![\"\"\/](\"https:\/\/player.hu\/uploads\/2026\/03\/omoda-9-player-11.jpg\")
<\/a> ![\"\"\/](\"https:\/\/player.hu\/uploads\/2026\/03\/omoda-9-player-5.jpg\")
<\/a><\/p>\nL\u00e1tv\u00e1nyos sziluett<\/p>\n
Diz\u00e1jn ter\u00e9n az Omoda 9 nem panaszkodhat, ez egy kimondottan j\u00f3 ki\u00e1ll\u00e1s\u00fa szabadid\u0151-aut\u00f3 lett, elker\u00fclve a kisebb k\u00ednai aut\u00f3kra jellemz\u0151 esetlen ar\u00e1nyokat. Mesteri m\u00f3don tal\u00e1lt\u00e1k el rajta a karossz\u00e9riaelemek \u00e9s az \u00fcvegfel\u00fcletek ar\u00e1ny\u00e1t, amivel eg\u00e9szen sportos, dinamikus k\u00fcls\u0151t alkottak. K\u00fcl\u00f6nleges h\u0171t\u0151maszkj\u00e1val, l\u00e1tv\u00e1nyos menetf\u00e9nyeivel, a karossz\u00e9ri\u00e1ba simul\u00f3 kilincseivel \u00e9s hatalmas, 20 colos kerekeivel az Omoda cs\u00facsmodellje egyedi jelens\u00e9g. A prospektusban rinoc\u00e9roszsz\u00fcrk\u00e9nek nevezett matt fest\u00e9s pedig lehet, hogy dr\u00e1ga, 700 ezer forintba ker\u00fcl, de meg is szolg\u00e1lja ezt a p\u00e9nzt, annyira feldobja az aut\u00f3 megjelen\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n
K\u00edna szerint a luxus<\/p>\n Az utast\u00e9rbe l\u00e9pve olyan min\u0151s\u00e9g\u00e9rzetet tal\u00e1lunk, ami nemcsak az azonos \u00e1ron k\u00edn\u00e1lt versenyt\u00e1rsakat, hanem a pr\u00e9miumm\u00e1rk\u00e1kat is elgondolkodtathatja. A m\u0171szerfalat a 12,3 colos m\u0171szeregys\u00e9g \u00e9s a szint\u00e9n 12,3 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 p\u00e1rosa uralja, a k\u00f6rnyezetet pedig szinte mindenhol puha anyaggal bor\u00edtott\u00e1k be. Piros sz\u00edne tal\u00e1n egy kicsit megoszt\u00f3, de a m\u00e1sik opci\u00f3 a csupa fekete lenne, \u00fagyhogy hidd el nek\u00fcnk, hogy ez sokkal jobb. A k\u00e9nyelmi felszerel\u00e9sek sora eg\u00e9szen meglep\u0151, hiszen az \u00fcl\u00e9sek nemcsak el\u00f6l \u00e1ll\u00edthat\u00f3k elektromosan, f\u0171thet\u0151k \u00e9s szell\u0151ztethet\u0151k, hanem h\u00e1tul is. A kapcsol\u00f3k diz\u00e1jnja lehet, hogy megsz\u00f3lal\u00e1sig eml\u00e9keztet a Mercedesek\u00e9re, de ezt felfoghatjuk tisztelg\u00e9snek is, a hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u00e9s a Sony hangrendszer mindenesetre el\u00e9g kellemes helly\u00e9 teszi a fed\u00e9lzetet.<\/p>\n Csal\u00f3ka t\u00e9rk\u00edn\u00e1lat<\/p>\n A k\u00e9peken tal\u00e1n nem j\u00f6n \u00e1t, \u00e9s a 4,78 m\u00e9teres hossza sem sejteti, de az Omoda 9 egy termetes aut\u00f3, 1,92 m\u00e9teres sz\u00e9less\u00e9g\u00e9vel rendesen kit\u00f6lti a parkol\u00f3helyeket, ezzel csaknem akkora, mint egy Range Rover Velar. 2,8 m\u00e9teres tengelyt\u00e1vj\u00e1val fejedelminek \u00edg\u00e9rkezik a t\u00e9rk\u00edn\u00e1lat, \u00e9s b\u00e1r \u00e1tlagos termettel val\u00f3ban nem lehet r\u00e1 panasz, a magasabbak egy kicsit sz\u0171k\u00f6snek \u00e9rezhetik a bels\u0151t, legal\u00e1bbis az aut\u00f3 k\u00fcls\u0151 m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest. Nem d\u00f6nt rekordot a csomagt\u00e9r 471 literes m\u00e9rete sem, de ez m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1kn\u00e1l is jellemz\u0151 a plug-in hibridekre. A panor\u00e1matet\u0151 mindenesetre jav\u00edtja a t\u00e9r\u00e9rzetet, az utast\u00e9r pedig tele van praktikus pakol\u00f3rekeszekkel, a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 k\u00f6ny\u00f6kl\u0151ben m\u00e9g egy h\u0171t\u00f6tt rekeszt is tal\u00e1lunk.