m\u00e9ly \u00e9s k\u00edm\u00e9letlen besz\u00e9lget\u00e9sei a sorozatok vil\u00e1g\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

MEGVESZEM<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"Index.hu<\/p>\n

K\u00f6vesse az Indexet Facebookon is!<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vetem!
\n <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az elm\u00falt \u00e9vekben \u00e9s ezen a h\u00e9ten is arr\u00f3l sz\u00f3ltak a h\u00edrek, hogy valamelyik l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g g\u00e9p\u00e9n technikai probl\u00e9ma…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214108,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[1096,16280,577,185,42,43,172,34,5923,94,93,92],"class_list":["post-214107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vilag","tag-biztonsag","tag-boeing","tag-dokumentumfilm","tag-fomo","tag-hungarian","tag-magyar","tag-netflix","tag-news","tag-repules","tag-vilag","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117123043405482280","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}