{"id":214803,"date":"2026-08-20T08:56:08","date_gmt":"2026-08-20T08:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/214803\/"},"modified":"2026-08-20T08:56:08","modified_gmt":"2026-08-20T08:56:08","slug":"a-nagyzolasi-mania-es-a-muveszet-keveredik-benne-itt-az-uj-brabus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/214803\/","title":{"rendered":"A nagyzol\u00e1si m\u00e1nia \u00e9s a m\u0171v\u00e9szet keveredik benne: itt az \u00faj Brabus"},"content":{"rendered":"

Brackmann \u00e9s Buschmann. Ennek a k\u00e9t csal\u00e1dn\u00e9vnek a kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1b\u00f3l sz\u00fcletett a Brabus n\u00e9v, ami egy j\u00f6v\u0151re 50 \u00e9ves m\u00e1rk\u00e1t takar. El\u0151sz\u00f6r csak egy kis tuningc\u00e9gk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dtek, a 90-es \u00e9vekben viszont m\u00e1r olyan Merci-\u00e1tiratokkal sokkoltak, amelyek meghozt\u00e1k nekik az \u00e1t\u00fct\u0151 sikert. B\u00e1r a Brabus ma m\u00e1r Porsch\u00e9ket \u00e9s Bentley-ket is nemes\u00edt, m\u00e9g mindig a megalom\u00e1n, durva Mercedes-\u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9sekkel van az aut\u00f3s vil\u00e1g k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Vannak azonban olyan alkot\u00e1sok, amelyek nem egyszer\u0171en er\u0151s \u00e1talak\u00edt\u00e1sok, hanem szinte \u00f6n\u00e1ll\u00f3 modellekk\u00e9 v\u00e1lnak. Ilyen a Brabus Bodo,<\/a> aminek most elk\u00e9sz\u00fclt a Cabrio v\u00e1ltozata \u2013 \u00e1ll\u00edt\u00f3lag Bodo Buschmann \u00e9s fia, Constantin m\u00e1r k\u00e9t \u00e9vtizede j\u00e1tszanak a gondolattal, hogy egy olyan kabri\u00f3t \u00e9p\u00edtsenek, ami egyszerre nemes \u00e9s durva. \u00c9s ek\u00f6zben nagy is: a Bodo Cabriolet t\u00f6bb mint 5 m\u00e9ter hossz\u00fa.<\/p>\n

Az alapot term\u00e9szetesen itt is az Aston Martin Vanquish<\/a> adja, de az egyedi karossz\u00e9riaelemeket karbonb\u00f3l s\u00fctik, a diz\u00e1jn pedig annyira m\u00e1s, hogy l\u00e1tatlanban senki sem mondan\u00e1 meg, mi volt a kiindul\u00e1si pont. Az \u00f6sszk\u00e9p eg\u00e9szen dr\u00e1mai: a pingpongasztalnyi g\u00e9ph\u00e1ztet\u0151 \u00e9s a szivarszer\u0171 h\u00e1ts\u00f3 miatt nem is egyszer\u0171 aut\u00f3r\u00f3l, sokkal ink\u00e1bb m\u0171alkot\u00e1sr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk. A belt\u00e9r is nyilv\u00e1nval\u00f3an a legig\u00e9nyesebb, k\u00e9zm\u0171ves anyagokat vonultatja fel, ugyanakkor itt m\u00e1r szemet sz\u00farhat az Aston Martin-rokons\u00e1g.<\/p>\n

Az aktu\u00e1lis Vanquish-be az Aston saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171 V12-es turb\u00f3motorja ker\u00fcl 835 l\u00f3er\u0151vel, a Brabus viszont nem el\u00e9gedett meg ennyivel. Az 5,2 literes blokkot 1000 l\u00f3er\u0151sre h\u00fazt\u00e1k, a maxim\u00e1lis nyomat\u00e9ka pedig 1200 Nm, amivel eg\u00e9szen sz\u00e9d\u00fcletesek a menetteljes\u00edtm\u00e9nyek. Egy h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3t\u00f3l a 3,0 m\u00e1sodperces 0\u2013100 km\/h-s szintid\u0151 is kem\u00e9ny, de az sem semmi, hogy mind\u00f6ssze 8,5 szekundum alatt \u00e9ri el a 200 km\/h-s sebess\u00e9get.<\/p>\n

A Bodo Cabriolet a Brabus filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1nak megfelel\u0151en a magas v\u00e9gsebess\u00e9gr\u0151l is sz\u00f3l: 2+2 \u00fcl\u00e9ses, v\u00e1szontet\u0151s kabri\u00f3 l\u00e9t\u00e9re az \u00fajdons\u00e1g megfutja a 360 km\/h-t.<\/p>\n

A speck\u00f3 modellb\u0151l mind\u00f6ssze 77 darabot k\u00e9sz\u00edtenek Bottropban, m\u00e9ghozz\u00e1 csillag\u00e1szati \u00e1ron. Az alap\u00e1r 1 077 000 eur\u00f3, azaz p\u00e1r milli\u00f3 h\u00edj\u00e1n 400 milli\u00f3 forint. Ez\u00e9rt az \u00f6sszeg\u00e9rt ak\u00e1r \u00f6t vadonat\u00faj Porsche 911 GT3-ast<\/a> is lehetne venni\u2026<\/p>\n


\n \"Google\"
\n \u00c1ll\u00edtsd be, hogy a Totalcar az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt legyen a Google-tal\u00e1latokban!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brackmann \u00e9s Buschmann. Ennek a k\u00e9t csal\u00e1dn\u00e9vnek a kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1b\u00f3l sz\u00fcletett a Brabus n\u00e9v, ami egy j\u00f6v\u0151re 50 \u00e9ves…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[15498,42,4785,43,34,781,3712,94,93,92],"class_list":["post-214803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vilag","tag-brabus","tag-hungarian","tag-kabrio","tag-magyar","tag-news","tag-tuning","tag-v12","tag-vilag","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/117127006333117481","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}