<\/p>\n Digit\u00e1lis \u00fatveszt\u0151<\/p>\n Amiben m\u00e9g van hov\u00e1 fejl\u0151dnie a k\u00ednai aut\u00f3knak, az a fed\u00e9lzeti rendszerek ergon\u00f3mi\u00e1ja. Az Omod\u00e1nak ugyan vannak fizikai gombjai a k\u00f6z\u00e9pkonzolon, ami dics\u00e9retes, a legt\u00f6bb funkci\u00f3t m\u00e9gis az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151r\u0151l \u00e9rj\u00fck el, aminek a logik\u00e1ja id\u0151nk\u00e9nt kih\u00edv\u00e1s el\u00e9 \u00e1ll\u00edt, a reakci\u00f3ideje pedig elmarad att\u00f3l, amit egy modern eszk\u00f6zt\u0151l elv\u00e1runk, \u00e9s ezzel elvonja a figyelmet az \u00fatr\u00f3l. A vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 asszisztensek k\u00f6zben t\u00falzott igyekezettel figyelmeztetik a vezet\u0151t, ami eur\u00f3pai szemmel ideges\u00edt\u0151 lehet, ezen a t\u00e9ren r\u00e1f\u00e9r m\u00e9g a finomhangol\u00e1s az Omod\u00e1ra. A kiterjesztett val\u00f3s\u00e1g alap\u00fa head-up display \u00e9s az aut\u00f3 alatti ter\u00fcletet is mutat\u00f3 kamerarendszer azonban j\u00f3l mutatj\u00e1k, hogy K\u00edna is a technol\u00f3giai verseny \u00e9l\u00e9re k\u00edv\u00e1n t\u00f6rni.<\/p>\n Ami a g\u00e9ph\u00e1zban van<\/p>\n M\u0171szaki tartalma t\u00f6bb mint meggy\u0151z\u0151 az Omoda 9-nek, ugyanis a Super Hybrid System n\u00e9vre keresztelt rendszer egy 1,5 literes, 140 l\u00f3er\u0151s turb\u00f3s benzinmotorb\u00f3l \u00e9s nem kevesebb, mint h\u00e1rom elektromotorb\u00f3l \u00e1ll: a 122 l\u00f3er\u0151s motor az akkumul\u00e1tort t\u00f6lti, a 102 \u00e9s 234 l\u00f3er\u0151s motorok pedig az els\u0151 \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 kerekeket hajtj\u00e1k. A rendszer kombin\u00e1lt teljes\u00edtm\u00e9nye 530 l\u00f3er\u0151, a maximum nyomat\u00e9k tekint\u00e9lyes 700 Nm, mindez egy speci\u00e1lis h\u00e1romfokozat\u00fa hibrid v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl jut mind a n\u00e9gy ker\u00e9khez. Az Omoda 9-be j\u00f3kora meghajt\u00f3 akkumul\u00e1tor ker\u00fclt, 34,5 kilowatt\u00f3r\u00e1s kapacit\u00e1sa lek\u00f6r\u00f6zi a korai elektromos aut\u00f3k\u00e9t, \u00e9s a 145 kilom\u00e9teres elektromos hat\u00f3t\u00e1v is azokhoz m\u00e9rhet\u0151, ebb\u0151l m\u00e9g a t\u00e9li hidegben is marad legal\u00e1bb sz\u00e1z kilom\u00e9ter. Mivel az Omod\u00e1n\u00e1l nem sp\u00f3roltak a tank m\u00e9ret\u00e9n, ez\u00e9rt 70 liter benzinnel felt\u00f6ltve 1100 kilom\u00e9teres kombin\u00e1lt hat\u00f3t\u00e1vot lehet el\u00e9rni az aut\u00f3val. A t\u00f6lt\u00e9s ter\u00e9n sem el\u00e9gedtek meg a minimummal, hibrid l\u00e9t\u00e9re az Omoda 9 k\u00e9pes 65 kilowattos vill\u00e1mt\u00f6lt\u00e9sre, ez\u00e9rt 30-r\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra t\u00f6lteni 25 perc is elegend\u0151.<\/p>\n Er\u0151s, de ink\u00e1bb k\u00e9nyelmes<\/p>\n Furcsa belegondolni, de att\u00f3l m\u00e9g igaz, hogy az Omoda 9 ezzel a teljes\u00edtm\u00e9nnyel olyan v\u00e9rbeli sportmodellek lig\u00e1j\u00e1ba ker\u00fclt, mint a BMW M2 CS<\/a> \u00e9s a Maserati Grecale Trofeo<\/a>. Ha mindent belead, akkor 4,9 m\u00e1sodperc alatt rajtol sz\u00e1zra, ami nem is olyan r\u00e9gen m\u00e9g az izmosabb sportaut\u00f3k tulajdons\u00e1ga volt, de az Omoda 9-et nem ez\u00e9rt lehet szeretni. Igaz\u00e1b\u00f3l nem is olyan j\u00f3 vele gyorsan menni, mert a korm\u00e1nyz\u00e1sa t\u00fal k\u00f6nny\u0171 \u00e9s egy kicsit szintetikus, a fut\u00f3m\u0171 pedig m\u00e9g sportos m\u00f3dban sem v\u00e1lik feszess\u00e9, ink\u00e1bb l\u00e1gyan ringat\u00f3zik. Adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1sa mindent megtesz, hogy elnyelje az \u00fathib\u00e1kat, de a hirtelen ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokn\u00e1l m\u00e1r \u00e9rz\u0151dik, hogy ez egy nagyon neh\u00e9z aut\u00f3, menetk\u00e9szen 2,2 tonn\u00e1t nyom. Ne lep\u0151dj\u00fcnk meg azon, hogy az Omoda 9 nem a szerpentinen kanyarg\u00e1sra val\u00f3, sokkal ink\u00e1bb a magabiztos, nagy er\u0151tartal\u00e9kokkal teli csendes vonul\u00e1s a terepe, a motor erej\u00e9t pedig \u00e9rdemes a k\u00f6nny\u0171 el\u0151z\u00e9sekre tartogatni. Mennyit fogyaszt? Att\u00f3l f\u00fcgg, hogyan haszn\u00e1ljuk ki az akkumul\u00e1torba t\u00f6lt\u00f6tt energi\u00e1t, 4,5 \u00e9s 8,5 liter k\u00f6z\u00f6tt b\u00e1rmi lehets\u00e9ges, a nagy \u00e1tlag pontosan a kett\u0151 k\u00f6z\u00f6tt van.<\/p>\n Minden benne van<\/p>\n Nagyban egyszer\u0171s\u00edti a dolgokat, hogy az Omoda 9 n\u00e1lunk csak egyf\u00e9le, Exclusive felszerelts\u00e9ggel kaphat\u00f3, \u00e9s ebben minden benne van, amit csak el tudsz k\u00e9pzelni. A kl\u00edma h\u00e1romz\u00f3n\u00e1s, a vezet\u0151\u00fcl\u00e9s mem\u00f3ri\u00e1s, a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli telefont\u00f6lt\u0151 50 wattos, a hifinek pedig m\u00e9g a vezet\u0151 fejt\u00e1ml\u00e1j\u00e1ban is van hangsz\u00f3r\u00f3ja. Sz\u00e9riafelszerel\u00e9s a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9s (V2L), amivel az aut\u00f3 akkumul\u00e1tor\u00e1r\u00f3l t\u00e1pl\u00e1lhatunk k\u00fcls\u0151 elektromos eszk\u00f6z\u00f6ket, j\u00f3l j\u00f6het ez egy kempingben vagy a telken. Biztons\u00e1gi csomagja is teljesnek mondhat\u00f3,<\/p>\n a felszerelts\u00e9g gazdags\u00e1ga pedig egy\u00e9rtelm\u0171en azt a c\u00e9lt szolg\u00e1lja, hogy a vev\u0151 \u00fagy \u00e9rezze, el\u00e9g sok mindent kapott a p\u00e9nz\u00e9\u00e9rt.<\/p>\n Mennyibe ker\u00fcl?<\/p>\n A teljesen felszerelt plug-in hibrid Omoda 9 \u00e1ra 21 990 000 forint, ami a m\u00e9ret\u00e9t, a m\u0171szaki tartalm\u00e1t \u00e9s a felszerelts\u00e9g\u00e9t n\u00e9zve is j\u00f3l hangz\u00f3 aj\u00e1nlat. Az Omod\u00e1n\u00e1l azokra is gondoltak, akik m\u00e9g nem b\u00edznak a k\u00ednai aut\u00f3kban, sz\u00e1mukra meggy\u0151z\u0151 lehet a 7 \u00e9v vagy 150 ezer kilom\u00e9teres garancia, a motorokra egyenesen egymilli\u00f3 kilom\u00e9terre, azaz gyakorlatilag korl\u00e1tlan t\u00e1vols\u00e1gra kitolva. Az els\u0151 h\u00e1rom \u00e9vben nemcsak az orsz\u00e1g\u00fati asszisztencia, de a karbantart\u00e1s is ingyen j\u00e1r az aut\u00f3hoz.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/a><\/p>\n<\/p>\n